摘要：高新技術(shù)企業(yè)是衡量一個(gè)地區(qū)科技創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的重要載體，是深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、加快建設(shè)具有全球影響力科技創(chuàng)新中心的重要力量。十堰市政府為了加快區(qū)域性中心城市建設(shè)，強(qiáng)化以汽車制造業(yè)為龍頭的企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)，聚焦創(chuàng)新體系和主體隊(duì)伍建設(shè)，著力加強(qiáng)對(duì)基于汽車制造業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)的引導(dǎo)、扶持和服務(wù)，全面推進(jìn)基于汽車制造業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)量質(zhì)“雙提升”。

關(guān)鍵詞：汽車制造業(yè)?高新技術(shù)企業(yè)?高質(zhì)量發(fā)展

高新技術(shù)企業(yè)是衡量一個(gè)地區(qū)科技創(chuàng)新能力的重要指標(biāo)，十堰市政府為了加快區(qū)域性中心城市建設(shè)，強(qiáng)化以汽車制造業(yè)為龍頭的企業(yè)創(chuàng)新主體建設(shè)。結(jié)合近幾年我市部分高新技術(shù)企業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，提出基于汽車制造業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型發(fā)展的幾點(diǎn)構(gòu)想。

一、現(xiàn)階段我市汽車制造業(yè)高新技術(shù)企業(yè)存在的問(wèn)題

1、高新不“新”

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我市許多汽車制造也的高新技術(shù)企業(yè)本來(lái)對(duì)高新技術(shù)企業(yè)的了解不夠深入，大多都是在服務(wù)機(jī)構(gòu)的協(xié)助下，按照申報(bào)條件完成了申報(bào)并獲得認(rèn)可。但并沒(méi)有在后期的運(yùn)行過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行高新技術(shù)企業(yè)的規(guī)范，出現(xiàn)企業(yè)實(shí)際與高新技術(shù)企業(yè)榮譽(yù)兩張皮，導(dǎo)致企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量不高，而且多數(shù)停留在為生產(chǎn)進(jìn)行的技術(shù)改進(jìn)，缺少深層次的創(chuàng)新，達(dá)不到高新技術(shù)企業(yè)量質(zhì)“雙提升”的效果;而且投入的研發(fā)費(fèi)用較少，沒(méi)有專門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，研發(fā)成果高度不夠等，無(wú)法體現(xiàn)高新的“新”。

2、高新不“?！?/p>

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我市汽車制造業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)多數(shù)不專業(yè)，大多數(shù)科技成果由服務(wù)機(jī)構(gòu)替代完成，根本無(wú)法滿足實(shí)際的企業(yè)現(xiàn)狀，企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中既沒(méi)有成果的獲取也沒(méi)有成果的應(yīng)用，出現(xiàn)企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)與企業(yè)科技成果兩張皮，導(dǎo)致科技成果無(wú)法轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)動(dòng)力，多數(shù)停留在企業(yè)生產(chǎn)的表面現(xiàn)象，缺少深入的轉(zhuǎn)化，達(dá)不到高新技術(shù)企業(yè)成果轉(zhuǎn)化或成果提升的目的;而且部分科技成果不符合企業(yè)要求，甚至無(wú)法滿足實(shí)際的生產(chǎn)需求，無(wú)法體現(xiàn)高新的“?！?。

3、高新不“尖”

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我市汽車制造業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)缺少精致的產(chǎn)品，大多數(shù)還處于傳統(tǒng)汽車技術(shù)的配件復(fù)制生產(chǎn)階段，無(wú)法達(dá)到較高的專業(yè)水平，缺少能引領(lǐng)行業(yè)的尖端技術(shù)，企業(yè)具有領(lǐng)先技術(shù)的科技成果相對(duì)缺少，部分科技成果僅僅局限于生產(chǎn)過(guò)程中夾具等工裝和工位器具的實(shí)用新型發(fā)明，缺少技術(shù)、材料及工藝方面的發(fā)明專利，市場(chǎng)占有率容易受影響，無(wú)法體現(xiàn)高新不“尖”。

二、汽車制造業(yè)高新技術(shù)企業(yè)的發(fā)展走向

改革開(kāi)放的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中主要是依靠外資企業(yè)的投資來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的，但高投入、高消耗、高污染、低收益的發(fā)展模式存在產(chǎn)能過(guò)剩和同質(zhì)化發(fā)展的現(xiàn)象。汽配制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，向高質(zhì)量和高效益轉(zhuǎn)變，尋求高附加值的發(fā)展，需要不斷創(chuàng)新其運(yùn)行機(jī)制和管理體制，實(shí)現(xiàn)由管理模式向治理模式的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變是高新技術(shù)企業(yè)亟待探索和完善的重要任務(wù)。如何更好的實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，量質(zhì)并舉，高端引領(lǐng)發(fā)展，增強(qiáng)創(chuàng)新活力，擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)，加強(qiáng)研發(fā)投入，提升工業(yè)生產(chǎn)效益，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力成為重點(diǎn)問(wèn)題。

三、汽車制造業(yè)高新技術(shù)企業(yè)的解決措施

從現(xiàn)實(shí)的角度分析，只有解決制約了汽車制造企業(yè)發(fā)展的影響因素，從而為汽車制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)提供針對(duì)性對(duì)策，最終為汽車制造企業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型提供借鑒。在經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，如何實(shí)現(xiàn)汽車制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)已經(jīng)成為刻不容緩的一個(gè)問(wèn)題。對(duì)于汽車制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，在發(fā)展的過(guò)程中進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)在新的機(jī)遇下找準(zhǔn)自己的定位，從而有層次、有階段性的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛。具體如下：

1、科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級(jí)

汽車制造業(yè)的高新技術(shù)企業(yè)轉(zhuǎn)型是向功能拓展與結(jié)構(gòu)調(diào)整的內(nèi)涵開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)型，改變偏重于單一生產(chǎn)的狀態(tài)向科學(xué)規(guī)劃、精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目萍紕?chuàng)新的轉(zhuǎn)型。主要是產(chǎn)業(yè)向高附加值轉(zhuǎn)型升級(jí)，向低耗環(huán)保轉(zhuǎn)型，向集約化轉(zhuǎn)型。加大技術(shù)創(chuàng)新、引進(jìn)并吸收先進(jìn)技術(shù)，建立自己的技術(shù)體系，做好產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2、強(qiáng)化培育轉(zhuǎn)型升級(jí)

（1）制定政策，加強(qiáng)科技合作。我市汽車制造企業(yè)缺少高校、研究所和大企業(yè)的依托，政府需要借助創(chuàng)新發(fā)展機(jī)遇積極引進(jìn)高校、科研院所的成果，引進(jìn)人才和技術(shù)，著眼未來(lái)，增強(qiáng)聯(lián)合協(xié)作，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度合作，從而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的有力發(fā)展。通過(guò)與大專院?？蒲性汗步óa(chǎn)業(yè)基地，聯(lián)合研發(fā)科研項(xiàng)目，培訓(xùn)人才，進(jìn)行知識(shí)與科技創(chuàng)新。

（2）縱橫結(jié)合，架構(gòu)創(chuàng)新體系

選擇一批中小企業(yè)重點(diǎn)培育，通過(guò)校企合作、融資入股等各種形式進(jìn)行縱向融合，提升企業(yè)創(chuàng)新能力。加大地域內(nèi)企業(yè)橫向聯(lián)合，實(shí)行同類整合，努力構(gòu)筑企業(yè)共同體，發(fā)揮共同體自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)或引進(jìn)消化，瞄準(zhǔn)一個(gè)高新技術(shù)產(chǎn)品搞出規(guī)模，占有一定市場(chǎng)份額，成為一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

（3）培養(yǎng)人才，打造高質(zhì)量梯隊(duì)

外引人才，外派內(nèi)訓(xùn)，培育和造就一大批懂科技、會(huì)經(jīng)營(yíng)、善管理等綜合能力的企業(yè)家，積極引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，加速高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)科技和管理隊(duì)伍的建設(shè)。

（4）優(yōu)化環(huán)境，激發(fā)創(chuàng)新動(dòng)力

優(yōu)先選擇地域產(chǎn)品。將企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)品，推動(dòng)列入市里重點(diǎn)推廣應(yīng)用的新技術(shù)、新產(chǎn)品目錄，鼓勵(lì)政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和團(tuán)體組織使用財(cái)政性資金采購(gòu)以及國(guó)有企業(yè)利用國(guó)有資金采購(gòu)時(shí)，應(yīng)合理設(shè)置首創(chuàng)性、先進(jìn)性等評(píng)審因素和權(quán)重，不得設(shè)置市場(chǎng)占有率、使用業(yè)績(jī)等條款。強(qiáng)化創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新導(dǎo)向。對(duì)在培育、認(rèn)定和管理過(guò)程中以及在科技創(chuàng)新過(guò)程中出現(xiàn)的一些偏差失誤，只要不違反國(guó)家法律法規(guī)、程序合規(guī)、未謀私利，能夠及時(shí)糾錯(cuò)改正的，可以采用容錯(cuò)機(jī)制，有利于充分調(diào)動(dòng)科技管理人員、科研人員以及企業(yè)家的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性。

綜上所述，我國(guó)接下來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很長(zhǎng)一段時(shí)間要面對(duì)是由“量”到“質(zhì)”的“新常態(tài)”要求，如何做好汽車制造企業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，推發(fā)動(dòng)其在進(jìn)行發(fā)展的過(guò)程中，在新的機(jī)遇下找準(zhǔn)自己的定位，從而有層次、有階段性的進(jìn)行開(kāi)發(fā)是當(dāng)前的一大趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛的一大戰(zhàn)略措施。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介：周松兵（1971年--），男，籍貫：湖北天門(mén)，湖北十堰職業(yè)技術(shù)（集團(tuán)）學(xué)校、高級(jí)講師，大學(xué)本科，研究方向：教學(xué)管理。