楊曉彥

【摘 要】民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的醫(yī)療救護(hù)工作主要以機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)隊(duì)為主，用來處理突發(fā)的機(jī)場(chǎng)醫(yī)療事故。一般情況下，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)隊(duì)主要面對(duì)著不可預(yù)測(cè)、突發(fā)事件、工作壓力、群傷群亡等問題，所以在長(zhǎng)時(shí)間的工作壓力下很容易給自身帶來?yè)p傷，同時(shí)也會(huì)直接影響到應(yīng)急救護(hù)工作的順利進(jìn)展，因此必須要提高對(duì)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)工作的管理，本文也針對(duì)相應(yīng)的工作提供了借鑒措施，具體內(nèi)容如下。

【關(guān)鍵詞】民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng);應(yīng)急救護(hù)工作;開展實(shí)踐

【中圖分類號(hào)】R19 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-6851（2020）12--01

一、機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)的壓力

（一）快速提供救援

由于民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急救護(hù)工作最主要的目的就是挽救生命，同時(shí)還要盡量控制傷害的進(jìn)一步擴(kuò)大和發(fā)展，盡最大的能力降低傷殘率和死亡率，這就要求相關(guān)工作人員必須要重視提供應(yīng)急救護(hù)工作的實(shí)效性。根據(jù)相關(guān)研究調(diào)查表明，嚴(yán)重創(chuàng)傷、危重多發(fā)傷、失血性休克傷的最佳治療時(shí)間為傷后一小時(shí)內(nèi)，而受傷后的十分鐘是救治的關(guān)鍵時(shí)間，在關(guān)鍵時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，可以對(duì)窒息、嚴(yán)重出血、氣道梗阻等疾病提供及時(shí)的救治，如果采用的措施正確得當(dāng)?shù)脑?，可以挽?/5的生命。機(jī)場(chǎng)的救護(hù)人員如果接到救治指令的話，必須要立刻攜帶急救設(shè)備、出診箱迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，另外由于機(jī)場(chǎng)的范圍和空間比較大，所以到達(dá)出診地點(diǎn)的時(shí)間也很難把握，所以對(duì)于急救人員的身體素質(zhì)要求也比較高。

（二）提供高效救治

由于在機(jī)場(chǎng)的受災(zāi)人員的生命垂危，對(duì)于急救時(shí)間的要求比較高，而且工作人員到達(dá)災(zāi)害救援現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備時(shí)間比較短，所以必須要保證工作人員均具有較高的急救技能，這也是減少死亡率和提高救援成功率的重要因素。如果受災(zāi)人員無法得到穩(wěn)定和正確的搶救，就會(huì)大大提高受災(zāi)人員的死亡率，疾病嚴(yán)重程度也會(huì)提高。由于我國(guó)災(zāi)難護(hù)理學(xué)的發(fā)展時(shí)間比較短，所以在進(jìn)行突發(fā)事件處理方面缺乏相應(yīng)的應(yīng)對(duì)技巧，也沒有得到專業(yè)的災(zāi)害應(yīng)對(duì)教育，針對(duì)一些緊急醫(yī)療制式以及災(zāi)害醫(yī)學(xué)的相關(guān)訓(xùn)練比較缺乏[1]。所以機(jī)場(chǎng)的急救人員必須要努力提高自己的技能以及知識(shí)，定期接受相關(guān)的考核和培訓(xùn)。

（三）加強(qiáng)與旅客的溝通和交流

針對(duì)一些大型的機(jī)場(chǎng)來說，每日接診的外國(guó)游客人數(shù)比較多，所以，為了能夠順利與患者及其家屬進(jìn)行溝通，必須要求機(jī)場(chǎng)的相關(guān)醫(yī)護(hù)人員學(xué)習(xí)英語口語，只有這樣才能夠及時(shí)的幫助和救治外國(guó)游客。另外，由于機(jī)場(chǎng)的部門數(shù)量比較多，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，所以醫(yī)護(hù)人員在進(jìn)行應(yīng)急救護(hù)工作的時(shí)候也要加強(qiáng)與各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)和配合，這就對(duì)醫(yī)護(hù)人員的人際溝通能力要求比較高。另外，由于突發(fā)事件的發(fā)生因素比較復(fù)雜，所以在處理突發(fā)事故的時(shí)候必須要保證全天候、全方位、跨行業(yè)，所以急救人員也要適當(dāng)?shù)膶W(xué)習(xí)一些人際溝通技巧和社會(huì)學(xué)知識(shí)，這樣才能夠有效地處理相關(guān)問題。

（四）護(hù)患矛盾

隨著目前我國(guó)社會(huì)生活的不斷發(fā)展和進(jìn)步，人們的自我保護(hù)意識(shí)和法律意識(shí)也在不斷提高，所以對(duì)于醫(yī)護(hù)人員的護(hù)理服務(wù)要求也越來越高。在民航機(jī)場(chǎng)的人流量巨大，旅客在出現(xiàn)身體不適的時(shí)候很容易產(chǎn)生大量的負(fù)面情緒，這樣就會(huì)激化與醫(yī)護(hù)人員之間的矛盾，也會(huì)給醫(yī)護(hù)人員帶來巨大的壓力，所以醫(yī)護(hù)人員在為其提供醫(yī)療服務(wù)的時(shí)候，也要通過心理安慰和干預(yù)來減少患者的不良情緒。

二、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)工作的實(shí)踐措施

（一）加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)能力

為了保證機(jī)場(chǎng)的醫(yī)療救護(hù)工作能夠順利開展，首先就要保證醫(yī)護(hù)人員的數(shù)量以及相關(guān)能力。隨著機(jī)場(chǎng)醫(yī)護(hù)人員的培訓(xùn)制度不斷完善，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)救治的時(shí)候相關(guān)的質(zhì)量和效果也會(huì)明顯的提高。由于空難現(xiàn)場(chǎng)的死亡率比較高，醫(yī)護(hù)人員必須要在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)提供救治，所以必須要嚴(yán)格把握待命、集結(jié)、出動(dòng)的時(shí)間，同時(shí)還要保證請(qǐng)求外援以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救護(hù)工作能夠及時(shí)順利開展，并且在工作的過程當(dāng)中進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的記錄。嚴(yán)格準(zhǔn)確劃分檢傷分類區(qū) 紅黃綠救傷區(qū)、傷員后送區(qū)、急救車集中區(qū)、黑色死亡區(qū)[2]。

（二）增強(qiáng)應(yīng)急救護(hù)意識(shí)

由于在民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的突發(fā)事件中，應(yīng)急救援組織在其中發(fā)揮著十分重要的作用。另外，目前我國(guó)的民航企業(yè)也逐漸將安全工作作為所有工作的重點(diǎn)，機(jī)場(chǎng)的相關(guān)醫(yī)療機(jī)構(gòu)也逐漸將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到應(yīng)急救護(hù)工作當(dāng)中。所以必須要提高急救人員的相關(guān)能力，為其提供更加系統(tǒng)有效的培訓(xùn)，保證所有的急救人員都能夠認(rèn)真掌握新技能和新理論，提高實(shí)際操作的水平。在出現(xiàn)突發(fā)事故的時(shí)候，必須要在最短時(shí)間內(nèi)將危重傷者分檢出來，同時(shí)盡快給予相關(guān)的生命支持以及救護(hù)工作。另外，急救人員還要提高相應(yīng)的判斷能力以及急救操作技術(shù)，保證在混亂的救護(hù)現(xiàn)場(chǎng)能夠冷靜準(zhǔn)確的判斷受傷群眾的具體情況，并且為其提供現(xiàn)場(chǎng)急救，盡量減少傷殘以及死亡的發(fā)生率。

（三）壯大現(xiàn)場(chǎng)急救員隊(duì)伍

一般情況下，在民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的突發(fā)事件對(duì)于醫(yī)護(hù)人員的數(shù)量要求比較高，僅僅依靠急救室的少數(shù)醫(yī)護(hù)人員是無法完成急救工作的，所以一定要依靠現(xiàn)場(chǎng)能夠給予幫助的救援人員作為后援力量。但是參與突發(fā)事件處理的所有救援人員必須都具有現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)資格，而且接受過專業(yè)的培訓(xùn)，其中主要包括消防隊(duì)員、公安干警、地面服務(wù)人員、駕駛員、安檢人員、保安人員、行政人員等[3]，所以機(jī)場(chǎng)也要對(duì)以上人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)，并且還要定時(shí)提供相關(guān)事故的演練，提高各個(gè)部門人員之間的配合程度和默契程度，就這樣才能夠?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)的突發(fā)事故提供一個(gè)更加有效的救治措施，也能夠保證應(yīng)急救護(hù)工作的順利進(jìn)展。

結(jié)束語：

總的來說，目前針對(duì)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所提供的應(yīng)急救護(hù)工作是新時(shí)代發(fā)展的重要工作內(nèi)容之一。所以，機(jī)場(chǎng)的相關(guān)部門必須要提高對(duì)應(yīng)急救護(hù)工作的重視，加強(qiáng)對(duì)救護(hù)醫(yī)護(hù)人員相關(guān)理論知識(shí)以及技能的培訓(xùn)，保證能夠?qū)⒗碚摵蛯?shí)際聯(lián)系起來，在此基礎(chǔ)上還要堅(jiān)持以人為本，為患者提供優(yōu)質(zhì)護(hù)理服務(wù)，保證機(jī)場(chǎng)的應(yīng)急救護(hù)工作能夠順利的發(fā)展和進(jìn)行，這樣才能夠促進(jìn)我國(guó)民航事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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唐超，蘇云.航空器突發(fā)事件應(yīng)急救護(hù)綜合演練工作的思考及對(duì)策[J].中國(guó)保健營(yíng)養(yǎng)，2020，30（26）：378-379.

田劍清，劉兆祺，張鳳嶺.49家機(jī)場(chǎng)2017年度醫(yī)療應(yīng)急救護(hù)工作分析[J].中華災(zāi)害救援醫(yī)學(xué)，2019，7（1）：13-18.