宋偉
摘要:空域資源作為我國的重要戰(zhàn)略資源之一,只有全面加強(qiáng)管理,才能夠提升民用航空和軍用航空資源的利用率,提升整體效益。本文主要圍繞加強(qiáng)空域管理,提升空域整體效益的路徑展開分析和論述,首先介紹當(dāng)下在進(jìn)行空域資源管理配置時(shí)存在的問題和不足,然后提出進(jìn)一步優(yōu)化空域資源配置、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的有效路徑。
關(guān)鍵詞:空域資源;優(yōu)化配置;存在問題;有效路徑
為了全面推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,應(yīng)該進(jìn)一步完善航空行業(yè)的運(yùn)營體系,逐步提升民航、通用航空發(fā)展規(guī)模,加強(qiáng)對(duì)空域資源的優(yōu)化配置,才能夠帶來更好的經(jīng)濟(jì)效益,但是當(dāng)下在進(jìn)行空域管理時(shí)存在著一些問題,導(dǎo)致了空域資源配置不夠科學(xué)、合理,影響到了經(jīng)濟(jì)效益的最大化,因此必須要進(jìn)一步結(jié)合當(dāng)下在進(jìn)行空域管理時(shí)存在的問題和不足,采取有效的措施,才能夠全面提升空域的整體效益。
1 在進(jìn)行空域資源管理時(shí)存在的問題和不足分析
當(dāng)下在進(jìn)行空域資源管理時(shí)存在著一些問題,導(dǎo)致了空域資源配置不夠合理,影響到了經(jīng)濟(jì)效益,具體而言,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
1.1相關(guān)的制度體系不夠完善
隨著我國航空事業(yè)的不斷發(fā)展,空域資源運(yùn)用越來越多,但是關(guān)于空域資源配置和管理的制度體系也并不夠完善,難以解決在進(jìn)行空域資源管理時(shí)存在的一些問題,導(dǎo)致了空域資源越來越緊缺??傊?,由于當(dāng)下缺乏對(duì)空域資源優(yōu)化配置運(yùn)用的戰(zhàn)略性文件以及戰(zhàn)略規(guī)劃,影響到了空域資源的進(jìn)一步挖掘,不利于空域資源整體利益的實(shí)現(xiàn)。
1.2機(jī)場分布相對(duì)較為密集
隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展,人們往往會(huì)選擇便捷的出行方式,因此航空樞紐區(qū)域已經(jīng)建立了很多的機(jī)場,這樣會(huì)造成航線的飽和狀態(tài),尤其是造成空域資源的緊張性,存在著一定的矛盾,影響到了空域資源的優(yōu)化配置,也限制了軍用以及民用航空事業(yè)的發(fā)展【1】。
1.3資源分布相對(duì)不合理
結(jié)合當(dāng)下民航航線規(guī)劃的現(xiàn)狀可以發(fā)現(xiàn),不僅線路相對(duì)單一,而且線路的容量不能夠滿足更多飛機(jī)飛行的需要,尤其是現(xiàn)有的空域資源需求量不斷增加,一旦缺少輔助航線或者是備用航線,遇到了緊急事件將無法進(jìn)行調(diào)配,導(dǎo)致資源分配的靈活性不高,還會(huì)增加管理上的難度,造成很大的安全隱患,導(dǎo)致飛機(jī)無法有效降落,容易出現(xiàn)安全事故,帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。
1.4軍民航空資源缺乏協(xié)調(diào)應(yīng)用
面對(duì)空域資源日益緊缺的現(xiàn)狀,只有加強(qiáng)協(xié)調(diào)才能實(shí)現(xiàn)整體效益,但是當(dāng)前民用和軍用的航空資源因工作性質(zhì)、空域使用需求等固有矛盾,導(dǎo)致在溝通、協(xié)調(diào)上缺乏高效合作,造成了空域資源的更加緊張。
2全面加強(qiáng)空域資源管理,提升空域整體效益的路徑分析
結(jié)合當(dāng)下在進(jìn)行空域資源管理時(shí)存在的問題和不足,為了全面提升空域整體效益,應(yīng)該采取以下有效路徑:
2.1要建立科學(xué)完善的管理制度和體系
為了實(shí)現(xiàn)對(duì)空域資源的進(jìn)一步優(yōu)化配置,應(yīng)該結(jié)合航空事業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及軍用航空的需要,建立相關(guān)的制度和體系。通過科學(xué)合理規(guī)劃制定具有前瞻性的、戰(zhàn)略性的資源規(guī)劃和部署,才能夠?qū)沼蛸Y源進(jìn)行優(yōu)化,利用好空域資源,保證空中航線運(yùn)行的可行性、合理性,也能夠滿足實(shí)際發(fā)展的需求。尤其是針對(duì)空管體制模式要進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整和優(yōu)化,進(jìn)一步強(qiáng)化與各個(gè)部門之間的溝通和交流,才能夠最大限度的發(fā)揮空域資源的優(yōu)勢,也為整個(gè)空域資源管理奠定良好的基礎(chǔ)。通過建立相關(guān)的管理制度和體系,既能夠?qū)沼蛸Y源進(jìn)行有效的監(jiān)管檢查,另外完善相關(guān)的獎(jiǎng)懲機(jī)制,也能夠最大限度地發(fā)揮空域資源的應(yīng)有作用。
2.2協(xié)調(diào)軍民航的管制,加強(qiáng)要完善科學(xué)合理的規(guī)劃
在對(duì)空域資源進(jìn)行配置時(shí),需要制定科學(xué)合理的規(guī)劃,尤其是要制定具有戰(zhàn)略性的規(guī)劃方案,結(jié)合軍用和民用航空的管制現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)對(duì)二者的有機(jī)結(jié)合,才能夠嚴(yán)格的按照方案來進(jìn)行有效的管制,全面提高對(duì)空域資源信息的共享,實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的優(yōu)化配置,才能夠?qū)沼蛸Y源進(jìn)行靈活的運(yùn)用,因此國家應(yīng)該充分的保護(hù)軍用航空資源,但是也要適度的開放,實(shí)現(xiàn)軍民共建、力求資源的共享,針對(duì)于軍用航空,要確保任務(wù)需求,也要進(jìn)行功能的有效轉(zhuǎn)化,針對(duì)于民用航空制定骨干航線網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃,在全國范圍內(nèi)建立綜合性的樞紐機(jī)場,對(duì)于空域資源進(jìn)行進(jìn)一步的合理利用,從而實(shí)現(xiàn)整體的經(jīng)濟(jì)效益【2】。
2.3要進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)場的分布
面對(duì)當(dāng)下軍用民用航空機(jī)場分布相對(duì)較為密集的現(xiàn)狀,應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)整,在不影響需求的前提之下能夠進(jìn)一步釋放更多的空域資源,避免出現(xiàn)相互干擾的現(xiàn)象,才能夠提高空域資源的有效利用率。尤其是隨著城市建設(shè)的發(fā)展,步伐越來越快,民用、通用航空發(fā)展非常的迅猛,因此應(yīng)該有效地規(guī)劃軍用航空空域資源配置,結(jié)合任務(wù)實(shí)際分階段、時(shí)段釋放調(diào)整空域,合理提升空域利用率,解決民用航空空域資源緊張的矛盾,通過完成統(tǒng)一部署,加強(qiáng)對(duì)機(jī)場的合理調(diào)整,也要結(jié)合城市的發(fā)展規(guī)劃來完成提升的調(diào)整方案,才能夠?qū)崿F(xiàn)二者的相互配合,實(shí)現(xiàn)雙方共贏的目標(biāo)。
2.4要科學(xué)合理地調(diào)配運(yùn)營機(jī)制
為了達(dá)到對(duì)空域資源的優(yōu)化配置,應(yīng)該科學(xué)合理的調(diào)整運(yùn)行機(jī)制,能夠結(jié)合國家空管委的相關(guān)內(nèi)容以及要求,制定管理運(yùn)行方案,可以采取聯(lián)合運(yùn)營的方式。建立聯(lián)合空運(yùn)運(yùn)行中心來指揮各種航空飛行活動(dòng),減少班機(jī)的延誤,確保飛機(jī)的降落。通過建立聯(lián)合,統(tǒng)一調(diào)配的方式,實(shí)現(xiàn)對(duì)空域資源的優(yōu)化配置和合理利用,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益的最大化??沼蛸Y源作為國家戰(zhàn)略性資源,面對(duì)現(xiàn)在軍民航空事業(yè)的快速發(fā)展,對(duì)空域資源進(jìn)行優(yōu)化配置已經(jīng)成為必須要解決的問題,因此需要對(duì)空域資源配置和應(yīng)用現(xiàn)存的各類問題進(jìn)行分析,然后有的放矢的提出措施進(jìn)行優(yōu)化,建立完善可行的制度體系【3】。
總結(jié):
在進(jìn)行空域資源管理時(shí)面臨著一些問題,比如說制度體系不夠完善、機(jī)場分布相對(duì)較為密集、資源分配不夠合理,因此為了實(shí)現(xiàn)空域整體效益應(yīng)該全面加強(qiáng)規(guī)劃,完善制度體系建設(shè),做好科學(xué)合理的規(guī)劃,尤其是要進(jìn)一步優(yōu)化提升空域資源的分配,通過科學(xué)合理的運(yùn)行調(diào)配,發(fā)揮空域資源的最大作用,提高對(duì)空域資源的綜合利用率,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
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