橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中的問題探究

于廣超，郭昕航，李治軍

（天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院，天津 300192）

0 引言

目前，橋式起重機(jī)在許多行業(yè)中都得到了廣泛應(yīng)用，質(zhì)量安全檢驗(yàn)也越來越受到重視。機(jī)械化操作可以大大降低工人的勞動(dòng)量，但是機(jī)械若在應(yīng)用過程中出現(xiàn)安全問題，將會(huì)引發(fā)事故，不僅會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重的更會(huì)造成人員傷亡，尤其是特種設(shè)備，相比其他機(jī)械設(shè)備存在更大的危險(xiǎn)性。橋式起重機(jī)作為特種設(shè)備中起重機(jī)械的一種，使用單位對(duì)其日常使用與檢驗(yàn)應(yīng)當(dāng)更加重視。因此，加強(qiáng)對(duì)橋式起重機(jī)檢驗(yàn)問題的探究意義重大。

1 橋式起重機(jī)主梁檢驗(yàn)的常用方法

橋式起重機(jī)架構(gòu)十分復(fù)雜，其集信息技術(shù)與機(jī)電技術(shù)為一體，因此，為使其能夠合理發(fā)揮作用，管理者要對(duì)相應(yīng)安全檢驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)強(qiáng)化，確保橋式起重機(jī)安全。對(duì)于橋式起重機(jī)來說，主梁拱度和下?lián)隙仁瞧鹬貦C(jī)安全評(píng)價(jià)的重要性能指標(biāo)，常用的主梁檢驗(yàn)方法有以下4 種：

（1）水準(zhǔn)儀法。水準(zhǔn)儀應(yīng)用起來相對(duì)簡(jiǎn)單，分為高空測(cè)量法和懸線法。高空測(cè)量法：技術(shù)人員將用于檢驗(yàn)的水準(zhǔn)儀布設(shè)在廠房跑梁或走臺(tái)上，把板尺立在上蓋板偏離軌道壓板處，用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量，記錄數(shù)據(jù)。懸線法：在主梁上面拉鋼絲，板尺掛在鋼絲下，將水準(zhǔn)儀擺放到堅(jiān)實(shí)的水平地面上，最終完成相應(yīng)測(cè)量作業(yè)。

（2）全站儀檢測(cè)。采用全站儀進(jìn)行檢測(cè)能夠完成對(duì)垂直和高差測(cè)量等各項(xiàng)功能。全站儀與光學(xué)經(jīng)緯儀相比，其采取電子讀數(shù)，自動(dòng)記錄與顯示讀數(shù)，提高了數(shù)據(jù)精度。在對(duì)橋式起重機(jī)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，僅通過一次固定就可以完成對(duì)橋式起重機(jī)各種參數(shù)的檢測(cè)，檢測(cè)效率和安全性都更高[1]。但是全站儀價(jià)格較高，針對(duì)這一情況，相關(guān)企業(yè)在具體工作開展期間，可以委托具有相關(guān)專業(yè)資質(zhì)的組織進(jìn)行檢測(cè)或租賃全站儀完成相應(yīng)檢測(cè)，從而降低費(fèi)用。

（3）拉鋼絲法。拉鋼絲法測(cè)拱度就是借用特種鋼絲繩，將鋼絲繩一端固定在端梁上，鋼絲繩通過放置在上蓋板上的等高塊，另一端用150 N 的彈簧秤拉緊，再選擇需要測(cè)量的點(diǎn)，測(cè)量鋼絲至主梁跨中上表面的垂直距離，最后計(jì)算出上拱度。

（4）經(jīng)緯儀檢測(cè)。檢測(cè)主梁下?lián)隙葧r(shí)，可以采用經(jīng)緯儀測(cè)量，檢測(cè)作業(yè)開展前，要將具有刻度數(shù)字的直尺放在主梁中間區(qū)域。完成上述作業(yè)后，要讓小車處于空載狀態(tài)，然后調(diào)節(jié)經(jīng)緯儀，讓其處于水平位置，十字線與直尺某個(gè)刻度對(duì)準(zhǔn)，再加載小車。向下壓力會(huì)使主梁發(fā)生變形，進(jìn)而可以記錄經(jīng)緯儀十字線在直尺上降低的距離，依據(jù)公式，計(jì)算主梁下?lián)隙?。?jīng)緯儀檢測(cè)相對(duì)簡(jiǎn)單，與水準(zhǔn)儀檢測(cè)有所重疊，該方法具體應(yīng)用局限性大，只能夠用于固定檢測(cè)測(cè)試，應(yīng)用范圍相對(duì)狹窄[2]。

2 檢驗(yàn)橋式起重機(jī)中的問題和方法

2.1 檢驗(yàn)吊鉤與吊鉤組

吊鉤是起重機(jī)的一項(xiàng)重要組成部件，是起重機(jī)直接與重物接觸的部位，其在工作期間若使用不當(dāng)，可能會(huì)導(dǎo)致吊鉤遭受嚴(yán)重破壞，進(jìn)而發(fā)生斷裂現(xiàn)象，造成事故的發(fā)生。不僅會(huì)帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重時(shí)可能造成人員傷亡。因此，在使用橋式起重機(jī)期間，要定期檢查吊鉤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并且排查問題。

橋式起重機(jī)的吊鉤可以分為單鉤和雙鉤兩種：?jiǎn)毋^制造相對(duì)簡(jiǎn)單，主要用于起吊一些重量相對(duì)較輕的物體；而雙鉤制造相對(duì)麻煩，用于起吊較重的物體。

一般來說，橋式起重機(jī)中采用的吊鉤自身界面變化多樣，常見的形狀有T 字形、梯形、圓形等[3]。對(duì)以上幾種形狀吊鉤受力情況進(jìn)行分析：首先，T 字形界面最合理，但是其制造工藝復(fù)雜；其次是梯形截面，其制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單；方形截面通常應(yīng)用在片狀吊鉤上，只有在該狀態(tài)下，承載力才能得到合理利用，只有小吊鉤截面才采用圓形。

檢驗(yàn)橋式起重機(jī)采用的吊鉤組時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)部分損壞明顯，吊鉤處發(fā)生破損，造成該現(xiàn)象的主要原因是起吊重物時(shí)重心會(huì)發(fā)生變化，從而加大了溝口處的磨損。出現(xiàn)的輪緣破裂問題是由于撞擊造成的。針對(duì)吊鉤組，潛在的重點(diǎn)安全問題是吊鉤尾部螺紋與桿處空刀槽位置，該處是受力的主要匯聚點(diǎn)，受力作用影響容易出現(xiàn)裂紋[4]。在檢驗(yàn)吊鉤組期間，檢驗(yàn)人員要先卸掉吊鉤螺母，而且要清理干凈表面污垢，用放大鏡全面檢查是否還存在其他問題。

2.2 檢驗(yàn)橋式起重機(jī)鋼絲繩

鋼絲繩在長(zhǎng)期吊運(yùn)期間會(huì)遭受嚴(yán)重磨損，在應(yīng)用過程如果發(fā)生斷裂，將會(huì)導(dǎo)致重物墜落，引發(fā)事故，可見檢驗(yàn)鋼絲繩意義重大。目前，橋式起重機(jī)中采用的鋼絲繩都具有強(qiáng)度高、重量輕、不易被折斷等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，但是由于橋式起重機(jī)起吊的物體都較重，鋼絲繩會(huì)受到不同的力影響，會(huì)使鋼絲繩受到拉伸、擠壓等問題影響，因此，繞過滾動(dòng)筒滑輪，會(huì)形成較大交變應(yīng)力，加重鋼絲繩在應(yīng)用期間受到的磨損，最終引起斷裂。

在對(duì)橋式起重機(jī)鋼絲繩進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有些起重機(jī)將鋼絲繩繞過滑輪，導(dǎo)致鋼絲繩與滑輪之間接觸面過大，加大接觸應(yīng)力，加快鋼絲繩在應(yīng)用期間的磨損速度，提高了鋼絲繩發(fā)生斷裂的概率[5]。因此，起重機(jī)宜采用單繩起重法，采用更加耐磨、高質(zhì)量的鋼絲。同時(shí)，還要定期對(duì)采用的鋼絲繩情況進(jìn)行檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)更換鋼絲繩，避免引發(fā)嚴(yán)重事故。

2.3 檢驗(yàn)司機(jī)室

檢驗(yàn)司機(jī)室時(shí)的重點(diǎn)是查看司機(jī)室與橋式起重機(jī)主體間連接性能情況，對(duì)其進(jìn)行全面檢驗(yàn)，兩者一般利用螺栓進(jìn)行連接，檢查螺栓是否松動(dòng)、變形。

檢驗(yàn)期間還要對(duì)接地銅線和扁鋼的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，一般來說，兩者接地線的銅線橫截面積不得小于1.25 mm2，扁鋼不得小于40 mm×4 mm，并且接地線不得少于2 處。平時(shí)檢驗(yàn)中許多檢驗(yàn)人員通常對(duì)司機(jī)室控制系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，而忽視了司機(jī)室連接接地問題的檢驗(yàn)。在具體工作開展期間，有些單位會(huì)對(duì)司機(jī)室和起重機(jī)進(jìn)行噴漆，采取該方式修補(bǔ)會(huì)導(dǎo)致電力傳送電阻提高，降低接地效果，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起電力事故[6]。因此，檢驗(yàn)人員要提高對(duì)司機(jī)室與橋式起重機(jī)連接處檢驗(yàn)內(nèi)容的重視，查看連接螺栓狀況，利用儀表檢驗(yàn)司機(jī)室電氣情況，同時(shí)，要查看接地系統(tǒng)連接是否良好，確保橋式起重機(jī)司機(jī)室足夠安全。使用單位要適當(dāng)延長(zhǎng)噴涂作業(yè)，針對(duì)聯(lián)接與接地位置處，噴涂作業(yè)要放在電氣檢驗(yàn)作業(yè)之后，確保接地效果良好。

2.4 檢驗(yàn)大小車掃軌板

檢驗(yàn)大小車掃軌板是一項(xiàng)十分重要的工作，具體檢驗(yàn)時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，一般大車掃軌板之間的間隙很多都會(huì)超過10.0 mm，尤其是電動(dòng)單梁起重機(jī)，這一現(xiàn)象較為普遍。有時(shí)部分技術(shù)人員存在工作上的忽視，安裝反了小車掃軌板，這會(huì)導(dǎo)致采用的掃軌板失效，無法發(fā)揮出相應(yīng)作用。因此，在掃軌板檢驗(yàn)中，需要從實(shí)際情況出發(fā)，做好相應(yīng)測(cè)量與調(diào)整工作，車軌板面要控制在10.0 mm 以內(nèi)，支撐架面要控制在20.0 mm，當(dāng)兩者合一后，要確保距軌面距離不會(huì)超過10.0 mm。同時(shí)，檢驗(yàn)期間檢驗(yàn)人員還要對(duì)車掃軌板是否發(fā)生了裝反情況進(jìn)行檢查，保證采用的小車掃軌板可以起到保護(hù)作用。將止擋裝置安裝在運(yùn)行軌道上，避免小車發(fā)生出軌現(xiàn)象。

3 提高橋式起重機(jī)安全檢驗(yàn)結(jié)果的合理措施

（1）各個(gè)區(qū)域檢驗(yàn)部門都必須嚴(yán)格依據(jù)我國(guó)發(fā)布的各項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)開展檢驗(yàn)，針對(duì)投入使用的設(shè)備，要定期對(duì)橋式起重機(jī)的各項(xiàng)情況進(jìn)行檢驗(yàn)。針對(duì)剛完成安裝的橋式起重機(jī)，要定期進(jìn)行監(jiān)察、監(jiān)督。如果發(fā)現(xiàn)橋式起重機(jī)的安裝與應(yīng)用存在質(zhì)量隱患，相關(guān)工作人員要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使其性能得到恢復(fù)，滿足應(yīng)用需求。

（2）相關(guān)企業(yè)在橋式起重機(jī)應(yīng)用期間，要不間斷地進(jìn)行自我檢驗(yàn)。每次開展作業(yè)前，都要全面檢驗(yàn)設(shè)備的安全防護(hù)裝置性能，并且，每隔一周都要對(duì)橋式起重機(jī)的螺栓連接以及機(jī)電設(shè)備性能進(jìn)行全面查看。對(duì)于橋式起重機(jī)中采用的各項(xiàng)控制器，要全面、徹底檢查，盡量排除各種安全隱患，確保采用的橋式起重機(jī)性能可以得到正常發(fā)揮。

（3）提高檢驗(yàn)人員綜合能力，讓檢驗(yàn)人員不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)，對(duì)檢驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，指派專業(yè)能力過硬的檢驗(yàn)人員完成相應(yīng)檢驗(yàn)作業(yè)，確保檢驗(yàn)結(jié)果可以準(zhǔn)確反映橋式起重機(jī)性能。

4 結(jié)語

橋式起重機(jī)是目前應(yīng)用最廣泛的一種起重機(jī)類型，通過對(duì)其合理應(yīng)用可以提高作業(yè)效率。橋式起重機(jī)作為起重設(shè)備的一種，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，因此，要提高對(duì)橋式起重機(jī)檢驗(yàn)工作的重視，提高檢驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋式起重機(jī)檢驗(yàn)中遇到的各項(xiàng)問題。采取合理措施對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)處理，確保橋式起重機(jī)性能可以夠得到有效發(fā)揮，保障橋式起重機(jī)的安全使用，以免發(fā)生事故。