公路橋梁設(shè)計(jì)中優(yōu)化公路橋梁各項(xiàng)功能和抗震構(gòu)造的探討

羅 晨

(江西省交通運(yùn)輸科學(xué)研究院有限公司，江西 南昌 330200)

1 公路橋梁常出現(xiàn)的震害

1.1 橋梁上部結(jié)構(gòu)的震害

橋梁上部結(jié)構(gòu)的震害主要被劃分成移位震害與結(jié)構(gòu)震害，其中較為常見(jiàn)的移位震害。移位震害常出現(xiàn)于具有伸縮縫的位置，出現(xiàn)移位震害后，橋梁的上部結(jié)構(gòu)移位將出現(xiàn)變化，移位的高度超過(guò)臺(tái)墩的高度，影響支撐出現(xiàn)落梁震害。

1.2 橋梁墩柱的震害

橋梁墩柱的震害表現(xiàn)為：橋墩的沉降橋墩傾斜橋墩的移位以及橋身的開裂橋身的剪斷和鋼筋裸露與彎曲等。橋墩梁柱出現(xiàn)此類震害，容易導(dǎo)致容易影響橋墩的塑性，導(dǎo)致其塑性鉸被破壞，降低其負(fù)載能力。在出現(xiàn)地震時(shí)，橋墩的混凝土易出現(xiàn)破碎和破落等現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致橋墩梁柱失去承載能力。

2 提高公路橋梁各項(xiàng)功能與優(yōu)化橋梁抗震構(gòu)造的舉措

2.1 利用橋梁延性控制方法，分散地震的能量

在公路橋梁抗震構(gòu)造設(shè)計(jì)期間，可以選擇利用橋梁延性的控制方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，此方法是橋梁抗震優(yōu)化設(shè)計(jì)的常見(jiàn)方法之一。在設(shè)計(jì)期間主要是對(duì)橋墩的一些部位進(jìn)行延性的加強(qiáng)，讓這些部位可在地震作用的影響下，依舊能夠保持穩(wěn)定性以及延塑性，這樣利于通過(guò)彈性的變化來(lái)延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的周期，有效的分散地震能量，保證公路橋梁的穩(wěn)定性以及質(zhì)量。

2.2 利用隔震支座與阻尼器結(jié)合系統(tǒng)，強(qiáng)化抗震性能

利用隔震支座與阻尼器結(jié)合的系統(tǒng)，可強(qiáng)化抗震性能，確保公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的柔性，利用其柔性和阻尼來(lái)降低橋梁，在地震作用下產(chǎn)生的變化，采用隔震制作和阻尼相互結(jié)合的系統(tǒng)，是現(xiàn)階段被廣泛應(yīng)用的手段之一，其與橋梁延性控制方法不同，主要是利用隔震支座來(lái)提升橋梁的抗震能力，并對(duì)地震的阻尼有效控制，抗震性能進(jìn)一步提升。

2.3 做好橋梁連接件的設(shè)計(jì)工作，減小伸縮縫

在過(guò)去橋梁抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)期間，主要是利用強(qiáng)化結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的延性等舉措來(lái)進(jìn)一步提升橋梁結(jié)構(gòu)的整體抗震能力。但是這種方法在應(yīng)用期間也容易出現(xiàn)一些弊端，如受到地震影響。是橋梁的抗震能力無(wú)法有效預(yù)測(cè)，所以當(dāng)?shù)卣鸢l(fā)生時(shí)，所以橋梁依舊受到了較大影響，出現(xiàn)損害問(wèn)題，因此可以為了完善以往的不足，需引進(jìn)新全新新型的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)方法。在橋梁抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)期間，主要是應(yīng)用了型鋼混凝土的結(jié)構(gòu)，此類結(jié)構(gòu)具有自身的應(yīng)用，具有較好的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，具有一定的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，承載能力較強(qiáng)，具有較強(qiáng)的抗剪能力，且延性較強(qiáng)，所以此結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用。

需要注意的是，設(shè)計(jì)工作人員在公路橋梁設(shè)計(jì)期間，要注重上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)，確保上部結(jié)構(gòu)和下部抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，如就上部結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，為了有效控制橋梁的伸縮縫隙大小，要降低橋梁，避免出現(xiàn)橋梁分離而引發(fā)位移風(fēng)險(xiǎn)。此外，在設(shè)計(jì)期間應(yīng)用先簡(jiǎn)支后連續(xù)的設(shè)計(jì)方法，利用連續(xù)性，利用連續(xù)的橋面來(lái)強(qiáng)化橫向和縱向的聯(lián)系。其次，在橋梁下部設(shè)計(jì)期間，可選擇利用梯形以及或者u形結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)橋臺(tái)的截面和柱式橋臺(tái)，比較u形與梯形的橋臺(tái)截面。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁設(shè)計(jì)期間，為了發(fā)揮公路橋梁的各項(xiàng)功能，強(qiáng)化橋梁的抗震能力，確保橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，應(yīng)在設(shè)計(jì)期間注重以下幾點(diǎn)。其一，可以利用橋梁，橋梁延性控制方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，利于有效的分散地震，地震能量通過(guò)彈性的變化來(lái)延長(zhǎng)。結(jié)構(gòu)的周期利于分散地震的能量，保證橋梁結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定，橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其二，也可以利用隔震支座與阻尼器結(jié)合的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，利于強(qiáng)化抗震的性能。最后，也可選擇應(yīng)用新型橋梁抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，如可應(yīng)用型鋼混凝土結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)，其承載能力較強(qiáng)抗剪能力好，具有延性的特點(diǎn)，可大力應(yīng)用。