劉威

【摘要】目前，我國的經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展，社會(huì)在不斷進(jìn)步，隨著我國改革開放政策的持續(xù)深入，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大、居民數(shù)量持續(xù)增加，對(duì)城市交通帶來了較大的壓力，在此背景下，橋梁道路工程大量興建，有效緩解了城市交通壓力，為居民出行提供了巨大便捷。由于橋梁道路建設(shè)屬于一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其具有投資大、建設(shè)周期長以及工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)工程的耐久性、美觀性以及安全性具有較高的要求，在工程建設(shè)中，裂縫是最為常見的質(zhì)量問題，如果發(fā)生裂縫情況，不僅對(duì)工程的使用年限和美觀性帶來影響，還會(huì)為居民出行埋下隱患，因此，施工單位需要認(rèn)識(shí)到裂縫的危害，并且采取有效措施進(jìn)行預(yù)防，進(jìn)而提升施工建設(shè)質(zhì)量，發(fā)揮工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁施工;裂縫成因;預(yù)防對(duì)策

我國交通建設(shè)行業(yè)中，公路橋梁建設(shè)必不可少，逐步提升橋梁的施工質(zhì)量，是為人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全提供的重要保障、推動(dòng)我國基礎(chǔ)建設(shè)的核心因素。因此，在開展作業(yè)施工期間，對(duì)于橋梁施工中出現(xiàn)的裂縫問題需要格外重視，對(duì)其出現(xiàn)的裂縫展開全方位的展開探討，制定更加完善、科學(xué)的應(yīng)對(duì)策略，推動(dòng)我國公路橋梁的高效使用率。

1、道路橋梁施工裂縫的主要成因

1.1 設(shè)計(jì)問題引起的裂縫

橋梁的設(shè)計(jì)是橋梁建設(shè)的第一步，因此，橋梁施工中混凝土出現(xiàn)裂縫首先應(yīng)該從設(shè)計(jì)找起，不合理的設(shè)計(jì)方案將直接影響后續(xù)的施工方案，而施工方案的不合理不可避免的會(huì)導(dǎo)致橋梁質(zhì)量問題的產(chǎn)生，而混凝土裂縫就是最常見的質(zhì)量問題之一。當(dāng)橋梁設(shè)計(jì)方案不合理時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致橋梁整體結(jié)構(gòu)布置的不合理，在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之中不能全面考慮到整個(gè)橋梁工程的施工要求，沒有對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行全面合理的考察，最終導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案的不合理，此外，當(dāng)設(shè)計(jì)方案出現(xiàn)偏差時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)應(yīng)力計(jì)算的不合理，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)裂縫。

1.2收縮原因

產(chǎn)生收縮的原因是混凝土硬化過程中化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的凝結(jié)引縮和由于水分蒸發(fā)引起體積出現(xiàn)收縮。在混凝土開始凝固和硬化之前，在此期間出現(xiàn)表層水分快速流失，則很可能導(dǎo)致收縮，此階段下的混凝土具有較強(qiáng)的塑性，由于拉應(yīng)力等多方面因素的共同作用，產(chǎn)生大量細(xì)密的裂縫，而且因?yàn)榛炷恋臏囟绕?，其水灰比相?duì)較低，此情況下很容易加重開裂的情況，如果未能及時(shí)處理和修復(fù)已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，由于水分蒸發(fā)等相關(guān)因素的共同影響，會(huì)導(dǎo)致裂縫的深度和數(shù)量都不斷增加，影響更為嚴(yán)重。

1.3荷載力因素

橋梁道路工程在投入使用后，其荷載力范圍具有明確規(guī)定，如果荷載力超出其范圍后，容易誘發(fā)施工裂縫，其具體體現(xiàn)在：第一，在工程建設(shè)階段，施工設(shè)備、施工工具以及施工材料隨意堆放，在工程尚未施工完成后荷載力較大，進(jìn)而誘發(fā)施工裂縫;第二，施工人員對(duì)工程結(jié)構(gòu)缺乏了解，在進(jìn)行吊裝操作中存在受力不均情況，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

2、道路橋梁施工裂縫預(yù)防對(duì)策分析

2.1嚴(yán)格控制混凝土材料

針對(duì)混凝土當(dāng)中的抗壓程度、水泥強(qiáng)度以及骨料直徑而言，其指標(biāo)必須要經(jīng)過相關(guān)工作人員的認(rèn)真篩選，混凝土原材料的符合施工技術(shù)規(guī)范要求，確保其能夠與施工的相關(guān)規(guī)定相符。在原材料使用期間，原材料符合公路橋梁的施工技術(shù)規(guī)定的相關(guān)，并且將實(shí)際施工狀況作為依據(jù)，工作人員必須要靈活展開調(diào)節(jié)。對(duì)于混凝土的配合比而言，需要更加科學(xué)，工作人員必須要將相關(guān)的流程作為依據(jù)，從而對(duì)操作進(jìn)行規(guī)范。在開展施工作業(yè)前夕，必須要經(jīng)過反復(fù)、多次的試驗(yàn)，從而選取更加適宜的施工環(huán)境以及施工條件。施工工作人員必須要將外部環(huán)境所發(fā)生的變化作為依據(jù)，對(duì)攪拌用水量展開合理調(diào)節(jié)，將混凝土發(fā)生變形的問題有效降低，在合理的范圍內(nèi)展開控制，對(duì)裂縫出現(xiàn)的問題做出有效規(guī)避。

2.2加強(qiáng)施工過程的管理

施工過程也是十分重要的，施工過程的好壞將會(huì)直接影響橋梁混凝土的建設(shè)質(zhì)量。在施工之前，根據(jù)混凝土的質(zhì)量和組成成分，并依據(jù)施工和易性嚴(yán)格選取混凝土的配合比。在施工過程之中，應(yīng)該密切注意混凝土的水化熱，及時(shí)振搗，使得混凝土內(nèi)部的熱量及時(shí)散發(fā)，避免形成溫度壓力，同時(shí)也能保障混凝土的密實(shí)性。還應(yīng)該加強(qiáng)施工人員的管理，保證在崗人數(shù)，做好崗前培訓(xùn)，掌握施工步驟，避免混凝土裂縫的產(chǎn)生。

2.3收縮裂縫的應(yīng)對(duì)措施

施工過程中，選擇干縮值較小的普通硅酸鹽水泥，例如使用標(biāo)號(hào)為 P·O42. 5 的硅酸鹽水泥，以滿足預(yù)防收縮裂縫的要求，達(dá)到提升大體積混凝土施工效果的目的。要嚴(yán)格控制水灰比，在對(duì)混合料進(jìn)行攪拌混合的時(shí)候，要適當(dāng)添加高效減水劑，從而提高混合料的坍落度與和易性，在滿足相關(guān)的配合比設(shè)計(jì)要求后，對(duì)水泥與水的實(shí)際用量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，切實(shí)提高混合料的施工效果。對(duì)于所澆筑的大體積混凝土構(gòu)件，完成澆筑后，要在其表面覆蓋潮濕的編織袋或塑料膜，為混凝土表面的濕潤度提供有效保障，也可以在澆筑完成之后，立刻在其表面涂刷養(yǎng)護(hù)劑，從而可以有效控制收縮導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的概率。如果施工所處時(shí)間段溫度較高，就必須增設(shè)遮陽設(shè)施，如果施工所處時(shí)間段風(fēng)速較高，則應(yīng)采取擋風(fēng)措施，此外還要進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，以避免出現(xiàn)施工問題。

2.4優(yōu)化施工工藝

橋梁道路工程建設(shè)具有較強(qiáng)的技術(shù)性和繁瑣性，對(duì)施工工藝具有嚴(yán)格的要求，如果施工工藝選擇不當(dāng)，會(huì)對(duì)建設(shè)質(zhì)量帶來巨大影響，因此，施工單位需要合理選擇和應(yīng)用施工工藝。首先，在開展工程建設(shè)之前，施工單位要組織人員開展現(xiàn)場調(diào)查工作，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化和完善，確定各個(gè)施工工藝;其次，在完成方案設(shè)計(jì)后，邀請(qǐng)專家隊(duì)伍和技術(shù)人員對(duì)施工工藝的合理性進(jìn)行評(píng)估分析，保證設(shè)計(jì)方案的技術(shù)性以及積極性，進(jìn)而避免發(fā)生裂縫情況;最后，在工程建設(shè)中，要對(duì)施工工藝的落實(shí)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)督，要求施工人員嚴(yán)格按照既定的操作流程施工，避免出現(xiàn)違規(guī)行為，進(jìn)而提升工程建設(shè)質(zhì)量。

結(jié)語：

橋梁施工作業(yè)期間，為了將整體的施工效率、質(zhì)量提升，必須要對(duì)裂縫問題格外重視。施工期間，對(duì)公路橋梁的施工規(guī)范強(qiáng)化、將施工管理機(jī)制高效確立，重視溫度變化，將施工技術(shù)人員自身的專業(yè)能力大幅提升，從而將裂縫發(fā)生的概率降到最低，提升公路橋梁更具穩(wěn)定性與安全性，實(shí)現(xiàn)我國公路橋梁的良性、長遠(yuǎn)發(fā)展。

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