張廣春

摘要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目的增多。瀝青混凝土道路施工質(zhì)量持續(xù)提升是建筑行業(yè)不斷發(fā)展的體現(xiàn)，當(dāng)前人們對(duì)市政工程施工的質(zhì)量要求越來越高，實(shí)踐中，瀝青混凝土施工技術(shù)和質(zhì)量控制是重要的環(huán)節(jié)。市政工程的控制管理取得了較大的發(fā)展，高質(zhì)量的瀝青混凝土施工技術(shù)被運(yùn)用到市政施工工作的實(shí)踐中，推動(dòng)了我國(guó)市政交通網(wǎng)絡(luò)的健全與完善。本文就瀝青混凝土道路施工技術(shù)與質(zhì)量控制展開探討。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土道路;施工實(shí)踐活動(dòng);施工質(zhì)量控制

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，瀝青混凝土道路的建設(shè)規(guī)模也在日益擴(kuò)大。因此，在工程實(shí)踐中合理應(yīng)用鋪設(shè)施工技術(shù)并采取行之有效地質(zhì)量控制措施，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。這可以更好地保證道路路面的穩(wěn)定性與平整性，從而提高道路的通行服務(wù)水平。

1瀝青混凝土道路施工技術(shù)特點(diǎn)

瀝青混凝土的路面對(duì)于行車來說具有較好的行車體驗(yàn)感，瀝青混凝土路面增大道路的摩擦力，提升了道路的抓地力。另外，瀝青混凝土路面還有著很好的防水與防滑能力，可以高效地確保車輛的行駛安全。瀝青混凝土道路表面養(yǎng)護(hù)方便，對(duì)于所存在的各類道路面問題都有著比較合理的處理計(jì)劃，能夠在道路表面出現(xiàn)問題時(shí)快速進(jìn)行解決，提升道路的養(yǎng)護(hù)成效。瀝青混凝土道路表面對(duì)構(gòu)造道路兩側(cè)的路基具有很大程度的保護(hù)效果，因?yàn)闉r青混凝土有著極強(qiáng)的吸附能力，這樣就讓瀝青混凝土道路有著極強(qiáng)的整體性能，有效地避免了道路表面的水滲透到混凝土路基中，提升了瀝青混凝土道路路基的防水效果，在確保瀝青道路路基得以保護(hù)的同時(shí)，也延長(zhǎng)了瀝青混凝土道路的使用壽命。

2瀝青混凝土道路施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展，不僅僅是大數(shù)據(jù)的普及，多項(xiàng)不同的數(shù)據(jù)應(yīng)用也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，在瀝青混凝土施工技術(shù)方面，為了提高施工道路現(xiàn)在的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)各地的道路的使用年限，并且不斷的對(duì)我們的城市進(jìn)行美化改良。瀝青混凝土這項(xiàng)技術(shù)在各個(gè)不同的城市都得到了廣泛的應(yīng)用，并且快速的推進(jìn)著各大城市現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)進(jìn)程。但是隨著時(shí)間的流逝，瀝青混凝土技術(shù)上的一些不足逐漸顯現(xiàn)，這些不足就體現(xiàn)在了各大城市的施工現(xiàn)場(chǎng)上。由于瀝青混凝土是需要進(jìn)行科學(xué)的配比的，包括一些材料的使用，施工現(xiàn)場(chǎng)的工具使用等等，因此在真正的施工現(xiàn)場(chǎng)所完成的瀝青混凝土的道路其實(shí)是和理想之中是有一些差距的，并且在與道路的和縫之中沒有根據(jù)不同的地形還設(shè)定相應(yīng)的參數(shù)，導(dǎo)致城市的道路使用時(shí)間其實(shí)是少于科學(xué)上設(shè)定的時(shí)間的。在這個(gè)問題上不僅僅會(huì)造成材料上的不科學(xué)使用，浪費(fèi)了物資，還影響了我國(guó)城市現(xiàn)代化的進(jìn)程，道路的建設(shè)時(shí)間會(huì)拉長(zhǎng)，阻礙了城市的發(fā)展。

3道路施工中混凝土施工技術(shù)的要點(diǎn)

3.1瀝青混凝土道路施工中的原材料控制

（1）合理選用瀝青?？茖W(xué)選擇瀝青不僅要思考作業(yè)場(chǎng)地的自然氣候情況，還要參考作業(yè)道路的坡度。此外，道路種類也是關(guān)鍵因素。作業(yè)人員與專業(yè)技術(shù)工作者是建設(shè)道路的主要力量，為保證高品質(zhì)道路打下堅(jiān)實(shí)根基，在項(xiàng)目施工時(shí)，瀝青的挑選要考慮上述原因，全面剖析以后應(yīng)當(dāng)挑選最佳的原料。不同地區(qū)要選擇不同瀝青的成分，高黏性的瀝青一般在高溫地區(qū)使用。對(duì)比之下，在低溫度區(qū)域運(yùn)用的瀝青就少，這樣建設(shè)后的路面更加適宜在這個(gè)區(qū)域。作業(yè)區(qū)域白天和夜間溫差大，因此一定要挑選低溫且敏感的瀝青原料。（2）合理選用細(xì)集料。細(xì)骨料主要是由天然砂與各類原料結(jié)合還有通過加工的砂石料構(gòu)成。在挑選細(xì)骨料時(shí)，要重點(diǎn)思考環(huán)境原因。細(xì)骨料一定要確保干凈沒有任何雜質(zhì)，并且細(xì)骨料不可以風(fēng)化。細(xì)骨料的黏性最關(guān)鍵，要確保工程的品質(zhì)，以保證作業(yè)品質(zhì)及時(shí)間。在市政道路作業(yè)中，機(jī)械砂被廣泛運(yùn)用在建造原料中，天然砂占比都極大。

3.2混合料的配比

在進(jìn)行材料的配比過程之中，我們要根據(jù)相應(yīng)的不同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)材料進(jìn)行相應(yīng)的比例計(jì)算，而對(duì)瀝青的使用我們需要先對(duì)瀝青的質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比，并且根據(jù)瀝青的數(shù)據(jù)來和其他相關(guān)的材料進(jìn)行科學(xué)的混合，達(dá)到國(guó)家是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。材料混合完畢之后送往相關(guān)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查審核，審核通過之后再進(jìn)行大比例的混合調(diào)制。同時(shí)需要安排相應(yīng)的技術(shù)人員對(duì)國(guó)家要求的文件進(jìn)行分析和研究，并且得出最后材料的總使用量。將各個(gè)不同的技術(shù)都發(fā)揮出來，各部門相互配合，立志一次性建設(shè)好一整塊完整的路面，為了增加瀝青和路面之間的粘合度，我們需要在路面平鋪完成之后再噴灑相關(guān)的原料，將陰離子乳化和陽(yáng)離子改姓乳化相結(jié)合，在生產(chǎn)這個(gè)的時(shí)候我們需要保證材料的比例，所以對(duì)材料的攪拌方式也有了要求，于是在材料預(yù)拌完成之后需要進(jìn)行樣本檢驗(yàn)，不斷的對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量的檢查直到達(dá)到最后的標(biāo)準(zhǔn)，在送去相關(guān)的部門進(jìn)行審核檢查，在這個(gè)基礎(chǔ)之上根據(jù)不同的道路要求選擇一段試用道路進(jìn)行模擬，最后完成國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求，得到量產(chǎn)。

3.3攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（1）攤鋪前制定規(guī)劃，給攤鋪機(jī)作業(yè)者的操作提供正確的引導(dǎo)，保證攤鋪機(jī)運(yùn)行姿態(tài)的合理性，距路緣石20cm或更多，以免造成局部失穩(wěn)的情況。（2）分段完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，單段長(zhǎng)度控制在50m～120m，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)氣溫及時(shí)調(diào)整攤鋪長(zhǎng)度，遇冬季低溫環(huán)境時(shí)，考慮到瀝青混凝土溫度降幅較大的特點(diǎn)，需適當(dāng)縮短各段的長(zhǎng)度。遵循全幅攤鋪的原則，盡可能減少縱縫的數(shù)量。上下幅攤鋪施工時(shí)，重疊量應(yīng)達(dá)到10cm，保證混合料可穩(wěn)定結(jié)合。（3）以設(shè)計(jì)厚度為準(zhǔn)，乘以壓實(shí)系數(shù)，將所得結(jié)果則作為虛鋪的厚度控制標(biāo)準(zhǔn)。（4）以機(jī)械攤鋪的方式為宜，可提高施工效率，對(duì)于局部不平整的情況，由人工修補(bǔ)。（5）細(xì)粒式瀝青混凝土在路面工程中取得廣泛的應(yīng)用，在該類材料的施工中需要避免表面出現(xiàn)大粒徑材料的情況。

3.4瀝青路面壓實(shí)作業(yè)

在結(jié)束了瀝青道路的鋪設(shè)作業(yè)以后，要對(duì)瀝青道路表面開展碾壓壓實(shí)，保證其黏合性與穩(wěn)定性。瀝青道路的壓實(shí)能夠分成初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)時(shí)期，這三個(gè)階段的目標(biāo)不一樣，要根據(jù)碾壓的目的科學(xué)地選擇壓路機(jī)。對(duì)于瀝青道路的初壓，運(yùn)用雙鋼式壓路機(jī)，經(jīng)過雙鋼壓路機(jī)的重壓效果來推進(jìn)瀝青混合料的成型，壓實(shí)時(shí)要對(duì)碾壓的溫度及速度開展科學(xué)的管控來保證壓實(shí)的品質(zhì)。另外，初壓時(shí)還需要挑選具有振搗功能的壓路機(jī)，在瀝青混合料實(shí)施壓實(shí)時(shí)通過振搗來強(qiáng)化壓實(shí)成效。對(duì)瀝青混合料道路表面壓實(shí)以前，能夠在刮板與系統(tǒng)內(nèi)加入肥皂水，避免瀝青混合料粘在壓路機(jī)輪胎上。針對(duì)完成壓實(shí)工作的壓路機(jī)，要及時(shí)撤出瀝青路面，避免因重壓而發(fā)生道路變形。針對(duì)瀝青道路的復(fù)壓及終壓，需要運(yùn)用輪式壓路機(jī)開展，運(yùn)用輪式壓路機(jī)實(shí)施碾壓工作時(shí)，要等到瀝青混凝土道路表面溫度降低至適宜的溫度范圍再實(shí)施作業(yè)，以免因其溫度過高而粘連在壓路機(jī)的壓輪表面。

3.5瀝青路面接縫作業(yè)

接縫也是瀝青混凝土道路施工的難點(diǎn)，完成攤鋪和壓實(shí)后，在瀝青混凝土基本成型時(shí)再處理瀝青路面兩側(cè)的縫隙。瀝青混凝土路面的縫隙大多是縱向或橫向，需要根據(jù)實(shí)際情況制定接縫方案?？v向縫大多是利用熱接縫的處理方法，在瀝青混凝土還具有一定溫度的基礎(chǔ)上，對(duì)其接縫處添加瀝青混合料，利用這種方法時(shí)一般是在完成接縫后才對(duì)其進(jìn)行碾壓，以保證碾壓作業(yè)平整。在攤鋪過程中，應(yīng)將攤鋪機(jī)控制在20m以上?？v向縫大多是處理道路寬度較寬的類型，而對(duì)于道路較窄的能夠一次完成，并不需要進(jìn)行接縫處理。還可以利用冷接縫的方法，也就是在完成一側(cè)道路施工后，再對(duì)另一側(cè)進(jìn)行攤鋪。及時(shí)清掃接縫處，涂上瀝青完成接縫處理。需要注意的是，在完成一側(cè)施工后，應(yīng)將攤鋪機(jī)重疊在已完成的路面上，并且將其寬度控制在10m以內(nèi)，計(jì)算相應(yīng)參數(shù)是否正確，保證處理的合理性。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青混凝土道路工程質(zhì)量控制工作需要綜合各方面因素進(jìn)行具體考察，管理人員須提升自身專業(yè)素質(zhì)和管理能力，嚴(yán)格控制施工成果的質(zhì)量。路面的具體施工需要嚴(yán)格按照施工方案的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，以完善的質(zhì)量控制制度，保證施工內(nèi)容符合實(shí)際要求，及時(shí)采取解決措施，充分防控施工質(zhì)量隱患或安全事故。瀝青混凝土道路建設(shè)過程中，必須加強(qiáng)對(duì)施工人員和施工材料的管理與審查，優(yōu)化施工技術(shù)，提升施工質(zhì)量。

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