基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化措施

施 浩

（江蘇寧滬高速公路股份有限公司，江蘇 南京 210049）

0 引言

“互聯(lián)網(wǎng)+”是根據(jù)目前社會(huì)和科技發(fā)展水平而產(chǎn)生的一種新的發(fā)展模式。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)模式的改變，使雙方都得到充分的發(fā)展。將高速公路的服務(wù)管理與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行結(jié)合，形成基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)的新模式，該模式可以利用互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，對(duì)其自身的管理和服務(wù)進(jìn)行提升，吸收更完善和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)管理知識(shí)，促進(jìn)高速公路管理水平的提高。

1 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)的意義

“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種依靠互聯(lián)網(wǎng)催生和發(fā)展的新業(yè)態(tài)，在互聯(lián)網(wǎng)思維的影響下，實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”的發(fā)展模式；在網(wǎng)絡(luò)的幫助下，對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)化和升級(jí)，讓其能夠滿足消費(fèi)者的需求，更好地適應(yīng)目前的發(fā)展速度和發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)能夠在一定程度上推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。

要把“互聯(lián)網(wǎng)+”與高速公路的管理和服務(wù)相結(jié)合，不僅需要將車連入網(wǎng)絡(luò)，而且還要實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)，從而構(gòu)成整體的系統(tǒng)工程。高速公路信息化服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)被分為不同功能的項(xiàng)目模塊，包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)和電源照明系統(tǒng)[1]。在系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，照明電源系統(tǒng)有別于其他3類系統(tǒng)，其存在的目的主要是為高速公路提供基礎(chǔ)服務(wù)。而通信、監(jiān)控和收費(fèi)三大體系在互聯(lián)網(wǎng)的整合下進(jìn)行同步發(fā)展發(fā)展，同時(shí)對(duì)高速公路進(jìn)行控制和管理。通過(guò)高效合理的信息化服務(wù)，能夠使車輛的通行更加的安全和高效，也能提升交通的綜合管理質(zhì)量。另外，讓用信息化服務(wù)系統(tǒng)可以取代人工進(jìn)行工作，降低了高速公路管理和服務(wù)的難度，也減輕了公路管理和服務(wù)人員的工作強(qiáng)度。在互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控的條件下，當(dāng)車輛發(fā)生異?，F(xiàn)象時(shí)可以進(jìn)行快速的分析，以便于及時(shí)解決車輛的故障和問(wèn)題。

2 在高速公路信息化服務(wù)中存在的問(wèn)題

2.1 缺乏健全的高速公路信息化管理制度

雖然高速公路的發(fā)展時(shí)間長(zhǎng)，有相應(yīng)的服務(wù)管理制度，但目前高速公路信息化服務(wù)的發(fā)展時(shí)間較短，其服務(wù)管理模式與傳統(tǒng)的人工處理方式存在一定的區(qū)別，這導(dǎo)致高速公路信息化管理制度還不完善。在發(fā)生服務(wù)問(wèn)題和故障時(shí)，管理人員需要根據(jù)事實(shí)進(jìn)行判斷，并研討解決方法，沒(méi)有相應(yīng)的制度能夠直接執(zhí)行處理，降低了高速公路信息化服務(wù)管理的效率，對(duì)其發(fā)展也產(chǎn)生了較大的限制。

2.2 使用信息化服務(wù)時(shí)無(wú)法提供全面服務(wù)

在使用信息化系統(tǒng)的過(guò)程中要實(shí)現(xiàn)以下2點(diǎn)作用：1）為用戶提供高速公路信息，或者提供相關(guān)的服務(wù)。2）把信息化服務(wù)與收費(fèi)系統(tǒng)連接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的收費(fèi)管理。但在目前的高速公路信息化服務(wù)建設(shè)中，沒(méi)有建立統(tǒng)一的信息系統(tǒng)，難以實(shí)現(xiàn)全面智能化的服務(wù)，這對(duì)用戶和高速公路管理部門(mén)都有一定的影響。在信息化服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中，由于管理規(guī)劃的不全面，造成了在不同省市和不同區(qū)域中的服務(wù)管理存在一定的區(qū)別，從而導(dǎo)致無(wú)法提供統(tǒng)一的信息化服務(wù)，這對(duì)整體的服務(wù)質(zhì)量造成了一定影響。

2.3 功能模塊的緊急管理系統(tǒng)能效較低

高速公路系統(tǒng)的主要功能模塊包括收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)以及電源照明系統(tǒng)。車輛在高速公路上行駛的速度較快，經(jīng)常發(fā)生緊急的交通事故，不僅對(duì)交通安全產(chǎn)生較大的影響，同時(shí)也降低了車輛通行的效率。因此，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)不同功能模塊系統(tǒng)的構(gòu)建，提高實(shí)際的使用效率，進(jìn)而提高事故的緊急處理效果?，F(xiàn)有的功能模塊管理系統(tǒng)功能還有待開(kāi)發(fā)，部分模塊在對(duì)環(huán)境進(jìn)行測(cè)量時(shí)，其精準(zhǔn)度不高、智能化程度不夠，導(dǎo)致信息采集和應(yīng)急模塊的實(shí)際效果不能完好地表現(xiàn)出來(lái)，使整體的服務(wù)質(zhì)量無(wú)法得到提升。

2.4 信息化管理體系有待提升

目前對(duì)高速公路信息的監(jiān)督管理效果有待提升。在實(shí)際管理過(guò)程中，對(duì)于車輛信息的監(jiān)控不能達(dá)到智能化提取的效果。同時(shí)，對(duì)在高速公路上發(fā)生交通事故的預(yù)防判斷以及事故發(fā)生后對(duì)監(jiān)控的智能提取和查找等技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)。在高速公路的信息化服務(wù)管理體系中，不少工作人員沒(méi)有意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際管理能力，在實(shí)際管理的過(guò)程中，其管理功能和體系不能實(shí)時(shí)的發(fā)揮效用，各項(xiàng)管理功能聯(lián)合使用效果較差，無(wú)法提升實(shí)際的管理水平。

2.5 技術(shù)水平較低

科技發(fā)展推動(dòng)勞動(dòng)力的解放。雖然工作強(qiáng)度下降，但是仍需要工作人員具有一定的工作能力。不少工作人員在使用信息化服務(wù)系統(tǒng)后，因?yàn)閷?shí)際的工作強(qiáng)度降低，他們只需要對(duì)著計(jì)算機(jī)進(jìn)行操控就可以完成工作，所以其實(shí)際的工作能力不斷弱化，同時(shí)還存在不能主動(dòng)地對(duì)信息技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和探究的問(wèn)題。不僅降低了高速公路信息化服務(wù)水平，而且還會(huì)面臨被社會(huì)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，現(xiàn)有的信息管理技術(shù)和信息化服務(wù)技術(shù)同樣需要提升。目前高速公路信息化服務(wù)的發(fā)展速度較慢，管理人員對(duì)于信息化、智能化技術(shù)能夠帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有明確的認(rèn)知，使得實(shí)際的高速公路管理與理想化的管理狀態(tài)存在一定的差距。

3 促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速公路信息化服務(wù)水平提升的具體措施

3.1 完善高速公路信息化管理機(jī)制

為了實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+高速公路”模式的良好運(yùn)行，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息化服務(wù)管理制度的完善。雖然與傳統(tǒng)的高速公路管理模式相比，目前的信息化服務(wù)管理模式有了一定的改變，但傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和制度仍然具有借鑒的作用。交通部門(mén)可以對(duì)傳統(tǒng)管理制度中不同的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，將信息化服務(wù)的相關(guān)項(xiàng)目融入到組織結(jié)構(gòu)中，再根據(jù)不同的功能來(lái)制定相應(yīng)的管理制度。在進(jìn)行制度規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，制定人員應(yīng)該對(duì)高速公路信息化服務(wù)中實(shí)際發(fā)生的事件進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其所屬的管理范圍，對(duì)不同功能項(xiàng)目中各項(xiàng)工作的具體職能、任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃和確定，并給出責(zé)任范圍和相應(yīng)的處罰措施。同時(shí)，根據(jù)不同部門(mén)存在的差別，對(duì)其具體的內(nèi)容進(jìn)行設(shè)置，盡量使管理制度符合不同部門(mén)的具體工作。通過(guò)精確的制度設(shè)定以及處罰制度的設(shè)立，能夠提高工作人員的執(zhí)行效果，使工作人員能夠快速地適應(yīng)新的管理制度。在日常服務(wù)與管理的過(guò)程中，可以明顯提高管理水平。針對(duì)各種問(wèn)題和故障，也能直接根據(jù)制度的要求進(jìn)行妥善處理。明顯地提升了信息化服務(wù)管理的效率，進(jìn)而促進(jìn)了高速公路管理水平的不斷提升。

3.2 構(gòu)建全面信息化體系，提高信息化服務(wù)質(zhì)量

為了提高信息化服務(wù)的質(zhì)量，促進(jìn)全面信息化管理體系的建立，相關(guān)的信息建設(shè)部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)信息服務(wù)管理系統(tǒng)的建立，提高整體的服務(wù)水平。

首先，研究人員要加強(qiáng)對(duì)用戶使用的終端系統(tǒng)的建設(shè)。在為用戶提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)深度挖掘用戶的需求，并根據(jù)具體的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行服務(wù)體系的構(gòu)建。在用戶的終端系統(tǒng)中應(yīng)該有全面的服務(wù)項(xiàng)目，包括高速公路的實(shí)際路況信息、高速公路的地圖信息、高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急指揮信息以及網(wǎng)絡(luò)終端的便捷審批功能等，涵蓋了用戶在高速公路行駛過(guò)程中需要的全部功能[2]。通過(guò)連接互聯(lián)網(wǎng)和建立信息化系統(tǒng)充分滿足用戶的個(gè)性化需求。

其次，建立以收費(fèi)系統(tǒng)為核心的面向高速公路管理部門(mén)的服務(wù)系統(tǒng)。在傳統(tǒng)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，需要通過(guò)人工進(jìn)行收費(fèi)，工作強(qiáng)度較大，環(huán)境也較為惡劣，不僅給工作人員造成一定的壓力，而且其收費(fèi)的效率較低，尤其在節(jié)假日出行的高峰期，高速公路收費(fèi)站經(jīng)常會(huì)發(fā)生擁堵的情況。

最后，在實(shí)現(xiàn)信息化服務(wù)管理后，將車輛與交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，在進(jìn)入高速路口時(shí)，不再需要通過(guò)人工進(jìn)行收費(fèi)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行費(fèi)用扣除，從而提高了整體的工作效率。同時(shí)，能夠避免出現(xiàn)交通堵塞的情況，緩解了交通壓力。將高速公路的收費(fèi)站與監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行連接，可以在車輛行駛到自動(dòng)收費(fèi)車道時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行識(shí)別，讀出繳費(fèi)卡內(nèi)的剩余金額，并扣除此次的費(fèi)用。剩余金額的數(shù)據(jù)在卡內(nèi)信息中顯示，同時(shí)連接票據(jù)打印設(shè)備，為用戶打印該次的消費(fèi)流水，并將自動(dòng)攔車機(jī)打開(kāi)，允許該車通過(guò)。雖然目前大部分自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)提升了高速公路的通行效率，但仍需要用戶在收費(fèi)站停留辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。未來(lái)，隨著技術(shù)的發(fā)展，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)、無(wú)需停車的ETC智能交通收費(fèi)，更進(jìn)一步提升高速公路收費(fèi)的效率，提高信息化服務(wù)的水平。如圖1所示。

圖1 ETC專用車道

3.3 強(qiáng)化功能模塊管理系統(tǒng)的性能

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式下，想要提升緊急事件的管理效率，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)不同功能模塊的系統(tǒng)建設(shè)。首先，加強(qiáng)高速公路交通系統(tǒng)中監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)。高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)不僅要對(duì)車輛行駛狀況和道路交通情況進(jìn)行監(jiān)督，而且還需要對(duì)高速公路各個(gè)路段的氣象變化與電源照明等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

在對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，能夠通過(guò)視頻檢測(cè)以及微波檢測(cè)等方式對(duì)車輛的實(shí)際質(zhì)量和行駛狀態(tài)進(jìn)行判斷，確保其能夠在高速路上安全行駛。對(duì)道路交通狀況進(jìn)行監(jiān)督時(shí)，主要檢測(cè)路況信息以及隧道內(nèi)部狀態(tài)，監(jiān)測(cè)車輛是否正常行駛以及是否發(fā)生交通事故等。對(duì)氣象進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要對(duì)公路范圍內(nèi)的風(fēng)向、風(fēng)速以及空氣和路面的溫濕度進(jìn)行測(cè)量。并且要檢測(cè)降雨（雪）量、能見(jiàn)度以及是否存在霧霾等情況。在對(duì)隧道中的氣象進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，還需要額外地了解隧道內(nèi)部一氧化碳等有害氣體的含量，全面地了解高速公路路段中的氣象與環(huán)境問(wèn)題。出現(xiàn)極端天氣時(shí)，及時(shí)為用戶提供信息提醒。

其次，是對(duì)通信系統(tǒng)進(jìn)行完善。通過(guò)通信系統(tǒng)能夠?qū)⒈O(jiān)控信息及時(shí)地傳輸給管理部門(mén)進(jìn)行分析處理，同時(shí)將收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行連接，加強(qiáng)對(duì)高速公路的管理，讓車輛在高速公路上的行駛更加安全便捷[3]。

最后，是電源照明系統(tǒng)。該系統(tǒng)為其他系統(tǒng)和整體公路運(yùn)行提供基礎(chǔ)且必不可少的服務(wù)，通過(guò)電源的傳輸和利用，能夠保證各個(gè)機(jī)械設(shè)備的正常使用，并為道路和隧道提供照明，提高行駛過(guò)程中的安全性。

通過(guò)對(duì)各個(gè)功能項(xiàng)目中系統(tǒng)的建立與升級(jí)，可以在天氣或者路面情況不良的情況下，提前為用戶提供預(yù)警信息。并對(duì)可能發(fā)生的緊急事故進(jìn)行提前準(zhǔn)備，以便發(fā)生事故時(shí)可以快速地進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)連環(huán)交通事故，影響交通的整體運(yùn)行效率。同時(shí)，還可以在事故發(fā)生的第一時(shí)間發(fā)出警報(bào)，提高事故處理的效率，避免發(fā)生堵塞情況，從而提高交通管理的水平和效率。

3.4 完善管理體系

信息管理人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)整體系統(tǒng)的聯(lián)合，使不同功能的系統(tǒng)能夠更好的融合。為了加強(qiáng)對(duì)高速公路的監(jiān)督和管理，提高高速公路行駛環(huán)境的安全性。管理人員需要采取一系列的措施。

3.4.1 對(duì)各種信息進(jìn)行收集和分析

通過(guò)對(duì)監(jiān)控、收費(fèi)、通信以及電源路燈狀況等信息的分析和整理，可以更加深入地了解公路運(yùn)行狀況。同時(shí)，也可以加強(qiáng)對(duì)道路的養(yǎng)護(hù)與管理，對(duì)于隧道、橋梁等不同路面進(jìn)行監(jiān)督，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)快速處理，避免引起交通事故，造成巨大的損失。

3.4.2 加強(qiáng)對(duì)事故處理的管理

將高速公路信息化服務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行聯(lián)合，不僅可以將高速公路的專業(yè)性降低，提高公民的理解度，促進(jìn)其實(shí)際的運(yùn)用和推廣，而且可以為高速公路系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中遇到的問(wèn)題提出解決辦法。讓各項(xiàng)功能相互配合，利用互聯(lián)網(wǎng)將專業(yè)性的問(wèn)題、服務(wù)中遇到的事項(xiàng)以及高速公路運(yùn)行過(guò)程中可能遇到的各種故障等進(jìn)行分類，在網(wǎng)絡(luò)上收集專業(yè)的知識(shí)，讓管理人員在處理事件時(shí)能夠借鑒專業(yè)的知識(shí)。在網(wǎng)絡(luò)上提供與服務(wù)相關(guān)的問(wèn)題，讓互聯(lián)網(wǎng)信息化技術(shù)可以被充分利用。例如：發(fā)生交通事故后，通過(guò)監(jiān)控等系統(tǒng)提供信息，明確事故的發(fā)生原因，便于后續(xù)處理、索賠等；明確責(zé)任方，讓事故的處理更加公平公正。

通過(guò)把互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)技術(shù)與高速公路的服務(wù)等信息進(jìn)行有機(jī)整合，形成統(tǒng)一的管理系統(tǒng)構(gòu)架，在構(gòu)架中包括高速公路中不同區(qū)段的具體信息以及實(shí)際的高速公路的運(yùn)營(yíng)情況。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能的支持，可以達(dá)到讓管理機(jī)構(gòu)更加全面地了解高速公路的效果。在互聯(lián)網(wǎng)的幫助下，管理機(jī)構(gòu)能夠?qū)φw的信息進(jìn)行分析和管理，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將有效的片段提取出來(lái)，為實(shí)際的管理工作提供合理的依據(jù)。同時(shí)，交通管理機(jī)構(gòu)你可以對(duì)高速公路的相關(guān)數(shù)據(jù)以及路況信息等進(jìn)行選擇，將其公布在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，加強(qiáng)公眾對(duì)高速公路信息的了解，并為公眾提供信息化服務(wù)。

3.5 提升工作人員技術(shù)水平

工作人員的技術(shù)水平對(duì)高速公路信息化服務(wù)有較大的影響。要提升工作人員的技術(shù)水平需要做到以下2點(diǎn)：1）加強(qiáng)員工的水平與能力。對(duì)工作人員進(jìn)行合理的培訓(xùn)，教授常用的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，并且鼓勵(lì)員工對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，不斷提升自身能力和水平，從而提高工作能力[4]。2）加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的研發(fā)和管理，升級(jí)現(xiàn)有技術(shù)，使信息化服務(wù)系統(tǒng)更加智能化、科技化，對(duì)目前信息系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化，讓其功能更加的完善。當(dāng)“互聯(lián)網(wǎng)＋”成為高速公路未來(lái)發(fā)展的方向以后，應(yīng)該站在公路管理的角度上，加強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)信息技術(shù)的理解，明確其真正的作用和效果；同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)化的認(rèn)同度，加大對(duì)信息技術(shù)研究的力度和投入；達(dá)到提高信息化服務(wù)的管理水平、促進(jìn)智能化的不斷發(fā)展的效果。相關(guān)研究人員應(yīng)該探求工作人員以及他們?cè)诠愤\(yùn)行管理中的需求，以需求為導(dǎo)向提升雙向滿意度。根據(jù)公路設(shè)施的完善情況來(lái)對(duì)信息化服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)更新。根據(jù)高速公路的實(shí)際運(yùn)行效果完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，將信息化系統(tǒng)融入其中，提升高速公路整體的服務(wù)質(zhì)量。

例如：目前的智能導(dǎo)航系統(tǒng)效果較差，經(jīng)常發(fā)生導(dǎo)航錯(cuò)誤的情況。因此，可以針對(duì)該問(wèn)題提升其信息化水平，讓其能夠更加“智能化”，不僅可以進(jìn)行引路導(dǎo)航，而且可以與司機(jī)進(jìn)行流暢的對(duì)話，并根據(jù)實(shí)時(shí)路況給出更優(yōu)質(zhì)的建議。通過(guò)導(dǎo)航與高速公路網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的連接，可以明確實(shí)時(shí)路況的具體信息，并加強(qiáng)定位系統(tǒng)功能和道路識(shí)別功能，極大地提升了司機(jī)的駕駛體驗(yàn)感。

4 結(jié)論

綜上所述，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與高速公路服務(wù)管理進(jìn)行結(jié)合，能夠建立現(xiàn)代化的高速公路信息化服務(wù)系統(tǒng)，提高交通的效率和用戶的滿意度。管理部門(mén)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)公路服務(wù)中存在問(wèn)題的處理，提高各功能系統(tǒng)的實(shí)際效用，促進(jìn)整體信息系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的更好發(fā)展，使我國(guó)的公路交通行業(yè)不斷的進(jìn)步。