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提前完成20萬輛目標(biāo)，打破自主向上天花板，進(jìn)入主流豪華車陣營，在這場逆風(fēng)而行的戰(zhàn)斗中，一個勃勃生機(jī)、充滿創(chuàng)新和斗志的新紅旗形象逐漸清晰。

縱觀全年，在疫情和國際關(guān)系的雙重影響下，中國車市優(yōu)勝劣汰的節(jié)奏明顯加快，企業(yè)虧損、退市呈現(xiàn)常態(tài)化。終端市場上，頭部核心品牌強(qiáng)者恒強(qiáng)，兩極分化加劇，市場表現(xiàn)日趨走向成熟理性。

2020年12月，中國一汽捷報如期而至，紅旗銷量再次突破2萬輛。截至12月25日，紅旗品牌全年銷量超過20萬輛，同比增長100%，成為BBA之外的主流豪華車頭部品牌，為紅旗的2020年實現(xiàn)完美收官。

營銷賦能，目標(biāo)提前達(dá)成

回顧過去的一年，新冠疫情的陰影貫穿全球政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車行業(yè)也不例外。特別是在美歐疫情出現(xiàn)失控，中國形勢一片大好的情況下，跨國豪華品牌視中國為救命稻草，不斷加碼中國市場。

在如此復(fù)雜嚴(yán)峻的市場環(huán)境之下，紅旗持續(xù)而穩(wěn)定的超高速增長，傳遞出的信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于20萬輛這樣一個簡單的數(shù)字。

如果說，2018年紅旗品牌開啟復(fù)興之旅，2019年蓄力出擊，那么2020年，紅旗則是真正的逆風(fēng)前行。在這場逆風(fēng)而行的戰(zhàn)斗中，紅旗的表現(xiàn)可以總結(jié)為：反應(yīng)快、方式新、執(zhí)行強(qiáng)。這三個特征也勾勒出了一個勃勃生機(jī)、充滿創(chuàng)新和斗志的全新紅旗形象。

反應(yīng)快：紅旗快人一步的反應(yīng)速度，首先表現(xiàn)在一季度的“抗疫”戰(zhàn)斗中。一方面，紅旗在生產(chǎn)制造端嚴(yán)格執(zhí)行國家和集團(tuán)的要求，全力組織物資供給，為二季度全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)；另一方面，針對特殊時期的用戶需求和經(jīng)銷商伙伴的實際困難，紅旗快速推出了“獻(xiàn)禮全國醫(yī)護(hù)逆行者的三重感恩活動”和“3322”兩大營銷政策，做到了穩(wěn)軍心、促銷量。

在疫情最嚴(yán)峻的2月份，紅旗在2月末已經(jīng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是最早恢復(fù)生產(chǎn)的一批車企。憑借產(chǎn)銷兩端的拼搏，即使是在最苦的一季度，紅旗依然拿下2.5萬輛銷量、同比增長88%的漂亮成績。

方式新：在疫情的影響下，線下銷售受到重創(chuàng)的同時，也為線上的營銷創(chuàng)新提供了契機(jī)。事實上，2020年可以稱之為中國汽車線上營銷元年，車企紛紛試水短視頻、直播等線上營銷的新模式。在這個全新的戰(zhàn)場上，紅旗以全面布局、全軍出兵的姿態(tài)再下一城，取得了豐碩戰(zhàn)果。

在目前最主流的熱門短視頻平臺上，紅旗聯(lián)合經(jīng)銷商推出抖音旗仕計劃和快手繁星計劃，建立起屬于紅旗的私域流量傳播體系。截至目前全網(wǎng)發(fā)布短視頻56249支，吸引超過881萬粉絲關(guān)注，全網(wǎng)播放量超過28.81億，成為名副其實的行業(yè)標(biāo)桿。

在紅旗為粉絲打造的專屬平臺紅旗智聯(lián)APP上，目前的注冊會員數(shù)量已經(jīng)超過200萬人，活躍度高達(dá)15%。此外，紅旗還創(chuàng)新性地推出了紅旗微店小程序，如今，微店店主超過15000人，微店用戶超過179000人。這其中，車主及員工店主超過10000人，他們既是傳播者、體驗者，也是銷售者和服務(wù)者，是與紅旗品牌共同開創(chuàng)全新營銷模式的踐行者。

執(zhí)行強(qiáng)：新紅旗的一個顯著特征，就是隨品牌發(fā)復(fù)興建立起的一支能打硬仗的全新紅旗“鐵軍”。在2020年的極特殊環(huán)境下，這支隊伍的執(zhí)行力也再次給業(yè)界留下深刻印象。

2020年，紅旗接連上市了搭載1.5T發(fā)動機(jī)的全新H5、搭載2.0T發(fā)動機(jī)的全新HS7、全新旗艦車型H9、純電動旗艦SUV車型E-HS9等多款重量級新車。新車的快速上市，助力紅旗形成強(qiáng)大的市場競爭力，但也對整個市場營銷團(tuán)隊提出更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

面對2020年特殊的市場環(huán)境，紅旗接連開展了“鐵軍計劃”、“強(qiáng)基行動”、領(lǐng)航之星&龍騰之星·技能大賽等幾個重要的對內(nèi)項目，把市場開拓與練兵結(jié)合到一起，全面提升終端的戰(zhàn)斗能力和熱情。值得一提的是，截至2020年12月25日，紅旗已開業(yè)300家體驗中心，經(jīng)銷商的整體盈利面超過了66%，表現(xiàn)甚至超過了許多合資豪華品牌。

目前，紅旗已經(jīng)邁入“兩萬輛俱樂部”，月銷兩萬輛成為常態(tài)化，市場表現(xiàn)邁上了一個新臺階。2021年，紅旗將沖擊40萬輛的年度目標(biāo)。這意味著，紅旗將超越目前的所有二線豪華品牌，正式與BBA“掰手腕”，中國紅旗鐵軍也將與跨國巨頭在市場上直面競爭。

用戶為尊，打造“C位”體驗

過去，紅旗銷量上不去，有品牌原因，有技術(shù)原因，但是最根本的原因在于，沒有贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，沒有得到消費(fèi)者的心。

面對這個根本問題，中國一汽董事長徐留平提出了“一切為了消費(fèi)者，一切服務(wù)于消費(fèi)者，一切謙敬于消費(fèi)者”的品牌原則，為紅旗也為一汽的自主矩陣，找到了最根本的發(fā)力點。

面對新的發(fā)展階段、新的消費(fèi)人群，以及新的消費(fèi)需求，紅旗應(yīng)勢推出“智慧六位一體”體驗式營銷模式，通過產(chǎn)品、銷售和服務(wù)體驗的全面深耕升級，打造消費(fèi)者的“C位”體驗，為紅旗增長提供持久動能。

首先，是產(chǎn)品的體驗升級——隨著2020年多款全新車型的推出，紅旗已經(jīng)形成了“雙5”、“雙7”、“雙9”的產(chǎn)品矩陣。紅旗通過組合拳的方式，讓消費(fèi)者從產(chǎn)品和技術(shù)上，切身感受到紅旗的不斷進(jìn)步與強(qiáng)大。

其中，紅旗H5和HS5的“雙5”車型構(gòu)建了銷量基盤，H9和E-HS9的“雙9”車型樹立了品牌形象。同時，高端定制服務(wù)的推出，也更縱深地滿足了目標(biāo)消費(fèi)人群的需求。

目前，紅旗的產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋了從20萬到70萬元的價格區(qū)間，轎車、SUV、燃油車、電動車的多品類產(chǎn)品細(xì)分，用有限的車型構(gòu)建起高覆蓋率的產(chǎn)品陣容，為消費(fèi)者提供從容多元的購車選擇。

其次，是服務(wù)的體驗升級——作為豪華品牌，不僅需要有與之匹配的產(chǎn)品和技術(shù)，同時需要有與之相符的服務(wù)品質(zhì)與調(diào)性。

過去，中國消費(fèi)者對于豪華品牌的服務(wù)體驗幾乎全部來自于舶來品牌，如何建立起有自己風(fēng)格的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是紅旗體驗升級的一個難點。在“智慧六位一體”體驗式營銷模式中，紅旗首先通過推進(jìn)營銷數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深耕體驗內(nèi)容，打破了線下銷售體驗的局限性，直達(dá)用戶并且圍繞在用戶身邊，強(qiáng)化了用戶感知。在服務(wù)體驗上，紅旗將“服務(wù)”擴(kuò)展為“謙敬”，意味著從過去以“產(chǎn)品”為中心，到現(xiàn)在以“用戶”為中心的服務(wù)理念質(zhì)變。這其中，既包含了“三終身一免?！边@樣超越合資豪華品牌的功能性服務(wù)，更包含了像“喜悅交車”紅旗時刻、“煥新交車”紅旗時刻這樣具有儀式感、讓人感動、與眾不同的心理體驗升級。

以最新的純電SUV旗艦紅旗E-HS9為例，紅旗為E-HS9的車主提供了“3維充電尊享”、“4重驚喜有禮”、“5大新紅旗權(quán)益”和“9級終身保障”的全方位、全周期頂級服務(wù)。這樣的服務(wù)品質(zhì)和價值，無疑刷新了目前豪華電動車的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)了新能源時代的豪華服務(wù)趨勢。

第三，是文化的體驗升級——紅旗體驗中心“雙周有主題、周周有活動”，用內(nèi)容豐富的主題活動不僅實現(xiàn)了主動與用戶溝通，拉近了與用戶的距離，同時構(gòu)建了品牌價值認(rèn)同，把紅旗的消費(fèi)者變成紅旗品牌的粉絲。

過去的一年中，紅旗在不斷實現(xiàn)銷量破局的同時，也在不斷刷新自身的品牌形象。通過紅旗品牌X中國女排、2020年長春國際汽車文化節(jié)暨第二屆紅旗嘉年華、紅旗E-HS9高端圈層品鑒會、“旗跡中國”長測等一系列活動和跨界合作，在體育、文化等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)聲，實現(xiàn)了傳播“出圈”。

伴隨著紅旗品牌及產(chǎn)品設(shè)計的年輕化，紅旗也被越來越多的年輕消費(fèi)者所接受，80、90后車主占比已達(dá)70%以上，買紅旗、開國車已經(jīng)成為國潮的新標(biāo)簽。

從紅旗H5到E-HS9，紅旗以讀懂消費(fèi)者為前提打造產(chǎn)品，以謙敬消費(fèi)者為前提提供服務(wù)，以尊重市場為前提制定價格。試問，這樣的產(chǎn)品誰會不喜歡？這樣的品牌誰會不熱愛？這樣的企業(yè)怎么會不大賣？

向上突圍，打破品牌天花板

從2018年的3.3萬輛，到2019年的10萬輛，再到2020年的20萬輛，紅旗3年增長超42倍，不僅創(chuàng)造中國高檔車市場新“旗跡”，為2021年40萬輛的目標(biāo)夯實基礎(chǔ)，更為中國品牌打破向上天花板，進(jìn)入主流豪華車陣營樹立了一面旗幟。

“新四化”正在催生汽車產(chǎn)業(yè)大變局，也為中國品牌創(chuàng)造新機(jī)遇。大量新技術(shù)、新工藝、新材料的不斷涌現(xiàn)，汽車產(chǎn)品的不斷進(jìn)化催生出新物種、新模式、新業(yè)態(tài)，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略機(jī)遇期

但與此同時，中國企業(yè)也深刻體會到被別人“卡脖子”的困境。從“華為”事件可以看出，只要中國品牌真正具備了國際競爭力，就勢必將遭遇來自海外的鉗制和攻擊，這樣的前車之鑒更堅定了中國汽車要掌握核心技術(shù)的決心。

“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去?！?/p>

2020年7月23日，習(xí)近平總書記視察中國一汽時的話，成為指導(dǎo)中國一汽發(fā)展的燈塔。如何把主動權(quán)掌握在自己手中，把目標(biāo)落實到行動上，徐留平董事長用“全力以赴、持之以恒、點點滴滴、創(chuàng)新創(chuàng)造、實現(xiàn)厚積薄發(fā)、實現(xiàn)急流涌現(xiàn)、實現(xiàn)引領(lǐng)超越”做了核心的概括。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，2020年，中國一汽發(fā)布了全新技術(shù)戰(zhàn)略“阩旗(R.Flag)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略”，通過打造汽車產(chǎn)業(yè)七大核心技術(shù)集群，以創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。尤其在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)兩個新興技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先，重新占據(jù)技術(shù)的制高點。

在品牌向上方面，基于“中國紅旗”的核心戰(zhàn)略之下，紅旗品牌全面發(fā)力“尊貴化、中國化、年輕化、國際化”四大領(lǐng)域。按照規(guī)劃，到2030年紅旗將推出28款車型，其中新能源和智能汽車將成為新產(chǎn)品主體，“強(qiáng)大技術(shù)”、“極致品質(zhì)”、“首發(fā)創(chuàng)新”將成為新紅旗的關(guān)鍵詞。

2020年8月，紅旗首次舉辦創(chuàng)新技術(shù)開放日活動，向來賓展示紅旗品牌在創(chuàng)新技術(shù)方面的最新成果，場景化呈現(xiàn)紅旗最新前沿技術(shù)。紅旗從技術(shù)研發(fā)、制造工藝等方面，以新平臺、新智能、新能源、新動力、新魅技，新材料，新匠藝七大技術(shù)優(yōu)勢，突破了多項技術(shù)壁壘，填補(bǔ)了多個中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)空白，塑造了中國品牌的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)了民族品牌向上的力量。

“汽車產(chǎn)業(yè)面臨著百年未有之大變局，中國一汽和紅旗品牌，要搶抓機(jī)遇，堅定發(fā)展戰(zhàn)略，全面實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，全力向世界一流企業(yè)邁進(jìn)?！?/p>

抓住時代發(fā)展機(jī)遇，與民族精神共同覺醒復(fù)興。紅旗一路馳騁，見證時代“旗跡”！