趙明喆

【摘 ?要】為推動(dòng)公路橋梁施工活動(dòng)的有序開展，有效防范橋梁質(zhì)量問題的發(fā)生，強(qiáng)化橋梁路基施工整體成效，越來越多的施工單位嘗試轉(zhuǎn)變工作思路，對(duì)已有橋梁路基施工模式作出調(diào)整，旨在構(gòu)建完善的公路橋梁路基施工管理機(jī)制，確保橋梁路基施工的有序開展。論文從多個(gè)維度出發(fā)，在總結(jié)、梳理相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，探討公路橋梁路基施工管理的基本方法，為后續(xù)相關(guān)施工管理活動(dòng)的開展提供方向性引導(dǎo)。

【Abstract】In order to promote the orderly development of construction activity of highway bridge， effectively prevent the occurrence of bridge quality problems， and strengthen the overall effect of bridge subgrade construction， more and more construction units try to change their working ideas and adjust the existing bridge subgrade construction mode， aiming to construct a perfect management mechanism of subgrade construction of highway bridge and ensure the orderly development of bridge subgrade construction. Starting from multiple dimensions， based on the summary and combing of relevant experience， this paper discusses the basic methods of the management of subgrade construction of highway bridge， so as to provide direction guidance for the subsequent related construction management activities.

【關(guān)鍵詞】新形勢(shì);公路橋梁;路基施工;管理策略

【Keywords】new situation; highway bridge; subgrade construction; management strategies

【中圖分類號(hào)】U416;U445 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2020）11-0013-03

1 引言

根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門公布的數(shù)據(jù)來看，目前我國(guó)公路橋梁建成數(shù)量超過80萬座，公路橋梁的規(guī)劃、建設(shè)，提升了公路運(yùn)行的便捷程度，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、公眾出行，提供了極大的便利。基于這種作用，我國(guó)加大資源投入，進(jìn)行公路橋梁的優(yōu)化、升級(jí)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐受性做好升級(jí)，打造全新的公路橋梁施工機(jī)制。

2 現(xiàn)階段公路橋梁路基施工管理的問題

2.1 公路橋梁路基施工的現(xiàn)場(chǎng)管理混亂

公路橋梁路基施工環(huán)節(jié)較多，為滿足實(shí)際的施工要求，往往需要多個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)、施工部門的全面參與，在短時(shí)間內(nèi)，根據(jù)任務(wù)分工，合理利用各類施工設(shè)備，推動(dòng)公路橋梁施工活動(dòng)的有序開展，以期在壓縮施工周期的同時(shí)，提升公路橋梁施工質(zhì)量。近年來，越來越多的施工企業(yè)，在橋梁路基施工管理環(huán)節(jié)，積極學(xué)習(xí)、借鑒了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)自身管理思路、管理方法作出必要的調(diào)整，形成現(xiàn)代化的公路橋梁路基施工管理手段。但是從實(shí)際情況來看，公路橋梁路基施工現(xiàn)場(chǎng)仍然暴露出諸多問題，例如，公路橋梁路基施工現(xiàn)場(chǎng)由于使用大量不同類型的施工機(jī)械設(shè)備、施工原材料，同時(shí)，沒有采取恰當(dāng)?shù)墓芾硎侄?，?dǎo)致施工機(jī)械設(shè)備、施工原料存在存放不合理的情況，使得施工資源浪費(fèi)，引發(fā)了公路橋梁路基施工質(zhì)量的下降以及成本管控難度的提升。同時(shí)，部分管理人員在參與公路橋梁路基施工管理的過程中，沒有做好管理認(rèn)知的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致管理人員無法真正參與公路橋梁路基施工管理活動(dòng)，難以實(shí)現(xiàn)各類橋梁路基施工質(zhì)量管理目標(biāo)。

2.2 公路橋梁路基施工的資源利用率較低

公路橋梁路基施工周期較長(zhǎng)，因此，在整個(gè)施工過程中需要耗費(fèi)大量的資金，為保證公路橋梁路基施工項(xiàng)目的有序開展，實(shí)現(xiàn)資金的合理化使用，管理人員需要采取必要的手段，對(duì)橋梁路基施工資源進(jìn)行合理調(diào)配，打造系統(tǒng)化的公路橋梁施工管理機(jī)制。但是從實(shí)際情況來看，現(xiàn)階段公路橋梁路基施工過程中，存在資源利用率低、資源浪費(fèi)較為嚴(yán)重的情況，使得對(duì)橋梁路基施工成本把控的難度大大增加。例如，公路橋梁路基施工過程中，為了保證施工質(zhì)量，壓縮施工周期，工作人員往往使用減水劑，以加快混凝土的凝固速度，這種施工技術(shù)方案與現(xiàn)有的成熟施工技術(shù)方案相比，施工資源利用率不高，加之使用更多類型的混凝土添加劑，致使整個(gè)公路橋梁路基施工過程中的資金投入量增加，資源浪費(fèi)的情況較為嚴(yán)峻。

2.3 公路橋梁路基施工的質(zhì)量問題發(fā)生率較高

從實(shí)際情況來看，部分公路橋梁項(xiàng)目在路基施工過程中，沒有嚴(yán)格按照規(guī)范化的施工要求開展針對(duì)性的施工作業(yè)，導(dǎo)致橋梁路基施工質(zhì)量問題較為嚴(yán)重，影響了橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，縮短了使用壽命，增加了病害發(fā)生率。從現(xiàn)階段來看，公路橋梁路基在施工過程中暴露出路基厚度不均的問題，厚度的差異使得橋梁路基發(fā)生沉降或者塌陷。尤其在一些軟土區(qū)域，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的延伸性較差、承載力不佳、抗剪切力不強(qiáng)，使得公路橋梁路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不佳，造成橋梁沉降等問題頻發(fā)。橋梁路基施工質(zhì)量問題如果沒有得到科學(xué)、高效的解決，勢(shì)必影響整個(gè)橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量，對(duì)于后續(xù)橋梁的日常維護(hù)、管理均產(chǎn)生了極為不利的影響。

3 公路橋梁路基施工管理的基本原則

為規(guī)范公路橋梁路基施工管理活動(dòng)，管理人員需要充分遵循科學(xué)性、實(shí)用性原則，實(shí)現(xiàn)橋梁路基施工管理目標(biāo)、管理標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化，理順施工管理流程，對(duì)現(xiàn)階段公路橋梁路基施工管理過程中暴露出的問題進(jìn)行針對(duì)性解決，提升了公路橋梁路基施工管理的指向性。

3.1 公路橋梁路基施工管理必須遵循科學(xué)性原則

考慮到公路橋梁路基施工管理的要求，以及管理工作的實(shí)際情況，在公路橋梁路基施工管理工作開展的過程中，需要在科學(xué)性原則的指導(dǎo)下，有序開展各項(xiàng)工作，以確保各項(xiàng)管理目標(biāo)、管理舉措能夠有效滿足實(shí)際的管理要求，合理調(diào)度管理人員參與施工管理活動(dòng)，避免出現(xiàn)管理舉措缺失的情況，強(qiáng)化公路橋梁路基施工管理的有效性。同時(shí)，在科學(xué)性原則的引導(dǎo)下，使施工單位以及管理人員能夠把握橋梁路基施工管理的具體要求，采取積極有效的應(yīng)對(duì)舉措，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路橋梁路基施工質(zhì)量的針對(duì)性管控，確保施工管理舉措落實(shí)到位，順利完成公路橋梁路基施工的各項(xiàng)管理任務(wù)，在提升施工質(zhì)量、壓縮施工周期的同時(shí)，減少公路橋梁路基施工成本，為施工成效的強(qiáng)化和提升創(chuàng)造了條件。

3.2 公路橋梁路基施工管理必須遵循實(shí)用性原則

公路橋梁路基施工管理活動(dòng)在開展的過程中需要遵循實(shí)用性原則，將質(zhì)量管理、周期管理、成本管理、安全管理等納入管理體系之中，切實(shí)增強(qiáng)公路橋梁路基施工管理活動(dòng)的全面性，切實(shí)滿足現(xiàn)階段形勢(shì)下公路橋梁路基施工管理的有關(guān)要求，避免施工管理舉措缺乏可操作性，造成公路橋梁路基施工管理成效的下降，消除管理工作存在的盲區(qū)。從過往經(jīng)驗(yàn)來看，公路橋梁路基施工管理的實(shí)用性原則要求公路橋梁路基施工管理活動(dòng)的條理性得到保障，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有公路橋梁路基施工管理過程中存在問題的合理化應(yīng)對(duì)，消除過往管理工作存在的思想誤區(qū)，為后續(xù)公路橋梁路基施工管理舉措的創(chuàng)新、發(fā)展提供了方向性引導(dǎo)，為管理路徑的探討提供了便利條件。

4 新形勢(shì)下公路橋梁路基施工管理的新路徑

新形勢(shì)下，公路橋梁路基施工管理活動(dòng)的開展，要求管理人員以問題為導(dǎo)向，充分遵循公路橋梁路基施工管理的基本原則，結(jié)合過往有益經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新施工管理方法，推動(dòng)公路橋梁路基施工活動(dòng)的有序開展。

4.1 建立健全公路橋梁路基施工管理機(jī)制

公路橋梁路基施工管理過程中，為實(shí)現(xiàn)管理機(jī)制的合理優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)管理機(jī)制、管理人員的科學(xué)配置。施工單位以及相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)在科學(xué)性原則、實(shí)用性原則的引導(dǎo)下，從實(shí)際角度出發(fā)，結(jié)合公路橋梁設(shè)計(jì)、施工實(shí)際，遵循科學(xué)性原則、實(shí)用性原則，針對(duì)性地開展公路橋梁路基施工管理職責(zé)、管理目標(biāo)、管理標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)化，逐步形成完備的公路橋梁路基施工管理機(jī)制，確保資源的合理配置。在這一思路的指導(dǎo)下，施工單位吸收過往有益經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)性地開展公路橋梁路基施工管理機(jī)制的健全、完善工作，確立起公路橋梁路基施工安全管理、質(zhì)量管理、成本管理的系列化管理體系，逐步在公路橋梁施工單位內(nèi)部，形成規(guī)范化、常態(tài)化的管理方法，確保公路橋梁路基的各個(gè)施工管理活動(dòng)能夠符合預(yù)期管理目標(biāo)，推動(dòng)公路橋梁路基施工管理活動(dòng)的有序開展。

4.2 提升公路橋梁路基施工的現(xiàn)場(chǎng)管理能力

考慮到現(xiàn)階段公路橋梁路基施工現(xiàn)場(chǎng)管理過程中暴露的諸多問題，在實(shí)際的管理過程中，管理人員需要堅(jiān)持問題導(dǎo)向，充分分析橋梁路基施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理過程中存在的問題，并以此為導(dǎo)向，把握現(xiàn)場(chǎng)施工管理的基本要求，依托現(xiàn)有的橋梁路基施工管理機(jī)制，開展針對(duì)性的橋梁路基施工管理工作。例如，施工單位需要組織人員提前進(jìn)入施工區(qū)域，根據(jù)橋梁路基施工的規(guī)模、體量等具體情況，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的空間功能分區(qū)作出合理規(guī)劃，做好施工原材料的分類存儲(chǔ)工作，在保證施工材料存儲(chǔ)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)施工材料的快速調(diào)取，降低了施工管理的難度。

4.3 理順公路橋梁路基施工管理流程

從過往的經(jīng)驗(yàn)來看，公路橋梁路基施工管理的核心在于施工管理流程的理順，通過流程再造的方式，實(shí)現(xiàn)管理資源的有效配置，實(shí)現(xiàn)人力資源、物質(zhì)資源的最優(yōu)化使用，推動(dòng)橋梁路基施工的持續(xù)、穩(wěn)定進(jìn)行。通常情況下，公路橋梁路基施工管理內(nèi)容涵蓋的類別多樣，基于這種認(rèn)知，公路橋梁路基施工的管理環(huán)節(jié)中，管理人員需要結(jié)合實(shí)際管理需求，進(jìn)行管理流程的優(yōu)化與提升。例如，在橋梁路基施工質(zhì)量管理的過程中，管理人員有必要針對(duì)橋梁路基施工過程中存在的地基下陷等方面的問題，結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)手段，調(diào)整已有的橋梁路基施工方案，通過對(duì)路基施工技術(shù)的調(diào)整優(yōu)化，更好地發(fā)揮出施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)橋梁路基施工質(zhì)量問題的科學(xué)化處理，并且在處理過程中切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)管理要點(diǎn)、管理目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)施工質(zhì)量的有效提升。

4.4 打造施工材料質(zhì)量管控體系

橋梁路基施工材料的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)公路橋梁路基的質(zhì)量問題、施工周期、成本管理有著直接的影響。例如，在橋梁路基施工過程中會(huì)使用大量的砂石，砂石的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)橋梁路基的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、支撐性有著重大作用。因此，在實(shí)際管理環(huán)節(jié)，管理人員需要做好入場(chǎng)砂石的質(zhì)量檢測(cè)工作，避免質(zhì)量不合格的砂石入場(chǎng)，同時(shí)，對(duì)砂石的采購周期、采購量作出細(xì)化調(diào)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工成本的合理控制，避免額外費(fèi)用的產(chǎn)生，為施工企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)提供了保障。

5 公路橋梁路基施工管理的案例分析

公路橋梁路基施工管理涉及工作內(nèi)容較多，在這種情況下，往往要求管理人員做好公路橋梁路基施工管理典型案例的分析、研判工作，加強(qiáng)對(duì)橋梁路基施工管理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，確保公路橋梁路基施工中各項(xiàng)管理舉措的可行性。

本文以某高速公路施工項(xiàng)目為例，為保證項(xiàng)目橋梁路基施工質(zhì)量，減少橋梁路基施工質(zhì)量問題的發(fā)生，該施工單位高度重視公路橋梁路基施工質(zhì)量管理機(jī)制的打造，通過制度建設(shè)，形成內(nèi)部質(zhì)量保證體系。其具體分工如圖1所示。

從圖1中不難看出，在公路橋梁路基施工管理過程中，形成以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工、副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，相關(guān)職能部門人員組成的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)橋梁路基施工過程進(jìn)行全方位管理，形成全方位的管理機(jī)制。在這種管理機(jī)制下，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)橋梁路基施工管理負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，項(xiàng)目總工對(duì)工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任，工程部、安質(zhì)部協(xié)助總工對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量工作負(fù)監(jiān)督檢查責(zé)任。組織開展質(zhì)量日常檢查工作，對(duì)存在的問題及時(shí)下發(fā)檢查通報(bào)。定期組織召開質(zhì)量生產(chǎn)例會(huì)，做好會(huì)前準(zhǔn)備及會(huì)議內(nèi)容的落實(shí)工作，組織對(duì)質(zhì)量事故的調(diào)查、分析，并提出處理建議。通過這種方式，實(shí)現(xiàn)了管理流程的理順，為后續(xù)相關(guān)管理工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為各項(xiàng)管理舉措的落實(shí)提供了制度支撐。

6 結(jié)語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路橋梁施工質(zhì)量提出了更高的要求：充分滿足現(xiàn)階段區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、公眾出行的基本要求，降低橋梁項(xiàng)目質(zhì)量問題的發(fā)生概率，降低維護(hù)成本支出規(guī)模。基于這種新形勢(shì)，本文將公路橋梁路基施工管理作為研究對(duì)象，積極探索公路橋梁路基施工管理體系的健全與完善措施，并通過典型案例的分析，全面做好公路橋梁路基施工質(zhì)量管理策略的探討、分析工作。

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