□ 毛昱涵，王 妹

(南京林業(yè)大學 經(jīng)濟管理學院，江蘇 南京 210037)

近年來，江蘇省物流業(yè)蓬勃發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值也穩(wěn)步上升。2018年農(nóng)林牧漁總產(chǎn)值達到7192.46億元，占江蘇地區(qū)生產(chǎn)總值的7.77%[1]。農(nóng)產(chǎn)品物流量大、品種繁多，使得目前江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流模式形成多樣化發(fā)展的現(xiàn)狀。本文針對這些多樣化的農(nóng)產(chǎn)品物流模式進行分析，認為江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在著巨大的升級和發(fā)展空間。

1 江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流的主要模式

1.1 批發(fā)市場主導型物流模式

以批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式是江蘇省目前農(nóng)產(chǎn)品的主要流通方式。批發(fā)市場一般兼具交易結(jié)算、運輸、儲存、流通加工、營銷推廣等一系列配套服務功能，并以系統(tǒng)化管理連接農(nóng)產(chǎn)品流通渠道中的各利益相關(guān)者或主體[2]。據(jù)已公開的數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，江蘇省省級重點農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場達到78家，實現(xiàn)年交易額3009.5億元，同比增長9.3%[3]。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場交易規(guī)模連續(xù)幾年持續(xù)增長，在對促進農(nóng)產(chǎn)品流通、引導農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)等方面起到了很大的作用。這種流通方式即通過“生產(chǎn)者—批發(fā)商—次級批發(fā)商—零售商—消費者”這一供應鏈來完成。在這種模式下，批發(fā)市場有效地解決江蘇部分地區(qū)小規(guī)模生產(chǎn)和大市場需求之間的矛盾。但是物流半徑相對較大，增加了很多中間環(huán)節(jié)，使得農(nóng)戶的收益空間很小。

1.2 農(nóng)超對接型物流模式

“農(nóng)超對接”是目前我們國家主要提倡的農(nóng)產(chǎn)品物流模式。“農(nóng)超對接”模式突破了供應鏈眾多環(huán)節(jié)上的阻礙，跨越了經(jīng)紀人、批發(fā)商和批發(fā)市場，直接抵達合作的超市這類農(nóng)產(chǎn)品零售網(wǎng)點。該模式減少了農(nóng)產(chǎn)品配送的中間環(huán)節(jié)，能使得果蔬類農(nóng)產(chǎn)品更好地達到保鮮的目的。蘇果超市作為江蘇規(guī)模最大的連鎖超市企業(yè)，截至2015年底，在江蘇分布的大中型門店已達到151家。就南京地區(qū)的超市業(yè)而言，蘇果依靠生鮮產(chǎn)品打下了一片江山，占據(jù)了南京50%以上的市場份額。這些都得益于“農(nóng)超對接”。蘇果每天的生鮮供應量高達250噸，其軟硬件環(huán)境在國內(nèi)同類型超市企業(yè)專屬物流中占據(jù)領(lǐng)先的地位?！稗r(nóng)超對接”型的物流模式對于江蘇地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流來說也是一項創(chuàng)新，它可以有效緩解農(nóng)戶小生產(chǎn)和大市場需求間的不平衡。

1.3 生產(chǎn)加工企業(yè)為核心的物流模式

生產(chǎn)加工型企業(yè)是指立足農(nóng)業(yè)領(lǐng)域且規(guī)模較大的各類組織，既是生產(chǎn)加工中心，也是信息中心和服務中心[4]。這些企業(yè)能夠起到協(xié)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品物流整體運作的作用，也能直接影響其活動范圍內(nèi)的客戶、供應商、政府和員工等利益相關(guān)者的利益[5]。生產(chǎn)加工型企業(yè)可以認為是構(gòu)成農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的關(guān)鍵性企業(yè)，需要企業(yè)具有較強適應環(huán)境的能力，即企業(yè)能跟隨市場變化及時調(diào)節(jié)生產(chǎn)，生產(chǎn)出符合市場需求的產(chǎn)品并從中獲利[6]。江蘇地區(qū)的生產(chǎn)加工企業(yè)近年來發(fā)展較快，在2019年公布的“2019農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)500強”名單中，江蘇省有131家企業(yè)入圍，數(shù)量位居全國第一[7]。以江蘇雨潤集團為例，該集團共有300多家養(yǎng)殖場和工廠，每年帶動農(nóng)民增收約170億元。

農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的整體效率一定程度上取決于其生產(chǎn)經(jīng)營效果，因此，該物流模式以生產(chǎn)加工企業(yè)作為供應鏈的核心，連接上游的生產(chǎn)端，進行分類處理和各個階段的加工，形成增值后的農(nóng)產(chǎn)品通過下游的銷售端最后流通至消費者。

1.4 第三方物流模式

農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流模式簡單來說，就是將農(nóng)產(chǎn)品的物流配送從農(nóng)戶和銷售商兩者分離出來，交給指定的第三方農(nóng)產(chǎn)品物流來完成配送。在江蘇地區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品的流通越來越多地采用第三方物流模式來完成，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好。以南京農(nóng)副產(chǎn)品物流配送中心有限公司為例，2018年實現(xiàn)營業(yè)收入19,341萬元，較2017年同比上漲13.8%，發(fā)展前景良好。隨著第三方物流的普及，越來越多的自營農(nóng)戶也采用第三方物流來自行銷售自己的農(nóng)產(chǎn)品。在這種模式下，農(nóng)戶和銷售商可分別專注于農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工和銷售范圍的延伸。農(nóng)產(chǎn)品采用第三方物流模式可以對物流資源進行有效的整合并充分利用，從而將農(nóng)戶聯(lián)系起來以平衡供需[8]。

2 江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在的問題

2.1 農(nóng)產(chǎn)品倉儲相對落后

農(nóng)產(chǎn)品倉儲條件對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量起著決定性作用。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品自身的特點，其對倉儲要求很高，比如新鮮果蔬從一開始采摘到運輸這段時間內(nèi)，若沒有較好的倉儲條件，會產(chǎn)生比較大的折損率。調(diào)查顯示，江蘇部分地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的倉儲條件仍然很落后，一些儲存?zhèn)}庫的功能很有限。很多農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)也沒有重視農(nóng)產(chǎn)品倉儲問題，貨架占地面積大，導致無法合理使用空間，儲存農(nóng)產(chǎn)品的種類也受到限制；冷鏈物流技術(shù)低下也使得很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品無法較好地保存，腐損率居高不下，從而大大增加了成本。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場功能不健全

江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場經(jīng)過多年的發(fā)展，己取得顯著成效，但仍存在管理水平低下、信息化程度不高等問題。首先，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場行政管理混亂，存在“重收費輕服務”現(xiàn)象，缺乏先進的精細化管理方式。其次，由于在農(nóng)批市場實行信息系統(tǒng)的日常運行和維護所需成本較高，對信息系統(tǒng)的推廣和應用十分有限。江蘇農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的信息系統(tǒng)很大程度上止步于發(fā)布價格信息，而對于各個城市間的供求信息卻很匱乏，農(nóng)戶市場意識薄弱，無法和商家實現(xiàn)資源共享[9]。再者，各個農(nóng)批市場的核算制度落后，沒有引入專業(yè)核算人員，成本管理不規(guī)范，不利于有效地控制農(nóng)批市場日常運營的成本。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施薄弱

由于農(nóng)產(chǎn)品具有其特殊性，農(nóng)產(chǎn)品物流過程的要求比較高，對實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎配套設施和物流技術(shù)自然就要求較高。尤其江蘇地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品占比較大，冷鏈物流需求明顯。江蘇農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施集中在蘇南地區(qū)(南京、無錫、常州、蘇州、鎮(zhèn)江)，蘇北地區(qū)(徐州、連云港、淮安、宿遷、鹽城)設施完善度則相對較低，缺乏專業(yè)設備，冷鏈物流裝備短缺。一方面，蘇北部分農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地的立體庫、機械冷藏庫、放射線處理儲存庫等專業(yè)儲存設備嚴重不足，農(nóng)戶用普通存儲方式，甚至散存、混藏或露天存放農(nóng)產(chǎn)品這類現(xiàn)象仍然很常見，使用冷藏專用運輸工具的也很少。另一方面，目前農(nóng)村公路到達深度不夠。雖然江蘇地區(qū)的綜合運輸通道近年來也在快速發(fā)展，但農(nóng)村公路還是存在著總量不足、技術(shù)水平低下等問題。

2.4 物流信息化水平有待提升

近年來江蘇地區(qū)各類農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)站上線，隨著信息進村入戶工作全面深化，全省農(nóng)業(yè)信息化覆蓋率達62.4%。但根據(jù)目前農(nóng)產(chǎn)品的物流模式，物流信息在其供應鏈中仍存在脫節(jié)的現(xiàn)象，各主體之間有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的市場信息流通仍有阻礙，無法準確識別農(nóng)產(chǎn)品是否難買難賣并及時處理相應物流節(jié)點的信息，隨后反饋出去以順應市場變化。除此之外，現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品信息網(wǎng)站還未投入應用數(shù)據(jù)庫，也沒有對農(nóng)產(chǎn)品市場的現(xiàn)狀進行分析的相關(guān)信息。因此農(nóng)戶對市場需求信息的獲取很有限，無法統(tǒng)籌安排生產(chǎn)，更無法選擇低成本的最優(yōu)運輸方式，進一步影響農(nóng)產(chǎn)品的供求均衡。

2.5 專業(yè)人才匱乏

近幾年來，江蘇地區(qū)從事物流方面的人數(shù)非但沒有增加，反而有所減少。首先，大多數(shù)物流企業(yè)沒有建立完善的體系去培養(yǎng)人才，導致了專業(yè)人才的匱乏。其次，對物流方面的教育也遠遠不夠，很多高校都是近幾年才開設物流專業(yè)的培養(yǎng)方向，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的物流模式方向的指導和教育更是鳳毛麟角。江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流模式的發(fā)展對于專業(yè)人才的需求之大是顯而易見的，因此，專業(yè)人才的匱乏目前也是阻礙江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流模式更進一步發(fā)展的重要因素。

3 發(fā)展江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流模式的建議

3.1 加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的全面升級改造

江蘇地區(qū)的土地、淡水資源規(guī)模化經(jīng)營程度目前還比較低，而批發(fā)市場能有效解決小規(guī)模的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和大市場需求之間的不對稱。因此，江蘇地區(qū)應該加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的全面升級改造。首先，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的管理體制，做好批發(fā)市場的調(diào)控和規(guī)劃，依據(jù)江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)情況，重點發(fā)展和培育水產(chǎn)品、谷物、豆類、薯類等糧食作物，使得農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈系統(tǒng)起到主導的作用。其次，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的信息系統(tǒng)，解決目前信息發(fā)布扁平化的問題，使之更具有實用性。最后，做好農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的成本控制，可以把批發(fā)市場的成本細分為輸入成本、輸出成本和基礎設施成本，從而進行農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場成本的精細化管理。

3.2 完善農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施建設

在江蘇各地農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)有的基礎設施上，堅持以鮮保綠的發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展冷鏈物流，通過對現(xiàn)有冷庫的技術(shù)改造，加快完善農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流配送體系；加大對低溫庫、冷藏庫等現(xiàn)代化新型倉儲設備的建設投入，努力普及恒溫倉儲技術(shù)，實現(xiàn)倉庫作業(yè)的機械化和自動化；裝卸和搬運設施的升級改造也應提上日程，爭取把農(nóng)產(chǎn)品的損耗率從25%降到20%以下；不同程度地加強農(nóng)產(chǎn)品檢驗檢測設施建設，完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯平臺。另外在交通方面，還要加速發(fā)展鐵路建設，加大道路、園區(qū)的資金投入。

3.3 提高農(nóng)產(chǎn)品物流信息化水平

進一步加強信息系統(tǒng)硬件的基礎建設，健全覆蓋全省各地的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化標準體系。在提倡“互聯(lián)網(wǎng)+”現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)的大環(huán)境下，建立以EDI、RFID和網(wǎng)絡技術(shù)等為基礎的物流信息系統(tǒng)[10]。EDI作為一種電腦應用系統(tǒng),通過它由一臺電腦運用標準資料格式以電子化傳遞方式將資料傳送到另一臺電腦相應的數(shù)據(jù)庫。FRID是指無線射頻技術(shù)，可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽[11]。EDI、RFID和網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合，能夠加快農(nóng)產(chǎn)品物流信息的傳遞，查詢物流信息也會更加快捷方便，這對于物流運輸系統(tǒng)效率的提高，以及物流節(jié)點的分配和規(guī)劃都具有重要作用。并且通過這種方式能夠提高物流企業(yè)的運輸效率，從而降低農(nóng)產(chǎn)品損耗。不僅如此，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場龍頭企業(yè)也能夠通過挖掘信息技術(shù)，以此提升自身競爭力。

3.4 加快農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人才的培養(yǎng)

由于農(nóng)產(chǎn)品物流較為獨特，這決定了農(nóng)產(chǎn)品物流需要較高的專業(yè)性，因此應當全方位地提升物流從業(yè)人員的素質(zhì)，加快物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。面對目前江蘇地區(qū)對物流人才多樣化的需求，政府應當加大教育投入，形成系統(tǒng)的物流教育體系[12]。除此之外，還應支持相關(guān)農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織開展多層次、專業(yè)化物流人才培養(yǎng)活動，從而在提升農(nóng)產(chǎn)品物流從業(yè)人員能力的同時，提升農(nóng)業(yè)企業(yè)的競爭力。政府還應采取有效的激勵機制，吸引高素質(zhì)人才進入農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域。

4 結(jié)語

重視并完善農(nóng)產(chǎn)品的物流模式，是目前促進江蘇農(nóng)產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展的有效途徑。本文闡述了江蘇地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的基本物流模式，分析了江蘇目前農(nóng)產(chǎn)品物流模式中存在的問題，提出了能夠讓江蘇農(nóng)產(chǎn)品物流模式更加完善的建議。由于能力和知識水平有限，本文還存在不足，希望能在后續(xù)研究中進一步完善。