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      直流架線電機車雜散電流的危害防治與監(jiān)測

      2020-12-28 11:58:28
      機械工程與自動化 2020年6期
      關鍵詞:電機車鎧裝架線

      趙 勵

      (晉城乾泰安全技術有限責任公司,山西 晉城 048006)

      0 引言

      在煤礦供電系統(tǒng)中,電流并不總是絕對約束在架空線路、電力電纜或軌道中傳導,在某些情況下,部分電流會在上述導體與土壤、管道等非導電體形成的回路中傳導,這部分電流稱之為雜散電流。雜散電流形成的原因不同,可以分為直流雜散電流和交流雜散電流。由煤礦井下低壓電網(wǎng)零序電流產生的雜散電流為交流雜散電流,由于這種供電系統(tǒng)的供電范圍小、功率不大,因此交流雜散電流的危害一般有限。在直流架線電機車供電系統(tǒng)負極回路中,導軌與地面之間的泄漏電流為直流雜散電流,其危害較大。因此,研究直流架線電機車供電系統(tǒng)中雜散電流的危害,并采取技術手段對其進行防治,不僅能夠提高直流架線電機車供電系統(tǒng)的安全性,而且能夠保護周圍設施設備不被腐蝕,對煤礦安全生產具有現(xiàn)實意義。

      1 直流雜散電流成因

      架線式電機車常用于煤礦低瓦斯進風大巷的煤炭轉運中,供電系統(tǒng)及其雜散電流示意圖如圖1所示。電機車由直流系統(tǒng)供電,位于牽引變電所的直流電源正極接在架空線路上,通過受電弓對電機車的牽引電機正極供電,電機負極通過道軌與直流電源負極連接,形成閉合回路。由于實際情況下巷道環(huán)境復雜,經(jīng)常出現(xiàn)積水或者粉塵,一部分負極電流會經(jīng)過土壤、金屬管路、積水等高阻回路或絕緣接頭回到直流電源負極,形成雜散電流。根據(jù)雜散電流形成的原因可知,雜散電流受兩方面影響:①道軌電阻越小,雜散電流越??;②道軌與地的接觸電阻越大,雜散電流越小。

      圖1 礦井直流架線電機車供電系統(tǒng)及其雜散電流示意圖

      2 直流雜散電流的危害

      (1)引起電雷管爆炸。電雷管是采掘工作面爆破施工中用于引爆炸藥的裝置,其正負極之間存在1.5 V的電勢差就可能滿足其引爆電流,從而發(fā)生爆炸。當電機車道軌附近的金屬管道上流過雜散電流時,會對負極體道軌產生電勢差,若電雷管的正、負極引線分別接觸到金屬管道和負極體道軌,即有可能引起電雷管的爆炸,產生嚴重后果。

      (2)引起瓦斯爆炸或煤塵爆炸。金屬材料與帶電體之間的碰撞容易產生電火花,放電電壓可高達50 V。電火花高壓放電會產生高溫,當環(huán)境中的瓦斯或煤塵濃度超過一定濃度時極易引發(fā)瓦斯爆炸或煤塵爆炸。

      (3)腐蝕金屬管道和鎧裝電纜。運輸大巷中的通風管道和排水管道常采用金屬管道,高壓電力電纜可能采用鎧裝電纜,這些金屬材料可能流過雜散電流。礦井中潮氣較重,很容易形成積水,混合酸性物質形成天然電解液。當金屬管道或鎧裝電纜中存在雜散電流時,雜散電流回路就形成了電解槽,金屬管道和鎧裝電纜的陽極區(qū)腐蝕嚴重,長期作用下可能破壞其結構。鎧裝電纜的絕緣一旦被破壞,可能發(fā)生供電系統(tǒng)接地或短路等故障。

      (4)保護和監(jiān)控誤動作。井下的漏電保護裝置可能誤將雜散電流判斷為發(fā)生了接地故障,從而動作跳閘。雜散電流竄入監(jiān)控系統(tǒng)控制回路中會影響傳輸信號的質量,甚至可能發(fā)出錯誤斷電信號引起停電事故。

      3 直流雜散電流的防治與監(jiān)測

      雜散電流對煤礦安全生產具有嚴重危害,必須采取防治措施,必要時還應當對雜散電流進行監(jiān)測。

      3.1 防治

      (1)減小道軌電阻。雜散電流的大小與道軌縱向電阻值成正比,道軌縱向電阻值越小,負極泄漏的雜散電流越小。因此設計電機車道軌時,采用電阻率小的鋼材,增加單節(jié)道軌長度以減少接頭?!睹旱V安全規(guī)程》規(guī)定:平行鋼軌應每隔50 m連接一條截面不小于50 mm2的銅導線,進風大巷道軌采用10 m長軌,道軌與道軌的接縫處采用圓鋼焊接,在回電道軌與不回電道軌間加裝長度不小于一列車長度、絕緣電阻不小于50 kΩ的絕緣裝置,以免被列車短路。

      (2)增大道軌與大地的接觸電阻。雜散電流的大小與道軌與大地接觸電阻成反比,接觸電阻越大,雜散電流越小。軌枕材料、道軌與軌枕的絕緣水平、路基材料以及環(huán)境是否存在積水等,都是接觸電阻的重要影響因素。可采取的治理措施有:優(yōu)先選擇電阻率大的木質軌枕;道軌與軌枕設置絕緣層;采用碎石鋪設或混凝土澆筑路基;疏通巷道排水溝保持路面無積水。

      (3)對供電系統(tǒng)進行改造。雜散電流的大小與電流和電機車到變電所的距離成正比,因此可采用提高供電電壓以減小電流、增設變電所以減小供電半徑等方式減小雜散電流。7噸電機車供電電壓一般為250 V或550 V,地鐵牽引供電電壓一般采用750 V或1 500 V,在同樣的傳輸功率下,如果提高電機車供電電壓,供電電流相應降低,雜散電流也隨之降低。變電所設置在架線區(qū)中央,或者增設變電所,將供電半徑限制在1 500 m以內,可有效減小雜散電流。

      (4)設置排流網(wǎng)或回流點。用結構鋼筋將道軌與金屬管道或鎧裝電纜隔離,并且設置絕緣隔板將結構鋼筋與其他建筑隔離,既能夠保護金屬管道或鎧裝電纜不受雜散電流腐蝕,還能避免排流網(wǎng)中的雜散電流侵入其他建筑。當發(fā)現(xiàn)金屬管道或鎧裝電纜電位較高時,可用導線將其與直流電源負極導通,回流點直接將雜散電流引入變電所負極,減小雜散電流的傳播范圍。

      (5)陰極保護。陰極保護是采取一定措施保護陰極材料不受電解腐蝕,陰極保護法包括犧牲陽極法和外加電流法兩種。犧牲陽極法是在被腐蝕的金屬體表面附加化學性質更加活潑的鎂、鋁等金屬,被保護的金屬從活潑金屬中獲取電子從而免受電腐蝕。外加電流法是通過外加直流電源,正極接特定材料,負極接被保護金屬體,在電源作用下被保護金屬體處于陰極電位而免受電腐蝕。

      3.2 監(jiān)測

      對雜散電流監(jiān)測能夠使工作人員通過計算機系統(tǒng)實時查詢雜散電流相關參數(shù)信息,對雜散電流的防護起到輔助決策作用。目前雜散電流還沒有直接的測量手段,一般采用多個參數(shù)間接反映雜散電流大小的方法。道軌電壓、道軌縱向電阻、道軌過渡電阻和要求被保護的金屬體電位等參數(shù),能夠間接為操作人員提供雜散電流的概況信息,為雜散電流的防治工作提供參考。

      4 結論

      礦井直流架線電機車的供電系統(tǒng)能夠產生直流雜散電流,雜散電流對煤礦安全具有多方面危害,應當采取必要措施進行防治。在直流架線車供電系統(tǒng)、道軌、路基和排水等設施設計初期應將雜散電流防護考慮在內,防患于未然。在礦井日常安全維護工作中應對絕緣檢查維護、接地檢查維護和排水溝檢查維護等工作重視起來,減小雜散電流。如果雜散電流過大,應及時采取技術改造等措施進行防治。

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