吊鉤
- 基于熱-結(jié)構(gòu)耦合爐管吊鉤結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后的對比分析
要求。其中,爐管吊鉤是加熱爐爐管系統(tǒng)中的重要連接件,一般安裝于加熱爐爐壁上,不僅承擔(dān)輻射段爐管的重量,同時也受到爐內(nèi)高溫?zé)煔廨椛浜蛯α鞯墓餐饔?其材質(zhì)主要為奧氏體耐熱合金鋼鑄件[2]。因其結(jié)構(gòu)直接暴露于高溫?zé)煔庵?運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)溫度變化不均勻引起的附加荷載及位移問題,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失效,嚴(yán)重時會引發(fā)安全事故。如何在常規(guī)爐管吊鉤結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,結(jié)合分析設(shè)計方法對吊鉤的結(jié)構(gòu)及尺寸進(jìn)行優(yōu)化,從而提高結(jié)構(gòu)的承載能力及運(yùn)行可靠性,同時降低加工制造成本,一直是加熱爐設(shè)計人
工業(yè)加熱 2023年7期2023-09-28
- 大噸位起重吊鉤裝置有限元分析與優(yōu)化
替代的地位，起重吊鉤是其重要的工作裝置之一。如何合理設(shè)計起重吊鉤對于起重機(jī)的正常作業(yè)十分重要。為提倡“綠色、環(huán)保”的設(shè)計理念，在不影響性能的情況下對起重吊鉤提出一種開孔式的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案。本文以大噸位起重吊鉤為研究對象，采用三維軟件SolidWorks與有限元軟件ABAQUS聯(lián)合仿真，首先分析起重吊鉤開孔前后的應(yīng)力與變形，再對開孔吊鉤進(jìn)行模態(tài)分析，提取固有頻率和振型，進(jìn)行動態(tài)特性研究，這對起重吊鉤的設(shè)計有很大的參考作用[1-2]。1 有限元模型的建立及計算1
南方農(nóng)機(jī) 2023年1期2023-01-22
- 鋼包起吊智能監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計及實(shí)現(xiàn)
通過對起重機(jī)兩個吊鉤姿態(tài)的同步性檢測，結(jié)合兩個吊鉤吊重差異，形成可否起吊的決策。1.1 系統(tǒng)構(gòu)成鋼包起吊智能監(jiān)測系統(tǒng)由雙吊鉤姿態(tài)感應(yīng)子系統(tǒng)、“重量+位置”決策子系統(tǒng)和AB重時序決策子系統(tǒng)組成。三個子系統(tǒng)均獨(dú)立形成起吊決策，交叉驗(yàn)證后形成最終的起吊決策，保證起吊決策的準(zhǔn)確性。1.1.1 雙吊鉤姿態(tài)感應(yīng)子系統(tǒng)雙吊鉤姿態(tài)感應(yīng)子系統(tǒng)由雙鉤姿態(tài)檢測模塊、工控機(jī)等構(gòu)成，見圖1。雙吊鉤姿態(tài)感應(yīng)子系統(tǒng)設(shè)置兩個姿態(tài)感應(yīng)裝置，分別安裝在兩個吊鉤的合適位置，見圖2。圖1 雙吊鉤
鞍鋼技術(shù) 2022年6期2022-12-14
- 大型船用吊鉤鍛件淬火冷卻方式的研究
用的大型船用四爪吊鉤多為鑄件，使用過程中在鉤爪的U型彎部位應(yīng)力集中處容易出現(xiàn)龜裂，需要反復(fù)返修，給大型起重船造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。大型船用吊鉤未來發(fā)展趨勢，首先是由鑄件改為鍛件，再由普通鍛件改為全纖維仿形鍛造鍛件，從而大幅提高吊鉤的起吊能力與安全可靠性，同時減少大型起重船靠岸檢修時間，提升大型起重船的商業(yè)運(yùn)行效率與經(jīng)濟(jì)效益。圖1為全纖維仿形鍛造的5000噸級船用四爪吊鉤鍛件，為變截面鍛件，性能要求較高，采用劇烈的淬火方式極易導(dǎo)致鍛件開裂[1]。本文通過設(shè)計3組
熱處理技術(shù)與裝備 2022年5期2022-10-26
- AP1000環(huán)行起重機(jī)吊鉤材料國產(chǎn)化試驗(yàn)研究
站環(huán)吊項(xiàng)目，選用吊鉤作為關(guān)鍵受力零件，對吊鉤材料從化學(xué)成分和力學(xué)性能2個方面進(jìn)行分析、比較，以保證選用的替代材料達(dá)到使用要求。1 吊鉤使用工況和性能吊鉤裝置是起重機(jī)上應(yīng)用最廣泛的取物裝置，除承受吊重外，還承受起升制動時的沖擊載荷。吊鉤是吊鉤滑輪組上最重要零件之一，需承受拉伸、彎曲以及沖擊載荷，因此，要求吊鉤具有較高強(qiáng)度、硬度、足夠的韌性、抗變形性能。2 吊鉤材料的分析AP1000環(huán)吊吊鉤選用的材料為ASTM A668，CL.H.4340/45（以下簡稱43
起重運(yùn)輸機(jī)械 2022年16期2022-09-19
- 大型海上浮式起重機(jī)吊鉤裂紋探傷修復(fù)的探討
461）1 概述吊鉤是大型海上浮式起重機(jī)的重要部分，作業(yè)時其受力狀況復(fù)雜，除承受吊裝重物重量外，還要承受起升和制動時產(chǎn)生的沖擊載荷，并且海上作業(yè)存在風(fēng)浪和涌流，吊鉤應(yīng)力點(diǎn)不斷變化，伴隨著環(huán)境潮濕并且溫差較大，使用期較長后吊鉤難免產(chǎn)生裂紋。為了準(zhǔn)確獲取浮式起重機(jī)的使用狀態(tài)，應(yīng)定期進(jìn)行系統(tǒng)科學(xué)的評估檢驗(yàn)，一旦發(fā)現(xiàn)吊鉤存在裂紋，將立即進(jìn)行整改修復(fù)。2 吊鉤裂紋的檢測方法隨著相關(guān)安全技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善和作業(yè)安全意識的不斷增強(qiáng)，浮式起重機(jī)械安全技術(shù)檢驗(yàn)方案日趨
石油和化工設(shè)備 2022年7期2022-08-03
- 起重機(jī)吊鉤失效的雙重響應(yīng)面聯(lián)動分析方法
031）1 引言吊鉤是起重機(jī)的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)，其應(yīng)力和變形與安全生產(chǎn)息息相關(guān)，故應(yīng)對吊鉤的可靠性設(shè)計格外重視。在傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計方法中，對吊鉤等部件采用較大的安全系數(shù)進(jìn)行設(shè)計，如今有限元方法（FEM，F(xiàn)inite Element Method）被廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)設(shè)計領(lǐng)域，國內(nèi)外也有許多學(xué)者對吊鉤的受力分析進(jìn)行過詳細(xì)研究[1-4]。而在以上研究中通常未考慮能影響吊鉤應(yīng)力的隨機(jī)性影響因素，而起重機(jī)吊鉤一旦受隨機(jī)因素影響發(fā)生故障，將對生命和財產(chǎn)安全造成嚴(yán)重后
機(jī)械設(shè)計與制造 2022年6期2022-06-28
- C型吊鉤吊運(yùn)安全技術(shù)革新
的吊運(yùn)中，C 型吊鉤比較普及，因其外形酷似字母C而得名。其使用過程中，較電動臥卷夾鉗簡便、靈活、效率高，且成本低，但相對風(fēng)險也大。根據(jù)行業(yè)特性，吊運(yùn)的物品都為金屬卷材，質(zhì)量大，一旦使用不當(dāng)，容易產(chǎn)生夾傷、壓傷等起重傷害事故。為了有效控制使用過程中的安全風(fēng)險，保證人和吊物有足夠的安全距離，筆者所在的江蘇常鋁鋁業(yè)集團(tuán)股份有限公司從以下幾個方面進(jìn)行了分析與改進(jìn)。1 事故傷害分析筆者通過分析公司十年來的事故傷害數(shù)據(jù)，從受傷部位來看，69%的工傷都在手指、手掌、踝部
勞動保護(hù) 2022年4期2022-06-07
- C型吊鉤吊運(yùn)安全技術(shù)革新
的吊運(yùn)中，C 型吊鉤比較普及，因其外形酷似字母C而得名。其使用過程中，較電動臥卷夾鉗簡便、靈活、效率高，且成本低，但相對風(fēng)險也大。根據(jù)行業(yè)特性，吊運(yùn)的物品都為金屬卷材，質(zhì)量大，一旦使用不當(dāng)，容易產(chǎn)生夾傷、壓傷等起重傷害事故。為了有效控制使用過程中的安全風(fēng)險，保證人和吊物有足夠的安全距離，筆者所在的江蘇常鋁鋁業(yè)集團(tuán)股份有限公司從以下幾個方面進(jìn)行了分析與改進(jìn)。1 事故傷害分析筆者通過分析公司十年來的事故傷害數(shù)據(jù)，從受傷部位來看，69%的工傷都在手指、手掌、踝部
勞動保護(hù) 2022年4期2022-06-07
- 新型天車吊鉤吊索具防脫鉤逆止器設(shè)計及實(shí)踐
（圖1）是在天車吊鉤的上根部連接一個整體卡板，整體卡板位于吊鉤的鉤頭內(nèi)，在整體卡板和天車吊鉤的上根部之間設(shè)有壓力彈簧，整體卡板被壓力彈簧頂住緊靠在天車吊鉤的鉤頭內(nèi)壁上，吊有重物的吊帶/鋼絲/鏈環(huán)進(jìn)入天車吊鉤內(nèi)部被整體卡板卡住，使鋼絲繩被圍住不能脫鉤。卸掉重物時需要手工向吊鉤內(nèi)扳動整體卡板，給鋼絲繩留出脫鉤的空隙。這種天車鉤頭吊索具防脫裝置的不足是:由于整體卡板前端部經(jīng)常受到鏈環(huán)的磨損，使卡板容易變形，使防脫裝置失效，影響天車的安全使用。神東公司設(shè)備維修中心
設(shè)備管理與維修 2022年1期2022-03-10
- 基于代理模型法的疊片式吊鉤熱-結(jié)構(gòu)應(yīng)力分析
5]。冶金起重機(jī)吊鉤作為起吊過程直接的受力部件，在實(shí)際工作中不僅受到重力載荷的作用，而且在吊運(yùn)熔融金屬時由于熱輻射還會產(chǎn)生熱應(yīng)力[6,7]。因此，對吊鉤進(jìn)行力學(xué)分析有必要考慮重力載荷和熱載荷的耦合作用[8]。目前國內(nèi)針對吊鉤的分析很少考慮熱載荷的影響[9,10]，但冶金起重機(jī)吊鉤產(chǎn)生磨損甚至是疲勞斷裂是在重力載荷和熱載荷的共同作用下造成的，吊鉤斷裂威脅到工作人員的生命安全的問題尚未得到徹底解決[11-13]，對冶金起重機(jī)吊鉤進(jìn)行熱-結(jié)構(gòu)耦合有待深入研究。另
重型機(jī)械 2022年1期2022-03-02
- 鋼板吊運(yùn)吊鉤裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計研究
索和制造簡單的豎吊鉤子、狗頭鉤子等組合吊裝[2]，成本低，維護(hù)簡單，使用環(huán)境不受限制，但吊裝過程中由于鋼板重量過重即使有鎖緊裝置的吊鉤也可能出現(xiàn)脫鉤現(xiàn)象，存在較大安全隱患。為了解決這一安全隱患，李世強(qiáng)[3]設(shè)計了一種新型吊鉤防脫鉤裝置，防脫封板安裝了一個強(qiáng)力磁鐵，封板能實(shí)現(xiàn)雙向防脫，裝置在脫鉤時無需用手把持即可完成脫鉤操作。張合式機(jī)械掛鉤[4]，通過安裝在兩側(cè)的液壓推桿伸展推動掛鉤兩個半環(huán)塊對向旋轉(zhuǎn)形成封閉的掛鉤形狀，能避免滑鉤情況，進(jìn)而完成鉤掛功能。然而
裝備制造技術(shù) 2022年12期2022-03-01
- 旋轉(zhuǎn)吊鉤在冶金起重機(jī)上的應(yīng)用
）一種橫軸式旋轉(zhuǎn)吊鉤（專利號：CN202625611U）.2.1 一種用于大型鋼包澆注的轉(zhuǎn)包對準(zhǔn)裝置（專利號：CN107685146B）如圖1 所示，通過制作專用的鋼包轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)（5），然后在鋼包上安裝外齒圈（4），通過旋轉(zhuǎn)裝置的電機(jī)帶動主動齒輪（12）轉(zhuǎn)動，通過齒輪嚙合，帶動鋼包上的外齒圈（4）轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動鋼包旋轉(zhuǎn)。圖1 一種用于大型鋼包澆注的轉(zhuǎn)包對準(zhǔn)裝置專利圖仔細(xì)研究該技術(shù)方案并且咨詢相關(guān)廠家，要在鋼包外圍安裝一個大齒圈，難度非常大。首先，鋼包外徑
鑄造設(shè)備與工藝 2021年5期2021-12-29
- 某車型排氣吊鉤對車內(nèi)轟鳴影響的研究
的連接主要由排氣吊鉤實(shí)現(xiàn)，振動能量也主要由其傳遞。好的吊鉤設(shè)計，能有效控制排氣系統(tǒng)對整車NVH 的不良影響。在設(shè)計汽車排氣系統(tǒng)吊鉤懸掛時，吊鉤的結(jié)構(gòu)和位置的選擇，對整車的NVH 有很大的影響。因此在設(shè)計吊鉤時需要考慮吊點(diǎn)位置的選擇，吊鉤的一階模態(tài)和動剛度以及整車的布置空間。吊鉤的位置選擇利用Hypermesh 軟件通過平均驅(qū)動自由度位移的方法：模態(tài)分析基本理論：每一模態(tài)都有對應(yīng)的固有頻率、阻尼和振型，這些參數(shù)可通過試驗(yàn)獲取，但在前期分析的過程中，沒有實(shí)物樣
裝備制造技術(shù) 2021年8期2021-12-21
- 擺動柔順式吊鉤結(jié)構(gòu)參數(shù)的多目標(biāo)優(yōu)化
系統(tǒng)的擺動柔順式吊鉤末端執(zhí)行機(jī)構(gòu)，較好地控制發(fā)射箱的轉(zhuǎn)運(yùn)和對準(zhǔn)，同時降低執(zhí)行器所需的精度.為獲得擺動柔順式吊鉤的最佳結(jié)構(gòu)尺寸，首先基于節(jié)點(diǎn)位移法建立擺動柔順式吊鉤的參數(shù)化理論模型，其次對擺動柔順式吊鉤的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行篩選，最后采用主要參數(shù)建立響應(yīng)面模型并對其進(jìn)行優(yōu)化.優(yōu)化結(jié)果可為進(jìn)一步的吊鉤結(jié)構(gòu)優(yōu)化和工程實(shí)際提供理論依據(jù).1 擺動柔順式吊鉤工作原理擺動柔順式吊鉤是發(fā)射箱柔性裝填系統(tǒng)的主要功能部件，如圖1所示.其固定于吊裝平臺，工作時與發(fā)射箱上的橫梁對接，實(shí)現(xiàn)
上海交通大學(xué)學(xué)報 2021年11期2021-12-06
- 基于LabVIEW 的鋼包吊鉤姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計
所不同。其中，雙吊鉤起重機(jī)廣泛應(yīng)用于鋼鐵冶煉車間。 目前是由地面人員觀察起重機(jī)的掛鉤狀態(tài)來指揮司機(jī)能否起吊， 避免起吊后發(fā)生鋼包傾覆事件。隨著自動化技術(shù)的發(fā)展，鋼包吊裝的安全檢測技術(shù)也有了飛速的提高。 目前基于計算機(jī)視覺[3]、圖像處理[4]以及激光傳感器[5-6]設(shè)計的吊鉤監(jiān)測系統(tǒng)已有較為廣泛的研究。 但是，在粉塵大、光線不足的鋼鐵冶煉車間中， 基于計算機(jī)視覺技術(shù)設(shè)計的監(jiān)測系統(tǒng)不易獲取吊鉤角度信息。 而且，在圖像數(shù)據(jù)傳輸過程中，會由于數(shù)據(jù)量過大導(dǎo)致整個系
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2021年4期2021-08-24
- 鑄造用行車吊鉤保險裝置
是鑄造用爐前行車吊鉤使用過程中為防止吊件脫落而采取的安全部件，現(xiàn)有保險卡多采用彈簧配合沖壓鐵片結(jié)構(gòu)，彈簧易折斷，鐵片易變形，保險卡變形后會使吊鉤失去保險特性，在企業(yè)正常生產(chǎn)中，不能滿足安全生產(chǎn)的需要。另外為了保證吊鉤的安全性能，出廠后嚴(yán)禁對吊鉤進(jìn)行焊接、加工孔等操作，這樣使得保險卡的安全性能降低。吊鉤所用保險卡結(jié)構(gòu)如圖1 所示。圖1 原吊鉤用保險卡2 技術(shù)方案本項(xiàng)目要解決的技術(shù)問題是針對上述缺陷，提供了一種安全性能高、結(jié)構(gòu)簡單的行車吊鉤保險裝置。本保險裝置
中國鑄造裝備與技術(shù) 2021年4期2021-08-06
- 基于Creo的汽車起重機(jī)吊鉤設(shè)計與分析
谷豐摘 ?要：吊鉤是汽車起重機(jī)復(fù)雜系統(tǒng)中的關(guān)鍵執(zhí)行機(jī)構(gòu)，發(fā)揮著重物與起重機(jī)之間的連接作用，也是起重機(jī)中重要的受力部件。目前對吊鉤的設(shè)計工作重點(diǎn)集中在吊鉤組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，這個設(shè)計過程對吊鉤的受力校核分析是不夠充分的，而吊鉤的失效斷裂有可能導(dǎo)致重大的人身安全事故，因此應(yīng)用有限元分析方法對吊鉤進(jìn)行強(qiáng)度分析是很有必要的工作。關(guān)鍵詞：Creo;汽車起重機(jī);吊鉤;設(shè)計引言：Creo是新型CAD軟件建模開發(fā)工具，主要包括Creo parametric三維建模模塊，Cre
裝備維修技術(shù) 2021年47期2021-07-12
- 起重機(jī)吊鉤定位裝置
起吊工件或貨物，吊鉤鉤頭部分一般能夠自由旋轉(zhuǎn)以適應(yīng)不同的工況要求。但是對于鑄造起重機(jī)翻包吊具而言，如果吊鉤鉤頭部分在掛鋼包時，由于鉤頭觸碰鋼包吊耳位置不準(zhǔn)確，導(dǎo)致鉤頭發(fā)生歪斜或者旋轉(zhuǎn)，這樣既增加了車間的生產(chǎn)成本和起重機(jī)操作工的勞動強(qiáng)度，同時也耽誤了車間的生產(chǎn)周期。由于翻包吊具工位固定，工作單一，一般鋼廠用戶在簽訂起重機(jī)技術(shù)協(xié)議時會提出翻包吊具鉤頭部分可靠鎖定的要求，這時設(shè)計師必須對起重機(jī)翻包吊具加裝吊鉤定位裝置以滿足用戶這一需求。1 吊鉤滑輪組結(jié)構(gòu)型式吊鉤
山西冶金 2020年3期2020-07-15
- 關(guān)于避免鋼水包脫落的掛鉤概念設(shè)計
鍵詞：鋼水包; 吊鉤;脫落; 事故;滑輪1、引言鐵嶺鋼水包事故，是由于鐵嶺清河特殊鋼有限公司無視安全生產(chǎn)法規(guī)，違法以安全可靠性等級低的通用橋式起重機(jī)代替冶金行業(yè)專業(yè)起重機(jī)用于調(diào)運(yùn)鋼水包作業(yè);在作業(yè)過程中，起重機(jī)電氣控制系統(tǒng)發(fā)生故障，鋼水包下墜失控，由于事故起重機(jī)設(shè)計存在缺陷，未能有效阻止鋼水包下墜傾覆，導(dǎo)致重大人員傷亡。關(guān)于防偏吊，已經(jīng)有過一些設(shè)計，例如在吊軸低端開個槽，讓吊鉤的鉤尖鉤進(jìn)槽而不脫落，可這種設(shè)計不過是把低端的脫落移到了槽邊罷了，治標(biāo)不治本。還
科學(xué)與財富 2020年11期2020-07-10
- 雙鉤單鏈低速環(huán)鏈電動葫蘆在附著式升降腳手架上的應(yīng)用
機(jī)通常只有一個下吊鉤，只能單向提升。在使用時，由于只有一個下吊鉤進(jìn)行作業(yè)，所以在完成一次提升后，下吊鉤達(dá)到提升機(jī)的上極限位置；此時，須將提升機(jī)反轉(zhuǎn)，使下吊鉤空載運(yùn)行到起始位置才能繼續(xù)下一次提升。這種操作不僅費(fèi)力，而且工人的勞動強(qiáng)度大，給設(shè)備也帶來了損耗。另外，傳統(tǒng)的電動提升機(jī)鏈條行數(shù)多，一般為2～12行，容易造成鏈條纏繞、卡阻，影響使用，甚至使葫蘆殼體受損、鏈條拖鏈，造成事故。2 雙鉤單鏈電動提升機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)雙鉤單鏈電動提升機(jī)的機(jī)構(gòu)如圖1所示，主要由機(jī)頭、
建筑機(jī)械 2020年5期2020-07-01
- 汽車起重機(jī)主鉤的優(yōu)化設(shè)計
的安全；若起重機(jī)吊鉤存在安全風(fēng)險，無異于在每次的作業(yè)過程中都埋下了一顆“不定時炸彈”，其帶來的隱患和造成的后果不可估量。1 問題在實(shí)際生產(chǎn)過程中，某品牌70 t 汽車起重機(jī)在較大負(fù)載時存在主吊鉤轉(zhuǎn)動困難甚至無法轉(zhuǎn)動的問題，使得吊裝工件不能靈活地調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度，無法完成作業(yè)；不僅使70 t 汽車起重機(jī)的作業(yè)能力大打折扣，也嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率和項(xiàng)目施工進(jìn)度。若手動強(qiáng)行旋轉(zhuǎn)、調(diào)整工件角度，不僅浪費(fèi)人力，還將導(dǎo)致6 倍率鋼絲繩發(fā)生扭卷，吊鉤升降時各股鋼絲繩相互摩擦，
設(shè)備管理與維修 2020年7期2020-05-08
- 在用起重天車吊鉤的磁粉檢測
裂紋，可直接造成吊鉤斷裂。對其進(jìn)行定期檢查是防止其斷裂，保證安全最可行有效的措施。該文考慮吊鉤的形狀和尺寸等原因，選擇觸頭法和繞電纜法對某單位在用起重天車吊鉤進(jìn)行了磁粉檢測，確保吊鉤使用的安全性和可靠性。關(guān)鍵詞：在用起重天車? 吊鉤? 磁粉檢測? 疲勞裂紋吊鉤是起重機(jī)械中最常見的一種吊具，有著較大的安全隱患[1]。如果不定期地進(jìn)行安全性能檢驗(yàn)，可能帶來吊鉤吊物墜落的嚴(yán)重后果。因此在用起重天車吊鉤的質(zhì)量檢驗(yàn)對保證天車的安全運(yùn)行有著非常重要的意義。1? 吊鉤的
科技資訊 2020年5期2020-05-06
- 自動脫鉤裝置的設(shè)計
求。本設(shè)計通過使吊鉤自動脫落來代替人工脫鉤，起到了降低作業(yè)風(fēng)險和提高工作效率的作用。關(guān)鍵詞：制動脫鉤裝置;設(shè)計一、研究背景一般起重吊鉤與起重機(jī)、行車等吊裝設(shè)備基本都是配套使用的，各個港口、碼頭、還有裝卸服務(wù)公司等地方基本都會出現(xiàn)各種的吊裝設(shè)備。在裝卸貨物時，需人工脫鉤，如果碰到在高空、高溫、高壓等地方卸貨，那就不能正常作業(yè)了。為了解決這個問題，必須在常用的起重吊鉤上進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)來與一般起重吊鉤配合使用，實(shí)現(xiàn)自動脫鉤這一動作。并且有時會由于需要吊起的貨物過重
名城繪 2020年11期2020-04-28
- 基于ANSYS Workbench的汽車起重機(jī)吊鉤總成有限元分析
顯得尤為重要，而吊鉤總成作為汽車起重機(jī)的關(guān)鍵零部件，其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)剛度水平（在外力作用下抵抗永久變形和斷裂的能力）將直接影響整機(jī)的安全性與可靠性。下面將以8 t汽車起重機(jī)吊鉤總成為例，通過設(shè)計建立吊鉤總成完整的三維模型，并對吊鉤總成組合件進(jìn)行有限元分析，主要對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)線性靜力分析和相關(guān)計算，以保證吊鉤總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和靜剛度滿足整機(jī)安全的需要。1 汽車起重機(jī)吊鉤總成的設(shè)計建模1.1 汽車起重機(jī)技術(shù)參數(shù)汽車起重機(jī)是一種裝在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤上的起重機(jī)，汽
裝備制造技術(shù) 2019年9期2019-11-28
- 新型起重機(jī)吊鉤防脫鉤裝置
項(xiàng)中明確指出：“吊鉤應(yīng)當(dāng)設(shè)置防脫鉤裝置（司索人員無法靠近吊鉤的除外），并且有效?！弊鳛槲锪鲌@的主要生產(chǎn)設(shè)備之一的起重設(shè)備，其配備的防脫鉤裝置的有效性，對安全生產(chǎn)起到了至關(guān)重要的作用。同時，起重機(jī)的防脫鉤裝置的完好有效檢查是日常安全檢查的必檢項(xiàng)目之一，其功能的失效會嚴(yán)重影響到企業(yè)的安全考評工作[1]。但是，目前園區(qū)使用的傳統(tǒng)起重設(shè)備防脫鉤裝置存在易損壞、更換吊具不方便等缺點(diǎn)，導(dǎo)致防脫鉤裝置失效率高、功能形同虛設(shè)，存在生產(chǎn)安全隱患。如果能提供一種在脫鉤時不需要
裝備制造技術(shù) 2019年9期2019-11-28
- 運(yùn)用零階優(yōu)化的吊鉤參數(shù)化模型有限元分析
,安全事故高發(fā)。吊鉤作為起重機(jī)械的重要零部件,如果發(fā)生斷裂損壞,將直接造成重大的安全事故,付出慘重的代價[1]。吊鉤在設(shè)計、使用和維護(hù)階段存在弊端,在其設(shè)計過程中的理論計算只能通過經(jīng)驗(yàn)公式計算某些特殊位置的應(yīng)力,難以確定最危險的部位;使用過程中缺乏吊鉤受力和形變的力學(xué)表征;維護(hù)階段不能根據(jù)具體部位做出維修。因此吊鉤在使用過程中的變形與損壞成為影響安全作業(yè)的重要原因。為了完成對起重機(jī)械關(guān)鍵零部件的力學(xué)分析,使用ANSYS、ABAQUS、PROE等計算機(jī)輔助工
中國計量大學(xué)學(xué)報 2019年3期2019-11-08
- 某車身消排懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)改進(jìn)
計方向。關(guān)鍵詞：吊鉤;支撐桿;動剛度;消排懸掛車身結(jié)構(gòu)1 前言隨著國家對汽車性能要求的日益提高，改善NVH性能已成為汽車廠家亟待解決的問題。本文通過對某車型消排懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化改進(jìn)，提高消排懸掛系統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)的動剛度，模態(tài)，并借助于UG三維軟件建立消排懸掛車身改進(jìn)結(jié)構(gòu)的車身幾何模型，把模型導(dǎo)入到ANSYS軟件里面，建立有限元模型3D數(shù)模進(jìn)行理論分析，充分驗(yàn)證消排懸掛系統(tǒng)改進(jìn)方案的有效性，能夠有效降低整車消排振動，提高整車的NVH性能。2 某車型消排懸掛車身結(jié)
時代汽車 2019年6期2019-07-09
- 某混動SUV排氣系統(tǒng)向車身的振動傳遞研究
車 NVH性能．吊鉤作為排氣系統(tǒng)與車身的連接部件，直接向車身傳遞著發(fā)動機(jī)的機(jī)械振動、氣動沖擊、聲波激勵等，其動剛度值的高低將會影響結(jié)構(gòu)的疲勞壽命以及振動傳遞效果，其位置的選取對車身接收能量的大小也有著重要的影響[1]，對整車 NVH性能起著不可忽視的作用，科研人員對此進(jìn)行了深入研究．劉名等[2]根據(jù)系統(tǒng)自由模態(tài)振型節(jié)點(diǎn)(MSN)分布，優(yōu)化了某轎車排氣系統(tǒng)吊鉤位置，使得兩個吊掛傳遞到車體的力整體明顯下降．Noorazizi等[3]對某轎車排氣系統(tǒng)的振動進(jìn)行了
天津科技大學(xué)學(xué)報 2019年2期2019-04-22
- 自制片式吊鉤可靠性分析
張淑敏一、引言吊鉤是起重作業(yè)中應(yīng)用最廣泛的取物裝置，它承擔(dān)著吊運(yùn)物體的全部載荷，是起重設(shè)備安全生產(chǎn)三大構(gòu)件（制動器、鋼絲繩和吊鉤）之一。吊鉤一旦損壞極易造成重大的人身傷亡事故。因此對吊鉤進(jìn)行危險截面處的應(yīng)力情況進(jìn)行分析是十分必要的，尤其是公司基于生產(chǎn)實(shí)際情況，會自制一些非標(biāo)式吊鉤，其設(shè)計及使用過程的可靠性驗(yàn)證尤為重要。二、自制片式吊鉤的結(jié)構(gòu)及曲梁理論計算1、吊鉤的結(jié)構(gòu)及參數(shù)以河北華北柴油機(jī)有限責(zé)任公司總裝分廠用KF95.038水冷發(fā)動機(jī)整機(jī)吊具中的吊鉤部
智能制造 2019年9期2019-03-23
- 綜合管廊預(yù)埋吊鉤的改進(jìn)方案*
介紹綜合管廊預(yù)埋吊鉤的改進(jìn)方案。1 項(xiàng)目概況咸寧市地下綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目，一期地下綜合管廊共計5.06km，設(shè)管廊控制中心一座。項(xiàng)目于2017年3月正式開工建設(shè)，計劃建設(shè)期2年，運(yùn)營期18年。項(xiàng)目總投資4.36億元。主要建設(shè)工程包括土方工程、管廊結(jié)構(gòu)工程、防水工程、安裝工程。管廊采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，按單孔或多孔閉合框架設(shè)計。初步規(guī)劃入廊管線：電力（110kv及10kv）、給水、燃?xì)?、通信、再生水?類管線（詳見圖1）。2 綜合管廊預(yù)埋吊鉤方案研究2.1
建材發(fā)展導(dǎo)向 2019年4期2019-03-15
- 磁盤吊車吊鉤斷裂分析
吊車使用16 t吊鉤從現(xiàn)場吊1槽廢鋼（重約 13 t），當(dāng)?shù)踯囉设F 5、鐵6道中間行駛至緩冷坑對面、距火車皮0.5 m時，吊鉤頸部位置突然斷裂，廢鋼槽從高空墜落，墜落高度約4 m，所幸沒有造成人員、鐵軌和火車皮損傷。將斷裂吊鉤進(jìn)行宏觀、電鏡、硬度、化學(xué)和金相分析，查明吊鉤斷裂原因。采用吊環(huán)結(jié)構(gòu)對原吊鉤進(jìn)行改造，解決了吊鉤頻繁斷裂的問題。1 受力分析1.1 主要結(jié)構(gòu)及吊鉤參數(shù)下旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是一種旋轉(zhuǎn)吊具，旋轉(zhuǎn)吊具上方設(shè)有十字橫梁，十字橫梁上每個角安裝有動滑輪組，
設(shè)備管理與維修 2018年21期2018-12-11
- 基于ANSYS Workbench的吊鉤橫梁靜力學(xué)仿真
備的支持，其中，吊鉤便是諸多重型起重機(jī)或者運(yùn)輸行業(yè)中不可或缺的一種機(jī)械零件，在城市建設(shè)、國防建設(shè)等其他領(lǐng)域起著至關(guān)重要的作用[1]。在吊鉤與橫梁相互搭配處于起重作業(yè)中時，吊鉤橫梁可能就會持續(xù)地受到與吊鉤接觸面間交變載荷的作用，長此以往，吊鉤橫梁本身極其容易產(chǎn)生疲勞損壞，從而達(dá)到疲勞極限。而一旦吊鉤橫梁在工作的過程中達(dá)到了疲勞壽命，此時的橫梁便會瞬間斷裂，并可能造成無法挽回的后果。所以，結(jié)合當(dāng)下實(shí)際的工程應(yīng)用，去評估和預(yù)測吊鉤橫梁在正常工作過程中的疲勞壽命具
長江大學(xué)學(xué)報(自科版) 2018年21期2018-11-06
- 乘用車排氣系統(tǒng)吊鉤位置優(yōu)化
某乘用車排氣系統(tǒng)吊鉤位置進(jìn)行分析評估，提出優(yōu)化方案，采用排氣系統(tǒng)頻響分析驗(yàn)證優(yōu)化效果。優(yōu)化后各吊鉤振動位移和加速度明顯降低，驗(yàn)證該排氣系統(tǒng)吊鉤位置優(yōu)化方案的合理性和可行性。關(guān)鍵詞：排氣系統(tǒng)； 模態(tài)； 平均驅(qū)動自由度位移法； 頻響； 吊鉤； 結(jié)構(gòu)優(yōu)化中圖分類號： U467.48文獻(xiàn)標(biāo)志碼： BOptimization on exhaust system hanger location of passenger carYANG Xiaodong， LI Don
計算機(jī)輔助工程 2018年3期2018-09-17
- 基于開口度和扭轉(zhuǎn)角的吊鉤形變檢測算法
言在傳統(tǒng)方法中，吊鉤開口度、危險磨損斷面以及扭轉(zhuǎn)變形等尺寸變化，采用如游標(biāo)卡尺、千分尺、卡鉗等檢測，測量方法看似簡單，在實(shí)際操作中卻存在問題，比如吊鉤扭轉(zhuǎn)變形，必須把吊鉤拆下，在專用平臺上用劃線法測得。在傳統(tǒng)測量方法中，工具的差異將導(dǎo)致結(jié)果誤差較大，很難對吊鉤幾何尺寸變化進(jìn)行迅速、準(zhǔn)確的報廢判斷。由于吊鉤的報廢標(biāo)準(zhǔn)主要是檢測吊鉤的開口度、危險磨損斷面以及扭轉(zhuǎn)變形等尺寸，所以吊鉤的幾何尺寸測量在其檢測中是重中之重。在起重機(jī)械安全規(guī)程中規(guī)定，當(dāng)吊鉤出現(xiàn)下列情況
計算機(jī)與現(xiàn)代化 2018年7期2018-08-07
- 塔式起重機(jī)吊鉤超速保護(hù)裝置研制應(yīng)用和分析
吊故障中，以塔機(jī)吊鉤超速墜鉤的頻率和危害最大，一旦發(fā)生故障將直接導(dǎo)致設(shè)備的損毀和人身的傷害。在我參建的工程項(xiàng)目中就曾經(jīng)發(fā)生了4次塔機(jī)吊鉤超速墜鉤事故，造成了塔機(jī)吊鉤、鋼絲繩和地面材料及設(shè)備損壞。在奉賢寶龍廣場建設(shè)項(xiàng)目上曾有一次2t材料在70m高空因吊鉤溜鉤墜落地面，離地面工作人員僅1m，雖未造成重大人身事故，但塔機(jī)和地面的其他設(shè)施均造成了較為嚴(yán)重的損壞。1 塔機(jī)吊鉤溜鉤原因分析不同類型的塔機(jī)吊鉤溜鉤的原因不盡相同，但發(fā)生故障的特點(diǎn)都具有一定的共性，因此對故
建材與裝飾 2018年24期2018-06-09
- Watching the Southern Shore
] n. 掛鉤，吊鉤vt. 鉤?。灰香^vi. 鉤?。粡澇摄^狀of jade so nice.When will it wax③wax 英 [waks] 美 [waks] n. 蠟；蠟狀物vt. 給……上蠟vi. 月亮漸滿；增大and wane④wane 英 [we?n] 美 [wen] vi. 衰落；變小；虧缺；退潮；消逝n.衰退；月虧；缺損no more?The River of Stars has no shore;The breeze and de
意林(繪英語) 2018年1期2018-04-28
- 某商用車排氣系統(tǒng)吊鉤結(jié)構(gòu)與位置優(yōu)化分析
還會通過排氣系統(tǒng)吊鉤將振動傳遞給車身，進(jìn)而直接影響整車的噪聲與振動水平[2-3]。因此，在整車開發(fā)設(shè)計時對排氣系統(tǒng)的模態(tài)、振動、強(qiáng)度分析、吊鉤位置的優(yōu)化是汽車設(shè)計中必不可少的環(huán)節(jié)，同時也是縮短研發(fā)周期，降低研發(fā)成本的重要途徑[4]。筆者以某車企商用車為例，對該車排氣系統(tǒng)進(jìn)行有限元分析，并通過自由模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證了所建有限元模型的合理性，為排氣系統(tǒng)靜力學(xué)、動力學(xué)、傳遞力及位移響應(yīng)的分析計算以及計算結(jié)果的正確性提供了。在對排氣系統(tǒng)吊鉤進(jìn)行優(yōu)化分析時，采用單個吊鉤約
數(shù)字制造科學(xué) 2018年4期2018-02-25
- 兩起塔機(jī)吊鉤掉落事故的原因分析
［關(guān)鍵字］塔機(jī)；吊鉤掉落；操作過猛；鋼絲繩塔機(jī)作為建筑施工中一種不可或缺的吊裝設(shè)備，大大提升了建筑施工的工作效率，節(jié)約了勞動力，但同時因?qū)υO(shè)備的檢查、維護(hù)保養(yǎng)不到位或操作不當(dāng)?shù)仍?，?jīng)常會出現(xiàn)一些安全事故。近幾年來，塔機(jī)吊鉤掉落造成人員傷亡的事故時有發(fā)生，大部分原因?yàn)殇摻z繩受損未被發(fā)現(xiàn)或吊鉤高度限位被拆除造成吊鉤沖頂拉斷鋼絲繩，從而引起吊鉤掉落。而本文介紹的兩起吊鉤掉落事故案例都是在鋼絲繩沒有受損、沒有斷裂的情況下發(fā)生的，在此對這兩起事故造成的原因進(jìn)行分析
建筑機(jī)械 2018年11期2018-02-16
- 基于SolidWorks的吊鉤有限元分析
030009）吊鉤是起重機(jī)必備的部件之一，發(fā)揮著連接重物與起重機(jī)的連接作用。由于其頻繁遭受各種載荷，一旦發(fā)生損壞極易造成重大人員財產(chǎn)事故，因此對于吊鉤的安全性應(yīng)引起足夠的重視。傳統(tǒng)理論計算將吊鉤簡化為平面模型，應(yīng)用彈性曲梁理論，對工作應(yīng)力進(jìn)行計算。此方法計算不能反映吊鉤真實(shí)情況。應(yīng)用現(xiàn)代有限元分析法，通過將模型劃分為若干個單元即將模型離散化，利用簡單問題代替復(fù)雜問題進(jìn)行求解，對吊鉤進(jìn)行強(qiáng)度分析，觀察吊鉤應(yīng)力分布情況，從而找出吊鉤的危險截面[1]。Soli
山西冶金 2017年6期2018-01-17
- 吊鉤梯形圓螺紋有限元分析
221002)?吊鉤梯形圓螺紋有限元分析趙 波 張中華(徐工機(jī)械建設(shè)機(jī)械分公司 江蘇 徐州 221002)對履帶起重機(jī)吊鉤螺紋聯(lián)接部位建立了符合實(shí)際情況的三維模型,進(jìn)行了三維有限元分析,研究了吊鉤螺紋聯(lián)接部位的應(yīng)力狀態(tài)和變形情況,并對吊鉤螺紋聯(lián)接部位進(jìn)行了工作強(qiáng)度的校核，為吊鉤的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了有價值的理論依據(jù)。吊鉤；梯形圓螺紋；有限元；履帶起重機(jī)一、引言吊鉤作為起重機(jī)在工作時的主承載部件，其設(shè)計質(zhì)量的好壞直接影響著起重機(jī)的安全性能和可靠性指標(biāo)，因此吊鉤的設(shè)
福建質(zhì)量管理 2017年2期2017-08-16
- 基于有限元法的吊鉤結(jié)構(gòu)研究
)基于有限元法的吊鉤結(jié)構(gòu)研究韋鐵平， 曾壽金， 練國富(福建工程學(xué)院 機(jī)械與汽車工程系, 福建 福州 350118)鋼索起吊重物的擺動角度是影響吊鉤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要因素。通過有限元軟件ANSYS模擬計算，揭示吊鉤結(jié)構(gòu)的危險截面及鋼索擺動角度對吊鉤結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的影響規(guī)律。計算結(jié)果表明：吊鉤結(jié)構(gòu)的危險截面分別在A-A、B-B和C-C截面處；隨著擺動角度的增大，水平附加分力引起的A-A和C-C截面處的應(yīng)力值變化極小，而B-B截面呈遞增趨勢，影響顯著。分析結(jié)果為吊鉤結(jié)構(gòu)
福建工程學(xué)院學(xué)報 2017年3期2017-07-03
- 港口門機(jī)“山”字形吊鉤螺桿斷裂原因分析
口門機(jī)“山”字形吊鉤螺桿斷裂原因分析王斌斌, 王玉明, 張志勤(首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司, 唐山 063200)某公司碼頭門機(jī)使用的DG20鋼吊鉤使用不到1 a(年)即于螺桿處發(fā)生徑向斷裂，采用化學(xué)成分分析、宏觀分析、掃描電鏡分析、金相檢驗(yàn)等方法對吊鉤螺桿斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明：吊鉤螺桿斷裂屬于單向彎曲疲勞斷裂,斷裂起源于螺紋根部的微裂紋；現(xiàn)場操作不當(dāng)使吊鉤螺桿在螺紋根部產(chǎn)生嚴(yán)重的單向應(yīng)力集中，促使該處萌生微裂紋并不斷擴(kuò)展，最終導(dǎo)致斷裂失效。門機(jī)
理化檢驗(yàn)(物理分冊) 2017年6期2017-06-21
- 起重機(jī)吊鉤檢測分析與三維技術(shù)運(yùn)用研究
4000）起重機(jī)吊鉤檢測分析與三維技術(shù)運(yùn)用研究王楠（赤峰市特種設(shè)備檢驗(yàn)所，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）吊鉤起重機(jī)的承載構(gòu)件，其尺寸檢測在保證起重機(jī)安全運(yùn)行上具有重要作用。但在吊鉤檢測中，傳統(tǒng)的方法卻無法保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確度。本文將三維技術(shù)引入起重機(jī)吊鉤檢測中，并結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行深入論述。吊鉤；尺寸檢測；三維技術(shù)依據(jù)TSG Q0002-2008，在吊鉤檢測時，一旦發(fā)現(xiàn)其尺寸發(fā)生如下變化一律報廢：一是危險斷面較原尺寸減少10%；二是開口度較原尺寸增大15%；三
中國設(shè)備工程 2017年2期2017-03-06
- 地面操作的高空安全吊鉤
面操作的高空安全吊鉤韓民強(qiáng)，王紹軍，胡勇（渤海石油裝備（天津）新世紀(jì)機(jī)械制造有限公司，天津300280）設(shè)計一種地面操作的高空安全吊鉤，繩索入鉤后自動鎖閉，不易脫鉤。解決游梁式抽油機(jī)存在的尾游梁吊裝作業(yè)中，吊裝繩掛接操作不安全，工作效率低的問題。吊鉤；高空作業(yè)；地面操作0 引言游梁式抽油機(jī)是采油生產(chǎn)中應(yīng)用最廣泛的地面動力傳動設(shè)備。隨著自動化、數(shù)字化技術(shù)的普及，自動調(diào)整抽油機(jī)平衡度技術(shù)在游梁式抽油機(jī)上得到推廣應(yīng)用，其特點(diǎn)是在游梁式抽油機(jī)的游梁后端掛接一個可以
設(shè)備管理與維修 2016年11期2016-12-20
- 起重機(jī)吊鉤的SIX SIGMA優(yōu)化設(shè)計
3000）起重機(jī)吊鉤的SIX SIGMA優(yōu)化設(shè)計張艷山，朱亞偉（黃淮學(xué)院機(jī)械與能源工程學(xué)院，河南 駐馬店 463000）依據(jù)某礦用起重機(jī)吊鉤實(shí)際模型，以ANSYS為工作平臺，繪制吊鉤三維模型，并對模型進(jìn)行倒角、圓整處理。結(jié)合力學(xué)相關(guān)知識，對吊鉤進(jìn)行受力分析，找出吊鉤的危險截面，對模型進(jìn)行有限元分析，得出最小安全因子?？紤]到人為誤差會在一定程度上影響到吊鉤的結(jié)構(gòu)性能，使用6sigma參數(shù)化模塊來評價設(shè)計，驗(yàn)證設(shè)計的合理性，找出影響結(jié)構(gòu)的參數(shù)，使用響應(yīng)面優(yōu)化對
汽車實(shí)用技術(shù) 2016年11期2016-12-08
- 基于CCD的起重機(jī)吊鉤檢測系統(tǒng)改進(jìn)方法的研究
于CCD的起重機(jī)吊鉤檢測系統(tǒng)中存在的（1）吊鉤鉤身扭轉(zhuǎn)變形度無法測量問題；（2）三個危險斷面中垂直斷面磨損量測量誤差值過大問題；（3）陰影對吊鉤邊緣測量結(jié)果的影響問題，提出了相應(yīng)的解決方案，為后續(xù)軟件程序的編寫提供了重要的理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞：CCD；吊鉤；危險斷面；亞像素算法0 引言針對起重機(jī)械定期檢驗(yàn)過程中，吊鉤各部分磨損量需要進(jìn)行測量，以判別是否達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)。需要測量的尺寸包括：（1）開口度變形尺寸，（2）吊鉤鉤身的扭轉(zhuǎn)變形度，（3）吊鉤危險斷面的磨損量
海峽科技與產(chǎn)業(yè) 2016年8期2016-05-14
- 基于ANSYS的吊鉤有限元分析及優(yōu)化
基于ANSYS的吊鉤有限元分析及優(yōu)化何朋勃，鐘海全，冀靖宇西南石油大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，四川成都 610500吊鉤是易損部件，基于ANSYS軟件對機(jī)構(gòu)工作等級M4、鉤號10的吊鉤進(jìn)行了有限元計算。分析了吊鉤在模擬實(shí)驗(yàn)中受到集中載荷、分布載荷時，其應(yīng)力及應(yīng)變大小的分布；另外也分析了吊鉤厚度對吊鉤強(qiáng)度的影響。計算表明，對于一些復(fù)雜的二維圖形，將ANSYS與AutoCAD結(jié)合起來，通過利用Steve-DXF2Ansys軟件把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為命令流的方法，可以建立更復(fù)雜的
石油工程建設(shè) 2016年6期2016-04-13
- 起重機(jī)械用吊鉤補(bǔ)焊的危害探究
16）起重機(jī)械用吊鉤補(bǔ)焊的危害探究嚴(yán)彬彬（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇 常州 213016）起重機(jī)械廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，為我國的工業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。與此同時，起重機(jī)械帶來的安全問題不容小視。在以往定期檢驗(yàn)的過程中，部分企業(yè)由于安全意識薄弱以及對生產(chǎn)設(shè)備疏于管理，對使用中已經(jīng)出現(xiàn)明顯磨損的起重機(jī)械吊鉤進(jìn)行補(bǔ)焊并繼續(xù)高負(fù)荷的使用，帶來極大的危害。磨損程度；材料；塑性變形以及缺陷補(bǔ)焊的危害吊鉤的材料具有較高的強(qiáng)度和塑性，沒有突然斷裂的危險。但強(qiáng)
中國設(shè)備工程 2016年17期2016-03-10
- 基于NX Nastran的直柄吊鉤有限元分析計算
stran的直柄吊鉤有限元分析計算李繼興（同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院，上海 200092）吊鉤是起重機(jī)的重要承重部件，它的安全性對整個起重機(jī)的安全性能有重要的影響。文中以大型綜合軟件NX 8.5為工具，對某型號吊鉤進(jìn)行三維建模和有限元靜力學(xué)分析，得出吊鉤的應(yīng)力分布和位移分布云圖，根據(jù)分析結(jié)果，找出其最大應(yīng)力位置，為吊鉤設(shè)計校核強(qiáng)度提供理論依據(jù)。用以核對吊鉤設(shè)計的可靠性，同時對吊鉤結(jié)構(gòu)進(jìn)行局部優(yōu)化給出了指導(dǎo)意見。吊鉤；彎曲截面；應(yīng)力分析；NX Nastran
機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2015年2期2015-11-02
- 淺談旋轉(zhuǎn)吊具吊鉤拉板改造加裝潤滑軸套
2）淺談旋轉(zhuǎn)吊具吊鉤拉板改造加裝潤滑軸套趙嚴(yán)亮（寶鋼集團(tuán)八鋼公司檢修中心行車運(yùn)行部新疆烏魯木齊830022）旋轉(zhuǎn)吊具是冶金行業(yè)中重要的方坯吊運(yùn)工具，其作為起重設(shè)備的專用吊具，完成方坯的下線、裝卸、倒運(yùn)等作業(yè)，因此起重機(jī)旋轉(zhuǎn)吊具的安全使用對于企業(yè)的安全生產(chǎn)運(yùn)行具有重大意義。旋轉(zhuǎn)吊具吊鉤拉板安全旋轉(zhuǎn)吊具吊鉤的安全使用是直接導(dǎo)致吊運(yùn)工作安全的一個重要環(huán)節(jié)，而吊鉤拉板是保證吊鉤正常使用的前提條件，本文根據(jù)本公司150 t轉(zhuǎn)爐出坯跨起重機(jī)使用的旋轉(zhuǎn)吊具吊鉤拉板的安全
大陸橋視野 2015年12期2015-10-28
- Q48 懸鏈?zhǔn)綊佂枨謇頇C(jī)爬坡吊鉤的結(jié)構(gòu)設(shè)計
式是將工件懸掛在吊鉤上，勻速連續(xù)循環(huán)地通過拋丸室，工件邊自轉(zhuǎn)、邊隨吊鉤前進(jìn)、邊受到拋打清理；步進(jìn)運(yùn)行或積放推放式懸鏈輸送工件在加卸料區(qū)和拋丸區(qū)分別處于停止?fàn)顟B(tài)，其工作次序?yàn)樯狭稀苿印鷴佂瑁ㄗ赞D(zhuǎn)）→移動→下料依次循環(huán)工作，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)裝卸、定點(diǎn)拋丸清理工件，吊鉤的吊重一般在50kg～2000kg，懸鏈?zhǔn)綊佂枨謇頇C(jī)生產(chǎn)效率高，運(yùn)行可靠，對表面及內(nèi)腔較復(fù)雜的工件，如發(fā)動機(jī)缸體缸蓋、電機(jī)殼等清理效果尤佳，是汽車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)、電機(jī)、閥門等行業(yè)拋丸清理的理想選擇，適
鑄造設(shè)備與工藝 2015年3期2015-07-11
- 帶輸液吊鉤輪椅的研制與應(yīng)用1）
，輪椅未裝配輸液吊鉤，輸液瓶必須要專人高舉配合推椅輪的人一起轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)送這樣一個病人至少需要兩個陪護(hù)，并且由于輸液管較長，稍不注意容易掛接在行經(jīng)的其他物體上，造成輸液器連接處斷開或者針頭脫出等意外狀態(tài)出現(xiàn)。為了解決上述問題，我們自制了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、安全可靠的帶輸液吊鉤的輪椅。現(xiàn)介紹如下。1 結(jié)構(gòu)輪椅的椅背處裝有折疊輸液吊鉤，折疊輸液吊鉤包括下?lián)螚U、上撐桿和吊鉤，下?lián)螚U下端與輪椅椅背連接，上端與上撐桿的下端鉸接，下?lián)螚U的上端設(shè)有吊鉤；上、下?lián)螚U的鉸接
護(hù)理研究 2015年5期2015-05-10
- 特檢所技術(shù)項(xiàng)目榮獲實(shí)用新型專利證書
防脫鉤裝置的起重吊鉤”技術(shù)項(xiàng)目被國家知識產(chǎn)權(quán)局授予“實(shí)用新型專利證書”。經(jīng)統(tǒng)計，2013 年至2014 年度，市特檢所承檢的1 702 臺起重機(jī)械中，發(fā)現(xiàn)有1 068 臺設(shè)備的吊鉤防脫鉤裝置存在隱患，約占所檢起重機(jī)總數(shù)的63%左右。主要表現(xiàn)為防脫鉤鎖片變形、回位彈簧損壞、聯(lián)接螺栓彎曲變形、螺母松動脫落、防脫鉤裝置因使用不便被人為拆除等方面。為了克服普通吊鉤防脫裝置的缺點(diǎn)，消除安全隱患，市特檢所聯(lián)合相關(guān)制造單位，積極開展技術(shù)革新，主持研制了安全、實(shí)用的新型吊
大眾標(biāo)準(zhǔn)化 2015年11期2015-04-24
- 起重吊鉤防脫裝置的原理及應(yīng)用
過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)吊鉤的防脫鉤裝置失去作用，有的變形嚴(yán)重，有的甚至失去防脫鉤的作用，普遍問題是安裝時有效，使用不久后變形或人為拆除，被拆除的原因是影響工人裝卸作業(yè)，使用效率低。傳統(tǒng)吊鉤的結(jié)構(gòu)分析起重機(jī)械吊鉤是起重機(jī)械中常見的一種吊具，常借助于滑輪組等部件懸掛在起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩上。（TSG Q7015-2008）《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》B6.2（2）項(xiàng)中明確指出:“吊鉤應(yīng)當(dāng)設(shè)置防脫鉤裝置，并且有效”。其作用是防止吊鉤所掛吊具脫鉤造成事故。吊鉤在沒有防脫鉤裝置下繼
中國質(zhì)量監(jiān)管 2015年12期2015-03-24
- 160t吊鉤組在實(shí)際應(yīng)用中設(shè)計核算
450015）吊鉤組是起重機(jī)械的關(guān)鍵部件之一，其結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度直接影響起重機(jī)的工作性能和安全性。因此，吊鉤組的設(shè)計計算十分重要。不少研究者在這方面做了大量工作。如霍志剛研究了起重機(jī)的吊鉤組的穩(wěn)定性評估問題[1]，李鋒等運(yùn)用Pro/E對吊鉤進(jìn)行了有限元分析[2]，李水水等基于 ANSYS 軟件進(jìn)行了重機(jī)吊鉤優(yōu)化設(shè)計[3]。但目前大部分研究側(cè)重單個吊鉤的分析計算，而對整個吊鉤組的研究分析不多。本文從吊鉤組的整體出發(fā)，對其主要零件進(jìn)行受力分析與設(shè)計計算。1.吊鉤組
山東工業(yè)技術(shù) 2014年9期2014-05-16
- 基于ANSYS的吊鉤可靠性分析*
基于ANSYS的吊鉤可靠性分析*張康智，陳萬強(qiáng)，李祥陽，王 芳(西安航空學(xué)院軍工裝備研究所，陜西西安 710077)采用大型通用有限元分析軟件ANSYS對吊鉤的應(yīng)力分布規(guī)律進(jìn)行分析和計算，得出該構(gòu)件的位移和應(yīng)力分布圖，從理論上對吊鉤的危險截面進(jìn)行了分析研究，為進(jìn)一步改進(jìn)吊鉤的受力狀況和結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了理論依據(jù)。吊鉤;有限元;ANSYS1 前言吊鉤是起重作業(yè)中應(yīng)用最多的取物裝置，它承擔(dān)著吊運(yùn)的全部載荷，是起重機(jī)安全生產(chǎn)的三大構(gòu)件(制動器、鋼絲繩、吊鉤)之一。吊
機(jī)械研究與應(yīng)用 2013年5期2013-06-09
- 自動抓梁設(shè)計的探討
抓梁形式有：重錘吊鉤式、重錘轉(zhuǎn)鉤式、自動掛鉤式、自動吊環(huán)式、手動穿銷式等。適用于大、中型閘門的自動抓梁形式有：夾鉗式、掛脫自如式、液壓式等。自動抓梁要圓滿地完成掛、脫鉤操作，吊鉤設(shè)計是否合理最為關(guān)鍵，然而，在現(xiàn)有的資料中均找不到對自動抓梁設(shè)計的分析及計算。下面具體就對我院在十里河水庫除險加固工程中采用的自動抓梁主要部件的設(shè)計進(jìn)行詳細(xì)剖析，以供同行參考。1 自動抓梁形式選擇十里河水庫除險加固工程的灌溉輸水洞設(shè)置有1孔疊梁檢修門槽，孔口尺寸為1.2m×5.3m
山西水利科技 2010年3期2010-07-20
- 大型起重船吊鉤擺振控制研究
，船舶搖晃會引起吊鉤產(chǎn)生大幅擺振，導(dǎo)致不能正常進(jìn)行海上作業(yè)。因此，必須對吊鉤的擺振進(jìn)行控制，使大型起重船在較大波浪環(huán)境下仍能正常作業(yè)。1 吊鉤擺振分析大型起重船的物理模型見圖1。圖1 起重船物理模型將船體與塔架結(jié)構(gòu)簡化為一剛性體，大鉤結(jié)構(gòu)及其吊索簡化為一個空間球擺振動系統(tǒng)。波浪誘導(dǎo)的懸吊點(diǎn)運(yùn)動相當(dāng)于單自由度諧振系統(tǒng)的支座運(yùn)動，并激起吊鉤系統(tǒng)的強(qiáng)迫擺振?？紤]船體橫搖引起吊鉤的平面擺振情況，將起重船吊鉤系統(tǒng)簡化為具有移動支撐點(diǎn)P(xe,ye)的單擺，吊鉤看作一
船海工程 2010年4期2010-01-28