項(xiàng)余能

摘要：道路工程中的路面結(jié)構(gòu)一般分為面層、基層和墊層等，其中由于使用的要求、受力情況、地基支撐條件和自然因素的影響，它們的施工方式和監(jiān)理控制點(diǎn)不同。由于各種因素的影響，市政道路工程建設(shè)的路面基層施工存在諸多問(wèn)題，基于此，本文闡述了市政道路工程建設(shè)的路面基層施工特征，對(duì)市政道路工程建設(shè)的路面基層施工問(wèn)題及其監(jiān)理進(jìn)行了探討分析。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;路面基層施工;特征;問(wèn)題;監(jiān)理要點(diǎn)

路面使用性能和使用壽命最關(guān)健的影響因素就是路面基層材料選擇和施工質(zhì)量。并且路面基層施工過(guò)程中存在不同程度的問(wèn)題，這些問(wèn)題都會(huì)影響路面的使用性能和壽命，因此為了保障路面基層質(zhì)量，以下就市政道路工程建設(shè)的路面基層施工及監(jiān)理要點(diǎn)進(jìn)行了探討分析。

一、市政道路工程建設(shè)的路面基層施工特征

1、季節(jié)性特征。市政道路工程建設(shè)的路面基層施工過(guò)程中，由于其關(guān)系到人民群眾的生活以及城市發(fā)展的形象，所以在工程市政道路工程建設(shè)的路面基層施工過(guò)程中對(duì)其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也較高。在工程的施工過(guò)程中，也要求工程爭(zhēng)市優(yōu)，創(chuàng)國(guó)優(yōu)。所以，在施工過(guò)程中，工期緊，季節(jié)性也較為明顯，特別是在冬季施工難度更大，投入的費(fèi)用也更多。

2、不確定性特征。市政道路工程建設(shè)的路面基層施工由于其復(fù)雜性強(qiáng)，對(duì)外部的環(huán)境要求也高，所以就造成在施工過(guò)程中具有很多的不確定性。例如：由于材料的價(jià)格原因、氣候原因、社會(huì)周?chē)沫h(huán)境原因都會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生影響。另外，其內(nèi)部項(xiàng)目的各種利益關(guān)系也會(huì)對(duì)施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，并且工程自身也存在很多建設(shè)問(wèn)題，就造成了較高程度的不確定性。

二、市政道路工程建設(shè)的路面基層施工問(wèn)題分析

1、基層出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題。路面基層施工過(guò)程中，出現(xiàn)橫向裂縫也是常見(jiàn)的問(wèn)題。由于混合料的配比不當(dāng)或是含水量過(guò)多，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不到位等都會(huì)造成在通車(chē)后基層出現(xiàn)橫向裂縫的現(xiàn)象。這就影響了它的質(zhì)量，所以在施工過(guò)程中，也要嚴(yán)格地對(duì)混合料的配比進(jìn)行控制，同時(shí)在混合的過(guò)程中，水量也要控制在設(shè)定的范圍內(nèi)，防止干縮或是開(kāi)裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2、混合料分布不均。市政道路工程建設(shè)的路面基層施工中存在的問(wèn)題之一就是混合料分布不均，這就是水泥和石渣等混合料沒(méi)有很好地均勻攪拌造成的問(wèn)題。混合料分布不均會(huì)造成路面壓實(shí)不均，使路面不平整，為此就要選擇良好的機(jī)具，對(duì)混合料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。在攪拌均勻的同時(shí)，還要灑水，加強(qiáng)攪拌的深度和遍數(shù)，從而使其分布均勻。

3、碾壓過(guò)程中出現(xiàn)龜裂或彈簧現(xiàn)象。市政路面基層施工的碾壓過(guò)程中，路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)龜裂或彈簧現(xiàn)象，所以在施工前就要對(duì)基層進(jìn)行徹底的檢查，對(duì)壓實(shí)度等各項(xiàng)檢側(cè)內(nèi)容都要進(jìn)行嚴(yán)格的要求。路床或是底基、基層上的車(chē)轍松軟部分和壓實(shí)不足的地方以及不符合規(guī)定的部分都要翻挖，再填筑新料，然后重新碾壓。并且，混合料在使用過(guò)程中也不能含有雜質(zhì)。在攤鋪后，表面也要平整，如果發(fā)現(xiàn)在碾壓中出現(xiàn)龜裂或彈簧現(xiàn)象，就要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行翻挖，然后再重新拌和碾軋。

4、壓實(shí)后混合料強(qiáng)度不能達(dá)到要求。路面基層施工過(guò)程中，壓實(shí)后，壓實(shí)度與混合料強(qiáng)度不能達(dá)到要求也是存在的主要問(wèn)題。壓實(shí)后，壓實(shí)度滿足要求時(shí)就要控制混合料，從加水，拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不能超過(guò)4個(gè)小時(shí)。并且，也要縮短水泥的終凝時(shí)間，如果在施工過(guò)程中，延遲的時(shí)間超過(guò)了3個(gè)小時(shí)，那么，就要對(duì)碾壓機(jī)具和碾壓遍數(shù)進(jìn)行調(diào)整。并且，壓實(shí)的厚度也要控制在15一20 cm，在碾壓過(guò)程中應(yīng)先輕后重，碾壓后還要對(duì)路面進(jìn)行保濕。

三、市政道路工程建設(shè)的路面基層施工監(jiān)理要點(diǎn)分析

1、施工準(zhǔn)備監(jiān)理要點(diǎn)。主要體現(xiàn)在：（1）人員資質(zhì)審查。審查承包人進(jìn)場(chǎng)人員資質(zhì)和數(shù)量等是否符合合同要求。如不符合，應(yīng)令其整改直至符合要求為止，杜絕撤換投標(biāo)書(shū)中承包人的施工負(fù)責(zé)人。 （2）檢查承包人的拌和設(shè)備及攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等相關(guān)設(shè)備的型號(hào)性能和安裝調(diào)試是否符合要求。如不符合，應(yīng)指令承包人整改直至符合要求為止。

2、施工材料監(jiān)理要點(diǎn)。路面基層工程施工材料的質(zhì)量控制對(duì)于保證路面的整體質(zhì)量非常重要。必須依照國(guó)家相關(guān)的規(guī)定和要求選擇施工基本材料，如自然土等，在選擇廠家方面上，應(yīng)該選擇大廠家，這樣才能保證產(chǎn)品有質(zhì)量上的保證，另外對(duì)購(gòu)進(jìn)的施工材料要嚴(yán)格地進(jìn)行抽樣檢查，按照批次劃分，對(duì)于不合格的產(chǎn)品予以淘汰。檢驗(yàn)符合要求的產(chǎn)品要規(guī)整入庫(kù)，并且根據(jù)產(chǎn)品的保存條件安排儲(chǔ)存和運(yùn)輸，從根本上消除影響施工材料質(zhì)量的因素。因自然土的顆粒狀態(tài)不同，施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合施工場(chǎng)地的土質(zhì)條件來(lái)進(jìn)行挑選，從而使道路的堅(jiān)實(shí)度得到有效保障，為路面的質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

3、路基施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)。具體表現(xiàn)為：（1）路基填筑土。路基施工工作完成之后，要進(jìn)行填筑土的回填。因此要對(duì)回填土質(zhì)量有著一定要求，要選擇回彈模量較高的土質(zhì)。通常情況下，土質(zhì)的顆粒越細(xì)其回彈模量就越低。所以，砂性土就是一種較好的選擇，受到了很多建筑工程的青睞。在此基礎(chǔ)上要保證土質(zhì)的含水量和干容量，進(jìn)而保證路基的強(qiáng)度和密實(shí)程度都達(dá)到相關(guān)的要求。（2）土的最佳含水量。土的含水量對(duì)于路基的壓實(shí)工作起到很大的影響。使得土質(zhì)保持適當(dāng)?shù)暮渴潜ＷC路基穩(wěn)定的前提。因此在進(jìn)行壓實(shí)的時(shí)候要對(duì)土質(zhì)的含水量進(jìn)行有效地測(cè)量，如果出現(xiàn)含水量較大的情況就要停止施工工作，將土質(zhì)進(jìn)行晾曬。如果出現(xiàn)含水量較小的情況，就要采取相關(guān)的措施進(jìn)行灑水?？傊ＷC土的含水量達(dá)到一定的要求。同時(shí)對(duì)于路基的壓實(shí)工作一定要連續(xù)的進(jìn)行，這樣才能有效地減少天氣情況對(duì)于土質(zhì)的含水量的影響。（3）壓實(shí)度與彎沉值。壓實(shí)度和彎沉值都是保證路基是否穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。路基每一層的密度就是壓實(shí)度，而上部的整體強(qiáng)度就是彎沉值。這兩種都要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)才能保證路基的質(zhì)量。因此在路基施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都很重要。都要提高施工人員的重視。讓他們對(duì)道路的整體質(zhì)量有一定的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而在具體的施工中才會(huì)提高工程質(zhì)量。

4、嚴(yán)格水破壞與裂縫控制。主要體現(xiàn)在：（1）對(duì)水破壞進(jìn)行控制。通常路面基層水害都不會(huì)過(guò)于嚴(yán)重，主要是做好整體道床水下滲的防治工作，避免對(duì)整體道床結(jié)構(gòu)造成破壞。（2）對(duì)裂縫進(jìn)行控制。基層應(yīng)當(dāng)選擇為收縮性比較小的水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)，在選料之前必須要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)性檢測(cè)，只有通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)的材料才能夠采購(gòu)。在施工過(guò)程中，可以利用緩凝減水劑，在最大程度上將水泥類穩(wěn)定材料實(shí)現(xiàn)最合理的含水率，盡量減少裂縫甚至不出現(xiàn)裂縫。

5、強(qiáng)化路面基層工程養(yǎng)護(hù)。道路交通路面基層工程中的混合料含水量低時(shí)，會(huì)很快出現(xiàn)表面干燥現(xiàn)象，而稍一脫水，就會(huì)產(chǎn)生不良的影響，降低混合料的強(qiáng)度，產(chǎn)生過(guò)多的表面裂縫，所以必須保持一周內(nèi)混合料表面濕潤(rùn)。養(yǎng)護(hù)時(shí)不能用灑水車(chē)在表面直接噴灑，以免沖掉表面吸料，一般采用土工布覆蓋，在覆蓋物上灑霧狀水或低壓澆水，并加強(qiáng)邊角接縫處的養(yǎng)護(hù)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程建設(shè)對(duì)于促進(jìn)交通事業(yè)發(fā)展具有重要作用，其路面基層施工監(jiān)理需要保證基層具備足夠的強(qiáng)度、良好的穩(wěn)定性和耐久性，因此為了保障路面基層施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)市政道路工程建設(shè)的路面基層施工及監(jiān)理進(jìn)行分析。

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