吳傳寶

摘要：市政道路的建設(shè)是一座城市發(fā)展過程中必須要經(jīng)歷的重要工程事項(xiàng)，而要保障市政道路橋梁的質(zhì)量，就必須在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)施工的過程中做好其施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，確保與之相關(guān)的施工技術(shù)在整個(gè)施工項(xiàng)目中得到合理運(yùn)用與有效落實(shí)，如此最終建成的道路橋梁在使用過程中才能更加安全平穩(wěn)。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程;道路橋梁施工;施工技術(shù)

1市政道路橋梁施工技術(shù)

1.1橋梁工程的翻模施工技術(shù)

市政道路橋梁工程在建設(shè)過程中需要經(jīng)歷橋跨結(jié)構(gòu)、支座、橋臺(tái)以及橋墩等部分的施工，其中應(yīng)用難度較大的技術(shù)就是橋梁的翻模施工技術(shù)。在進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用的過程中，施工人員需要注意：①對(duì)于大塊鋼模的移動(dòng)必須要使用大型塔吊來完成。②對(duì)鋼模進(jìn)行支撐施工時(shí)需要使用專業(yè)的工作平臺(tái)。③鋼模板以及相應(yīng)工作平臺(tái)在向上運(yùn)輸移動(dòng)的過程中需要使用塔吊來對(duì)其進(jìn)行吊運(yùn)。④相關(guān)施工過程中要用到的模板必須要有技術(shù)足夠過關(guān)的施工人員對(duì)其進(jìn)行加工。對(duì)于一般的市政道路橋梁來說，在進(jìn)行翻模施工時(shí)，其所使用的模板是由三層構(gòu)成的，為了確保每一層的施工都足夠安全，需要在每一模板層設(shè)置一定的安全高度。以橋梁高墩翻模施工為例，整個(gè)施工建設(shè)流程應(yīng)該是先進(jìn)行相關(guān)的建設(shè)準(zhǔn)備，然后是地基放線，接著綁扎鋼筋進(jìn)行立模施工，然后是澆筑橋墩的底層，再進(jìn)行鋼筋綁扎，將底層模板拆卸下來提升一定的高度后再次立模并進(jìn)行澆筑，最后才是施工的完成。要注意的是在這一系列施工過程中要將塔吊的鋼筋提前埋設(shè)在橋墩底部的承臺(tái)上，方便相關(guān)施工人員進(jìn)行塔吊基礎(chǔ)的澆筑施工。

1.2橋梁工程的滑模施工技術(shù)

在市政道路橋梁施工技術(shù)不斷完善發(fā)展的過程中，也有新的施工技術(shù)在不斷加入，這之中就有滑模施工技術(shù)?；Ｊ┕ぜ夹g(shù)與橋梁翻模施工技術(shù)的目標(biāo)是一致的，但從其完善程度以及施工效果上來看，滑模施工技術(shù)的機(jī)械化程度明顯要比翻模施工技術(shù)高得多，并且操作起來也更加方便。在進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)操作的過程中需要預(yù)先使用千斤頂將模板的工作平臺(tái)提升到第一階工作位置，之后隨著混凝土的不斷澆筑再不斷提升其高度。澆筑過程中需要仔細(xì)處理混凝土之間的縫隙，避免后期因此導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2市政道路橋梁工程施工中存在的問題

2.1施工材料質(zhì)量無法得到保障

市政道路橋梁工程施工整個(gè)過程中，關(guān)系到的都是人民的利益，質(zhì)量控制應(yīng)該涉及全過程，而施工材料質(zhì)量則是影響施工質(zhì)量最根本的因素，道路橋梁使用壽命往往取決于材料。但由于市政道路橋梁施工中會(huì)牽扯到很多個(gè)利益主體，一些單位僅看到了自身利益，卻將質(zhì)量問題拋之腦后，原材料采購(gòu)的時(shí)候，并未對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行深入地了解，使用無資質(zhì)廠家材料的現(xiàn)象普遍存在，進(jìn)而導(dǎo)致質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)的要求，難以得到保障。例如瀝青是道路橋梁路面施工中的主要原材料，若質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，道路后期投入使用時(shí)極易有裂縫出現(xiàn)，進(jìn)而造成承載力降低。另外鋼筋在橋梁施工中也是常用的原材料，當(dāng)鋼筋質(zhì)量不合格時(shí)極易由于氧化而被銹蝕，使橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂痕，降低了穩(wěn)定性。市政道路橋梁施工中材料質(zhì)量的好與壞非常關(guān)鍵，質(zhì)量低不僅會(huì)影響到人們?nèi)粘Ｉ?，而且?yán)重時(shí)可能會(huì)造成人員傷亡，經(jīng)濟(jì)損失難以估量。

2.2施工管理過于粗放

市政道路橋梁工程施工時(shí)，涉及很多個(gè)環(huán)節(jié)，而且每一環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)質(zhì)量有影響，為此要不斷強(qiáng)化各環(huán)節(jié)施工的有效管理，施工單位應(yīng)該做到精細(xì)化管理，全方位、系統(tǒng)化的對(duì)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。但當(dāng)前很多市政道路橋梁施工時(shí)的管理以粗放式為主，例如承包商和監(jiān)理單位溝通不到位，導(dǎo)致路基、路面施工時(shí)無法做到有效銜接，橋梁工程、交通工程間脫節(jié)。相關(guān)的工作人員施工機(jī)械設(shè)備管理存在紕漏，未進(jìn)行定期保養(yǎng)與維護(hù)，進(jìn)而造成設(shè)施故障未在短時(shí)間內(nèi)解決，影響到了施工的進(jìn)度。目前很多市政道路橋梁施工項(xiàng)目都是通過招標(biāo)來完成的，投標(biāo)前對(duì)于整個(gè)工程設(shè)計(jì)未進(jìn)行全方位的考慮，極易出現(xiàn)具體施工的情況和設(shè)計(jì)方案存在諸多不協(xié)調(diào)情況，頻繁地對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行更改，拖延了施工的進(jìn)度，影響到了施工質(zhì)量。同時(shí)由于道路橋梁施工需要具備較為專業(yè)的知識(shí)，工作人員不僅要熟悉施工工藝，而且還能夠熟練掌握設(shè)備的操作技術(shù)，但很多施工人員文化程度低，接受能力差，對(duì)于新工藝、新材料無法在短時(shí)間內(nèi)掌握，極易出現(xiàn)技術(shù)問題，施工質(zhì)量無法保證。

2.3施工過程的質(zhì)量控制不到位

市政道路橋梁工程施工由開始的設(shè)計(jì)、施工，再到最后的竣工，施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制是重點(diǎn)。但施工時(shí)質(zhì)量問題較多，例如挖土?xí)r設(shè)計(jì)的基底標(biāo)高太高，路基填筑施工之前未測(cè)定填筑材料含水量、最大干容量，填筑材料選擇的是塑性指標(biāo)最大的土。路堤填筑的時(shí)候，未根據(jù)相關(guān)要求運(yùn)用分層填筑法，在碾壓時(shí)也不夠規(guī)范，進(jìn)而造成壓實(shí)不夠密實(shí)，路堤穩(wěn)定性受到了影響?；炷凉嘧r(shí)，表面標(biāo)高指示錯(cuò)誤，造成導(dǎo)管埋入的深度與規(guī)定不相符，當(dāng)拔出導(dǎo)管時(shí)極易出現(xiàn)斷樁情況。若混凝土中的導(dǎo)管埋入太深，泥漿就會(huì)將導(dǎo)管堵塞，出現(xiàn)斷樁問題。另外，在市政道路橋梁工程施工時(shí)，裂縫以及塌陷也極其常見，出現(xiàn)裂縫是由于混凝土施工管理不合理導(dǎo)致的，塌陷則是由于路基回填不規(guī)范引起的。為此市政道路橋梁工程施工質(zhì)量要想得到保證，就要對(duì)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)合理的控制。

3市政道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理

3.1提高施工者的素質(zhì)

在項(xiàng)目進(jìn)行施工期間，需要對(duì)工作人員配置到位，從管理人員、建筑工人、設(shè)計(jì)人員、造價(jià)員工等缺一不可。要避免人為因素對(duì)工程造成損失，降低企業(yè)的成本損失。除此之外，企業(yè)還要加大對(duì)于人才培養(yǎng)的力度以及資金的投入，對(duì)員工進(jìn)行不定期的專業(yè)培訓(xùn)，用來增強(qiáng)員工的專業(yè)素質(zhì)，從而提高項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

3.2做好現(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量控制

對(duì)工程施工技術(shù)以及其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，能提高工程質(zhì)量的效益。首先在專業(yè)技術(shù)的指導(dǎo)下，對(duì)工程施工的各個(gè)區(qū)域進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，可以讓施工單位在施工的過程中更為輕松的對(duì)施工所需要的資源進(jìn)行合理的分配，減少施工所需要的時(shí)間。其次通過對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，提高了項(xiàng)目的質(zhì)量。并且在施工完成之后，專業(yè)的檢測(cè)團(tuán)隊(duì)對(duì)工程進(jìn)行檢測(cè)以及后期的維護(hù)，使得道路的耐久性和質(zhì)量得到一定程度的提高。并且在施工過程中，如果出現(xiàn)返工等情況，及時(shí)處理，避免造成不必要的損失，促進(jìn)企業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。

3.3施工過程注意事項(xiàng)

3.3.1清理松動(dòng)破碎的混凝土

橋梁和道路發(fā)生問題的過程中，會(huì)導(dǎo)致混凝土發(fā)生松動(dòng)或者是破損，因此在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行施工的過程中，一定要注意要將這些破損的混凝土和鋼筋進(jìn)行處理，腐蝕和破損的鋼筋和混凝土?xí)?dǎo)致橋梁和道路的散熱性能降低，如果不能及時(shí)處理干凈，會(huì)導(dǎo)致后期還是會(huì)產(chǎn)生裂縫等問題，這就需要在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行施工的過程中，需要注意對(duì)混凝土的清理問題。

3.3.2保護(hù)暴露的鋼筋

在使用鋼筋混凝土的過程中要注意對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，因?yàn)槿绻谶M(jìn)行施工的過程中，沒有保護(hù)好鋼筋，那么在鋼筋生銹的地方就會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，但是鋼筋混凝土其內(nèi)部的問題升高，當(dāng)外部的溫度降低時(shí)，這樣就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)溫差，使其產(chǎn)生裂縫，因此在施工過程中使用鋼筋的話，一定要注意鋼筋是否存在生銹的問題，做好對(duì)鋼筋的保護(hù)工作。

4結(jié)語

綜上所述，要想有效地控制良好的市政工程和道橋建筑物施工的質(zhì)量，就必須進(jìn)一步加強(qiáng)市政道路和橋梁建筑物的技術(shù)科學(xué)性。這不僅是建筑工程施工單位和設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)所負(fù)責(zé)的任務(wù)，也是建筑工程項(xiàng)目為了實(shí)現(xiàn)所規(guī)定的設(shè)計(jì)指標(biāo)，滿足大型市政工程和道橋建筑施工而提供的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

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