高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

王金

摘要：高速公路橋梁施工中，高墩施工技術(shù)尤為常見，其可顯著提高工程的施工質(zhì)量。高速公路工程的環(huán)境更為復(fù)雜，很多因素都會對高墩施工技術(shù)的應(yīng)用效果產(chǎn)生影響。因此，要嚴(yán)格控制工程施工技術(shù)要點(diǎn)，以推動工程施工的有序開展。本文主要分析了高速公路橋梁施工中高墩施工技術(shù)的應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：高墩施工;高速公路;公路橋梁施工;

跨?；蚩缃咚俳煌ㄊ┕ぶ校咚俟窐蛄赫紦?jù)著重要位置，其便于人們的日常出行，促進(jìn)了城市間的交通往來。而在高速公路橋梁施工中，高墩施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，所以若想切實(shí)保證工程的施工質(zhì)量，相關(guān)單位就需確定高墩施工技術(shù)的應(yīng)用重點(diǎn)和難點(diǎn)，基于高速公路工程項(xiàng)目的要求，合理應(yīng)用該施工技術(shù)。此外，高墩施工是典型的高空作業(yè)，施工設(shè)施及模板數(shù)量眾多，截面積較小，因此要制定切實(shí)可行的施工方案，以推動工程作業(yè)的有序進(jìn)行。

1高墩技術(shù)概述

高墩是一種較為常見的橋墩形式，是現(xiàn)階段高速公路橋梁施工中應(yīng)用較為廣泛的橋墩。高墩是高速公路橋梁下部的承載結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度必須滿足要求，具備承載高速公路橋梁上部作用力的能力，從而保障高速公路橋梁的安全穩(wěn)定。

2高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

高速公路橋梁高墩施工技術(shù)在工程施工中的應(yīng)用頻率較高，該技術(shù)在應(yīng)用中也呈現(xiàn)出明顯的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在組織協(xié)調(diào)難度大、施工周期長、技術(shù)應(yīng)用要求嚴(yán)格和需要投入較高的施工成本等方面。以下筆者將從上述四個方面作簡要分析：

2.1組織協(xié)調(diào)難度大

在現(xiàn)有技術(shù)條件下，高速公路橋梁高墩施工中的影響因素較多，涉及到土木工程學(xué)、力學(xué)、工程力學(xué)、給排水工程學(xué)及工程地質(zhì)學(xué)等諸多學(xué)科，高速公路施工組織協(xié)調(diào)工作尤為復(fù)雜，難度較大。不同工種的施工工序存在較大差異。協(xié)調(diào)人員需要結(jié)合高速公路橋梁高墩施工的特點(diǎn)和工程實(shí)際加強(qiáng)協(xié)調(diào)管理工作。

2.2施工周期長

相較其他工程，高速公路橋梁高墩施工的周期較長，基于模板受力性能，高速公路橋梁高墩建設(shè)中，混凝土單次澆筑的高度均在3m以上，高墩施工次數(shù)均在10次以上，最高墩需施工30次以上，上述因素均是高速公路橋梁高墩施工周期較長的主要原因[1]。

2.3技術(shù)應(yīng)用要求嚴(yán)格

高墩施工技術(shù)對施工人員的專業(yè)水平提出了嚴(yán)格的要求。如果高墩承受的壓力不均，高墩會出現(xiàn)開裂問題，甚至引發(fā)較為明顯的傾斜現(xiàn)象。為更好地應(yīng)對該類問題，施工人員需利用全新的高墩橋梁施工技術(shù)，在先進(jìn)技術(shù)的支持下保障高墩的穩(wěn)定性和安全性，憑借施工人員精湛的技術(shù)與豐富的經(jīng)驗(yàn)，控制施工現(xiàn)場的作業(yè)效果。

2.4需要投入較高的施工成本

高速公路橋梁高墩施工中，工程周期相對較長，需要應(yīng)用專業(yè)且復(fù)雜的施工技術(shù)，而這也對施工人員的技術(shù)能力提出了較高要求。并且工程施工中的資源消耗較大，作業(yè)成本較高。工程建設(shè)中，為順利完成施工任務(wù)，需利用平行作業(yè)方式。若想達(dá)成上述目標(biāo)，還需要豐富的人力資源，施工人員也要做好協(xié)調(diào)配合工作，以加強(qiáng)高墩施工中模板支撐的牢固性，而這些作業(yè)均需消耗較大成本。由于高墩施工中的成本投入較高，所以成本管理部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際采取有效的協(xié)調(diào)及控制措施。

3公路橋梁中高墩施工的關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)

公路橋梁高墩施工具有系統(tǒng)性和復(fù)雜性，工程施工的每一個細(xì)節(jié)都會影響工程的最終效果。為此，施工人員必須準(zhǔn)確把握公路橋梁高墩施工技術(shù)要點(diǎn)。

3.1測量放樣

高墩施工中，測量放樣工作發(fā)揮著關(guān)鍵作用。高墩施工前，先要確定墩柱的結(jié)構(gòu)線和中心線。保證高墩施工的垂直度和結(jié)構(gòu)尺寸，防止作業(yè)中產(chǎn)生誤差對工程施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。測量時，應(yīng)充分了解和掌握測量的類別和形式，保障測量放樣的科學(xué)性與準(zhǔn)確性。完成測量工作后便可組織開展墩柱樁頂面混凝土鑿毛處理，之后利用專業(yè)技術(shù)處理混凝土表面的松散層和碎屑，及時清理碎屑，保證其表面的濕潤度，避免表面出現(xiàn)嚴(yán)重的積水問題。

3.2搭建支架

支架地基施工中，為優(yōu)化支架的性能，要保持支架地基的穩(wěn)定性和平整性。平整地基后，以壓路機(jī)反復(fù)碾壓地基，確保基土的牢固性和硬度，改善支架搭設(shè)施工的效果[2]。在搭建支架的過程中，施工人員應(yīng)做好支架搭設(shè)設(shè)計圖紙審核工作，依據(jù)圖紙設(shè)計的要求搭建支架，防止后續(xù)混凝土澆筑施工或結(jié)構(gòu)定型過程中發(fā)生支架變形問題，切實(shí)提升墩柱施工的整體效果。

3.3鋼筋的安裝、綁扎

完成支架搭設(shè)施工后，要積極組織鋼筋安裝及綁扎施工，鋼筋骨架應(yīng)在鋼筋加工現(xiàn)場完成制作，制作主筋前必須高度重視鋼筋的平整工作，避免發(fā)生局部彎折問題。主筋需采用整根鋼筋，嚴(yán)格控制鋼筋接頭的數(shù)量。鋼筋接頭需錯開焊接，使相同截面接頭的數(shù)量超過鋼筋總量的一半以上。接頭錯開的間距不得大于35倍鋼筋直徑，且間距不得小于5cm。電弧焊接頭和鋼筋彎曲位置的距離控制在10倍鋼筋直徑以上。同時，接頭不可設(shè)置在構(gòu)件最大彎矩處，以此提高工程施工質(zhì)量，保證工程整體建設(shè)效果。

再者，剛度控制也尤為重要，鋼筋起吊時的形變不得超過固定范圍，增強(qiáng)入模效果。且以點(diǎn)焊加固，確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。鋼筋模板位置需設(shè)置墊塊，使墊塊和鋼筋綁扎的密實(shí)度滿足工程施工要求。交叉布置鋼筋，非焊接鋼管骨架多層鋼筋定位的過程中，需合理使用鋼筋作為輔助工具，全方位改善定位效果。

按照設(shè)計規(guī)范的既定要求確定鋼筋混凝土保護(hù)層的厚度，嚴(yán)格控制鋼筋骨架軸線中心偏差，以此更好地順應(yīng)工程建設(shè)和設(shè)計的基本需求。第一時間出具出廠證明及質(zhì)量檢驗(yàn)證書。按照批次數(shù)量高度落實(shí)檢測工作。安裝鋼筋骨架后，現(xiàn)場技術(shù)人員必須認(rèn)真檢查細(xì)節(jié)，依據(jù)設(shè)計要求落實(shí)檢查工作，嚴(yán)格控制施工中產(chǎn)生的誤差。

3.4模板構(gòu)建

高墩施工前，可以設(shè)計要求為前提制作高墩鋼模板。模板需以桁架式一體化鋼膜為主。為保障鋼板穩(wěn)定性與安全性，應(yīng)注重拼接質(zhì)量，為工程施工奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時，在模板縫隙位置填充適量油膏，用硅膠做好密封處理，仔細(xì)檢查螺旋松緊，保證模板結(jié)構(gòu)符合工程建設(shè)和施工要求。模板安裝施工中，可以利用卷揚(yáng)機(jī)和吊車。若無以上設(shè)備，可使用臨時吊架完成裝運(yùn)工作。安裝前，要求人員做好模板的清潔工作。涂抹脫模劑的過程中，充分保證涂抹的均勻程度。安放模板的過程中，全方位考慮結(jié)構(gòu)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，確保中心軸位置準(zhǔn)確無誤，并且有效提高接頭模板的平整度，加強(qiáng)模板安裝的穩(wěn)定性與可靠性[3]。防止混凝土澆筑施工中出現(xiàn)漏漿問題。此外，在安裝施工中，應(yīng)由小面向大面延伸，保證模板的各項(xiàng)指標(biāo)與設(shè)計規(guī)范要求高度吻合。

3.5混凝土澆筑施工

混凝土振搗施工的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真檢查骨料的含水量參數(shù)，如含水量無法滿足工程設(shè)計和施工的要求，則需要采取切實(shí)可行的應(yīng)對和調(diào)整措施，對混凝土配比和外加劑加以嚴(yán)格控制，增加混凝土抗壓強(qiáng)度。拌合混凝土?xí)r，要依據(jù)工程施工要求確定材料的配比，保證摻合料及外加劑滿足工程建設(shè)和施工的基本要求。另外，采取有效措施加強(qiáng)水灰比控制，大型混凝土攪拌施工中，攪拌時間控制在90s以內(nèi)，且維持混凝土表面的均勻性，最大限度地規(guī)避泌水和離析等多種問題?；炷翑嚢枋┕そY(jié)束后，出廠前需組織坍落度試驗(yàn)，利用混凝土罐車運(yùn)輸混凝土材料。且混凝土運(yùn)輸過程中也必須嚴(yán)格控制材料的運(yùn)輸量，其容積不得超過桶總?cè)莘e的三分之二，攪拌的速度保持在2～4r每分鐘。

澆筑施工中認(rèn)真檢查支架、模板及鋼筋，依據(jù)實(shí)際切實(shí)做好記錄工作，待其符合規(guī)定后，方可開展?jié)仓┕?。全方位清理模板中的雜物、積水和鋼筋上的污漬。尤其要關(guān)注模板接縫位置，無明顯的裂縫問題，由此規(guī)避漏漿隱患，增強(qiáng)模板支撐的穩(wěn)定性。高墩混凝土澆筑中，分段澆筑是最為合理的澆筑方式。首節(jié)澆筑施工后，便可開展后續(xù)的模板安裝施工，且模板安裝和混凝土澆筑施工需要交替進(jìn)行。

混凝土振搗施工中，可采用插入式振搗棒確保振搗施工的整體效果，均勻設(shè)置插入點(diǎn)，且移動半徑控制為振動半徑的1.5倍，其與模板的間距控制在5～10cm之間。插入下層510cm，至混凝土表面不再出現(xiàn)下沉、泛漿及冒泡現(xiàn)象?；炷琳駬v施工應(yīng)由責(zé)任心強(qiáng)且經(jīng)驗(yàn)豐富的施工人員完成，以此提升混凝土的內(nèi)在及外觀質(zhì)量。混凝土澆筑施工需要連續(xù)進(jìn)行。如遇特殊情況，不得不中斷施工，必須嚴(yán)格控制中斷時間，防止工程施工期間出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫問題。澆筑施工中也必須嚴(yán)格檢查鋼筋、支架、錨桿螺栓、模板和立桿，避免出現(xiàn)位移和變形等問題。完成混凝土澆筑施工后，需要以薄膜滴灌養(yǎng)護(hù)，確保其抗壓強(qiáng)度全方位滿足工程建設(shè)和施工要求。

4結(jié)束語

總之，高速公路橋梁高墩施工技術(shù)容易受技術(shù)工藝、施工管理和工程應(yīng)用等諸多因素的影響，所以施工人員應(yīng)立足高速公路橋梁施工的實(shí)際需求，按照高墩施工技術(shù)的要點(diǎn)和特點(diǎn)，完善工程的施工流程，優(yōu)化施工模式，在測量放樣、支架搭設(shè)、鋼筋安裝綁扎、模板構(gòu)建及混凝土澆筑等方面加大關(guān)注力度，以確保最終的工程建設(shè)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳玉娟.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量，2019，000（001）：131-131.

[2]康曉安.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用探討[J].建筑與裝飾，2019（2）：110-110.

[3]李智.高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2019，000（006）：114-115.