文/徐飛

2021年10月26日，中汽中心C-NCAP十五周年活動(dòng)在天津成功舉辦。中國汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成，公安部道路安全研究中心副主任劉艷，原中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航，中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華，中國建設(shè)科技有限公司黨委委員、副總經(jīng)理于凱，重慶長安汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李偉，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理李立忠，比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波，同濟(jì)大學(xué)汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓，以及各行業(yè)專家、企業(yè)代表和媒體人士參與了本次活動(dòng)。中心黨委委員、副總經(jīng)理吳志新主持會議。

2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年。作為第三方安全測評體系，C-NCAP歷經(jīng)十五年的探索、革新和升級，正立于新起點(diǎn)，迎來新使命，開啟新征程。

2006年8月，中汽中心開啟了C-NCAP首個(gè)車型的碰撞試驗(yàn)，使中國成為第六個(gè)建立NCAP體系的國家。自此，C-NCAP歷經(jīng)5次升級換版，針對500多款熱銷車型進(jìn)行了1500多次碰撞測試，涉及87家企業(yè)產(chǎn)品。如今，C-NCAP已成為中國汽車行業(yè)開展安全技術(shù)研發(fā)的行業(yè)標(biāo)尺，以及消費(fèi)者買車用車的權(quán)威參考。

在開場致辭中，中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成指出：“中汽中心C-NCAP的十五年，是中國汽車安全技術(shù)不斷提升到國際先進(jìn)水平，企業(yè)的產(chǎn)品安全理念和用戶的安全體驗(yàn)不斷提升的十五年。當(dāng)前，我國汽車安全性能水平已躋身世界前列，自主品牌與合資品牌的差距正在快速縮小。在C-NCAP推動(dòng)下，我國汽車安全研發(fā)更加注重‘大安全觀’?！?/p>

中汽中心原主任趙航生動(dòng)講述了C-NCAP的創(chuàng)始故事，帶領(lǐng)與會者一起重溫初心。他說：“C-NCAP從一起步便確立‘為了所有人的安全’這一理念，十五年做到了三大堅(jiān)持——植根中國，不照搬國外;寬嚴(yán)有度，充分考慮技術(shù)發(fā)展和行業(yè)實(shí)際;公開透明，建立和完善管理體系?！?/p>

中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧表示：“C-NCAP不僅與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度融合，還與社會各界攜手放大正面價(jià)值，持續(xù)開展‘安行中國’等形式多元的公益活動(dòng)，在科普汽車安全知識方面做出了積極貢獻(xiàn)?！?/p>

中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成講話中汽中心原主任趙航講話中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧講話

C-NCAP的誕生與發(fā)展，于企業(yè)、于行業(yè)乃至于整個(gè)社會，都具有十分重要的價(jià)值，并得到各界的廣泛認(rèn)可。

中國汽車工程學(xué)會名譽(yù)理事長付于武指出，C-NCAP是應(yīng)運(yùn)而生，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的必然產(chǎn)物。從規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)到試驗(yàn)評價(jià)，C-NCAP建立了一套客觀的、量化的、完整的體系，填補(bǔ)了中國在此方面的空白。它不僅引導(dǎo)了我國汽車安全的設(shè)計(jì)開發(fā)，也緩解了汽車保有量迅速增長而帶來的嚴(yán)峻的道路交通安全形勢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒指出，過去十五年的實(shí)踐證明，C-NCAP不僅對于中國汽車產(chǎn)品的安全性能、對于中國自主品牌汽車的品牌提升具有促進(jìn)作用，而且喚起了大眾對交通安全的重視。

中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華指出，C-NCAP具有嚴(yán)于政府法規(guī)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對于汽車產(chǎn)業(yè)安全質(zhì)量的促進(jìn)起到了至關(guān)重要的作用。十五年來，C-NCAP版本的每次升級調(diào)整，都與產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向相吻合，對汽車產(chǎn)業(yè)起到了推動(dòng)、促進(jìn)和引領(lǐng)作用。

作為全球九大NCAP組織之一，C-NCAP從誕生之日起便與國際同行緊密互動(dòng)、高效協(xié)作。在十五周歲之際，來自全球NCAP及各國NCAP組織的代表，通過在線視頻送來熱烈祝福。正如全球NCAP主席David Ward所言：“C-NCAP經(jīng)過十五年的發(fā)展創(chuàng)新，已經(jīng)成為全球最為先進(jìn)的機(jī)構(gòu)之一，隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)全球影響力的提升，它將在未來扮演更為重要的角色?！?/p>

在汽車安全領(lǐng)域，C-NCAP是把關(guān)人，企業(yè)是推動(dòng)者。正是這種共創(chuàng)、共進(jìn)的良性關(guān)系，持續(xù)促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級。在構(gòu)建安全生態(tài)的進(jìn)程中，整車和零部件企業(yè)積極響應(yīng)并付出了不懈努力。

在企業(yè)發(fā)言環(huán)節(jié)，中國第一汽車集團(tuán)有限公司產(chǎn)品策劃及項(xiàng)目管理部副總經(jīng)理黃春杰以品牌安全創(chuàng)新IP為題，闡釋涵蓋被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、功能安全、預(yù)期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)安全及高壓安全的安全新理念。日產(chǎn)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹，講述了日產(chǎn)“三重層次法”的安全考量，以及基于中國交通事故分析，提出的安全屏障概念和相對應(yīng)的安全技術(shù)。比亞迪集團(tuán)執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，在C-NCAP的引領(lǐng)下，比亞迪在主被動(dòng)安全、高壓安全、電池與車身安全設(shè)計(jì)等領(lǐng)域取得豐碩成果，這些成果大大提升了民族汽車品牌的認(rèn)可度和影響力。

即將實(shí)施的2021版C-NCAP規(guī)程對兒童約束系統(tǒng)（CRS）提出了更高的技術(shù)要求?，F(xiàn)場，12家汽車企業(yè)聯(lián)合發(fā)起“安全守護(hù)行動(dòng)”，一致做出鄭重承諾：在研發(fā)和制造環(huán)節(jié)采用更為嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為保護(hù)兒童乘員生命安全率先行動(dòng)。

在十五周年的重要時(shí)刻，中汽中心C-NCAP面向汽車安全領(lǐng)域貢獻(xiàn)突出的企業(yè)予以表彰。獎(jiǎng)項(xiàng)涵蓋“汽車安全進(jìn)步獎(jiǎng)”“汽車安全貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”“汽車安全驅(qū)動(dòng)獎(jiǎng)”“汽車安全新銳獎(jiǎng)”及“汽車安全啟航獎(jiǎng)”，共有38家企業(yè)獲獎(jiǎng)。

當(dāng)前，C-NCAP已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的汽車安全測評體系。面對傳統(tǒng)被動(dòng)安全向主動(dòng)安全、自動(dòng)駕駛安全、全員交通安全進(jìn)一步擴(kuò)展的大趨勢，C-NCAP展開前瞻布局，進(jìn)行充分的技術(shù)儲備和預(yù)研工作。

在嘉賓及媒體代表的共同見證下，一汽紅旗“連環(huán)追尾”演示試驗(yàn)和高合HiPhiX 40%偏置碰撞試驗(yàn)相繼舉行。前者是全球首次公開進(jìn)行的雙車高速追尾試驗(yàn)，此舉不僅是碰撞試驗(yàn)?zāi)芰Φ母唠y度挑戰(zhàn)，也是面向復(fù)雜交通事故與安全課題的一次有益探索。

十五風(fēng)華，再啟新程。中國汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”蓬勃發(fā)展，C-NCAP面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。未來，中汽中心C-NCAP將攜手行業(yè)企業(yè)，共同打造汽車安全技術(shù)發(fā)展新生態(tài)，發(fā)揮第三方測評大格局、大責(zé)任、專業(yè)化的積極作用。一方面，向公眾普及正確的安全用車習(xí)慣，倡導(dǎo)和諧安全的交通理念，另一方面引導(dǎo)汽車安全技術(shù)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，不斷為道路交通安全做出新的貢獻(xiàn)，助力打造更加美好和諧的汽車社會。