鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的實(shí)際運(yùn)用

阿麗亞·沙塔爾

(新疆維吾爾自治區(qū)交通建設(shè)管理局項(xiàng)目執(zhí)行二處，新疆維吾爾自治區(qū) 烏魯木齊 830049)

0 引 言

鋼纖維混凝土作為新型復(fù)合材料，它在建筑施工時(shí)所起到的作用是很大的，它由短鋼纖維、普通鋼纖維混凝土混合而來，并且因?yàn)橹圃旆绞降牟煌?，最后可以劃分不同的種類，像是剪切鋼纖維和切斷鋼纖維都分屬于鋼纖維混凝土中，鋼纖維混凝土在建筑中運(yùn)用頻率也非常大，主要是因?yàn)槠淠哿軓?qiáng)，運(yùn)用此材料可以進(jìn)一步提升建筑質(zhì)量，其建筑的牢固性能夠達(dá)到大眾的滿意，并且一定程度可以避免出現(xiàn)裂縫，造成相關(guān)質(zhì)量問題，且鋼纖維混凝土造價(jià)相對(duì)低廉，能夠有效節(jié)約成本。

1 鋼纖維混凝土的性能分析

鋼纖維混凝土是一種作用于建筑工程中的新型材料，其種類很多，功能強(qiáng)大，在建筑工程中，不同種類的鋼纖維混凝土其制造方法也不同，而鋼纖維混凝土具體可以分為四種。

(1)熔抽鋼纖維混凝土，其體征是表面相對(duì)不規(guī)則性，和其他鋼纖維混凝土可以很好地區(qū)分，且表面容易氧化，它的制造材料是由熔融狀態(tài)的鋼水和混凝土相混合而制造完成。

(2)剪切鋼纖維混凝土，它作用于縫隙粘合的作用比較大，粘結(jié)程度較強(qiáng)，可以有效保持道路縫隙在修補(bǔ)后的使用時(shí)間，制造材料是由工作人員剪切冷軋過的薄板在與混凝土混合制成。

(3)削鋼混纖維混凝土，在制成后其厚度相比原材料更加堅(jiān)固，施工時(shí)采用可以進(jìn)一步提升工程的質(zhì)量，它通過厚鋼板加混凝土混合制成。

(4)切斷鋼纖維混凝土，它的綜合性能相較前三種混凝土制材更加優(yōu)越，具有很強(qiáng)的抗拉作用，并且即使一直處在在高溫作用下，其混凝土材質(zhì)也不易出現(xiàn)裂縫，由于其堅(jiān)固的特質(zhì)，作為施工建材經(jīng)常被應(yīng)用到道路橋梁的施工當(dāng)中。

2 鋼纖維混凝土技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

2.1 提高結(jié)構(gòu)的凝聚力

鋼纖維混凝土作為新型復(fù)合建筑材料，并由于其種類繁多，其制造的材料能夠用于各種建筑工程，鋼纖維混凝土還擁有非常強(qiáng)的凝聚力，在進(jìn)行橋梁道路施工時(shí)，鋼纖維混凝土比普通混凝土具有更強(qiáng)的使用效益，其特質(zhì)可以有效減少在施工結(jié)束后其道路或橋梁出現(xiàn)縫隙的概率，它對(duì)修補(bǔ)縫隙有很大的作用，在施工的時(shí)候通過運(yùn)用它，可以減少后期進(jìn)行維修的可能性，提升施工質(zhì)量。在日常生活中，道路或橋梁出現(xiàn)裂縫對(duì)人民的安全會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)險(xiǎn)，需要施工人員進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)此施工人員如果選用更合適的建材能夠提升建筑的健康年限，并且通過運(yùn)用鋼纖維混凝土技術(shù)，能夠一定程度提升其抗壓能力，提高其道路質(zhì)量，日常使用時(shí)，更具安全保障。

2.2 提升結(jié)構(gòu)的使用壽命

道路施工時(shí)，運(yùn)用鋼纖維混凝土材料，可以提升使用年限，減少后期進(jìn)行維護(hù)的次數(shù)，從而也能減少道路風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)鋼纖維混凝土材質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，施工人員可以進(jìn)一步提升工作效率，如果遇到像是施工人員在建筑橋梁時(shí)由于使用材料過重而導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)變形或倒塌等問題，施工人員可以使用鋼纖維混凝土來進(jìn)行修補(bǔ)，鋼纖維混凝土自身重量相對(duì)其他建材較為輕便，可以進(jìn)一步控制橋梁的重量，讓其達(dá)到合適的程度，并且在施工時(shí)也能一定程度保證其安全性和穩(wěn)定性，而在建筑工程的建設(shè)中，對(duì)道路橋梁的抗壓能力和抗彎能力都有一定的規(guī)格要求，鋼纖維混凝土的材質(zhì)可以很好地滿足其要求，在進(jìn)行道路橋梁施工選用混凝土?xí)r，可以考慮用此材料來加強(qiáng)建設(shè)質(zhì)量。

3 鋼纖維混凝土技術(shù)在橋梁工程施工中的應(yīng)用

3.1 橋梁路面的鋪裝施工

鋼纖維混凝土作用于橋梁路面的鋪裝施工可以達(dá)到很好地效果，和其他建材相比擁有良好的應(yīng)用價(jià)值，在工程建造中施工人員將鋼纖維混凝土材料加入其中，從而提升其建筑工程的使用年限，并且鋼纖維混凝土可以提升施工建筑的強(qiáng)度與剛度，提升工程的抗壓能力，優(yōu)化橋梁的受力狀況，在進(jìn)行施工時(shí)，施工人員制作混凝土材料時(shí)還可以將鋼纖維混凝土與其他材質(zhì)的混凝土相互配合使用，從而提高其總體質(zhì)量， 橋梁路面相比運(yùn)用普通建材搭

建，能夠進(jìn)一步加固其質(zhì)量，提升其安全性能，保障車輛和行人在日常使用時(shí)其抗壓能力符合規(guī)定。

3.2 對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部加固

運(yùn)用鋼纖維混凝土可以在施工中進(jìn)行后期修補(bǔ)處理，橋梁工程在搭建時(shí)局部地區(qū)容易因?yàn)橥饨缫蛩囟斐蓳p壞，例如墩臺(tái)部位，比較容易出現(xiàn)裂縫或者其表面的建材脫落的現(xiàn)象，在日常生活中可能會(huì)對(duì)橋面造成風(fēng)險(xiǎn)，工作人員通過運(yùn)用鋼纖維混凝土來加固和修補(bǔ)，可以讓其質(zhì)量得到提高，使用年限也能進(jìn)一步加強(qiáng)，墩臺(tái)的質(zhì)量得以提升，從而橋面的整體建設(shè)更加堅(jiān)固。

3.3 應(yīng)用于復(fù)合式鋼纖維混凝土路面

應(yīng)用鋼纖維混凝土來建造復(fù)合式鋼纖維混凝土路面是比較常見的施工方法，一般其路面施工有兩種類型方式，分別是三層式與二層式，二層式一般被用來建造普通路面，其施工要求相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要特別高的技術(shù)，而三層式對(duì)施工人員的施工技術(shù)要求比較高，且需要擁有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，在進(jìn)行相對(duì)施工時(shí)施工工藝也要相對(duì)先進(jìn)，二層式鋼纖維混凝土路面施工時(shí)上層需要相當(dāng)于路面總厚度大概35%左右鋼纖維混凝土材料，下層用普通混凝土施工的結(jié)構(gòu)形式，三層式鋼纖維混凝土路面則是中間用普通混凝土構(gòu)建，上下層用鋼纖維混凝土的結(jié)構(gòu)方式，這種建路方式結(jié)構(gòu)和耐久性都非常好，但相對(duì)付出成本較高。

3.4 應(yīng)用于鋼纖維混凝土罩面

鋼纖維混凝土在修補(bǔ)路面縫隙方面作用力非常強(qiáng)大，在建筑團(tuán)隊(duì)進(jìn)行施工的過程中發(fā)現(xiàn)混凝土路面出現(xiàn)破損時(shí)，施工人員運(yùn)用它可以提升路面性能和其使用壽命，并且因?yàn)殇摾w維混凝具有良好的塑性功能，所以其抗拉、抗裂、抗折能力對(duì)于建筑施工來說擁有極其高的使用價(jià)值，在進(jìn)行罩面修復(fù)時(shí)，運(yùn)用它具有很好的修補(bǔ)能力，它的原理是可以讓路面的層厚變薄，從而提升其質(zhì)量。而且鋼纖維混凝土成本造價(jià)較低，在施工時(shí)可以使用它配合其他建材，可以節(jié)約成本，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。

3.5 應(yīng)用于多年凍土路面的抗凍

鋼纖維混凝土具有良好的抗凍功能，所以施工人員可以用它提升道路的抗凍能力，也可以修復(fù)那些多年凍土的道路，維持道路凍土的熱能平衡。

3.6 應(yīng)用于隧道堆砌和邊坡防護(hù)

在進(jìn)行橋梁施工時(shí)，有時(shí)可能會(huì)遇到其地質(zhì)條件較差的路段，在這種路面搭建橋梁容易出現(xiàn)路面損壞的現(xiàn)象，這時(shí)候可以通過用鋼纖維混凝土進(jìn)行防護(hù)措施，首先施工人員用水泥為地面做支護(hù)，之后再在上面噴射鋼纖維混凝土，要求其覆蓋一定厚度，從而進(jìn)行其的加固。

4 結(jié)束語

最后，選用鋼纖維混凝土進(jìn)行道路橋梁施工具有許多的有時(shí)，能夠整體提高其工程的質(zhì)量，根據(jù)其材料的特性，修建完工的道路橋梁承載能力和堅(jiān)固程度相比普通建材混凝土都將有一定程度的提升，不過在施工中著重運(yùn)用鋼纖維混凝土建材對(duì)于施工成本也有一定的負(fù)擔(dān)，所以相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該將施工工藝進(jìn)一步創(chuàng)新優(yōu)化，使其功能性更好地滿足建筑工程的運(yùn)行。