道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)分析

秦語(yǔ)

摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力突飛猛進(jìn)，社會(huì)建設(shè)日益完善。在現(xiàn)代化和城市化不斷推進(jìn)的背景下，道路工程迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著重大挑戰(zhàn)。為了提高道路工程的功能，更好地為社會(huì)服務(wù)，有必要加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)的綜合性和科學(xué)性。雖然現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展給中國(guó)的綜合實(shí)力帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)，但與此同時(shí)，暴露出來(lái)的生態(tài)和環(huán)境問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。為了緩解和改善這種狀況，我們需要社會(huì)各界的共同努力。基于此，本文分析了道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念和技術(shù)，以供參考。

關(guān)鍵詞：道路設(shè)計(jì);生態(tài)理念;技術(shù)分析

一、在道路設(shè)計(jì)中生態(tài)理念的重要意義

道路建設(shè)的本質(zhì)是為人民服務(wù)，通過(guò)道路的應(yīng)用，不僅使人民的出行更加便捷，而且也能夠促進(jìn)各個(gè)城市地域之間的貿(mào)易往來(lái)，而在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中結(jié)合生態(tài)理念，則能夠在以上目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上，盡可能的減少道路對(duì)于自然生態(tài)環(huán)境和城市生態(tài)平衡的負(fù)面影響，進(jìn)而確保道路行車舒適安全、運(yùn)輸高效便利、景觀完整和諧、生態(tài)環(huán)境可持續(xù)、經(jīng)濟(jì)合理并具有更好的耐久性，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與環(huán)境的有機(jī)統(tǒng)一。以目前實(shí)際情況來(lái)看，在我國(guó)工業(yè)與工程事業(yè)的大力發(fā)展當(dāng)中，大氣污染與環(huán)境破壞的情況日益嚴(yán)重，粉塵、噪音和霧霾等災(zāi)害已經(jīng)逐漸威脅人民的生活和健康，所以在道路設(shè)計(jì)當(dāng)中加入生態(tài)理念，更加能夠完善城市的功能，減少傳統(tǒng)工程建設(shè)過(guò)程中所產(chǎn)生的危害，促成城市可持續(xù)發(fā)展。而從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，在當(dāng)下加強(qiáng)道路設(shè)計(jì)當(dāng)中的生態(tài)理念，更加有助于及時(shí)遏制災(zāi)害，避免由于污染堆積而造成更加惡劣的影響，為我國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供保障。

二、道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念

2.1生態(tài)環(huán)保理念

（1）道路設(shè)計(jì)融入生態(tài)系統(tǒng)。嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，道路本身并不屬于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)，但它也不是和周圍的環(huán)境沒(méi)有一點(diǎn)關(guān)系。在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，不能只單純的將道路單獨(dú)拿出來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，而是要結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，將道路放入現(xiàn)有的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中進(jìn)行設(shè)計(jì)。（2）道路設(shè)計(jì)充分考慮生態(tài)恢復(fù)。施工中，不可避免的會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成一定的影響，為了不給生態(tài)環(huán)境造成太大的負(fù)擔(dān)，要求在工程設(shè)計(jì)當(dāng)中就考慮到在施工完畢之后，對(duì)生態(tài)環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)的問(wèn)題。使用現(xiàn)有的技術(shù)，對(duì)已經(jīng)遭到破環(huán)的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行修復(fù)。（3）道路設(shè)計(jì)兼顧生態(tài)與既有資源保護(hù)。道路設(shè)計(jì)中，不僅要考慮對(duì)自然環(huán)境的保護(hù)。由于歷史的沉淀，有獨(dú)特的人文環(huán)境和自然景觀，在對(duì)這些地方進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，也要考慮到對(duì)這些特有的文化進(jìn)行保護(hù)。道路設(shè)計(jì)要利用現(xiàn)有的技術(shù)水平，科學(xué)設(shè)計(jì)，盡量避免對(duì)這些獨(dú)有的景觀造成破壞。

2.2 安全保障理念

在道路設(shè)計(jì)中，除了各種方法和措施之外，最重要的就是安全。這個(gè)安全指的不僅是設(shè)計(jì)出的道路的安全，還有在施工過(guò)程當(dāng)中施工人員的安全。這兩項(xiàng)安全，有一個(gè)沒(méi)有做好，工程就不能順利的實(shí)施以在道路的生態(tài)設(shè)計(jì)當(dāng)中，安全性設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)的核心，安全性理念要貫穿于整個(gè)工程設(shè)計(jì)當(dāng)中。只有施工的安全得到了保障，施工建設(shè)出來(lái)的道路質(zhì)量才能有保障。道路的安全性設(shè)計(jì)并不容易，不是只要在工程設(shè)計(jì)當(dāng)中多寫(xiě)上有關(guān)于安全的文字就可以了，而是要求設(shè)計(jì)者在對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)有嚴(yán)謹(jǐn)，科學(xué)的設(shè)計(jì)，同時(shí)避免施工人員在施工過(guò)程當(dāng)中發(fā)生偏差。這對(duì)設(shè)計(jì)者的要求非常嚴(yán)格，設(shè)計(jì)者既要考慮整體的設(shè)計(jì)效果和過(guò)程，還要考慮在施工中，根據(jù)當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)情況來(lái)對(duì)道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證施工人員可以準(zhǔn)確找出參照物，避免實(shí)際工程與設(shè)計(jì)當(dāng)中有所偏差。同時(shí)考慮工程對(duì)周圍人員的影響。盡量做到對(duì)環(huán)境和居民的影響最小化。

2.3 可持續(xù)發(fā)展理念

在城市道路的設(shè)計(jì)中需要對(duì)可持續(xù)發(fā)展的理念堅(jiān)持，讓環(huán)境保護(hù)與資源兩者相協(xié)調(diào)，將污染物進(jìn)行控制，將污染物的排放量減少，有效的利用可再生資源，將環(huán)境質(zhì)量改善。在此同時(shí)將城市道路與社會(huì)的進(jìn)步要求相適應(yīng)，將人們的生活質(zhì)量改善，生活水平提高。

2.4 道路綠化理念

道路設(shè)計(jì)中的綠化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，合理的對(duì)綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)，創(chuàng)作人們?nèi)诵曰赖颅h(huán)境，有效的對(duì)灌木、花草、喬木等綠色植物進(jìn)行搭配，創(chuàng)造良好的環(huán)境。通過(guò)對(duì)自然環(huán)境中的綠化設(shè)計(jì)的應(yīng)用，將道路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中的水土流失地貌破壞、廢棄物等污染情況有效的環(huán)節(jié)。在道路周圍設(shè)置綠地空間，為人們帶來(lái)較為良好的視覺(jué)環(huán)境。

2.5整體理念

城市道路并非是一個(gè)穩(wěn)定的完全生態(tài)系統(tǒng)，而是自然的一部分，城市道路與其周圍的自然環(huán)境之間的關(guān)系也是息息相關(guān)的，其存在也要依托于自然生態(tài)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，所以城市道路與自然環(huán)境之間存在著部分與整體的關(guān)系，我們?cè)谏鷳B(tài)化城市道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中也要注意整體理念的樹(shù)立。

三、道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)技術(shù)

3.1 路面再生技術(shù)

路面再生技術(shù)主要通過(guò)對(duì)資源的回收和利用，將原有道路進(jìn)行改善和加強(qiáng)，進(jìn)而在減少資源浪費(fèi)的同時(shí)，為公路建設(shè)提供保障。在路面再生技術(shù)當(dāng)中，通過(guò)挖掘、加溫、粉碎和篩選等步驟，能夠?qū)⒃新访媾c新的水泥和瀝青按照一定比例進(jìn)行組合，從現(xiàn)代應(yīng)用情況來(lái)看，路面再生技術(shù)包括瀝青路面再生和水泥混凝土路面再生兩種技術(shù)形式，其中在瀝青路面再生技術(shù)當(dāng)中，主要針對(duì)于原有瀝青路面在長(zhǎng)期應(yīng)用當(dāng)中所出現(xiàn)的磨損情況，通過(guò)對(duì)廢料和舊材料的搜集，以熱再生技術(shù)進(jìn)行處理后，則能夠?qū)β访孢M(jìn)行維修處理，進(jìn)而節(jié)約大量材料的同時(shí)，完善原有路面的承載能力，而一旦原有瀝青路面出現(xiàn)老化的問(wèn)題，則需要采用冷技術(shù)進(jìn)行維修，將所有原有材料進(jìn)行收集和處理后，全部用以維修路面，極大程度提高資源的利用率。水泥混凝土路面再生技術(shù)當(dāng)中，同樣是依靠舊的材料對(duì)原有路面進(jìn)行維修和強(qiáng)化，通過(guò)對(duì)原有材料的破碎重組再生，即可完成維修，比如當(dāng)路面出現(xiàn)損壞時(shí)，可以將原有材料進(jìn)行打碎，將碎石作為墊層而進(jìn)行維修。

3.2環(huán)保型路面技術(shù)

路面施工是道路工程施工的主要內(nèi)容之一，對(duì)道路的整體質(zhì)量和使用安全有著直接影響，而路面材料與施工技術(shù)工藝的選擇又是路面施工的重要內(nèi)容，所以在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)重視施工材料和施工工藝的選擇。隨著我國(guó)技術(shù)水平的不斷提升，在環(huán)保型路面技術(shù)和相關(guān)路面材料方面都獲得了重大突破，目前常用的環(huán)保路面材料是一種由高黏度瀝青與配礦料混合制作而成的，這種材料有著空隙率較大、吸附作用較好等特點(diǎn)，同時(shí)在道路施工過(guò)程中輔以路面上、中層面的鋪設(shè)工藝，不僅可以使路面具備更加優(yōu)秀的透水性能和排水能力，減少降雨等因素對(duì)道路使用壽命和使用安全的影響，還可以提高路面的吸聲、降噪能力，從而減少道路使用過(guò)程中的噪聲污染。

3.3光觸媒技術(shù)

光觸媒技術(shù)主要是通過(guò)光催化的方式來(lái)進(jìn)行空氣有害物質(zhì)的降解，在這個(gè)應(yīng)用中不需要使用其他的化學(xué)主機(jī)，也不會(huì)產(chǎn)生污染。就目前的情況來(lái)看，書(shū)中引用的比較廣泛的光催化劑是二氧化鈦，以它作為基礎(chǔ)的光觸媒技術(shù)材料。因?yàn)殛?yáng)光直射二氧化鈦的時(shí)候，就會(huì)生成活性養(yǎng)分，將其和空氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，遇到水就會(huì)生成稀硝酸溶液，然后再進(jìn)行吸收，就能夠有效地進(jìn)行汽車尾氣治理，同時(shí)能夠重復(fù)的進(jìn)行使用。但是在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，因?yàn)槎趸伒某杀痉浅８?，因此一般情況下不會(huì)在道路路面上進(jìn)行應(yīng)用，一般會(huì)將其輻射在護(hù)欄和聲屏障上。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，隨著社會(huì)生活水平的日益提高，交通工程也取得了迅猛地進(jìn)步，交通工程的重要組成部分為城市道路設(shè)計(jì)，值得引起人們的關(guān)注。環(huán)保是當(dāng)前發(fā)展的首要要?jiǎng)?wù)，將城市道路設(shè)計(jì)與生態(tài)理念相結(jié)合，有助于城市道路的發(fā)展，促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳啟學(xué) . 淺析城市道路設(shè)計(jì)中的生態(tài)理念與技術(shù)措施 [J].城市建筑，2019，（12）：42-43.