張立國(guó)

摘要：城市軌道交通的信息化建設(shè)正在全國(guó)熱烈開展。實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的信息化管理，將大大提升企業(yè)和城市的管理效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，并能夠?qū)崿F(xiàn)資產(chǎn)的增值保值，提升工作的安全能力。同時(shí)，城市軌道交通的信息化建設(shè)，也正在朝著一體化、智能化、專業(yè)化的方向不斷發(fā)展和邁進(jìn)。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營(yíng);信息化建設(shè);措施

引言

在新時(shí)代背景下，城市軌道交通成為城市交通體系中尤為重要的組成部分，是人們出行的主要方式。城市軌道交通在緩解城市交通堵塞問題、提高人們出行效率方面發(fā)揮著重要的作用，所以目前城市軌道交通建設(shè)工程也在不斷增多。城市軌道交通建設(shè)工程主要為地下工程，這就對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理的信息化建設(shè)提出了更高的要求。

1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)信息化系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

目前，我國(guó)的城市軌道交通信息化系統(tǒng)建設(shè)仍然處于一個(gè)初級(jí)的起步階段。但是無論是較早開通軌道交通的城市，還是剛剛步入軌道交通建設(shè)的城市，都十分重視信息化系統(tǒng)的建設(shè)。信息化系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)大有裨益，可以幫助軌道交通企業(yè)提高管理效率和水平，更好地進(jìn)行成本的優(yōu)化管理，并且可以促進(jìn)資源的節(jié)約利用。目前我國(guó)的城市軌道信息化系統(tǒng)建設(shè)需求十分旺盛，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率將會(huì)超過21%，2020年市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到326.04億元。

以香港地鐵為例。香港地鐵是目前在世界范圍內(nèi)極少能夠持續(xù)盈利的軌道交通公司。我國(guó)內(nèi)地軌道交通起步較晚，也一直在學(xué)習(xí)香港地鐵的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，包括香港地鐵所創(chuàng)立的“地鐵+物業(yè)”模式也正在為內(nèi)地所效仿。香港地鐵的成功運(yùn)營(yíng)與其信息化系統(tǒng)的全面推廣和支持有很大的關(guān)系。香港地鐵的信息化程度非常高，幾乎被運(yùn)用在公司的每個(gè)業(yè)務(wù)部門，并集合成為一個(gè)大型的整體化的信息系統(tǒng)。香港地鐵擁有包含人力、財(cái)務(wù)、供應(yīng)鏈的企業(yè)資源管理系統(tǒng);擁有包含設(shè)備維護(hù)管理、工務(wù)行車管理、工程圖紙管理、結(jié)構(gòu)檢查登記的工程與維護(hù)管理系統(tǒng);擁有包含危害登記、運(yùn)營(yíng)文檔發(fā)布、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)管理、工作日志管理的車站與運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。并且，香港地鐵所有的信息系統(tǒng)之間是相關(guān)管理的集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了信息的高度共享與實(shí)時(shí)對(duì)接。信息化系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用大大降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本，增加了公司的盈利收入。

2信息化管理的重要作用

信息化管理重要的作用和價(jià)值主要表現(xiàn)為三方面：首先，在信息流通和資源共享方面，信息流通的速度就是管理中各要素溝通作用的速度。搭建成信息交互作用的高速公路，無疑對(duì)管理的溝通與合作會(huì)帶來巨大的促進(jìn)作用。其次，在提高工作質(zhì)效方面，因信息化管理提高了管理的效率，并對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了改造和優(yōu)化，從而確保了各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)具體工作事項(xiàng)能夠被更加快捷、準(zhǔn)確的處理。最后，在成本效益方面，信息化手段應(yīng)用能夠大量節(jié)約管理時(shí)間，從文來文往到系統(tǒng)信息對(duì)接、確認(rèn)，節(jié)約了時(shí)間成本?；诠芾硇畔⒒到y(tǒng)的精確性，較大限度減少管理各環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤，降低管理內(nèi)耗。通過數(shù)據(jù)加密等現(xiàn)代科技手段，對(duì)數(shù)據(jù)安全提供了較為可靠的保障，控制管理核心信息知情范圍，降低安全保障管理成本。

3信息化在地鐵運(yùn)營(yíng)管理中的應(yīng)用探究

3.1數(shù)據(jù)管理

站級(jí)安全監(jiān)控系統(tǒng)下載的數(shù)據(jù)具有集中存儲(chǔ)管理、搜索查詢，統(tǒng)計(jì)分析功能;可以按系統(tǒng)查看數(shù)據(jù)或視頻資料;得到了隱秘信息。它可以使用各種分類方法（例如時(shí)間分類）工作并提供可自定義的報(bào)告。具體功能包括：①對(duì)各種情況的查詢、統(tǒng)計(jì)、備份，清理和打印。②系統(tǒng)必須具有訪問警報(bào)信息和處理有關(guān)當(dāng)前安全檢查點(diǎn)的信息的功能?？梢园磿r(shí)間，類型，用戶和關(guān)鍵字條件查看警報(bào)信息，并對(duì)相關(guān)記錄進(jìn)行分類。③支持行李檢查設(shè)備的X射線圖像;執(zhí)行X射線安全檢查團(tuán)隊(duì)的場(chǎng)景圖像的驗(yàn)證和存儲(chǔ)，包括經(jīng)過驗(yàn)證的全局場(chǎng)景;音頻和視頻資源的輸入和同步以及備份。④支持在檢查現(xiàn)場(chǎng)接收警報(bào);發(fā)生警報(bào)時(shí)，將自動(dòng)連接來自相應(yīng)設(shè)備的檢測(cè)對(duì)象的圖像和現(xiàn)場(chǎng)，并對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)保存。⑤相關(guān)安檢設(shè)備可以提供同步讀取以及存儲(chǔ)的功能，同時(shí)加載和檢索多種信息并進(jìn)行播放。

3.25G通信在城市軌道交通中的應(yīng)用

城市軌道交通中的5G通信基本應(yīng)用主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，包括高速通信、端到端通信、綠色通信。高速通信中的應(yīng)用需關(guān)注5G通信的高頻段、高速率特性，由此簡(jiǎn)化新線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方式、基于單網(wǎng)綜合承載多種業(yè)務(wù)，5G通信的效用即可更好發(fā)揮;端到端通信中的應(yīng)用需基于5G通信具備的先進(jìn)端到端通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)，通過這一冗余通信方式，直接連接與通信可在類車間實(shí)現(xiàn)，5G通信可由此更好保障列車安全運(yùn)行，列車運(yùn)行效率也能夠同時(shí)提升;綠色通信中的應(yīng)用需關(guān)注能量損耗問題，以此基于5G通信不斷優(yōu)化城市軌道交通中的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，即可有效降低能量損耗，充分發(fā)揮5G通信優(yōu)勢(shì)，具體可從提升系統(tǒng)運(yùn)行效率、優(yōu)化資源調(diào)度、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)部署等方面入手，城市軌道交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行可由此得到更好保障，城市健康發(fā)展也能夠獲得5G通信應(yīng)用提供的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)支持。

3.3加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)安全保障體系的建設(shè)

落實(shí)相關(guān)政策要求，全面落實(shí)信息安全等級(jí)保護(hù)和分級(jí)保護(hù)制度，加強(qiáng)對(duì)秘鑰、集成電路卡、電子標(biāo)簽等的管理，確保信息傳輸在安全的基礎(chǔ)上便捷、快速、高效。五是加強(qiáng)人才培養(yǎng)。對(duì)于信息技術(shù)而言，我國(guó)相關(guān)人才數(shù)量在整體上較為缺乏。應(yīng)加強(qiáng)人才引進(jìn)和培養(yǎng)力度，改善管理人員素質(zhì)整體不高的現(xiàn)狀。結(jié)合實(shí)際情況，強(qiáng)化內(nèi)部管理人力資源分配，解決人才缺乏的問題。

4智能運(yùn)維相關(guān)建議

4.1統(tǒng)籌推進(jìn)方面

建議集團(tuán)級(jí)統(tǒng)一牽頭成立智能運(yùn)維工作專班，高位協(xié)調(diào)，統(tǒng)籌實(shí)施、從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，開展技術(shù)方案整體研究，形成統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，穩(wěn)定智能運(yùn)維整體架構(gòu)，用于后續(xù)建設(shè)工作。

4.2實(shí)施策略方面

建議針對(duì)運(yùn)營(yíng)線路、在線線路、規(guī)劃線路的智能化建設(shè)工作分層制定實(shí)施內(nèi)容：（1）針對(duì)行業(yè)及自身試驗(yàn)成熟的項(xiàng)目，可直接納入建設(shè)需求，推廣使用;（2）針對(duì)技術(shù)相對(duì)成熟、應(yīng)用效果正在驗(yàn)證或總結(jié)的項(xiàng)目，可選取線路進(jìn)行小規(guī)模試點(diǎn)建設(shè)，依效果確定是否推廣;（3）針對(duì)行業(yè)新技術(shù)、新設(shè)備，暫未開展驗(yàn)證但具有應(yīng)用前景的項(xiàng)目，可以以科研的方式，與廠家合作在運(yùn)營(yíng)線路或在建線路進(jìn)行安裝試驗(yàn)，依效果確定是否擴(kuò)大驗(yàn)證或推廣;（4）在智能化推廣與試點(diǎn)試驗(yàn)過程中，要明確設(shè)備系統(tǒng)的全數(shù)據(jù)采集需求內(nèi)容，為后續(xù)智能化分析提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，并結(jié)合數(shù)據(jù)平臺(tái)建設(shè)做好數(shù)據(jù)接口預(yù)留工作，避免二次改造。

4.3資金來源方面

建議應(yīng)分階段、多渠道爭(zhēng)取資金支持，對(duì)新建線路的智能運(yùn)維建設(shè)資金納入工程建設(shè)概算;同時(shí)由科研牽頭部門對(duì)接國(guó)家、省市科研主管單位積極申請(qǐng)政府課題立項(xiàng)，爭(zhēng)取智能運(yùn)維科研課題經(jīng)費(fèi)支持;針對(duì)運(yùn)營(yíng)線路，低成本、小規(guī)模改造可通過科研方式開展，高成本、大規(guī)模改造結(jié)合技改、大修等申請(qǐng)專項(xiàng)補(bǔ)貼、經(jīng)費(fèi)。

結(jié)束語

采用基于信息化和智能化技術(shù)的智能運(yùn)維系統(tǒng)，可以提高運(yùn)營(yíng)管理人員業(yè)務(wù)執(zhí)行效率與質(zhì)量，有效地控制成本。同時(shí)，也認(rèn)識(shí)到智能運(yùn)維是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，帶來的是全系統(tǒng)、全專業(yè)的理念，需要頂層設(shè)計(jì)、統(tǒng)籌規(guī)劃、平臺(tái)先行，同時(shí)要堅(jiān)持需求驅(qū)動(dòng)、用戶主導(dǎo)、廠家落地、共建生態(tài)。

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