新冠肺炎疫情防控下高校校園快遞服務(wù)新場景設(shè)計(jì)

席卷全球的新冠肺炎疫情深刻改變了經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行和人們生產(chǎn)生活方式，很多產(chǎn)業(yè)從“線下交易”轉(zhuǎn)向了“線上+線下”模式。高校校園人群集聚，是疫情防控重點(diǎn)區(qū)域，減少外出、避免集聚是疫情防控的關(guān)鍵。因此，高校師生越來越多地使用網(wǎng)購服務(wù)，對電商和快遞服務(wù)的需求急劇攀升，高校校園包裹配送量劇增，如何實(shí)現(xiàn)疫情防控下高校校園內(nèi)快遞安全高效配送成為了一個(gè)新課題。

那么，怎樣的校園快遞服務(wù)場景更加符合當(dāng)下乃至今后高質(zhì)量服務(wù)的需要呢？經(jīng)過調(diào)查研究，筆者認(rèn)為應(yīng)在高校校園推行基于智慧物流技術(shù)的集約化、無接觸配送模式。本文針對成都某大學(xué)校區(qū)設(shè)計(jì)高校校園快遞服務(wù)的新場景，并對此應(yīng)用場景作優(yōu)勢和要素分析。

一、高校校園快遞服務(wù)情況調(diào)查

以成都市某大學(xué)校區(qū)為例，經(jīng)過對校園內(nèi)每一個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)調(diào)查了解，收集分析數(shù)據(jù)，研究對疫情防控可能產(chǎn)生不利影響的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并延伸研究在生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)效益、校園其他安全方面的問題。

該大學(xué)校區(qū)師生共2.5萬人，宿舍區(qū)、商業(yè)區(qū)分區(qū)設(shè)立。在商業(yè)區(qū)內(nèi)，開設(shè)不同快遞品牌的共10個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)平均有工作人員3～4人，1臺(tái)物流運(yùn)輸車，營業(yè)、倉儲(chǔ)平均面積約80～100平方米，均獨(dú)立運(yùn)營。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，該大學(xué)校區(qū)的日均快遞配送量約1萬件，日均寄發(fā)快遞約1500件，學(xué)生在休息時(shí)間到每個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)排隊(duì)辦理領(lǐng)取或郵寄業(yè)務(wù)。

從疫情防控角度看，各快遞網(wǎng)點(diǎn)分散營業(yè)的模式存在幾個(gè)問題：網(wǎng)點(diǎn)多必然增加防控風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)；學(xué)生排隊(duì)和面對面辦理業(yè)務(wù)增加疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)出校區(qū)的快遞工作人員數(shù)量較多，也容易增加疫情傳播風(fēng)險(xiǎn)。

從生態(tài)環(huán)保角度看，一個(gè)校區(qū)一個(gè)服務(wù)群體，由多個(gè)快遞網(wǎng)點(diǎn)提供同樣的服務(wù)，一臺(tái)物流車輛單獨(dú)服務(wù)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，而且沒有使用新能源車，給校園生態(tài)環(huán)保帶來負(fù)面影響。同時(shí)，車輛行駛在校園頻次多，管理難度大，給校園交通安全帶來不利因素。

從產(chǎn)業(yè)運(yùn)營效益看，多品牌快遞企業(yè)分散作業(yè)、獨(dú)立運(yùn)營，人員、場所、能源支出較大，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)空間狹窄業(yè)務(wù)量偏小，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模作業(yè)下的先進(jìn)物流技術(shù)應(yīng)用，勞動(dòng)生產(chǎn)率低，無法形成企業(yè)運(yùn)營的規(guī)模效應(yīng)，難以提供更高質(zhì)量的快遞服務(wù)。

二、高校校園快遞服務(wù)新場景設(shè)計(jì)

根據(jù)疫情防控和校園安全等要求，結(jié)合綠色發(fā)展理念，遵循“資源共享、科技支撐、綠色環(huán)保、安全高效”原則，取消分散的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，改變各自為戰(zhàn)的作業(yè)方式，在校園內(nèi)所有快遞實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)收統(tǒng)配”的基礎(chǔ)上，應(yīng)用智慧物流技術(shù)，設(shè)計(jì)高校校園快遞服務(wù)新場景。

場景1：在非商業(yè)區(qū)開辟600平方米的空間場地，廣泛應(yīng)用先進(jìn)的智慧物流技術(shù)，建設(shè)綜合型校園快遞服務(wù)場所，可稱為“智慧快遞服務(wù)中心”。該中心采用開放式布局，師生自行至待取件倉儲(chǔ)區(qū)取件（形式上類似超市），在出口處完成交接。待取件倉儲(chǔ)區(qū)設(shè)置5000個(gè)編號格口，用于暫存快件。中心工作人員使用高速巴槍掃碼完成待配送快件的入庫管理，并向師生自動(dòng)發(fā)送取件信息（信息注明快件格口編碼）。中心采用智能高拍儀、云監(jiān)控、智能柜等設(shè)備實(shí)現(xiàn)全程無接觸配送服務(wù)，減少用工，提高效率，緩解高峰排隊(duì)。同時(shí)，在中心出口處附近規(guī)劃設(shè)計(jì)廢棄包裝回收區(qū)，避免快遞包裝污染。

場景2：投入2～3臺(tái)新能源物流車輛和若干微型末端配送電動(dòng)車，為進(jìn)駐“智慧快遞服務(wù)中心”的所有快遞企業(yè)提供快件運(yùn)輸和配送服務(wù)。新能源物流車輛安裝北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，用于快遞分撥中心和校園快遞服務(wù)中心之間的快件運(yùn)輸服務(wù)，可隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)行軌跡，掌握出發(fā)、抵達(dá)時(shí)間，確保運(yùn)輸安全。新能源物流車輛每天2次定時(shí)定軌跡行駛出入校區(qū)，到各快遞企業(yè)的快件分揀轉(zhuǎn)運(yùn)中心運(yùn)送快件。不同品牌快件分別裝袋運(yùn)輸，以設(shè)計(jì)成不同編碼和顏色的袋牌加以識(shí)別，每個(gè)袋牌上使用二維碼或者條形碼記錄袋內(nèi)快件基本信息，通過掃碼進(jìn)行交接，確保快件能準(zhǔn)確轉(zhuǎn)運(yùn)、分發(fā)。微型末端配送電動(dòng)車負(fù)責(zé)完成校園內(nèi)智能快遞柜和少量需要人工交接的快件收投服務(wù)。

場景3：在學(xué)生宿舍區(qū)、教職工區(qū)分別規(guī)劃設(shè)置具備收投快件功能的智能快遞柜，方便師生使用快遞服務(wù)，避免“智慧快遞服務(wù)中心”高峰擁擠。需要收取或寄發(fā)快件時(shí)，師生們可自由安排時(shí)間，在附近的智能快遞柜上通過人臉識(shí)別和掃碼快速完成快遞寄發(fā)和領(lǐng)取服務(wù)，更加便捷安全。校區(qū)內(nèi)智能快遞柜及附屬設(shè)備的建設(shè)、維修項(xiàng)目由專業(yè)運(yùn)營企業(yè)負(fù)責(zé)完成，日常服務(wù)管理由“智慧快遞服務(wù)中心”負(fù)責(zé)完成。

三、高校快遞服務(wù)新場景優(yōu)勢分析

1.有利于高校校園疫情防控工作。新場景的應(yīng)用，能最大程度降低快遞服務(wù)過程中產(chǎn)生的人與人接觸、學(xué)生聚集擁擠的幾率，能更加有效地針對快遞服務(wù)場所落實(shí)疫情防控措施，有利于防范新冠肺炎疫情在高校校園內(nèi)傳播，保障高校師生生命健康和正常教學(xué)秩序。

2.大幅降低快遞企業(yè)房租成本。取消快遞企業(yè)在校園商業(yè)區(qū)內(nèi)租賃營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，集中在校園非商業(yè)區(qū)固定場地統(tǒng)一運(yùn)營。高校將快遞服務(wù)用房作為公共服務(wù)性質(zhì)在租金上給予優(yōu)惠政策，按房屋性質(zhì)、地段和面積等因素綜合分析，快遞企業(yè)總體房屋租賃年減少支出約50萬元。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)規(guī)范的“智慧快遞服務(wù)中心”，美化、優(yōu)化校園環(huán)境，降低校園安全風(fēng)險(xiǎn)。建設(shè)綠色回收區(qū)，包裝循環(huán)利用，傳遞綠色理念，讓學(xué)生加入綠色行動(dòng)，促進(jìn)校園環(huán)保事業(yè)發(fā)展。

3.大幅降低快遞企業(yè)用工成本。通過應(yīng)用智慧物流技術(shù)，很多快遞作業(yè)環(huán)節(jié)無需人工操作，大幅減少用工數(shù)量，降低人工成本，提高工作效率，避免人員接觸。集中運(yùn)營和科技應(yīng)用將為該高?？爝f企業(yè)總體減少一半工作人員，按照人均年用工成本6萬元計(jì)算，年減少支出約90萬元。同時(shí)，師生們寄、收快件可以分散時(shí)間，不會(huì)因快遞網(wǎng)點(diǎn)營業(yè)時(shí)間受限而出現(xiàn)聚集擁擠，減少疫情傳播概率，方便師生學(xué)習(xí)生活。

4.有效提高車輛運(yùn)行效率。使用新能源物流車集中統(tǒng)一運(yùn)輸快件，能有效降低碳排放，符合綠色物流發(fā)展方向；集中運(yùn)輸將大幅減少物流車輛采購和運(yùn)行費(fèi)用，按照總體減少7臺(tái)物流車輛采購與運(yùn)行費(fèi)用，年減少支出約70萬元；大幅降低物流車輛在校園內(nèi)行駛頻率，有利于保障校園交通安全。

5.打造高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)。將“智慧快遞服務(wù)中心”建設(shè)成為高校的人才實(shí)訓(xùn)、創(chuàng)新孵化、創(chuàng)業(yè)交流的綜合性平臺(tái)，供學(xué)生們學(xué)習(xí)實(shí)踐，提高技能。高校還可以組織貧困學(xué)生參與中心運(yùn)營，獲得一定工作報(bào)酬，保障貧困學(xué)生的學(xué)習(xí)生活開支。

四、新場景應(yīng)用所需關(guān)鍵因素

1.高校要重視?？爝f服務(wù)為校園教學(xué)和師生生活帶來便利的同時(shí)，也存在各類風(fēng)險(xiǎn)隱患。高校校園管理層要大力支持快遞企業(yè)不斷優(yōu)化校園快遞服務(wù)，洞察并解決好校園內(nèi)快遞服務(wù)的伴生風(fēng)險(xiǎn)，通過引導(dǎo)、支持快遞企業(yè)集中運(yùn)營來降低風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，做到各類風(fēng)險(xiǎn)可防可控，為廣大師生提供一個(gè)安全便捷、環(huán)境優(yōu)雅、質(zhì)高價(jià)廉、綠色環(huán)保的快遞服務(wù)環(huán)境。

2.企業(yè)要支持。各快遞企業(yè)要認(rèn)識(shí)到分散經(jīng)營不僅關(guān)系到成本高企，也影響高校校園疫情防控、消防交通安全管理等問題，站在企業(yè)可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的視角，全力支持集中運(yùn)營，努力適應(yīng)新服務(wù)場景，對新的應(yīng)用場景給予前期投入，合理制定服務(wù)價(jià)格，按照業(yè)務(wù)規(guī)模比例合理分?jǐn)偝杀?、獲取經(jīng)營收益。

3.管理要科學(xué)?！爸腔劭爝f服務(wù)中心”需要一個(gè)主體負(fù)責(zé)管理，既可以由高校后勤部門設(shè)立獨(dú)立工作部門負(fù)責(zé)運(yùn)營，也可以由快遞企業(yè)協(xié)商成立實(shí)體負(fù)責(zé)運(yùn)營。前者由各快遞企業(yè)與高校后勤部門按件結(jié)算即可，后者由快遞企業(yè)按照股份定期結(jié)算。通過制定并執(zhí)行好各項(xiàng)規(guī)章制度，保障“智慧快遞服務(wù)中心”日常規(guī)范運(yùn)營。

4.師生要擁護(hù)。校園快遞服務(wù)優(yōu)劣涉及每一個(gè)高校師生切身利益，師生們要積極參與并支持快遞服務(wù)環(huán)境的改善，呼吁高校校園管理層和各快遞企業(yè)努力提高校園快遞服務(wù)質(zhì)量，消除校園快遞服務(wù)伴生安全風(fēng)險(xiǎn)，保障廣大師生能享受更加優(yōu)質(zhì)、安全、便捷的快遞服務(wù)。同時(shí)，通過參與“智慧快遞服務(wù)中心”日常運(yùn)營，開發(fā)、提供新技術(shù)支持，逐步將校園快遞服務(wù)新場景引入教學(xué)和實(shí)踐，將對學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)帶來積極作用。