淺析地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)

張亮亮

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，城市居民生活質(zhì)量不斷提高，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，隨之而來(lái)的城市公共基礎(chǔ)設(shè)施不足問(wèn)題變得日益突出，城市迫切需要大量停車(chē)位來(lái)滿(mǎn)足這一需求。由于城市用地普遍緊張，尤其是大中型城市，因此開(kāi)發(fā)建設(shè)地下車(chē)庫(kù)無(wú)疑成為最節(jié)約用地的解決方案。實(shí)際上，城市中的地下車(chē)庫(kù)已經(jīng)越建越多，而且規(guī)模也越來(lái)越大，如何科學(xué)、合理及更加人性化的做好地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)，如何給使用者更好的體驗(yàn)，以更加經(jīng)濟(jì)的成本建造，是我們考慮地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)優(yōu)劣的關(guān)鍵點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)優(yōu)化;項(xiàng)目實(shí)踐

引言：

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)持續(xù)、快速、健康發(fā)展，汽車(chē)保有量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)國(guó)家公安部門(mén)初步統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，我國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.1億輛，其中商用車(chē)2.17億輛。中國(guó)新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程迅速加快，大量人口涌入大城市及其郊區(qū)。一方面，城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，另一方面，城市規(guī)劃建設(shè)用地日益短缺，這已成為一個(gè)不容忽視的社會(huì)問(wèn)題，停車(chē)難、亂停車(chē)等一系列交通問(wèn)題日益突出。目前，能解決這一矛盾的最有效、最實(shí)用的解決方案就是建設(shè)地下車(chē)庫(kù)停車(chē)。地下停車(chē)庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)已成為大多數(shù)城市新建大型建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)重點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)。下文分析了地下車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)中的若干難點(diǎn)和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

一、地下車(chē)庫(kù)的分類(lèi)和特點(diǎn)

地下車(chē)庫(kù)是指室內(nèi)地坪低于室外地坪高度超過(guò)該層凈高1/2的停放機(jī)動(dòng)車(chē)的建筑物，主要分為獨(dú)立式地下車(chē)庫(kù)與附建式地下車(chē)庫(kù)。獨(dú)立式地下車(chē)庫(kù)因與地上建筑物的聯(lián)系不夠緊密，人員出入不夠方便，使用品質(zhì)欠佳，也不如附建式地下車(chē)庫(kù)節(jié)約用地，因此較少采用。大量建造的地下車(chē)庫(kù)一般均為附建式地下車(chē)庫(kù)，尤其在住宅類(lèi)項(xiàng)目中，附建式地下車(chē)庫(kù)占絕大多數(shù)。

二、地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1地下車(chē)庫(kù)層數(shù)與層高設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)，首先要確定其大概的規(guī)模，而地下車(chē)庫(kù)規(guī)模的主要決定因素是停車(chē)位數(shù)量，在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案階段就可以根據(jù)當(dāng)?shù)鼗驀?guó)家的相關(guān)規(guī)定確定需配置的車(chē)位數(shù)量，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值，按照36～38平米/車(chē)的單車(chē)位面積指標(biāo)（若允許設(shè)機(jī)械車(chē)位，則根據(jù)機(jī)械車(chē)位占比適當(dāng)降低單車(chē)位面積指標(biāo)）反推得出地下車(chē)庫(kù)的面積（含設(shè)備機(jī)房不含住宅的地下室，若項(xiàng)目有特殊因素，則需另外考慮），再根據(jù)綠地率等的要求，核算可建地下車(chē)庫(kù)的范圍—即地下車(chē)庫(kù)單層建筑面積，從而再反推出地下車(chē)庫(kù)的層數(shù)。一般而言，應(yīng)盡量采用單層地下車(chē)庫(kù)，既能減少土方量，土方開(kāi)挖難度又比較低，在基坑支護(hù)、地下室防水等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，可極大降低造價(jià)，又可縮短建設(shè)周期，對(duì)建設(shè)方來(lái)說(shuō)意義重大。但特殊情況時(shí)，如根據(jù)地勘報(bào)告，土質(zhì)情況不佳需地基處理時(shí)，反而是多層地下車(chē)庫(kù)可能更有利。因此，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況而定。

地下車(chē)庫(kù)的層高取決于凈高要求、結(jié)構(gòu)梁高和設(shè)備管線占用高度，3個(gè)因素疊加而得車(chē)庫(kù)層高。凈高一般情況下滿(mǎn)足2.2米即可，若要提高品質(zhì)、考慮運(yùn)輸?shù)?，則予以適當(dāng)加高。結(jié)構(gòu)梁高則根據(jù)覆土厚度、是否有消防車(chē)道及消防救援場(chǎng)地等荷載以及柱網(wǎng)跨度等確定，設(shè)備管線占用高度若無(wú)特殊原因，一般按照700考慮即可。由以上因素可反推得出地下車(chē)庫(kù)的層高。根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，梁板式結(jié)構(gòu)體系車(chē)庫(kù)層高，非人防采用3.6米，人防采用3.7米，無(wú)梁樓蓋結(jié)構(gòu)體系非人防采用3.3米，人防采用3.4米，機(jī)械車(chē)庫(kù)一般均采用梁板式，層高取4.5米。按照以上數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)，可滿(mǎn)足基本的使用要求，對(duì)品質(zhì)要求更高時(shí)，可在此基礎(chǔ)上適當(dāng)增加層高。

2.2汽車(chē)坡道的坡度設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)汽車(chē)坡道直線段坡度不應(yīng)大于15%，曲線段坡度不應(yīng)大于12%，且坡度大于10%時(shí)，應(yīng)在其與平端交接處設(shè)緩坡段，緩坡段可采用長(zhǎng)度不小于3.6米的7.5%直坡，或采用長(zhǎng)度不小于2.4米曲率不小于20米的弧形斷面。否則容易在坡度突變處托底，造成使用上的問(wèn)題。需注意，不可以小于3.6米長(zhǎng)度的10%坡度銜接15%或12%坡段與車(chē)庫(kù)平坡段來(lái)規(guī)避緩坡段的設(shè)置。在汽車(chē)坡道出地面處，應(yīng)設(shè)擋水反坡，此處需特別注意，應(yīng)采用5%的坡道，否則也容易造成托底的情況出現(xiàn)。

2.3汽車(chē)坡道轉(zhuǎn)彎處最小環(huán)形車(chē)道內(nèi)半徑

在地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)中，要特別注意汽車(chē)坡道的轉(zhuǎn)彎半徑，若設(shè)計(jì)不當(dāng)，極易造成使用中的不便。按照轉(zhuǎn)彎角度的不同，在轉(zhuǎn)彎不大于90°時(shí)，汽車(chē)坡道內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑不小于4米，超過(guò)90°小于180°時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑不小于5米，大于等于180°時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑不小于6米。汽車(chē)坡道外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑不宜以?xún)?nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑偏移坡道寬度來(lái)推出，而應(yīng)予以適當(dāng)余量，即減小轉(zhuǎn)彎半徑，甚至直接以直接相接，在實(shí)際使用上會(huì)好用很多，避免剮蹭或無(wú)法一次出車(chē)。在汽車(chē)坡道臨地上建筑或有較厚的外裝飾層時(shí)，必須對(duì)汽車(chē)坡道予以適當(dāng)加寬，以避免其裝修完成面的凈寬不滿(mǎn)足使用要求。

2.4地下車(chē)庫(kù)排水設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)由于其室內(nèi)標(biāo)高低于室外地坪，易發(fā)生雨水侵入，地下室的防水層施工不佳也會(huì)使地下車(chē)庫(kù)進(jìn)水。地下車(chē)庫(kù)一般設(shè)有沖洗點(diǎn)，日常使用也會(huì)產(chǎn)生一定的積水。且一般地下車(chē)庫(kù)均設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，其啟動(dòng)后，更是會(huì)產(chǎn)生大量的積水。因此在地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)中，必須充分考慮并設(shè)計(jì)好排水系統(tǒng)。通常，每個(gè)防火分區(qū)應(yīng)至少設(shè)一個(gè)集水坑，多層車(chē)庫(kù)時(shí)，集水坑應(yīng)在最底層設(shè)置，上層車(chē)庫(kù)宜設(shè)地漏。地下車(chē)庫(kù)不宜設(shè)車(chē)庫(kù)專(zhuān)用排水溝排水，也不宜在整個(gè)車(chē)庫(kù)范圍做找坡，排水溝使用頻率很低，反而會(huì)成為藏污納垢的衛(wèi)生四角，車(chē)庫(kù)內(nèi)找坡只為解決小概率的排水事件，性?xún)r(jià)比太低。汽車(chē)坡道應(yīng)在其與室外地坪交接處設(shè)置擋水反坡和截水溝，在開(kāi)口部位下方也要設(shè)置一道截水溝，并在其進(jìn)入地下車(chē)庫(kù)處再設(shè)置一道截水溝，此三道截水措施可有效阻擋外界雨水等侵入。根據(jù)近幾年的多個(gè)實(shí)際案例，當(dāng)發(fā)生大暴雨等極端天氣時(shí)，仍然有可能發(fā)生雨水倒灌的情況，因此還要備有防汛砂袋等應(yīng)急措施。

2.5地下車(chē)庫(kù)消防設(shè)計(jì)

地下車(chē)庫(kù)應(yīng)按照防火規(guī)范要求劃分防火分區(qū)，每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積非機(jī)械車(chē)庫(kù)為2000㎡，機(jī)械車(chē)庫(kù)為1300㎡，當(dāng)?shù)叵萝?chē)庫(kù)設(shè)有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，非機(jī)械車(chē)庫(kù)最大允許防火分區(qū)面積為4000㎡，機(jī)械車(chē)庫(kù)為2600㎡。當(dāng)設(shè)有電動(dòng)汽車(chē)充電樁車(chē)位時(shí)，應(yīng)將防火分區(qū)劃分為不大于1000㎡的防火單元。

同時(shí)地下車(chē)庫(kù)應(yīng)設(shè)置通風(fēng)與消防排煙系統(tǒng)，排出地下車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)尾氣等有害氣體，并在火災(zāi)發(fā)生時(shí)及時(shí)排出煙氣，保護(hù)人員安全。

合理劃分防火分區(qū)、防火單元及設(shè)置消防排煙系統(tǒng)的同時(shí)，還應(yīng)充分考慮消防疏散的問(wèn)題。根據(jù)國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)和設(shè)計(jì)規(guī)范，每個(gè)防火分區(qū)及防火單元應(yīng)設(shè)不少于兩個(gè)安全出口，附建在住宅樓下部及附近的地下車(chē)庫(kù)，可借用住宅的疏散樓梯作為安全出口。無(wú)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的地下車(chē)庫(kù)，任一點(diǎn)至至最近安全出口的疏散距離不應(yīng)超過(guò)45m，設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)時(shí)，疏散距離不應(yīng)超過(guò)60m。

結(jié)束語(yǔ)：

建造地下車(chē)庫(kù)可以有效解決城市停車(chē)問(wèn)題，并且節(jié)約城市用地，提高城市空間的綜合利用率。在地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)中，要根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計(jì)，把握住設(shè)計(jì)中的要點(diǎn)。本文系統(tǒng)地分析了地下車(chē)庫(kù)的若干設(shè)計(jì)要點(diǎn)，為地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)提供了一定的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

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