王旭東

摘 要：近些年來，由于全球?qū)τ诃h(huán)保問題的重視，對于碳排放量要求愈發(fā)嚴(yán)格，石油資源緊缺等因素促進(jìn)了新能源汽車的發(fā)展，截止到2020年6月，中國新能源汽車保有量已達(dá)417萬輛，與2019年相比增加了36萬輛，增長9.45%。新能源車起步較晚，很多的技術(shù)換代也很快，在很多產(chǎn)品技術(shù)和車輛維修和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)不健全，導(dǎo)致新能源汽車事故頻發(fā)。特別是在新能源汽車維修過程中已經(jīng)發(fā)生多起重大事故，文章就新能源汽車維修注意事項(xiàng)進(jìn)行探索。

關(guān)鍵字：新能源汽車;車輛維修;注意事項(xiàng)

中圖分類號：U471.2? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B? 文章編號：1671-7988（2020）22-162-03

Abstract： In recent years， because of the global emphasis on environmental protection， more stringent requirements for carbon emissions， the shortage of oil resources and other factors promote the development of new energy vehicles. By June 2020， the number of new energy vehicles in China has reached 4.17 million， 360000 more than in 2019， it's growing 9.45%. New energy vehicles start late， and many technology changes are also very fast. In many products， technology and vehicle repair and maintenance standards are not perfect， resulting in frequent accidents of new energy vehicles. Especially in the new energy vehicle maintenance process has occurred a number of major accidents， this paper explores the new energy vehicle maintenance precautions.

Keywords： New energy vehicles; Vehicle maintenance; Considerations

CLC NO.： U471.2? Document Code： B? Article ID： 1671-7988（2020）22-162-03

1 引言

目前新能源汽車主要是純電動汽車和氫能源汽車，其中國內(nèi)市場上主要是純電動汽車，純電動汽車主要使用的動力源是高壓蓄電池，一般都是鋰電池，比如比亞迪采用的是磷酸鐵鋰電池，寧德時(shí)代的三元鋰電池，鋰電池具有高能量密度，單體電池電壓平臺高，各大車企采用的動力電池額定容量都比較高，總電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人體安全電壓。新能源車上與傳統(tǒng)汽車最大的不同在于，車輛配置了很多的高壓系統(tǒng)部件，安全隱患較大，在以往已經(jīng)多次出現(xiàn)新能源汽車自燃、觸電等多起事故，因此在車輛維護(hù)和維修過程中尤其要注意安全防護(hù)事項(xiàng)。

2 新能源汽車維修中常見的問題

2.1 高壓安全防護(hù)問題

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比較，存在高壓電路，很多部件都是高壓系統(tǒng)，例如驅(qū)動電機(jī)、高壓電池、逆變器、PTC加熱器、高壓線路等等，無論是混合動力汽車還是純電動汽車其高壓系統(tǒng)部件的電壓和電流都比較高，動力電池一般電壓在300V-600V，在這些電路工作的時(shí)候電流可達(dá)到幾百安培，而人體的安全電壓多為36V，大體相當(dāng)于人體安全電流30mA，這就要求人體可接觸的新能源汽車任意兩點(diǎn)點(diǎn)位電壓必須低于36V。對于新能源汽車中高壓系統(tǒng)的高壓元件，尤其要注意絕緣問題，高壓部件絕緣問題很容易導(dǎo)致觸電事故，所以新能源汽車在維修的過程中尤其要注意安全防護(hù)措施。

2.2 動力電池泄漏和自燃問題

新能源汽車動力源是高壓電池，對于動力蓄電池安全性要得到足夠的重視。當(dāng)前環(huán)境下，大部分車企采用的電池都是鋰離子電池，鋰離子電池在正常的使用中不會出現(xiàn)安全問題，但電池的濫用或者在極端條件下回導(dǎo)致高壓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)加劇，這是鋰離子電池出現(xiàn)安全問題的導(dǎo)火索，最終表現(xiàn)為車輛電池的熱失控，進(jìn)而引起高壓電池自燃和爆炸。導(dǎo)致動力電池泄漏和自然可能由于過充電過放電，過電流，過溫以及外界碰撞情況導(dǎo)致，在新能源車輛維修中，尤其要注意動力電池的的檢查。

2.3 新能源汽車維修技術(shù)人員資質(zhì)的問題

目前新能源汽車占整個(gè)汽車保有量比例比較小，新能源汽車最近幾年才發(fā)展較快，所以在新能源汽車售后服務(wù)層面上，可以從事新能源汽車維修技術(shù)人員較少，大部分也沒有經(jīng)過專業(yè)的培訓(xùn)，所以專業(yè)素養(yǎng)較低，很多維修人員甚至沒有經(jīng)過系統(tǒng)的電工培訓(xùn)，沒有低壓電工工作資質(zhì)，很多新能源汽車售后維修技術(shù)人員都是從傳統(tǒng)汽車服務(wù)轉(zhuǎn)型而來，所以總體上維修人員資質(zhì)問題待解決，人員的新能源汽車維修技術(shù)能力有待提高。

3 新能源汽車維修注意事項(xiàng)

3.1 完善維修技術(shù)人員資質(zhì)

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車有很大不同，尤其是很多元件都是帶有高壓電，以往我們的傳統(tǒng)汽車上基本不用考慮高壓電的問題，所以導(dǎo)致很多維修技術(shù)人員在過去并沒有高壓電操作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識儲備，許多汽車維修技術(shù)人員對新能源車的控制策略和車輛構(gòu)造以及維修技術(shù)手段缺乏認(rèn)知。這就導(dǎo)致，在新能源車輛出現(xiàn)故障的適合，維修技術(shù)人員沒有資質(zhì)去對新能源車輛進(jìn)行維修，甚至在維修車輛中帶來危險(xiǎn)性。所以，對于維修新能源車輛的維修技術(shù)人員一定要持證上崗，經(jīng)過了國家有關(guān)部門的低壓電工培訓(xùn)，緊急救援培訓(xùn)，同時(shí)也要經(jīng)過相關(guān)汽車廠家的專業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)過嚴(yán)格考核后，才可以從事新能源汽車售后維修技術(shù)服務(wù)。

3.2 建立健全的新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

近10來年新能源汽車發(fā)展非?？欤切履茉雌嚠a(chǎn)品技術(shù)還不夠穩(wěn)定，技術(shù)改變過快，對于新能源汽車技術(shù)和售后維修標(biāo)準(zhǔn)也沒有建立完善的機(jī)制，當(dāng)然現(xiàn)在國家工信部和行業(yè)已經(jīng)開始著手制定相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。對于新能源汽車新技術(shù)的出現(xiàn)，必定會顛覆傳統(tǒng)的一些汽車技術(shù)，而技術(shù)的改變也會要求行業(yè)要隨之制定完善的汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

對于新能源車輛維修中的場地安全防護(hù)措施制定嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，要有區(qū)別于傳統(tǒng)車輛的新能源汽車專用車間或者工位，同時(shí)制定新能源汽車安全管理標(biāo)準(zhǔn)，除了普通車間的安全標(biāo)準(zhǔn)以外還要注意以下注意事項(xiàng)：

新能源車輛焊接維修：切斷低壓電源和動力電池插頭，保證車輛下電;維修技術(shù)人員要具備有效的從業(yè)資格證;新能源車輛維修車間不得有易燃易爆物品;做好車身防護(hù)，預(yù)防焊接過程中產(chǎn)生的焊點(diǎn)飛濺著火;嚴(yán)格按照焊接工藝維修車輛。

新能源汽車維修場地和設(shè)施：新能源汽車維修工位應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，必須有單獨(dú)的維修工位，該工位必須采用特殊的顏色與其他工位進(jìn)行區(qū)別。采光符合GB 50033-2013的有關(guān)規(guī)定，照明符合GB 50034-2013的有關(guān)規(guī)定。維修工位區(qū)域必須保持干燥通風(fēng)環(huán)境良好符合GB 50016-2014的有關(guān)規(guī)定，防火應(yīng)符合GB 50016-2014的有關(guān)規(guī)定。維修工位上有新能源車輛進(jìn)行維修時(shí)，必須放置高壓警示牌，設(shè)置隔離帶，避免他人進(jìn)入工作區(qū)域。

其次電動汽車涉及了高壓電，在維修過程中必須按照專業(yè)的作業(yè)流程，保護(hù)維修人員的安全和車輛、設(shè)備的安全。

（1）嚴(yán)格遵守維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：在維修新能源車輛之前，必須穿戴符合標(biāo)準(zhǔn)的高壓安全防護(hù)服、絕緣鞋、絕緣手套，禁止帶有手表、金屬筆等金屬物品;在維修工位必須設(shè)置隔離帶和標(biāo)識有高壓勿動的警示牌，禁止無關(guān)人員進(jìn)入維修區(qū)域;在維修前必須對整車進(jìn)行全車下電，確認(rèn)整車絕緣正常后才可以維修，在維修過程中確保無其他人操作車輛，維修完畢上電前，確認(rèn)無人操作;嚴(yán)禁在充電過程中或者整車未下電情況下對高壓部件進(jìn)行拆裝和維修工作。在維修新能源車輛時(shí)，必須同時(shí)有兩名以上的具有專業(yè)資質(zhì)的人員進(jìn)行工作，其中一人作為工作監(jiān)護(hù)人，工作職責(zé)就是監(jiān)督整個(gè)維修過程，當(dāng)發(fā)生觸電事故時(shí)，監(jiān)護(hù)人應(yīng)立即采取有效的應(yīng)急措施來進(jìn)行急救。

（2）高壓安全操作必備的防護(hù)措施和工具：檢查安全防護(hù)服、絕緣鞋、絕緣手套有無過期、損壞，在維修過程中選擇爭取的維修工具，檢查絕緣表、絕緣工具是否正常。

（3）電動車外出救援注意事項(xiàng)：外出救援拋錨的電動車時(shí)，應(yīng)打開待救援的電動車危險(xiǎn)警告燈，放置三角警示牌，如果車輛還能動，將電動車移動到不影響車輛通行、安全的地帶;如果不能在現(xiàn)場維修，用硬連接將車輛拖回維修公司;等待救援時(shí)，切勿待在車內(nèi)。

4 結(jié)束語

新能源車輛在不斷的增長，但就新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)來說還有很大的進(jìn)步空間，很多的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還在不斷制定和更新中，對于新能源汽車售后維修來說，這就要求現(xiàn)在的維修技術(shù)人員必須經(jīng)過相關(guān)的行業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時(shí)要積極轉(zhuǎn)變維修理念，不斷的去學(xué)習(xí)新的新能源汽車技術(shù)，提升新能源汽車維修技術(shù)，掌握新能源汽車維修相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，了解新能源汽車維修中的注意事項(xiàng)。

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