丁柄元

摘要：隨著城市的發(fā)展越來越好，人口數(shù)量的不斷增加，對公共交通的需求不斷增長。城市軌道交通以其高速、大容量、低碳、環(huán)保等優(yōu)勢發(fā)展迅速，已成為我國大中城市公共交通的骨干網(wǎng)。在我國大中城市，城市軌道交通網(wǎng)絡已經(jīng)實現(xiàn)了城區(qū)全覆蓋，連接了高鐵站、機場、長途客運汽車站等進出城的各種交通服務站。并已成為一座城市。是居民日常出行、跨城市、跨地區(qū)出行的首選交通工具。

關鍵詞：城市軌道;交通車站站場;環(huán)境藝術設計

1軌道交通車站設計的原則和方法

1.1設計原則

（1）原則。原則具體指的是車站的設計必須要滿足車站的“智慧”要求和標準，如部分系統(tǒng)的運行需要實現(xiàn)自動化，一些數(shù)據(jù)的收集和計算要呈現(xiàn)自主化。（2）系統(tǒng)原則。系統(tǒng)原則具體指的是車站的設計需要實現(xiàn)車站各個系統(tǒng)的穩(wěn)定聯(lián)系，使車站系統(tǒng)達到彼此配合的目的，各項功能相輔相成，車站的運行會更具實效性。

1.2設計方法

由于車站的設計更加復雜、要求更高，所以在設計中可以采用模型仿真試驗方法。具體的設計步驟為：（1）在滿足車站要求的基礎上，明確車站的具體功能模塊或功能實現(xiàn)系統(tǒng)。（2）基于功能模塊的具體要求對相應的參數(shù)進行準確地計算，并對功能模塊的結構進行設計分析，最終在結構和數(shù)據(jù)基礎上構建出完整的模型。（3）基于社會調查實踐運行模型，結合相關的參數(shù)對模型的實際運行進行記錄，并對記錄的數(shù)據(jù)統(tǒng)一分析，進而判斷車站的運行實效。（4）在數(shù)據(jù)分析基礎上，調整相應的參數(shù)、結構等，并結合可視化系統(tǒng)，實現(xiàn)車站的整體調節(jié)，使車站在實踐中發(fā)揮作用。

2城市軌道交通信號系統(tǒng)在實踐中的問題

城市軌道交通信號系統(tǒng)在不同線路中的維護方式上缺乏一致性。城市軌道交通信號系統(tǒng)在不同線路中的維護方式上缺乏一致性，這是城市軌道交通在發(fā)展實踐中表現(xiàn)較為突出的關鍵性問題，也是嚴重制約軌道交通線路優(yōu)勢發(fā)揮的重要影響因素。在城市軌道交通信號系統(tǒng)的日常維護實踐中，行業(yè)市場上很多具備專業(yè)資質的企業(yè)，在不同信號段與軌道交通信號系統(tǒng)的日常維護方式缺乏一致性，有些信號段的維護采取預防型、計劃型方式，也就是說，以日、月、季度或者年度為單位，對特定信號段的軌道交通信號系統(tǒng)進行定期的故障巡檢，統(tǒng)一時間內梳理發(fā)現(xiàn)問題，并進行針對性的故障排除維護;而有些信號段的維護則采取了預知狀態(tài)型的方式，也就是采取專業(yè)化的系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)對軌道交通信號系統(tǒng)運行實行實時狀態(tài)的監(jiān)控，在監(jiān)控系統(tǒng)顯示出故障問題時進行第一時間的檢修維護。因此，城市軌道交通信號系統(tǒng)在不同信號段的日常維護方式不盡相同，在城市軌道交通工程進行施工建設時，也就無法對相應信號段的問題進行充分了解，對于信號系統(tǒng)的優(yōu)勢無法實現(xiàn)全面發(fā)揮，信號系統(tǒng)的有效維護功能也就得不到充分利用。城市軌道交通信號系統(tǒng)在線路日常維護中過度消耗人工成本。在當前城市軌道交通信號系統(tǒng)建設中，線路的日常維護普遍采取人工檢修方式進行，并沒有將先進技術手段應用于系統(tǒng)維護中。但是維護工作實踐中，會時常面臨對軌道交通信號系統(tǒng)運行過程的大數(shù)據(jù)分析，同樣采取人工方式，也就導致了維護工作量的大幅度增加，對于維護工作效率的影響非常明顯。城市軌道交通信號系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息的整合處理上缺乏科學性。城市軌道交通信號系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息的整合處理問題上，目前尚無法形成相對科學的處理模式，對于數(shù)據(jù)信息的分析以及針對性處理的過程相對過于簡單。這主要體現(xiàn)于對無法精準判斷數(shù)據(jù)信息的初始來源，這也就導致后續(xù)對城市軌道交通信號系統(tǒng)的維護檢修工作的順利開展，大幅度延長作業(yè)時間，擴大了成本投入。此外，城市軌道交通信號系統(tǒng)在數(shù)據(jù)信息整合處理上缺乏科學性，還會造成數(shù)據(jù)信息處理結果的相對片面性，導致數(shù)據(jù)信息在城市軌道交通信號系統(tǒng)中的應用價值大大降低。

3城市軌道交通站場外環(huán)境藝術設計

對于城市軌道交通站場外環(huán)境藝術設計而言，設計者在設計階段主要側重于考慮城市軌道交通車站與外部環(huán)境的有機融合，使車站能與其周圍環(huán)境和諧相融，并在一定程度上起到美化環(huán)境的重要職能。城市軌道交通車站占地面積相對較大，且一些城市軌道交通車站位于城市核心區(qū)域，車站周圍有城市CBD（中央商務區(qū)）、高校、政府行政機構等，因此，在進行城市軌道交通站場外環(huán)境藝術設計時，需要考慮如何將城市軌道交通車站與外部環(huán)境融為一體，以確保城市軌道交通車站在其場外環(huán)境中顯得不突兀、不庸俗。因此，設計師需先對城市軌道交通車站附近的外部環(huán)境進行充分調研，以設計合理的聯(lián)通通道、嵌入方案與融合方案，這能在最大程度上優(yōu)化城市軌道交通車站的整體設計。同時，城市軌道交通車站場外生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展性也是設計師應主要考慮的問題之一，這也是公共建筑環(huán)境設計的主要訴求之一。對于城市發(fā)展而言，生態(tài)環(huán)境保護問題已經(jīng)成為社會各界都廣泛關心的問題，其關乎人們未來生活的延續(xù)。城市軌道交通作為綠色、環(huán)保、節(jié)能的交通出行方案，其場外環(huán)境藝術設計也必須遵循這一原則。因此，設計團隊通常會在城市軌道交通車站建筑的建設用料選擇方面投入大量精力，以使建筑材料滿足綠色、環(huán)保、節(jié)能等要求，例如采用太陽能光板、可降解材料等能夠體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展這一設計理念的建筑材料。花卉、雕塑、綠化帶等藝術性裝飾元素也能有效提高城市軌道交通站場外部環(huán)境設計的藝術性。城市軌道交通車站已經(jīng)成為人們日常生活中不可或缺的一部分，人們每天或一天多次出現(xiàn)在城市軌道交通車站，因此，城市軌道交通站場外環(huán)境的藝術裝飾與設計至關重要，其能起到最大程度美化城市軌道交通車站形象的作用。從宏觀角度來說，城市軌道交通站場外部環(huán)境所呈現(xiàn)的景色構成了每個城市所特有的景色風光，是城市居民視野中不可忽略的一部分;從微觀角度而言，自然且秀麗的城市軌道交通站場外環(huán)境對城市居民有一定的吸引作用，能夠吸引更多的城市居民乘坐城市軌道交通到特定的車站商圈購物和娛樂，能夠有效促進城市軌道交通車站商圈經(jīng)濟發(fā)展，進而推動城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

結語

綜上所述，對于現(xiàn)代城市軌道交通站場環(huán)境藝術設計而言，站場內環(huán)境與站場外環(huán)境的合理設計與規(guī)劃均是必不可少的重要組成部分。通過對城市軌道交通站場外環(huán)境的合理規(guī)劃，使其與周圍建筑和諧融合;通過對城市軌道交通站場內環(huán)境的合理配置，使其能擔負起更多的社會職能。同時，城市軌道交通站場環(huán)境藝術設計也能起到滿足城市居民精神追求和宣傳城市文化特色的重要作用。

參考文獻：

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