宋海強

“悍馬”的興起

1970年代之前，美國軍方的輕型軍車種類和品牌都比較復(fù)雜，為解決保養(yǎng)和維修不便，軍方提出了一個項目HMMWV（High Mobility MultipurposeWheeled Vehicle，即高機動多用途輪式車），用來取代軍中的各種越野車和四驅(qū)卡車，對其的要求和定位是高機動性、多用途、無履帶的輕型軍車。

基于以上技戰(zhàn)術(shù)要求，美國陸軍曾經(jīng)制造了XR311型試驗車，但因為發(fā)動機后置、成本太高、載貨空間小等原因而被取消，轉(zhuǎn)而向社會車企招標(biāo)的方式進行采購。

以制造跑車著名的蘭博基尼在1977年試制了Cheetah供美國軍方試驗，但同樣因為發(fā)動機后置，用途不夠廣泛而未能入選，蘭博基尼只能將其轉(zhuǎn)而推向中東和民用市場，便是后來的LM002。

1980年代初，AMG公司吸取了XR311和Cheetah的不足和缺點，轉(zhuǎn)而制造了HMMWV供美國軍方測試。HMMWV將原來的其它車型的后置發(fā)動機改為中置，進而解決了前置發(fā)動機和后置發(fā)動機的不足。

同時，HMMWV搭載了6.2L V8柴油發(fā)動機，配備了四驅(qū)系統(tǒng)、中央充放氣等系統(tǒng)。優(yōu)秀的表現(xiàn)通過了美國軍方的測試。最終AMG公司獲得了美國軍方的大量HMMWV訂單。

1991年的“沙漠風(fēng)暴” 行動，HMMWV首次亮相國際戰(zhàn)場便引起了各國軍方和媒體的高度關(guān)注，酷炫的外形和超強的實力，使得高機動性多功能輪式車輛迅速成為了各國軍方的模仿對象。

1992年，AM General發(fā)布了民用車型M998 HMMWV，其第一個車主便是肌肉猛男施瓦辛格。也正是施瓦辛格的偶像效應(yīng)，使得HMMWV的后續(xù)民用車型銷量大漲。

1990年代后期，AM General將民用車型生產(chǎn)線出售給了通用汽車，這才有了后來的HUMMER品牌。之后，通用汽車決定擴大銷量，首先將原來的M998 HMMWV更名為H1，之后又生產(chǎn)了H2和H3。

“悍馬”的衰落

H1的外形與HMMWV非常相似，但通用汽車感覺其外形不夠時尚。于是便在2003年推出了一款更偏重民用和舒適性的車型——H2。H2車型基于雪佛蘭Silverado和Suburban使用的GMT800平臺打造，搭載通用旗下的6.0L和6.2LV8發(fā)動機。

2005年底，通用汽車推出了悍馬H3。H3完全由通用汽車制造和開發(fā)，搭載5缸5.3 L 發(fā)動機，采用與雪佛蘭Colorado和GMC Canyon相同的中型皮卡平臺打造，雖然外形上還有點當(dāng)年HMMWV的影子，舒適性也更高，但氣質(zhì)卻已相距甚遠了。

2008年，金融風(fēng)暴席卷全球，排放法規(guī)也愈發(fā)嚴格，“悍馬”的大排量發(fā)動機反而從優(yōu)勢變成了劣勢，原本令人向往的大型SUV不再那么受歡迎。2009年，通用汽車決定重組，悍馬品牌則成為了重組計劃的犧牲品。

隨著與國內(nèi)某品牌談判的失敗，悍馬品牌在2010年宣布徹底擱置。也許這就是宿命，如果當(dāng)初被某汽收購，恐怕也就不會有現(xiàn)在的GMC Hummer EV了。

“悍馬”被取代

雖然通用旗下的H2和H3車型相繼停產(chǎn)，但作為軍用車輛，HMMWV一直都在美國軍隊服役。不過隨著IE D炸彈、RPG火箭彈等武器的出現(xiàn)，防護能力偏弱的HMMWV導(dǎo)致了大量軍方人員的傷亡，美國軍隊不得不考慮防護性能更好的軍用車輛。

最終，來自奧什科什公司的聯(lián)合車型戰(zhàn)術(shù)車輛（JLTV）在競爭中勝出，獲得了美國軍方的訂單，成為了美國軍方裝備的第三代軍車。按訂單總金額和數(shù)量來計算，該車單價40萬美元左右，裝備了CORE1080成員保護系統(tǒng)和TAK-4i智能獨立懸掛系統(tǒng)，在防護性和機動性方面表現(xiàn)非常出色。

機動性方面，該車可以在7s內(nèi)將車速提升至50km/h以上，涉水深度達到1.5m，還可以輕松越過60cm高的障礙物;防護性能方面，該車加裝了可以抵御R P G的防護網(wǎng)，車頂加裝了一門M230-LF型30mm緊湊型（compact）鏈炮，炮塔左側(cè)還有一挺M3型12.7mm重機槍， 車底加裝了可以抵御簡易爆炸物的V型裝甲。這些方面，不但HMMWV做不到，而且大幅超越了世界上其它現(xiàn)役步兵戰(zhàn)車。

“悍馬”重生

2020年10月20日，美國東部時間晚8點，通用旗下品牌GMC發(fā)布了全新HUMMER EV Edition 1，看起來，那個HUMMER似乎又重生了，不過它從燃油車變成了電動車。問題是，這輛十年之后復(fù)活的HUMMER還可以跟你交朋友嗎？

2020年堪稱硬派越野大年，福特經(jīng)典硬派SUV—BRONCO的回歸就是最好的注腳。而原計劃5月份發(fā)布的Hummer EV雖然因為疫情一推再推，但它終于在2020年10月面世了。

從目前來看，電力驅(qū)動或許就是未來一段時間內(nèi)汽車的主要驅(qū)動方案，現(xiàn)在無論主流、甚至“山寨”的主機廠商都在朝這個方向努力。但對越野來說，這可不是什么好事，盡管電車扭矩更大、動力傳遞也更快，但電池的續(xù)航和衰減仍然讓人極度不滿。然而，HUMME R 還是以電動的形式復(fù)活了，不過現(xiàn)在它的尾綴一定要加上——EV。

全新HUMMER EV Edition 1是先發(fā)版車型，因此僅僅發(fā)布了皮卡一種車型，之后還有另外3款電動皮卡車型，另外也不排除之后會有S U V車型的出現(xiàn)。與之前的大排量V8截然相反，這次發(fā)布的HUMMER EV Edition 1主題是“全電動，零排放未來”。

HUMMER EV Edition 1將配備通用汽車公司的新型Ultiu m電池，充電峰值功率最高可達350k W，將電池從并聯(lián)模式轉(zhuǎn)換為了串聯(lián)模式，充電10m i n內(nèi)可行駛100英里（約合161km），勻速情況下，新車續(xù)航預(yù)計可達350英里（約合563km），0～96km/h加速約為3s，與之搭配的是通用Ultium Drive EV驅(qū)動器。通過兩個Ultium驅(qū)動單元中的三個獨立電動機和三電機e4WD驅(qū)動系統(tǒng)，新車可以提供735kW的最大功率和11592N·m的最大扭矩。

從目前的情況來看，包括GMC經(jīng)銷商在內(nèi)的人都不太認可HUMMEREV的未來，美國當(dāng)?shù)孛襟w報道顯示：因為引入電動汽車需要重新裝修、新建或改造充電設(shè)施、更新車間設(shè)施，投入需要20萬美元左右，但僅僅這么一款電動車并不足以支撐，導(dǎo)致僅有約一半GMC經(jīng)銷商愿意為此買單。