0 引言

城市，因其物理尺度的宏大、時(shí)間跨度的悠久、牽扯要素的眾多，讓人難以一窺全貌。怎樣營(yíng)造美好城市，一直引發(fā)著人們的思考與討論。

歷史上，眾多專家學(xué)者從不同角度都對(duì)城市有過熱切探討。例如，卡米諾·西特從遵循藝術(shù)原則的角度，對(duì)歐洲古城進(jìn)行考查[1]；霍華德的田園城市從城市運(yùn)營(yíng)角度進(jìn)行實(shí)踐[2]；簡(jiǎn)·雅克布斯從街道功能、城市資金運(yùn)作機(jī)制等角度，對(duì)現(xiàn)代主義大規(guī)劃進(jìn)行批判[3]；亞歷山大· 克里斯托弗則對(duì)城市半網(wǎng)格組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述[4]。自凱文林奇從人群感知的角度評(píng)價(jià)城市開始[5]，規(guī)劃建筑領(lǐng)域開啟了更廣闊的城市實(shí)踐天地，也誘發(fā)了專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)魚龍混雜、城市設(shè)計(jì)概念被隨意套用的景象。鑒于此，本文將選取典型城市地段，以空間考查為起點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，多角度審視城市。

1 區(qū)位及范圍概要

1.1 地塊選址

本文所選地段位于上海虹口靜安兩區(qū)交界，東臨四川北路，南接虬江路，西至寶山路河南北路，北達(dá)海寧路。筆者暫以1#、2#、3#、4#將各街坊編號(hào)。按行政區(qū)劃，1#街坊屬靜安區(qū)，其余三塊屬虹口區(qū)。但考慮到1#2#3#街坊的肌理相對(duì)統(tǒng)一，且與4#地塊相接的武進(jìn)路、羅浮路為非主要機(jī)動(dòng)車道，相互聯(lián)系緊密，因此，將該四地塊作整體考查（圖1）。

1.2 研究范圍

圖1 區(qū)位劃分

在選址的基礎(chǔ)上，適當(dāng)擴(kuò)大研究區(qū)域，關(guān)聯(lián)該區(qū)域最為重要的四川北路街區(qū)及七浦路服裝市場(chǎng)等，以期實(shí)現(xiàn)更好的城市功能縫補(bǔ)及地塊邊界空間營(yíng)造（圖2）。

2 特征及形成原因

2.1 空間基底：來(lái)源于歷史的統(tǒng)一肌理

從1910年起，該地塊便形成了細(xì)致的統(tǒng)一肌理。1906年，在該地塊建造了永吉里、保安里、公益坊，1907年建造了粵秀坊，到了1920年，又陸續(xù)建造了老天福里、景星里、新天福里、蕃祉里、榮陹里、樂善里等里弄。

2.2 空間尺度：來(lái)源于人口激增的小尺度

日本侵華期間，為了駐軍，曾在原東江灣路1號(hào)建造了日本海軍陸戰(zhàn)隊(duì)司令部。當(dāng)時(shí)，在上海的日本人有近70%駐扎在虹口，加上日本僑民和為日本人服務(wù)的各種機(jī)構(gòu)，使虹口的居住人口大增，建筑也空前擁擠起來(lái)。

2.3 空間格局：來(lái)源于小產(chǎn)權(quán)、地理要素、突變建筑的多樣布局

（1）3#地塊因小產(chǎn)權(quán)的原因，出現(xiàn)了很多東西向的房子，與南北向的房子參差交錯(cuò)，相應(yīng)的里弄空間也發(fā)生著縱橫、寬窄的變化（圖3）。

（2）4#地塊因?yàn)闅v史上填江造路而得來(lái)的虬江支路，沿原有虬江彎彎曲曲，兩旁的建筑以及與之垂直的支路也“歪七扭八”。值得注意的是，街道雖彎，界面卻完整規(guī)則，各街坊用內(nèi)側(cè)不規(guī)則的三角形空地來(lái)消解角度的變化（圖4）。

圖2 研究地塊鳥瞰圖

圖3 3#地塊內(nèi)里弄縱橫交錯(cuò)

圖4 4#地塊彎曲的街道及規(guī)整的界面

（3）在整個(gè)地段中，有很多不同時(shí)期修建的大房子，使得空間格局有了一些突變要素，因?yàn)殍偳对趧蛸|(zhì)的圖底中而對(duì)比鮮明，利于空間定位；且這些大房子附屬的院子、廣場(chǎng)，受周圍小產(chǎn)權(quán)建筑的擠壓，不得不壓著紅線修建，形成了具有良好圍合感的正向空間。

2.4 空間界面：來(lái)源于歷史層積的完整、街面的多樣

四地塊的總體空間界面源于前店后屋，沿街的零售產(chǎn)業(yè)和小鋪面，形成了歷史上的完整街面（圖5）；小開間的鋪面也特色各異，街面多樣。

圖5 四川北路沿街小店鋪密布

2.5 空間氛圍：來(lái)源于地區(qū)文化的親切氛圍

四川北路曾與南京路、淮海路齊名，是舊上海三大商業(yè)街之一[6]。四川北路上通行的“叮當(dāng)車”（有軌電車）、熙熙攘攘的人流、場(chǎng)地內(nèi)分布的優(yōu)秀歷史建筑、戰(zhàn)后的美軍剩余物資市場(chǎng)、老火車北站等等，都是很多老上海人揮之不去的記憶（圖6～8）。如果說，外灘是燈紅酒綠的大都會(huì)景象，那么這里的氛圍則是典型的老上海趕集場(chǎng)景。

3 存在的問題

3.1 城市功能的欠缺、過時(shí)

3.1.1 商業(yè)功能落伍

隨著消費(fèi)的不斷升級(jí)，90年代的百貨購(gòu)物中心對(duì)四川北路的小零售業(yè)產(chǎn)生了一波沖擊；而近年來(lái)大型購(gòu)物中心和網(wǎng)絡(luò)電商的雙重夾擊，更使得該地段原來(lái)星羅棋布的廉價(jià)小商品零售業(yè)逐漸凋零。

3.1.2 居住空間不足

隨著人們空間需求的增長(zhǎng)和人均住宅標(biāo)準(zhǔn)的提高，該地塊原有的居住空間已明顯不足。抽水馬桶等生活設(shè)施的欠缺，使得該地塊的居住品質(zhì)在如今遠(yuǎn)落后于新的住宅小區(qū)。原來(lái)居住在那里的居民，有能力的已遷往別處，房屋則租給了外來(lái)低收入的務(wù)工租客，造成了居民的流動(dòng)性過大、鄰里間彼此陌生，鄰里結(jié)構(gòu)逐漸消解。

3.2 城市體驗(yàn)的斷裂、迷失

3.2.1 空間的割裂

在功能主義車行優(yōu)先的城市建設(shè)思路下，道路被盲目擴(kuò)大，對(duì)人行的分隔效應(yīng)明顯。4#地塊內(nèi)的貨運(yùn)流線占據(jù)主導(dǎo)地位，街坊內(nèi)部行人避而遠(yuǎn)之，這也使得街坊尺度無(wú)形中變得巨大，在這其中的人行體驗(yàn)也被割裂（圖9～11）。

3.2.2 界面的斷續(xù)

新增的購(gòu)物中心像巨型雕塑一樣矗立在街旁，并留有巨大的前廣場(chǎng)，原有的街道界面因此而斷裂（圖12）。地鐵盾構(gòu)區(qū)域因規(guī)定要求不得修建建筑而只能種植零碎的綠化和鋪地，更是加劇了商業(yè)氛圍的斷裂。一些原有的歷史老建筑，因?yàn)楣δ艿倪^時(shí)，業(yè)主也失去了維護(hù)的動(dòng)力，變得破舊不堪（圖13）。多樣性的喪失使空間變得單調(diào)；秩序性的喪失使建筑變得雜亂，街面空間失去秩序。

4 更新策略

4.1 肌理的延續(xù)與生長(zhǎng)

城市肌理理當(dāng)隨著城市功能一起生長(zhǎng)，在必要的時(shí)候產(chǎn)生漸變乃至局部突變。面對(duì)本地段的現(xiàn)實(shí)需求，本案將采取肌理縫補(bǔ)與漸變突變兩種不同的策略。

（1）對(duì)特征不明顯的區(qū)域，進(jìn)行肌理縫補(bǔ)，從而使得區(qū)域內(nèi)的空間體驗(yàn)更加完整。改善當(dāng)前斷裂的城市體驗(yàn)，如目前斷裂到幾乎無(wú)法辨識(shí)原有脈絡(luò)的虬江支路，可以進(jìn)行規(guī)則化處理以切合當(dāng)前較為方整的街坊格局。

圖6 四川北路街景（1910）

圖7 四川北路街景（1980）

圖8 曾經(jīng)的上?；疖嚤闭?/p>

圖9 肌理完整（1947）

圖10 有局部高層（2006）

圖11 肌理破壞愈加嚴(yán)重（2017）

圖12 新舊建筑街景不協(xié)調(diào)

圖13 地段內(nèi)的歷史建筑

（2）對(duì)有特殊價(jià)值的歷史建筑，采取漸變或突變處理，修院造園，以獲得更強(qiáng)烈的“豁然開朗”的空間體驗(yàn)，從而化解當(dāng)前城市體驗(yàn)的迷失感。

4.2 空間的置入與升級(jí)

（1）居住區(qū)公共空間放大。將老街坊中原本較大的空地進(jìn)一步放大成公共廣場(chǎng)和綠地（圖14），形成鄰里互動(dòng)的空間，緩解當(dāng)前流動(dòng)性過大、交流缺乏狀況下的鄰里陌生感。

（2）辦公空間置入。借助于地鐵站的人流引入，置入辦公功能，以期對(duì)該地塊功能進(jìn)行補(bǔ)充；由此吸引年輕白領(lǐng)，也可以改善此地的人群結(jié)構(gòu)，激活區(qū)域活力。但辦公塔樓的建設(shè)會(huì)對(duì)周邊城市空間肌理造成影響，因此，應(yīng)將塔樓置于臨近快速機(jī)動(dòng)車道的北邊和南邊（圖15、16）。

4.3 場(chǎng)景的營(yíng)造與完善

（1）營(yíng)造美好街道。作為城市最主要公共空間之一的街道，常常被狹隘地誤解為車行空間。實(shí)際上，街道承擔(dān)著城市的監(jiān)護(hù)、教育、同化、休閑、交往等等功能[7]。因此，對(duì)地段內(nèi)道路進(jìn)行分級(jí)，營(yíng)造不同體驗(yàn)的街道，如人車混行的電車大道、結(jié)合街邊綠地的林蔭大道、給孩子嬉戲的后街等等（圖17）。一些歷史上優(yōu)秀的要素如叮當(dāng)車，在城市更新的過程中被“誤殺”，一直有老上海人呼吁恢復(fù)。不妨在四川北路等街道上借鑒歐洲做法，在保證運(yùn)量、速度等功能要求下予以重現(xiàn)。

（2）充分發(fā)掘歷史空間，并進(jìn)行標(biāo)志性、地方性強(qiáng)化。例如，位于武進(jìn)路的扆虹園（圖18），建筑原有的立面十分精美，但如今卻被周邊不同年代搭建的劣質(zhì)房屋擠滿，空間狹窄、滿目瘡痍，老建筑也被淹沒在房群中。因此，可以著力于歷史的重現(xiàn)、重生，打造網(wǎng)紅IP。

圖14 公共空間放大

圖15 機(jī)遇與挑戰(zhàn)：地鐵10號(hào)線四川北路站

圖16 辦公空間置入、肌理縫補(bǔ)

圖17 不同體驗(yàn)街道的營(yíng)造

（3）準(zhǔn)公共空間管理。有部分空間屬于私人業(yè)主，但卻可以通過精細(xì)化的城市管理進(jìn)行開發(fā)共享，如大型建筑的屋頂、商場(chǎng)中庭等（圖19）。開放后引來(lái)的人流，也有利于業(yè)主開展商業(yè)活動(dòng)。在這樣一個(gè)傳統(tǒng)趕集般的地段，須避免空間士紳化，平民化才是本地段的良好的歷史承沿。

圖18 被“淹沒”的扆虹園

圖19 擴(kuò)大前院，水池映襯

5 結(jié)語(yǔ)

不同類型的建成環(huán)境及人群的層積，是該地段的特色和歷史延續(xù)，但同時(shí)，也是產(chǎn)業(yè)落伍、生活配套過時(shí)的限制因素。本文從原有的歷史認(rèn)知開始，依次探討其空間功能的更新置入、特色街區(qū)的營(yíng)造、老建筑場(chǎng)景的重生等手段，實(shí)現(xiàn)地塊本底的縫補(bǔ)和特色放大，再次激發(fā)多元活力；實(shí)現(xiàn)新舊共生，歷史有機(jī)生長(zhǎng)。