在揚子石化貯運廠油品作業(yè)區(qū)有兩套低溫儲存裝置，分別是低溫乙烯和低溫丙烯儲存裝置。公司生產(chǎn)的乙烯、丙烯在供應(yīng)下游裝置生產(chǎn)后剩余的物料，管輸至低溫裝置儲存起來，當生產(chǎn)和市場需要時，再由低溫裝置轉(zhuǎn)輸出去，起到平衡公司乙烯和丙烯物料的作用。

低溫儲存裝置由于生產(chǎn)條件特殊，能耗損失較大。烯烴廠生產(chǎn)的-10 ℃～-30 ℃的乙烯管輸?shù)劫A運廠，經(jīng)過逐級制冷降壓后，降到攝氏-104 ℃貯存在低溫貯罐中；轉(zhuǎn)輸乙烯的時候，將低溫乙烯通過加熱器升溫至生產(chǎn)或客戶需要的溫度，再運送出去。其間溫度的大降大升，造成很大的能源消耗。

揚子石化公司自2018 年11 月開通氣相乙烯送揚州化工園管輸流程后，平均每天向揚州方供應(yīng)氣相乙烯約190 t。由于對方不需要深冷乙烯，只需要-10 ℃左右的氣相乙烯，如果按照常規(guī)的輸送模式，每噸乙烯將多消耗蒸汽0.75 t，多耗電能180°。公司及時發(fā)現(xiàn)這一能耗漏洞，組織攻關(guān)，解決氣相乙烯高能耗輸送問題，梳理現(xiàn)有乙烯輸送流程，采取乙烯裝置優(yōu)先直送，當裝置生產(chǎn)不能滿足輸送需求時再由低溫乙烯貯存裝置進行補充輸送的靈活輸送模式。科學制定輸送流程方案，1—10 月份直送揚州化工園氣相乙烯4 萬多噸，節(jié)約能耗費用890 多萬元。

低溫乙烯裝置優(yōu)化運行模式節(jié)約能耗顯著，該公司又將目光盯在低溫丙烯的高能耗運行上，采取類似方法，將原來由低溫貯罐中的丙烯轉(zhuǎn)輸藍星安迪蘇公司的流程，改為由液體成品作業(yè)區(qū)常壓貯罐的丙烯直送，10 月份新流程投運以來，一個月直送丙烯900 t，節(jié)約能耗費用約7 萬元/月。兩項節(jié)能措施落地，共節(jié)約900 萬元，實現(xiàn)了輸送環(huán)節(jié)的經(jīng)濟運行。