英國(guó)科學(xué)家已經(jīng)確定了一種可將太陽(yáng)能存儲(chǔ)數(shù)月乃至數(shù)年的特殊材料——金屬有機(jī)框架（MOF）材料。該材料的功能有點(diǎn)像用于暖手器供熱的相變材料，但是其優(yōu)勢(shì)是可以直接從太陽(yáng)中捕獲免費(fèi)能源。在MOF 中，碳基分子通過(guò)連接金屬離子形成結(jié)構(gòu)。至關(guān)重要的是，MOF 是多孔的，因此它們可與其他小分子形成復(fù)合材料。通過(guò)添加吸收光的化合物偶氮苯分子，最終形成的復(fù)合材料能在室溫下將吸收的紫外線(xiàn)能量?jī)?chǔ)存至少4 個(gè)月，然后再釋放出來(lái)。這是對(duì)目前大多數(shù)光響應(yīng)材料能存儲(chǔ)幾天或幾周能量的重大突破。（科技日?qǐng)?bào)）

科學(xué)家研發(fā)仿人眼傳感器 可提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的視覺(jué)性能

美國(guó)俄勒岡州立大學(xué)研發(fā)了一種模仿人眼探測(cè)光線(xiàn)的傳感器，可提升自動(dòng)駕駛汽車(chē)的視覺(jué)性能。研究人員使用一種被稱(chēng)作鈣鈦礦的光敏材料，以取代傳感器上復(fù)雜的電路；該傳感器的核心組件是一層涂有鈣鈦礦、甲基銨碘化鉛的絕緣玻璃層，當(dāng)放置在光線(xiàn)下時(shí)，鈣鈦礦會(huì)從高度絕緣轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨葘?dǎo)電。研究人員將這些玻璃層夾在電極之間，發(fā)現(xiàn)該傳感器對(duì)光線(xiàn)有強(qiáng)烈的電流響應(yīng)，但如果光線(xiàn)沒(méi)有變化，其就不會(huì)進(jìn)一步產(chǎn)生信號(hào)。該傳感器是首款復(fù)制生物視網(wǎng)膜行為的單像素傳感器，可在諸多涉及圖像快速處理的領(lǐng)域應(yīng)用，包括激光雷達(dá)、面部識(shí)別和自動(dòng)駕駛汽車(chē)等。研究人員還希望將其與AI系統(tǒng)連接起來(lái)，以更好地復(fù)制生物系統(tǒng)處理刺激的方式。（蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

直接熱充電電池研制成功

中國(guó)香港大學(xué)的研究人員研發(fā)出一種直接熱充電電池，可在40～90℃間將熱量轉(zhuǎn)化為電能，用于能量回收。該熱充電電池的尺寸為1.5cm2，厚1～1.5mm，能回收低品位能源發(fā)電。電池正極為氧化石墨烯/鉑納米顆粒，負(fù)極為還原態(tài)聚苯胺（PANI），選用了FeCl2/FeCl3電解液，正負(fù)極間由親水聚丙烯分隔。熱電轉(zhuǎn)換分為熱充電、放電、自再生等3 個(gè)階段，該電池的塞貝克系數(shù)為5.0mV/K，70℃時(shí)的熱電轉(zhuǎn)換效率為2.8%，能實(shí)現(xiàn)較高效的低品位熱量回收，同時(shí)可彎曲，成本較低，有望用于物聯(lián)網(wǎng)傳感器、電子器件、可穿戴設(shè)備等的熱量回收發(fā)電。（藍(lán)海星智庫(kù)）

寶馬申請(qǐng)可變形汽車(chē)引擎蓋專(zhuān)利 或可提升汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)性能

德國(guó)寶馬集團(tuán)向世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織（WIPO）申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，該技術(shù)可以讓車(chē)輛的引擎蓋變形。該款可變形的引擎蓋具有可變形的部分，如可以讓引擎蓋的一部分凸起。此外，該引擎蓋還能夠縮進(jìn)，例如，考慮到電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)配備發(fā)動(dòng)機(jī)，可能就可以將引擎蓋縮進(jìn)一點(diǎn)。同時(shí)，該引擎蓋還配有波紋圖案及多層金屬，可能會(huì)對(duì)車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能有利，特別是對(duì)于越野汽車(chē)而言。雖然該項(xiàng)技術(shù)目前只是一項(xiàng)專(zhuān)利，但很可能給汽車(chē)工程發(fā)展帶來(lái)幫助。（蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

研究人員開(kāi)發(fā)智能路標(biāo) 有助于減少碰撞事故

波蘭哥但斯克工業(yè)大學(xué)的研究人員發(fā)明了一種智能路標(biāo)，有助于解決天氣條件惡劣時(shí)易發(fā)生連環(huán)碰撞事故的問(wèn)題。該路標(biāo)使用內(nèi)置的多普勒雷達(dá)、視頻、聲學(xué)雷達(dá)，并結(jié)合氣象站信息，以監(jiān)測(cè)道路交通和狀況，實(shí)時(shí)向駕駛員發(fā)送危險(xiǎn)警告，防止高速公路碰撞事故的發(fā)生。該智能路標(biāo)正在設(shè)計(jì)中，可以安裝在移動(dòng)支架上或懸掛在道路上方。路標(biāo)的內(nèi)置電子模塊會(huì)自動(dòng)動(dòng)態(tài)計(jì)算推薦車(chē)速，并通過(guò)路標(biāo)屏幕顯示。這些智能路標(biāo)采用了V2X 技術(shù)，是為快速移動(dòng)的物體設(shè)計(jì)的WiFi 衍生產(chǎn)品，可以讓配備藍(lán)牙功能的智能手機(jī)和車(chē)輛互相通信。（蓋世汽車(chē)網(wǎng)）

無(wú)人潛航器水下自動(dòng)對(duì)接充電系統(tǒng)研制成功

日本東京大學(xué)工業(yè)科學(xué)研究所研發(fā)出一種無(wú)人潛航器水下自動(dòng)對(duì)接充電系統(tǒng)，能使無(wú)人潛航器以海底基站為中心，進(jìn)行長(zhǎng)期、持續(xù)的水下作業(yè)。研究人員提出遠(yuǎn)距離水聲定位、近距離水聲-光學(xué)復(fù)合定位的自動(dòng)對(duì)接方法，海上試驗(yàn)中，無(wú)人潛航器在能見(jiàn)度低于2m、洋流速度為0.5m/s 的條件下與海底基站成功對(duì)接。此外，利用潛航器與基站的水聲通信數(shù)據(jù)，可遠(yuǎn)程監(jiān)視潛航器狀態(tài)，并在必要時(shí)進(jìn)行人工干預(yù)，可確保無(wú)人潛航器對(duì)接時(shí)的位置偏移不超過(guò)0.1m。該研究為無(wú)人潛航器與海底基站的對(duì)接、遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控提供了可行方法。（藍(lán)海星智庫(kù)）

中科院光固化3D打印研究獲進(jìn)展

中國(guó)科學(xué)院福建物質(zhì)結(jié)構(gòu)研究所基于可逆共價(jià)鍵，合成了可水解的交聯(lián)劑，在3D 打印光敏樹(shù)脂中添加該交聯(lián)劑，可提高打印分辨率，打印的模具可在熱水中溶解。將聚氨酯/碳納米管復(fù)合材料澆注于模具中，在熱水中除去模具，得到各種多孔結(jié)構(gòu)的傳感器，該傳感器具有高拉伸、高回彈的特點(diǎn)。研究人員結(jié)合3D 打印形狀的可設(shè)計(jì)性，制備出多孔的手指套、鞋墊等用以檢測(cè)人體運(yùn)動(dòng)。該所在光固化3D 打印材料方面獲得多項(xiàng)成果，包括基于核殼粒子的高強(qiáng)高韌3D 打印樹(shù)脂、生物可降解3D 打印樹(shù)脂，以及高強(qiáng)高硬耐高溫氰酸酯3D 打印樹(shù)脂。（中科院網(wǎng)站）

“嫦娥”五號(hào)防熱材料水平世界領(lǐng)先

“嫦娥”五號(hào)探測(cè)器返回地球時(shí)，高速的摩擦將在探測(cè)器表面產(chǎn)生3000℃的高溫，為有效保證“嫦娥”五號(hào)順利返回，航天材料及工藝研究所的研制團(tuán)隊(duì)為其量身打造了新型防熱外衣。根據(jù)不同部位按照受熱情況的不同，研究團(tuán)隊(duì)采用了7 種防熱材料，例如，在氣動(dòng)加熱最嚴(yán)重的大底結(jié)構(gòu)采用了新型輕質(zhì)C-Si-O 蜂窩增強(qiáng)低密度燒蝕防熱材料，其密度約為0.5g/cm3，可承受6MW/m2的熱流環(huán)境；拐角采用連續(xù)纖維增強(qiáng)中低密度結(jié)構(gòu)材料等。該團(tuán)隊(duì)攻克了側(cè)壁、大底整體防熱結(jié)構(gòu)及7 種不同防熱材料匹配的難題，滿(mǎn)足了月球采樣返回防熱材料輕質(zhì)又防熱的苛刻要求。（火箭院網(wǎng)站）

我國(guó)成功研制新一代大型船舶靠泊關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)設(shè)備

中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七一二研究所成功研制電動(dòng)錨絞機(jī)高效永磁化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使我國(guó)在新一代大型船舶靠泊關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)設(shè)備上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。七一二所攻克了甲板機(jī)械大沖擊、多工況變載荷低速大扭矩寬調(diào)速高效永磁電機(jī)、變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配性設(shè)計(jì)與優(yōu)化，以及爬行抑制、零速懸停、恒張力控制等系列關(guān)鍵技術(shù)，研制了新一代電動(dòng)錨絞機(jī)高效永磁化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該設(shè)備的性能指標(biāo)完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求，通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證。該設(shè)備對(duì)標(biāo)國(guó)外產(chǎn)品，首套設(shè)備的應(yīng)用目標(biāo)是國(guó)內(nèi)一艘13.55 萬(wàn)噸的豪華郵輪。（科工局網(wǎng)站）

新型基站式ROV系統(tǒng)圓滿(mǎn)完成3000m驗(yàn)收海試

由中國(guó)科學(xué)院沈陽(yáng)自動(dòng)化研究所研制的深?；臼叫滦蚏OV 系統(tǒng)——漫游者潛水器圓滿(mǎn)完成3000m 級(jí)驗(yàn)收海上試驗(yàn)。在海試中，其在3000m 海底順利完成了最大工作深度、運(yùn)動(dòng)半徑、浮游和爬行雙模式下的功能和技術(shù)指標(biāo)驗(yàn)證，基于小型聲吶引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)了自主回塢，利用自研的小型五功能模塊化機(jī)械手成功布放回收了標(biāo)識(shí)物，并完成了深海生物捕獲。漫游者潛水器突破了雙運(yùn)動(dòng)模式模塊化對(duì)接、電纜與電池組復(fù)合供電及基于擺臂履帶的復(fù)雜海底底質(zhì)自適應(yīng)行走等關(guān)鍵技術(shù)，具備長(zhǎng)時(shí)間近海底區(qū)域精細(xì)探測(cè)和作業(yè)能力。其研制成功為基站式大型ROV 裝備的研制奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。（中科院網(wǎng)站）

水冷壁現(xiàn)場(chǎng)智能化檢修機(jī)器人通過(guò)驗(yàn)收

由國(guó)家能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司江蘇諫壁電廠(chǎng)主導(dǎo)研發(fā)的科技項(xiàng)目“大型鍋爐水冷壁智能化檢修平臺(tái)及關(guān)鍵技術(shù)研究”通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)收。該項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)首次將堆焊修復(fù)技術(shù)應(yīng)用于鍋爐水冷壁的檢修過(guò)程，基于人-機(jī)交互式機(jī)器人、遠(yuǎn)程通信和遙感、視覺(jué)檢測(cè)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人在水冷壁上進(jìn)行智能化檢修工作。該機(jī)器人能夠在水冷壁實(shí)現(xiàn)快速、穩(wěn)定和安全的移動(dòng)，并對(duì)所處的位置進(jìn)行智能化感知，通過(guò)搭載不同的模塊，實(shí)現(xiàn)高壓清洗、視覺(jué)檢測(cè)、測(cè)厚、打磨和焊接等功能，大幅降低水冷壁檢修成本、加快檢修進(jìn)度、提高機(jī)組的安全可靠性，具有廣泛推廣價(jià)值。（國(guó)家能源集團(tuán)網(wǎng)站）

中核集團(tuán)成功自主研制窄間隙氬弧焊接機(jī)器人

由中國(guó)核工業(yè)集團(tuán)有限公司自主研制的窄間隙氬弧焊接機(jī)器人焊接的核電站主管道熱段1∶1 模擬體管道焊縫無(wú)損檢測(cè)一次合格，滿(mǎn)足核一級(jí)質(zhì)量要求。這是我國(guó)核電行業(yè)首個(gè)自主研制的窄間隙氬弧焊接機(jī)器人，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)已具備高精尖核電焊接裝備自主研制能力，實(shí)現(xiàn)了核電關(guān)鍵核心建造裝備的自主化。核島主管道是壓水堆核電站的核安全一級(jí)設(shè)備，堪稱(chēng)核電站的主動(dòng)脈，主管道接頭的焊接質(zhì)量直接影響核電站的安全運(yùn)行。與傳統(tǒng)手工焊接相比，窄間隙自動(dòng)焊具有熱循環(huán)次數(shù)少、焊接變形小、定位更精確、焊接效率高等優(yōu)點(diǎn)。（中核集團(tuán)網(wǎng)站）

“金雕CR500”無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)成功完成全系統(tǒng)交裝驗(yàn)收

由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司牽頭研制的“金雕CR500”無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)成功完成全系統(tǒng)交裝驗(yàn)收。該系統(tǒng)是針對(duì)軍貿(mào)需求而研制的具有戰(zhàn)場(chǎng)偵察、目標(biāo)定位、照射、通信中繼、毀傷效能評(píng)估等多功能的共軸雙旋翼無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)，是首款從無(wú)人機(jī)平臺(tái)、任務(wù)載荷到地面控制站均由兵器工業(yè)集團(tuán)自主研制開(kāi)發(fā)的中大型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品。該型無(wú)人直升機(jī)具有有效載荷大、滿(mǎn)載航時(shí)長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)緊湊、儲(chǔ)運(yùn)方便、抗風(fēng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，可掛載不同的光電吊艙和任務(wù)載荷，可作為保障裝備物資定點(diǎn)投放，還可廣泛應(yīng)用于長(zhǎng)時(shí)間電力巡檢、管路巡線(xiàn)、地質(zhì)勘察、森林與草原防火、應(yīng)急救災(zāi)等多個(gè)民用領(lǐng)域。（兵器工業(yè)集團(tuán)網(wǎng)站）

國(guó)內(nèi)首款輕小型艦載無(wú)人直升機(jī)首飛成功

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司自主研制的AR500B 艦載無(wú)人直升機(jī)首飛成功，填補(bǔ)了我國(guó)輕小型艦載無(wú)人直升機(jī)領(lǐng)域的空白。為適應(yīng)艦載無(wú)人直升機(jī)停放空間小、工作環(huán)境惡劣、起降過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)大、電磁環(huán)境復(fù)雜等不利因素，該直升機(jī)所設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在原型機(jī)的基礎(chǔ)上換裝重油發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)燃油、結(jié)構(gòu)、電氣、飛控系統(tǒng)進(jìn)行適應(yīng)性改裝設(shè)計(jì)；針對(duì)無(wú)人直升機(jī)的海上使用需求，開(kāi)展了小型電動(dòng)助降裝置、著艦引導(dǎo)系統(tǒng)和自動(dòng)著艦控制律等設(shè)計(jì)研制；針對(duì)海上使用環(huán)境，開(kāi)展了“三防”（防濕熱、防霉菌、防鹽霧）環(huán)境試驗(yàn)，使AR500B艦載無(wú)人直升機(jī)能夠基本適應(yīng)海上及船上環(huán)境。其首飛成功為國(guó)產(chǎn)無(wú)人直升機(jī)上船、上艦奠定了良好的基礎(chǔ)。（航空工業(yè)集團(tuán)網(wǎng)站）

中國(guó)環(huán)流器二號(hào)M裝置建成并實(shí)現(xiàn)首次放電

新一代“人造太陽(yáng)”裝置——中國(guó)環(huán)流器二號(hào)M 裝置（HL-2M）在成都建成并實(shí)現(xiàn)首次放電，標(biāo)志著我國(guó)自主掌握了大型先進(jìn)托卡馬克裝置的設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)行技術(shù)。該裝置是我國(guó)目前規(guī)模最大、參數(shù)最高的先進(jìn)托卡馬克裝置，是我國(guó)新一代先進(jìn)磁約束核聚變實(shí)驗(yàn)研究裝置，采用更先進(jìn)的結(jié)構(gòu)與控制方式，等離子體體積達(dá)到國(guó)內(nèi)現(xiàn)有裝置2 倍以上，等離子體電流能力提高到2.5MA 以上，等離子體離子溫度可達(dá)到1.5 億度，能實(shí)現(xiàn)高密度、高比壓、高自舉電流運(yùn)行，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)核聚變能開(kāi)發(fā)事業(yè)跨越式發(fā)展的重要依托裝置。（科工局網(wǎng)站）

我國(guó)自主三代核電“華龍一號(hào)”全球首堆并網(wǎng)成功

我國(guó)自主三代核電“華龍一號(hào)”全球首堆——中核集團(tuán)福清核電5 號(hào)機(jī)組首次并網(wǎng)成功?！叭A龍一號(hào)”是我國(guó)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三代核電技術(shù)，設(shè)計(jì)壽命為60 年，反應(yīng)堆采用177 堆芯設(shè)計(jì)，堆芯采用18 個(gè)月?lián)Q料，電廠(chǎng)可利用率高達(dá)90%，創(chuàng)新性地采用“能動(dòng)和非能動(dòng)”相結(jié)合的安全系統(tǒng)、雙層安全殼等技術(shù)，在安全性上滿(mǎn)足國(guó)際最高安全標(biāo)準(zhǔn)要求。“華龍一號(hào)”全球首堆并網(wǎng)發(fā)電將會(huì)大幅提升我國(guó)核電行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)對(duì)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。（新華社）