河南交通技師學(xué)院 韓世勛

故障現(xiàn)象 一輛累計(jì)行駛里程約為10.7萬(wàn)km 的2011年產(chǎn)別克君越車，搭載2.4 L LAF自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋手自一體變速箱，用戶反映該車前排乘客側(cè)車窗升降不工作。

故障診斷 接車后首先試車，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按下和拉起駕駛?cè)藗?cè)車窗主控開(kāi)關(guān)上的前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)時(shí)，前排乘客側(cè)車窗升降不工作；操作前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)時(shí)，前排乘客側(cè)車窗依然無(wú)任何反應(yīng)，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實(shí)。連接故障檢測(cè)儀讀取車身控制模塊的故障代碼，顯示無(wú)故障代碼，讀取車窗相關(guān)數(shù)據(jù)流，當(dāng)按下駕駛員側(cè)車窗主控開(kāi)關(guān)上的前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)時(shí)，該開(kāi)關(guān)信號(hào)由“不活動(dòng)”變?yōu)椤盎顒?dòng)”，說(shuō)明駕駛?cè)藗?cè)主控信號(hào)正常；按下前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)時(shí)，該開(kāi)關(guān)信號(hào)顯示“不活動(dòng)”，說(shuō)明前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)信號(hào)異常。

查閱相關(guān)資料，該車前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)相關(guān)電路如圖1所示。根據(jù)故障現(xiàn)象、數(shù)據(jù)流及相關(guān)電路分析，導(dǎo)致故障發(fā)生的可能原因有：前排乘客側(cè)車窗電機(jī)（M74P）損壞、M74P控制線路故障、前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)本體（S79P）損壞、S79P電源電路故障、S79P與車身控制模塊（K9）數(shù)據(jù)通信LIN線故障。

首先檢查S79P的電源電路，拔下S79P的連接器，測(cè)量端子S79P/1與搭鐵間的電阻，測(cè)量值為0.7 Ω，測(cè)量端子S79P/4與搭鐵間的電壓，測(cè)量值為12.6 V, 說(shuō)明S79P的搭鐵線及電源線均正常；然后測(cè)量端子S79P/5與搭鐵間的電壓，測(cè)量值為6 V，說(shuō)明LIN線正常；接下來(lái)對(duì)M74P進(jìn)行檢查，先用一根帶熔絲的跨接線跨接端子S79P/4與端子S79P/2，用另一根跨接線跨接端子 S79P/3與端子S79 P/1，車窗能夠上升，再用帶熔絲的跨接線跨接端子S79P/4與端子S79P/3，用另一根跨接線跨接端子S79P/2與端子S79P/1，車窗能夠下降，說(shuō)明M74P及其線路均正常；恢復(fù)S79P的連接器連接，拔下M74P的連接器，測(cè)量端子M74P/1與搭鐵間的電阻，測(cè)量值為0.8 Ω，測(cè)量端子M74P/2與搭鐵間的電阻，測(cè)量值為0.7 Ω，測(cè)量值均正常；將試燈跨接在端子M74P/2 與端子M74P/1間，按壓乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)，試燈不亮，懷疑S79P可能損壞，于是更換新的S79P后試車，故障依舊，故障排查陷入僵局。

圖1 前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)相關(guān)電路

再次查閱相關(guān)資料，車窗LIN線相關(guān)電路如圖2所示，駕駛員側(cè)車窗能夠正常工作，說(shuō)明車身控制單元端子K9/X6/10與駕駛?cè)藗?cè)車窗開(kāi)關(guān)（S79D）端子S79D/5間的線路及K9均正常。S79P的LIN線與搭鐵間有6 V的電壓，說(shuō)明LIN線正常。

圖2 車窗LIN線相關(guān)電路

圖3 LIN線壓痕位置

考慮到S79P也正常，根據(jù)之前讀取的數(shù)據(jù)流說(shuō)明S79P與K9無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，懷疑LIN線或其所在的連接器存在接觸不良，于是再次對(duì)端子S79P/5及其連接線束進(jìn)行仔細(xì)檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)退針、插孔變大等異常情況；斷開(kāi)連接器K9/X6，測(cè)量端子K9/X6/10與端子S79P/5間的電阻，發(fā)現(xiàn)阻值不穩(wěn)定且數(shù)值偏大，檢查端子S79P/5至端子K9/X6/10間的LIN線，發(fā)現(xiàn)線束中LIN線有明顯的壓痕，如圖3所示。內(nèi)部導(dǎo)線已經(jīng)接近于斷路狀態(tài)，用專用工具修復(fù)LIN線后，搖動(dòng)線束再次測(cè)量LIN線的電阻，測(cè)量值為0.7 Ω且穩(wěn)定，恢復(fù)相關(guān)連接器的連接，乘客側(cè)車窗升降功能恢復(fù)正常，故障徹底排除。

故障排除 對(duì)LIN線進(jìn)行修復(fù)后試車，故障徹底排除。

故障總結(jié) 該故障是由于前排乘客側(cè)車窗開(kāi)關(guān)至車身控制單元的LIN線由于外力造成似斷非斷，萬(wàn)用表檢測(cè)到的電壓雖然在正常值范圍，但由于接觸不良導(dǎo)致了信號(hào)傳送異常，從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。對(duì)電動(dòng)車窗系統(tǒng)檢修時(shí)，應(yīng)根據(jù)相關(guān)電路圖，理清車窗的控制策略，根據(jù)故障現(xiàn)象及相關(guān)數(shù)據(jù)流進(jìn)行分析，確定故障排除思路，會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。