37秒生死抉擇

“向英雄致敬！向一等功臣王建東學習！”在千余名官兵熱烈的掌聲和響亮的口號聲中，英雄飛行員王建東大步走進禮堂。12月8日，南部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某旅隆重舉行王建東一等功授獎大會，為王建東頒發(fā)一等功獎章和空軍功勛飛行人員金質(zhì)榮譽獎章。王建東的妻子陳婷婷和兒子王文楷受邀來到現(xiàn)場，共享這份榮譽。

9月4日，南方某地軍用機場，數(shù)架戰(zhàn)機依次升空，按照計劃，王建東將駕駛僚機完成一場自由對抗空戰(zhàn)訓練?！班?！”駕駛艙內(nèi)，王建東正在滿油門加速爬升，突然迎面閃過兩個黑影，隨即傳來一聲巨響。

“撞鳥了！我要返航！”王建東很快判明飛機遭遇鳥擊、發(fā)動機受損，他迅速向塔臺報告。

“注意保持，檢查發(fā)動機工作！”塔臺指揮員提醒道。

“右轉(zhuǎn)了，對向無人區(qū)！”正前方是商貿(mào)廣場，左邊是城區(qū)，王建東一邊向塔臺匯報，一邊立即操控飛機右轉(zhuǎn)躲避人口密集區(qū)。為防止飛機直接平拍落下，王建東把正在上升的飛機改平進入滑翔狀態(tài)，朝著正前方無人小山頭方向飛去，此時飛機高度為296米。

“警告！警告！”緊接著，座艙內(nèi)各種告警聲急速響起，機載顯示屏出現(xiàn)一連串告警符號。王建東慢慢收回油門，希望利用減小發(fā)動機轉(zhuǎn)速恢復動力，“想把飛機開回去。”可是隨即發(fā)生的情況打破了王建東的預想：發(fā)動機發(fā)出停車告警;屏顯畫面黑屏;飛機供電轉(zhuǎn)換為機上緊急電源供電，畫面恢復。一系列情況表明：發(fā)動機停車，飛機完全失去動力。

“要跳傘了！”再次推動油門，發(fā)動機依舊沒有一點反應，大地撲面而來的感覺越來越強。王建東這時明白，飛機是開不回去了，他向塔臺報告請求跳傘。右轉(zhuǎn)空滑后的飛機，高度陡然下降到151米，飛機屏顯畫面矢量符號對準的方向正是錯落的村莊。

“不能落在居民區(qū)！”雖然向塔臺報告了跳傘請求，但王建東沒有選擇立即跳傘，他要把飛機開到無人區(qū)。失去動力后的飛機難以抵達前方無人小山頭。“只能在近處找。”王建東迅速觀察，右邊樓房密集，左邊是村莊，只有機頭前下方有幾塊田地。王建東努力改平飛機坡度，調(diào)整方向?qū)仕镲w去。

“不能再等了！”飛機保持6秒下降方向不變后，王建東決定跳傘。在松開駕駛桿前，王建東還留了一個防止慣性沖向右側樓房的向左小坡度，最終才無奈地拉下彈射拉環(huán)跳傘。此刻，飛機距地面高度75.9米，以350公里每小時的速度沖向地面。僅僅3秒后，飛機墜地。脫離飛機后，王建東與死神展開過三次較量：由于彈射高度低，降落傘沒有完全張開，王建東在昏迷中躲過了附近的高壓線;王建東醒過來時，已經(jīng)朝著房檐撞去，因為醒得及時，他再次避開了房檐;蹬完房檐后身體順勢后仰，王建東不偏不倚地落在果園旁的鐵柵欄上，成功規(guī)避了兩根粗鐵管。憑著過硬的本領，王建東贏了死神三次。

“哎，可惜啊，這么好的飛機！”時隔兩個多月，如今回憶起當時棄機跳傘，王建東還是惋惜不已，“哪怕前方有一條公路，我也會嘗試著迫降，不讓飛機墜毀?！笔潞?，經(jīng)調(diào)查，確認飛機在起飛上升過程中，發(fā)動機遭鳥撞擊導致重大特情，在撞鳥后的37秒鐘內(nèi)，由于飛行員處置正確，未造成地面人員傷亡，保護了人民群眾生命財產(chǎn)安全。

（摘自《中國青年報》12.10）