把握市場(chǎng) 整合資源 不斷創(chuàng)新

徐超

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，其中的汽車零部件產(chǎn)業(yè)是支撐汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。按照汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，一個(gè)國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)要具有領(lǐng)先世界的能力，汽車零部件產(chǎn)業(yè)必須要有適度超前發(fā)展。中國(guó)改革開放40余年來，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了前所未有的機(jī)遇。我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)期，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)十一年穩(wěn)居全球首位，這帶動(dòng)了我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

作為最早一批進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)、參與中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的全球領(lǐng)先零部件公司，安波福（Aptiv）不僅見證并參與了中國(guó)汽車市場(chǎng)從落后單一到繁榮昌盛、成為全球最大的汽車市場(chǎng)的發(fā)展過程，而且在此過程中作出了卓越貢獻(xiàn)，助力中國(guó)汽車工業(yè)駛上快車道。

在業(yè)內(nèi)，可能大家更熟悉安波福之前的名字——德爾福汽車系統(tǒng)公司（Delphi），其前身是通用汽車公司零部件集團(tuán)。以通用旗下別克汽車和中國(guó)的淵源來推算，安波福作為汽車零部件供應(yīng)商與中國(guó)的交往已經(jīng)超過了一個(gè)多世紀(jì)。2017年12月，作為全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商的德爾福汽車系統(tǒng)公司，在成功完成一系列產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整后，成功轉(zhuǎn)型成為一家注冊(cè)在愛爾蘭的跨國(guó)科技公司，成為全力聚焦于加速推進(jìn)主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛、提升駕乘體驗(yàn)和互聯(lián)服務(wù)等領(lǐng)域的商業(yè)化進(jìn)程，并提供實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)所需要的軟件、算法、汽車架構(gòu)等汽車“大腦”和“神經(jīng)系統(tǒng)”的汽車行業(yè)科技公司，并以新的公司名字——安波福公司重新亮相。

為了進(jìn)一步了解安波福長(zhǎng)盛不衰的奧秘及其在中國(guó)的發(fā)展成就，本刊記者采訪了安波福亞太區(qū)總裁楊曉明博士。

楊曉明博士于1995年在美國(guó)加入通用汽車公司，曾擔(dān)任多個(gè)職務(wù)，德爾福于1999年從通用汽車分離出來，楊曉明博士隨后加入德爾福。2003年，楊曉明博士接受委任回到中國(guó)參加籌備德爾福連接器系統(tǒng)在亞洲的運(yùn)營(yíng)。2008年，楊曉明博士被任命為德爾福連接系統(tǒng)亞太區(qū)總經(jīng)理。在他的帶領(lǐng)下，連接器系統(tǒng)亞太區(qū)的銷售額從2004到2017年實(shí)現(xiàn)了2000倍的迅猛增長(zhǎng)，與此同時(shí)，楊曉明博士在多個(gè)連接器系統(tǒng)并購(gòu)項(xiàng)目中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。2014年，在繼續(xù)負(fù)責(zé)管理德爾福連接器系統(tǒng)亞太區(qū)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，楊曉明博士出任德爾福中國(guó)區(qū)總裁，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)德爾福各個(gè)事業(yè)部在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。2017年，楊曉明博士開始擔(dān)任安波福亞太區(qū)總裁，全面領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)安波福亞太區(qū)業(yè)務(wù)。

技術(shù)戰(zhàn)略——自主研發(fā)，不斷創(chuàng)新，助力整車自主品牌發(fā)展

安波福是首批在中國(guó)成立全球研發(fā)中心的跨國(guó)零部件公司之一，極大地提升了中國(guó)汽車零部件的本地研發(fā)實(shí)力。

在科技飛速發(fā)展的今天，誰擁有創(chuàng)新的產(chǎn)品，誰就擁有主宰市場(chǎng)的制勝法寶，誰就能在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。企業(yè)要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須有很強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力做支撐。

技術(shù)的領(lǐng)先是安波福持續(xù)發(fā)展的重要保障，更是安波福發(fā)展不竭的動(dòng)力源泉。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)伊始，安波福不僅把中國(guó)作為一個(gè)消費(fèi)潛力巨大的市場(chǎng)，更是把中國(guó)作為一個(gè)長(zhǎng)期發(fā)展的研發(fā)、生產(chǎn)基地。除了投資建廠，建立強(qiáng)大的本地生產(chǎn)能力外，安波福是首批在中國(guó)成立全球研發(fā)中心的跨國(guó)零部件公司之一，極大地提升了中國(guó)汽車零部件的本地研發(fā)實(shí)力。

2003年，為適應(yīng)中國(guó)大力發(fā)展自主品牌的需要，安波福投資5000萬美元在上海外高橋成立了第一家全球研發(fā)中心。中國(guó)科技研發(fā)中心的成立標(biāo)志著安波福從中國(guó)制造向中國(guó)研發(fā)的升級(jí)。隨著中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，安波福陸續(xù)在上海安亭及蘇州建立了兩個(gè)全球研發(fā)中心。安波福在中國(guó)建立的三個(gè)全球研發(fā)中心，極大地加強(qiáng)了本土技術(shù)研發(fā)實(shí)力，成為一支培養(yǎng)本土汽車科技人才、支持中國(guó)自主品牌崛起的重要力量。

楊曉明博士頗為自豪地介紹說，安波福全球每年的研發(fā)投入占銷售總額的9%?！拔覀兊亩ㄎ皇且患乙詣?chuàng)新為主導(dǎo)的技術(shù)性企業(yè)，巨額的研發(fā)投入才能助力我們成為引領(lǐng)中國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展的引擎企業(yè)。目前，安波福在中國(guó)的三個(gè)研發(fā)中心共有工程技術(shù)人員3000多人，第一時(shí)間引進(jìn)全球先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)需求開發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)，不僅被應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)，也被應(yīng)用于其它相關(guān)市場(chǎng)。

截至2020年5月，安波福在中國(guó)已獲得超過1500項(xiàng)專利，并且很多項(xiàng)目都已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先全球的水準(zhǔn)。如由中國(guó)工程團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的線束疲勞模擬測(cè)試軟件，入圍了2012年汽車行業(yè)的技術(shù)奧斯卡大獎(jiǎng)——美國(guó)汽車新聞PACE技術(shù)獎(jiǎng)，這也是當(dāng)年唯一一項(xiàng)入圍的來自亞太區(qū)的研發(fā)技術(shù)成果。中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的高壓線束系統(tǒng)，已被應(yīng)用于中國(guó)及美洲、歐洲的多款電動(dòng)車及混合動(dòng)力汽車車型中。在技術(shù)和產(chǎn)品的本土化過程中，安波福不僅發(fā)展了自身業(yè)務(wù)，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了大量本土技術(shù)人才，為中國(guó)自主品牌的發(fā)展做出了自己的貢獻(xiàn)?！?/p>

安波福在中國(guó)開拓業(yè)務(wù)的過程，也是協(xié)助中國(guó)本土整車企業(yè)培養(yǎng)技術(shù)人才的過程。以發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)為例，任何汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都需要由一套電子控制單元指揮各個(gè)部件的運(yùn)轉(zhuǎn)，各種控制參數(shù)保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。汽車必須具備在任何惡劣環(huán)境下正常工作的能力，尤其對(duì)于幅員遼闊的中國(guó)來說，包含高溫、高寒在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)極限標(biāo)定試驗(yàn)顯得尤為重要。

標(biāo)定，是指在不同的環(huán)境和工況下，對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不斷進(jìn)行調(diào)校，從而找到使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作狀態(tài)的參數(shù)。早期國(guó)內(nèi)整車廠基本都沒有實(shí)力和技術(shù)單獨(dú)完成標(biāo)定工作，在近十年的時(shí)間里，當(dāng)時(shí)由德爾福組織和牽頭，眾多中國(guó)整車廠客戶參與的汽車標(biāo)定試驗(yàn)成為具有中國(guó)特色的一道風(fēng)景。每年寒暑兩季，以“反候鳥”式的節(jié)奏共同完成標(biāo)定試驗(yàn)。這對(duì)中國(guó)自主品牌整車客戶打造技術(shù)實(shí)力起到了助推作用，協(xié)助自主品牌整車廠培育了大量的技術(shù)骨干，為中國(guó)汽車工業(yè)積累了優(yōu)秀的技術(shù)人才。進(jìn)入新世紀(jì)后，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)本土汽車品牌也開始發(fā)展壯大，并嘗試走出國(guó)門。安波福對(duì)包括長(zhǎng)城、奇瑞、比亞迪、紅旗等在內(nèi)的眾多中國(guó)自主品牌給予了大力支持。

產(chǎn)品戰(zhàn)略——勇做行業(yè)先行者，適時(shí)調(diào)整，開創(chuàng)藍(lán)海

安波福作為新中國(guó)汽車發(fā)展歷史上首批在華成立合資企業(yè)以及在華生產(chǎn)的跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商之一，通過引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)管理及工藝流程，極大地提升了中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體生產(chǎn)制造水平。

物競(jìng)天澤，適者生存——這是自然的規(guī)律，也是社會(huì)的法則。當(dāng)前的汽車零部件市場(chǎng)是開放的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。如何在這場(chǎng)沒有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)中取勝？安波福給我們提供了一個(gè)很好的案例。

30年前的中國(guó)汽車工業(yè)零部件基礎(chǔ)非常薄弱，無法形成一個(gè)完整的零部件供應(yīng)商體系。1992年，我國(guó)確定將汽車工業(yè)列為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)時(shí)，世界最大的汽車零部件集團(tuán)德爾福審時(shí)度勢(shì)，極富遠(yuǎn)見地抓住機(jī)遇，于1993年在北京設(shè)立辦事處，正式入駐中國(guó)開展業(yè)務(wù);1994年，在上海建立了第一家合資生產(chǎn)廠，開始了中國(guó)制造的歷程，成為新中國(guó)汽車發(fā)展歷史上首批在華成立合資企業(yè)以及在華生產(chǎn)的跨國(guó)汽車零部件供應(yīng)商之一。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的前十年，平均每年以投資建立兩、三家新工廠的速度，通過引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的生產(chǎn)管理及工藝流程，極大地提升了中國(guó)汽車市場(chǎng)的整體生產(chǎn)制造水平。

當(dāng)時(shí)的德爾福擁有除發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、外殼、座椅、輪胎等之外的幾乎所有汽車零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)能力。作為業(yè)界領(lǐng)頭羊，公司不僅為中國(guó)市場(chǎng)帶來了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的資金和技術(shù)，還對(duì)汽車行業(yè)的其它跨國(guó)企業(yè)來華投資起到了標(biāo)桿、示范和引領(lǐng)效應(yīng)，更為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建立堅(jiān)實(shí)的零部件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)起到推進(jìn)作用。

近30年的發(fā)展歷程，生動(dòng)地演繹了安波福在中國(guó)從無到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷史。安波福在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，最初公司在中國(guó)只有2個(gè)客戶，營(yíng)業(yè)額不足1000萬元，但是，遠(yuǎn)見卓識(shí)的總部高層堅(jiān)定不移地把中國(guó)作為全球“主戰(zhàn)場(chǎng)”，制定了在中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略，努力將安波福打造成本土化的公司。戰(zhàn)略決定成敗，其對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性在隨后諸多具體事務(wù)中得到充分的展現(xiàn)。

楊曉明博士談到，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展前景，安波福1993年進(jìn)入中國(guó)時(shí)就認(rèn)準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)將締造強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?，并制定了長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，立足中國(guó)，扎根中國(guó)，服務(wù)中國(guó)。

以成立于1999年的德爾福北京萬源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司為例，當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)并沒有發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)（EMS）的相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，客戶也認(rèn)為技術(shù)太超前，屬于額外費(fèi)用支出。但秉承“為未來投資”理念的安波福相信，中國(guó)汽車工業(yè)需要更高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保技術(shù)，與行業(yè)同仁一起呼吁，希望中國(guó)能避免其它國(guó)家走過的彎路和坎坷經(jīng)歷。2001年，國(guó)家有關(guān)部門發(fā)布規(guī)定，要求整車廠商必須按照歐洲一號(hào)標(biāo)準(zhǔn)裝配發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，并制定了向歐洲二號(hào)標(biāo)準(zhǔn)過渡的時(shí)間表。此時(shí)，已經(jīng)潛心耕耘兩年的德爾福，快速及時(shí)地為中國(guó)市場(chǎng)推行更清潔、更環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)提供了切實(shí)的配套能力。

以“保持完整產(chǎn)品線，并不斷提高新產(chǎn)品的技術(shù)附加值”為公司戰(zhàn)略的安波福進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，將所有產(chǎn)品線中符合中國(guó)市場(chǎng)需求的產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)中國(guó)，為國(guó)內(nèi)幾乎所有主要整車廠提供零部件系統(tǒng)并提供技術(shù)支持，產(chǎn)品遍及汽車電氣、電子、安全、內(nèi)飾、動(dòng)力、推進(jìn)和熱交換等多個(gè)領(lǐng)域，客戶覆蓋美系、歐系、韓系、日系和中國(guó)自主品牌，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)提供了全面高質(zhì)量的配套支持。2005年后，隨著公司在全球范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，安全、互聯(lián)、環(huán)保成為公司的戰(zhàn)略方向，安波福一如既往地在中國(guó)市場(chǎng)率先推出全球最新的理念和產(chǎn)品，不遺余力地推廣和介紹主動(dòng)安全技術(shù)和互聯(lián)解決方案，將汽油直噴技術(shù)、柴油高壓共軌技術(shù)、電子穩(wěn)定控制技術(shù)、觸屏式導(dǎo)航技術(shù)、空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)、Fuba天線系統(tǒng)、衛(wèi)星收音機(jī)等眾多當(dāng)時(shí)最領(lǐng)先的技術(shù)第一時(shí)間引進(jìn)中國(guó)。

基于對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)定位，目前，中國(guó)已經(jīng)成為安波福全球重要的研發(fā)、生產(chǎn)基地之一，甚至在某些領(lǐng)域的研發(fā)、生產(chǎn)實(shí)力相比其它地區(qū)已處于領(lǐng)先的地位，在全球整個(gè)供應(yīng)鏈中也占有重要位置。楊曉明博士說：“我們從通用公司一個(gè)零部件部門變成德爾福公司，再?gòu)牡聽柛Ｗ叩浇裉斓陌膊ǜ?，決策的前瞻性使我們看到了市場(chǎng)的走向，而且非常主動(dòng)的調(diào)整戰(zhàn)略。我們從全球戰(zhàn)略高度抓住了市場(chǎng)發(fā)展的三個(gè)關(guān)鍵方向：安全、綠色和互聯(lián)，在全球產(chǎn)品線中圍繞這三個(gè)戰(zhàn)略重點(diǎn)進(jìn)行重組，使安波福成為全球汽車安全、綠色、互聯(lián)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)30年來在這三個(gè)方面的迅速發(fā)展，與安波福的預(yù)見是完全一致的。”

今天，汽車正在被改變，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的汽車“新四化”，正催生汽車及交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。作為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，安波福繼續(xù)以其行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及強(qiáng)大的本土研發(fā)、生產(chǎn)能力，為汽車新四化在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。楊曉明博士強(qiáng)調(diào)說：“在怎樣變得更有智造能力、智能化生產(chǎn)方面我們?cè)谥袊?guó)正在進(jìn)行研發(fā)，而且會(huì)加大在中國(guó)制造中心的換代升級(jí)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)機(jī)器的全部無限互聯(lián)，加速智能化的升級(jí)是我們?cè)谥袊?guó)正在做的事情。我們現(xiàn)在做的是引導(dǎo)市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)對(duì)我們的要求是完全綠色、互聯(lián)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)互聯(lián)的要求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了世界上任何市場(chǎng)?！?/p>

在助力中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，安波福自身也獲得了中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)足發(fā)展。2018年，中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的10大車型中，其中7款車型都在應(yīng)用安波福的產(chǎn)品和技術(shù)。安波福已經(jīng)為中國(guó)客戶提供超過2150萬套傳感器產(chǎn)品，超過70款車型上裝載了安波福的主動(dòng)安全系統(tǒng)。2019年，中國(guó)市場(chǎng)約有900個(gè)在產(chǎn)車型，超過200個(gè)車型上裝載了安波福的線束系統(tǒng)。

人才戰(zhàn)略——獨(dú)特的管理模式，實(shí)施人才培養(yǎng)發(fā)展規(guī)劃

安波福在中國(guó)的研發(fā)中心為年輕工程師提供系統(tǒng)培訓(xùn)，接觸全球先進(jìn)的汽車技術(shù)，拓展國(guó)際視野。

作為一家技術(shù)驅(qū)動(dòng)型公司，安波福歷來十分注重人才的培養(yǎng)。安波福進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之初，就承擔(dān)起培養(yǎng)本土汽車行業(yè)技術(shù)及管理人才的社會(huì)責(zé)任。1996—2006年，當(dāng)時(shí)的德爾福與清華大學(xué)合作建立了德爾?！迦A研究所，為中國(guó)的汽車行業(yè)培養(yǎng)管理和技術(shù)人才。研究所開設(shè)70多門培訓(xùn)課程，為上萬中國(guó)汽車人提供了專業(yè)培訓(xùn)。

安波福在中國(guó)的研發(fā)中心為年輕的工程師們提供系統(tǒng)培訓(xùn)，使他們不僅可以接觸到全球先進(jìn)的汽車技術(shù)，還積極為這些年輕人才創(chuàng)造機(jī)會(huì)，將他們送往其他市場(chǎng)增加國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，了解全球技術(shù)前沿，拓展國(guó)際視野。同時(shí)，安波福也會(huì)把海外專家定期派到中國(guó)，將來自全球的成熟知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)傳授給本土員工。據(jù)了解，目前遍布于中國(guó)汽車工業(yè)各個(gè)不同單位、不同崗位的高級(jí)專業(yè)人才，有相當(dāng)一部分都有在安波福的工作經(jīng)歷。安波福對(duì)行業(yè)的人才培養(yǎng)輸出起到了重要作用，也為中國(guó)汽車工業(yè)培養(yǎng)了大量的管理人才。

高超的商業(yè)智慧和管理是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容。楊曉明博士已經(jīng)在安波福工作25年，作為安波福在亞太區(qū)的領(lǐng)頭人，楊曉明博士在企業(yè)管理方面有怎樣的體會(huì)？他說：“在安波福帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)我有一個(gè)很重要的體會(huì)，在戰(zhàn)略上必須要有前瞻性，要具備正確的判斷力。如果隊(duì)伍對(duì)你制定的戰(zhàn)略方向不明確或者不認(rèn)同，就無法實(shí)施后面的工作步驟，之后的成功也無從談起，隊(duì)伍的凝聚力也會(huì)受到影響。還有很重要的一點(diǎn)就是公司文化，當(dāng)制定了一項(xiàng)戰(zhàn)略，必須通過建立企業(yè)文化保證戰(zhàn)略的順利執(zhí)行。我們的企業(yè)文化中很重要的一條是互相尊重，包括對(duì)客戶的尊重，人與人之間的尊重，對(duì)不同文化差異的尊重。一個(gè)企業(yè)管理者對(duì)文化方面的重視非常重要，因?yàn)椋瑑?yōu)秀的企業(yè)文化可以營(yíng)造出良好的氛圍。作為一家國(guó)際化公司，必須要用包容性的文化解決中國(guó)特色的問題。跨國(guó)公司矩陣式管理模式著重各方的合作和協(xié)調(diào)，這是我們?cè)趤喼廾媾R的最大難題。中國(guó)文化的特點(diǎn)體現(xiàn)在各個(gè)團(tuán)隊(duì)執(zhí)行能力很強(qiáng)，相比之下，跨部門之間協(xié)調(diào)合作相對(duì)較差，相比西方隊(duì)伍有一定的弱勢(shì)。我作為一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人體會(huì)是，要相信自己的隊(duì)伍，用系統(tǒng)化引導(dǎo)代替家長(zhǎng)制的管理。 ”

市場(chǎng)戰(zhàn)略——集中資源，重點(diǎn)攻關(guān)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來移動(dòng)出行中與中國(guó)同行

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新的轉(zhuǎn)型期，把全世界最大的市場(chǎng)做好，安波福的信念和投資決心從來沒有動(dòng)搖過。

自2009年以來，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)十一年蟬聯(lián)全球第一。輝煌的成績(jī)背后，是包括安波福在內(nèi)的各方共同努力的結(jié)果。從全球來看，目前汽車工業(yè)的發(fā)展正進(jìn)入轉(zhuǎn)型期，移動(dòng)出行解決方案是大勢(shì)所趨。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了20多年的持續(xù)增長(zhǎng)，正進(jìn)入市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整期，進(jìn)入轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力，由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整期，汽車“新四化”成為市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)。作為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的一支重要力量，安波福聚焦發(fā)展核心業(yè)務(wù)，剝離非核心業(yè)務(wù)，充分發(fā)揮自身技術(shù)及本地實(shí)力優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)抓住新機(jī)遇、迎接新挑戰(zhàn)，引領(lǐng)未來移動(dòng)出行方式的變革。

以自動(dòng)駕駛技術(shù)為例，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)先驅(qū)者，基于安波福在主動(dòng)安全技術(shù)及軟件、算法方面的優(yōu)勢(shì)，公司通過發(fā)揮自身技術(shù)實(shí)力以及收購(gòu)、投資相關(guān)技術(shù)公司等措施，已經(jīng)成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者之一。搭載安波福自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛汽車，其駕駛表現(xiàn)智能、順暢，堪比人類駕駛員的操作。其實(shí)，早在2017年4月，安波福就在中國(guó)首次展示了其最新無人駕駛技術(shù)，包括其與合作伙伴Mobileye共同開發(fā)的“中央傳感定位與規(guī)劃”（CSLP）自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)是業(yè)內(nèi)首個(gè)可立即啟用的、完全集成的自動(dòng)駕駛解決方案，配備了行業(yè)領(lǐng)先的感知系統(tǒng)和計(jì)算平臺(tái)。

2018年5月，安波福與Lyft在拉斯維加斯合作推出了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，成為全球首家推出面向公眾的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)公司。截至2020年2月，已經(jīng)完成了超過10萬次自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車出行服務(wù)，在滿分5分的乘客滿意度評(píng)級(jí)中，98%的乘客打了滿分，平均獲得近乎完美的4.95分。

對(duì)于安波福來說，變化的是時(shí)代發(fā)展和技術(shù)迭代，不變的是對(duì)于中國(guó)的長(zhǎng)期承諾?；仡櫚膊ǜＥc中國(guó)市場(chǎng)共同發(fā)展的歷程，楊曉明博士感觸頗深地說：“我們有幸成為中國(guó)改革開放后，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)輝煌歷史發(fā)展過程的親歷者、見證者和貢獻(xiàn)者?；仡櫷?，安波福在中國(guó)的發(fā)展歷程離不開本土管理團(tuán)隊(duì)不斷的積極推動(dòng)，由此落實(shí)了由現(xiàn)在看來非常正確及有前瞻性的一系列投資決策。不管是2003年非典、2008年金融危機(jī)，還是今年遭遇的新冠肺炎疫情，對(duì)于本地市場(chǎng)的危機(jī)處理，公司決策權(quán)始終如一的在中國(guó)。把全世界最大的市場(chǎng)做好，這個(gè)信念和投資的決心從來沒有動(dòng)搖過，因?yàn)樯砸华q豫就會(huì)錯(cuò)失良機(jī)。目前中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新的轉(zhuǎn)型期，我們將繼續(xù)與業(yè)界同仁一起，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，助力中國(guó)汽車市場(chǎng)繼續(xù)蓬勃發(fā)展！”

中國(guó)已經(jīng)成為國(guó)際型企業(yè)決勝全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略要地，并在世界經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用。誰忽略了中國(guó)市場(chǎng)，就會(huì)失去企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。楊曉明博士表示：“中國(guó)對(duì)于安波福來說是全球最大的單一市場(chǎng)，公司將近20%的銷售額在中國(guó)，今后會(huì)繼續(xù)加大本土研發(fā)投入，重視在新能源汽車領(lǐng)域，包括無線充電、未來汽車電子電氣架構(gòu)等方面的研發(fā)。我們?cè)谥袊?guó)實(shí)際是引導(dǎo)了行業(yè)的發(fā)展，按照市場(chǎng)需求帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)研發(fā)。全球最大的市場(chǎng)在中國(guó)，全世界最大的能夠接受新產(chǎn)品的客戶群也在中國(guó)，所以，我們要把研發(fā)中心和創(chuàng)新中心放在中國(guó)?！?/p>