公路路基路面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

張華君

(貴州建養(yǎng)公路技術(shù)咨詢(xún)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550016)

1 在公路路基路面檢測(cè)中的具體應(yīng)用要點(diǎn)

1.1 靜力彎沉檢測(cè)技術(shù)的具體運(yùn)用

(1)貝克曼梁檢測(cè)技術(shù)。貝克曼梁是一種比較常見(jiàn)的靜力彎沉檢測(cè)裝置，主要是將載重汽車(chē)分級(jí)加載檢測(cè)路面，利用百分表，準(zhǔn)確獲取公路路面回彈彎沉值的檢測(cè)方法。此種檢測(cè)方法操作流程較為簡(jiǎn)單，而且檢測(cè)效率比較高，車(chē)輛在前進(jìn)卸載測(cè)試的過(guò)程之中，貝克曼梁端頭會(huì)從標(biāo)準(zhǔn)車(chē)后軸雙輪間隙穿過(guò)。在實(shí)際檢測(cè)工作當(dāng)中，檢測(cè)人員可以直接將百分表安裝到梁一端，并以此作為端頭，進(jìn)行升降量的有效測(cè)定。

車(chē)輛在勻速行駛的過(guò)程當(dāng)中，若車(chē)輛自端頭經(jīng)過(guò)，檢測(cè)人員需要密切觀察百分表數(shù)值，并讀取出此時(shí)的最大數(shù)值，待車(chē)輛自路面出駛出之后，二次觀測(cè)百分表，讀取相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)值，兩次檢測(cè)數(shù)值的差值2倍，即路面實(shí)際回彈彎沉值。對(duì)于公路路面彎沉值檢測(cè)人員而言，也可以采用后退加載法，對(duì)公路路面的總彎沉值進(jìn)行有效測(cè)定。

(2)自動(dòng)彎沉儀檢測(cè)方法。此項(xiàng)檢測(cè)方法以杠桿原理作為基礎(chǔ)，在貝克曼梁基礎(chǔ)上得來(lái)，檢測(cè)人員通過(guò)有效測(cè)定車(chē)輛前、后軸底盤(pán)連接彎沉測(cè)定梁，在實(shí)際測(cè)定工作當(dāng)中，梁體可以直接支撐到地面上。車(chē)輛在緩慢、勻速行駛的過(guò)程當(dāng)中，后軸雙輪間隙需要從測(cè)頭經(jīng)過(guò)，此時(shí)位移傳感器可以自動(dòng)記錄下路面彎沉變化情況。與此同時(shí)，因?yàn)闇y(cè)定梁出現(xiàn)拖動(dòng)，按兩倍車(chē)速逐漸向下部測(cè)點(diǎn)移動(dòng)，然后對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量。和其他設(shè)備相比較來(lái)講，自動(dòng)彎沉儀能夠自動(dòng)、連續(xù)測(cè)定路面彎沉值，而且能夠自動(dòng)記錄下最終的測(cè)定結(jié)果。

1.2 動(dòng)態(tài)彎沉檢測(cè)技術(shù)的具體應(yīng)用

(1)穩(wěn)態(tài)動(dòng)力彎沉儀應(yīng)用要點(diǎn)。穩(wěn)態(tài)動(dòng)力彎沉儀主要指的是利用動(dòng)荷載發(fā)生器，對(duì)公路路面施加一定的荷載，此種荷載具有周期性的特點(diǎn)，可以順著荷載軸線(xiàn)，按照一定的間距，在公路路面安裝傳感器，進(jìn)而對(duì)公路路面的彎沉曲線(xiàn)進(jìn)行有效測(cè)定，此種檢測(cè)儀器具有速度快、精度較高的特點(diǎn)。

(2)脈沖動(dòng)力彎沉儀應(yīng)用要點(diǎn)。此種彎沉儀主要指的是落錘式彎沉儀，也稱(chēng)作FWD，是一種比較常見(jiàn)的路基路面回彈彎沉值檢測(cè)儀器。檢測(cè)人員通過(guò)利用計(jì)算機(jī)，對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行有效控制，然后將重錘逐漸提高到指定高度，采取自由下落的方式，承載板會(huì)承受此巨大沖擊力，逐漸傳遞到路面，使得路面出現(xiàn)彎沉。測(cè)距傳感器能夠?qū)方Y(jié)構(gòu)層表面的變形情況，進(jìn)行有效的記錄，然后將各項(xiàng)信息快速傳遞到計(jì)算機(jī)當(dāng)中，經(jīng)過(guò)準(zhǔn)確的計(jì)算之后，檢測(cè)人員可以獲得公路路面測(cè)點(diǎn)彎沉值，并結(jié)合錘重與高度，有效調(diào)整檢測(cè)荷載。

由于我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，部分回彈彎沉數(shù)值制定標(biāo)準(zhǔn)和通車(chē)標(biāo)準(zhǔn)容易出現(xiàn)變更，導(dǎo)致最終的檢測(cè)結(jié)果容易出現(xiàn)較大偏差，降低檢測(cè)結(jié)果的精確性，嚴(yán)重影響公路路基路面回彈彎沉值檢測(cè)工作的順利進(jìn)行。為了避免出現(xiàn)此種檢測(cè)現(xiàn)象，檢測(cè)人員需要嚴(yán)格按照路基路面回彈彎沉檢測(cè)流程開(kāi)展檢測(cè)工作。通過(guò)對(duì)公路路基路面回彈彎沉檢測(cè)流程進(jìn)行有效完善與改進(jìn)，特別是一些重點(diǎn)的檢測(cè)程序，進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，并對(duì)既有的檢測(cè)工作機(jī)制進(jìn)行大力完善，能夠更好的發(fā)揮出公路路基路面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)的重要價(jià)值，確保此項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)得到更好運(yùn)用。

1.3 檢測(cè)注意事項(xiàng)

(1)結(jié)合回彈彎沉檢測(cè)特點(diǎn)，以及具體情況，合理確定具體的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而確保最終的檢測(cè)數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確，為后期的檢測(cè)提供有效的參考。

(2)在保證公路工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，根據(jù)公路工程的實(shí)際運(yùn)行情況，嚴(yán)格按照具體的檢測(cè)流程進(jìn)行檢測(cè)工作，進(jìn)而更好的反映出公路路基路面的強(qiáng)度與剛度，檢測(cè)人員還要結(jié)合回彈彎沉檢測(cè)提供的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，更為深入的了解公路實(shí)際運(yùn)行情況，進(jìn)而采取有效的調(diào)整措施。

(3)認(rèn)真遵守有關(guān)法律法規(guī)，針對(duì)公路回彈值進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，進(jìn)一步提升各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的精確性與合理性。

(4)加強(qiáng)質(zhì)量制度與驗(yàn)收力度。通過(guò)定期針對(duì)公路路基路面回彈彎沉值進(jìn)行有效檢測(cè)，并遵守相關(guān)檢測(cè)原則，檢測(cè)人員可以快速找到公路路基路面施工中存在的各類(lèi)問(wèn)題，特別是路基與路面強(qiáng)度、剛度進(jìn)行準(zhǔn)確分析，找到路基路面施工中存在的不規(guī)范之處，進(jìn)而采取有效的返工調(diào)整措施。公路路基路面施工結(jié)束后，檢測(cè)人員需要在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)實(shí)施回填彎沉檢測(cè)，其核心目標(biāo)是提升公路路基路面的整體質(zhì)量。

(5)做好公路修復(fù)工作。當(dāng)前時(shí)期，隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的逐年提升，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，很多公路項(xiàng)目因?yàn)槟昃檬?，同時(shí)需要面臨較多的車(chē)流量，路基路面容易出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，降低公路自身的承載能力，所以，在公路運(yùn)行期間，為了更好的延長(zhǎng)公路運(yùn)行壽命，做好修復(fù)工作特別重要。

結(jié)合公路修復(fù)特點(diǎn)能夠得知，為了更好的發(fā)揮出公路工程的各項(xiàng)功能，運(yùn)用回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)，針對(duì)公路路基路面的施工強(qiáng)度與承載能力進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，并結(jié)合具體的檢測(cè)結(jié)果，以此作為公路修復(fù)依據(jù)。在修復(fù)公路路基路面之前，施工單位還要制定出科學(xué)的修復(fù)方案，并結(jié)合具體的檢測(cè)結(jié)果，針對(duì)修復(fù)方案進(jìn)行有效檢驗(yàn)，確保公路修復(fù)效果得到顯著提升。

2 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，本文主要對(duì)公路路基路面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)和注意事項(xiàng)進(jìn)行科學(xué)分析，例如合理確定具體的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)真遵守有關(guān)法律法規(guī)、嚴(yán)格按照具體的檢測(cè)流程進(jìn)行檢測(cè)工作等，能夠確保公路路基路面回彈彎沉檢測(cè)技術(shù)得到良好運(yùn)用。