電子信息技術(shù)在隧道交通管理中的應(yīng)用

林希洋

（江蘇交科能源科技發(fā)展有限公司，江蘇 南京 210000）

信息技術(shù)的發(fā)展為各行各業(yè)帶去了新的發(fā)展契機(jī)，對(duì)于隧道交通管理而言，信息技術(shù)給隧道管理提供了新的發(fā)展思路和管理方法。隨著信息技術(shù)的加入，隧道交通管理的質(zhì)量得到了良好的提升，其管理效率也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。在眾多交通管理當(dāng)中，隧道管理的難度最大，但是其作用也更加重要。因?yàn)樗淼乐械慕煌ò踩砸蟾?，做好隧道交通的控制能夠保證交通運(yùn)輸?shù)陌踩５窃趥鹘y(tǒng)的管理過(guò)程中，隧道交通的管理水平和效率往往受到壓制。在信息時(shí)代發(fā)展的當(dāng)下，采用良好的信息科技，通過(guò)電子信息技術(shù)能夠全面對(duì)隧道交通的管理進(jìn)行優(yōu)化，從而提升隧道交通管理的智能性和水平。

1 隧道交通管理中應(yīng)用電子信息技術(shù)的重要性

現(xiàn)代隧道交通在管理的過(guò)程當(dāng)中普遍應(yīng)用電子信息技術(shù)，這主要是因?yàn)橐劳杏陔娮有畔⒖萍寄軌虮ＷC隧道交通管理的智能化特性，而且能促進(jìn)隧道交通管理自動(dòng)化的實(shí)現(xiàn)。我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)在近年來(lái)獲得全速發(fā)展，而隧道的長(zhǎng)度和寬度都得到了拓展，隧道的建設(shè)區(qū)域在全國(guó)不斷普及。在隧道交通管理當(dāng)中，使用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)不僅能夠保證車輛通過(guò)隧道時(shí)的安全，同時(shí)還能避免交通事故的發(fā)生，保證我國(guó)人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。

1.1 實(shí)現(xiàn)交通的自動(dòng)化指揮

電子信息技術(shù)包括多項(xiàng)智能技術(shù)，在隧道交通管理的過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)應(yīng)用電子信息技術(shù)，能夠完全實(shí)現(xiàn)交通指揮的自動(dòng)化。在管理的過(guò)程當(dāng)中，自動(dòng)化交通指揮能夠保證隧道的通行質(zhì)量，同時(shí)還能提升其通行效率。例如在入口處用電子信息技術(shù)來(lái)進(jìn)行交通指揮，汽車在駛?cè)胨淼罆r(shí)，因?yàn)閰^(qū)域控制器的存在，能夠?qū)λ淼纼?nèi)的車輛數(shù)量進(jìn)行匯總提交。因此，在入口處的交通指揮信號(hào)燈則可以對(duì)車輛進(jìn)行放行或者阻止。這種指揮依據(jù)的是對(duì)隧道內(nèi)車輛數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)，并不是人為進(jìn)行交通控制人為的指揮很容易產(chǎn)生誤差和偏差，在隧道交通管理當(dāng)中，電子信息技術(shù)的應(yīng)用能夠更加客觀地對(duì)隧道內(nèi)車輛進(jìn)行分流和截流，通過(guò)信號(hào)接收的方式來(lái)對(duì)隧道內(nèi)的車流進(jìn)行限制。一旦在隧道內(nèi)產(chǎn)生交通事故，電子信息技術(shù)就能阻止即將進(jìn)入隧道的車輛，而如果隧道內(nèi)的通行條件發(fā)生轉(zhuǎn)好時(shí)，電子信息信號(hào)燈又可以對(duì)外部的車輛進(jìn)行放行。這種自動(dòng)化隧道交通指揮的功能，能夠全面保障隧道內(nèi)交通管理的質(zhì)量和成效。

1.2 有效進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警，避免交通事故

隧道交通具有一定的特點(diǎn)，例如隧道交通的長(zhǎng)度通常比較長(zhǎng)，而且隧道內(nèi)的光線比較陰暗。尤其在高速公路段的隧道內(nèi)，因?yàn)檐嚵髁枯^大，而且車速又比較快，如果隧道內(nèi)的危險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)制不佳，則很容易出現(xiàn)車禍。而且一旦車禍發(fā)生，幾乎都是連環(huán)車禍，在隧道交通管理的過(guò)程當(dāng)中，必須優(yōu)化其風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警體系才能避免汽車行駛出現(xiàn)的危險(xiǎn)因素。采用電子信息技術(shù)，可以對(duì)進(jìn)入隧道內(nèi)的車流進(jìn)行車速的限制。而且這種限速可以根據(jù)隧道內(nèi)的車輛行駛情況而定，例如在行車低峰期可以減少對(duì)車輛的限速，而在行車高峰階段，則需要對(duì)車輛的速度增加限速。之所以要加強(qiáng)隧道內(nèi)的危險(xiǎn)預(yù)警，是因?yàn)樗淼辣旧硖幱诎朊芊庑浴Ｒ虼?，隧道的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)往往要高于普通的高速公路或者其他公路。而基于電子信息技術(shù)的隧道管理能夠?qū)λ淼纼?nèi)的車輛情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，并且把隧道內(nèi)的一切不安全因素進(jìn)行數(shù)據(jù)上報(bào)，而隧道外的車輛可以通過(guò)顯示屏或者信號(hào)燈來(lái)提前做好防范準(zhǔn)備，從而全面保障隧道內(nèi)交通的安全性。

1.3 提升應(yīng)急事件的解決能力

根據(jù)調(diào)查顯示，隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故的概率往往更大。在隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故時(shí)，采用電子信息技術(shù)，能夠極大地提升應(yīng)急事件的解決效率和解決水平。因?yàn)橐坏┙煌ㄊ鹿拾l(fā)生，隧道內(nèi)的電子信息技術(shù)設(shè)備會(huì)對(duì)隧道內(nèi)的通行條件、通行質(zhì)量以及交通事故情況作出科學(xué)性的分析，然后對(duì)往來(lái)車輛進(jìn)行快速的疏散工作。因?yàn)樗淼纼?nèi)的空間有限，加上通風(fēng)照明條件不好，工作人員的視野很容易受阻。一旦隧道內(nèi)出現(xiàn)交通事故，很容易因?yàn)榭臻g的狹小而導(dǎo)致更多的交通事故發(fā)生。因此，采用電子信息技術(shù)可以對(duì)隧道內(nèi)的全局進(jìn)行控制，避免大面積的交通事故發(fā)生，從而導(dǎo)致交通癱瘓。因此采用電子信息科學(xué)技術(shù)可以快速地處理隧道內(nèi)的交通事故，從而提升應(yīng)急事件解決的能力。

1.4 提升交通監(jiān)督能力

不過(guò)我國(guó)作為進(jìn)口車輛第一大國(guó)，汽車的數(shù)量隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而逐漸增多。在隧道交通管理的過(guò)程當(dāng)中，采用電子信息技術(shù)能夠確保對(duì)行駛的車輛進(jìn)行良好的監(jiān)督，一旦車輛出現(xiàn)違法行為，可以通過(guò)電子眼對(duì)車輛錄像進(jìn)行回調(diào)，然后依法進(jìn)行處罰。電子信息技術(shù)在這方面的應(yīng)用能夠?qū)ζ嚨男旭偁顟B(tài)和行駛情況進(jìn)行全面的反饋，而經(jīng)過(guò)電子信息技術(shù)的綜合運(yùn)算還能夠保證隧道內(nèi)交通的質(zhì)量。例如在隧道內(nèi)的限速往往是為了保證隧道內(nèi)的交通安全，但是個(gè)別不遵守交通規(guī)則的車輛會(huì)被電子眼監(jiān)控，進(jìn)而獲得處罰。而汽車駕駛員因?yàn)閼峙陆煌ㄌ幜P而會(huì)遵守交通規(guī)則，因此電子信息技術(shù)的采用能夠確保隧道內(nèi)的交通安全，還能實(shí)現(xiàn)交通的最優(yōu)調(diào)配。

2 電子信息技術(shù)的具體應(yīng)用

隧道是穿山而建，因此具有一定的密閉性。部分隧道因?yàn)榇┻^(guò)的山勢(shì)比較險(xiǎn)峻，因此隧道本身又長(zhǎng)又險(xiǎn)要，很容易導(dǎo)致駕乘人員產(chǎn)生視覺疲勞[1]。因此較長(zhǎng)的隧道在交通管理的過(guò)程當(dāng)中，必須不斷提升管理的科學(xué)性和智能性，利用電子信息技術(shù)來(lái)保證隧道交通的安全等級(jí)提升，同時(shí)也不斷提升隧道交通的管理水平。

2.1 智能通風(fēng)設(shè)備應(yīng)用

隨著技術(shù)的發(fā)展，隧道的修建長(zhǎng)度越來(lái)越長(zhǎng)。但是大量車流駛?cè)胨淼礼偝鏊淼?，其尾氣的排放?huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)積攢大量的二氧化碳和其他污染氣體。如果隧道通風(fēng)不佳，駛?cè)胨淼纼?nèi)的車輛駕駛員很容易會(huì)出現(xiàn)二氧化碳中毒的問題。而一旦這種事故出現(xiàn)，隧道內(nèi)的交通安全等級(jí)會(huì)直接下降，因此必須確保隧道內(nèi)有良好的通風(fēng)系統(tǒng)。在隧道內(nèi)通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)采用電子信息技術(shù)，主要是通過(guò)對(duì)隧道內(nèi)的氣體含量進(jìn)行檢測(cè)。一旦發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量不佳，則會(huì)開啟自動(dòng)通風(fēng)系統(tǒng)。然后隧道內(nèi)的氣體會(huì)快速進(jìn)行循環(huán)，以便于保證隧道內(nèi)的氣體良好。通過(guò)電子信息技術(shù)，能夠?qū)λ淼纼?nèi)的通風(fēng)設(shè)備進(jìn)行精準(zhǔn)的控制，保證隧道內(nèi)的通風(fēng)能力。除此之外，電子信息技術(shù)還能夠?qū)λ淼纼?nèi)的煙霧和風(fēng)速進(jìn)行檢測(cè)，以便于確保隧道中起火時(shí)可以被快速地預(yù)警。即便發(fā)生交通事故以及火災(zāi)，也可以快速啟動(dòng)排煙機(jī)，加快對(duì)隧道內(nèi)事故的救助能力。

2.2 優(yōu)化風(fēng)速監(jiān)測(cè)

隧道內(nèi)因?yàn)橐曇皸l件受阻往往很容易出現(xiàn)交通事故，而風(fēng)速對(duì)于隧道內(nèi)的車輛影響也比較大，在不明隧道內(nèi)情況的當(dāng)下，如果有車輛盲目駛?cè)?，則很容易因?yàn)轱L(fēng)速和視野條件疊加而產(chǎn)生交通事故。依照電子信息技術(shù)的科學(xué)原理，對(duì)隧道內(nèi)的風(fēng)速進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控，可以確保車輛駛?cè)胨淼赖陌踩浴Ｔ谒淼澜煌ü芾淼倪^(guò)程當(dāng)中，全面進(jìn)行風(fēng)速監(jiān)測(cè)是十分重要的，不僅能夠優(yōu)化隧道內(nèi)的車輛通行能力，還能保證車輛安全通行。因此在隧道交通管理當(dāng)中，風(fēng)速監(jiān)測(cè)也是電子信息技術(shù)應(yīng)用的一個(gè)重要領(lǐng)域。

2.3 智能化控制隧道內(nèi)的照明設(shè)備

隧道因其密閉性而需要照明設(shè)備的輔助，這樣才能保證隧道內(nèi)的交通行駛安全暢通，科學(xué)的照明設(shè)備對(duì)隧道內(nèi)的交通情況產(chǎn)生有益的作用。但是隧道內(nèi)的車輛并不是時(shí)刻都有，如果隧道內(nèi)的照明設(shè)備長(zhǎng)久開放，則會(huì)導(dǎo)致電量的浪費(fèi)[2]。因此采用電子信息技術(shù)對(duì)隧道內(nèi)的照明設(shè)備進(jìn)行控制，才能良好地保證隧道內(nèi)的照明需求，同時(shí)還能做到節(jié)約能源，節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。

2.4 有效提升總線控制能力

電子信息技術(shù)還能提升總線控制水平。這是因?yàn)樵谡麄€(gè)隧道的控制系統(tǒng)當(dāng)中，測(cè)控能力和通信能力非常重要，依托電子信息技術(shù)能夠保證控制技術(shù)得以穩(wěn)定的發(fā)揮，而且還能不斷優(yōu)化整個(gè)隧道的通信質(zhì)量。一旦隧道內(nèi)發(fā)生交通事故，根據(jù)總線控制技術(shù)可以對(duì)交通事故進(jìn)行全速反應(yīng)，從而減少交通事故的處置時(shí)間，快速恢復(fù)隧道內(nèi)的正常交通。

3 結(jié)語(yǔ)

隧道交通管理是我國(guó)交通管理工作中的重要一部分，利用電子信息技術(shù)輔助隧道交通管理，能夠不斷提升隧道交通管理的智能化水平，并且從全局角度對(duì)隧道交通管理工作進(jìn)行優(yōu)化，保證隧道交通管理的安全進(jìn)行，為隧道內(nèi)的車輛運(yùn)行提供更加安全和良好的隧道環(huán)境。因此，在未來(lái)交通管理發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該注重將隧道交通管理與電子信息技術(shù)相結(jié)合，才能實(shí)現(xiàn)隧道交通管理的多元化與豐富化。同時(shí)應(yīng)該不斷為隧道交通管理的信息化發(fā)展提供人才基礎(chǔ)和技術(shù)基礎(chǔ)，只有這樣才能從實(shí)質(zhì)上促進(jìn)我國(guó)隧道交通管理的智能化和信息化，不斷與國(guó)際隧道交通管理水平接近，進(jìn)一步提升我國(guó)交通管理能力。