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鮮有人知道，從2020年12月底，北京真正進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)”狀態(tài)的是北京熱力集團(tuán)。氣象部門頻發(fā)降溫天氣預(yù)警，平日里只是備用的尖峰鍋爐全部上陣。位于海淀區(qū)大鐘寺東路的雙榆樹供熱廠，是北京最大的尖峰供熱廠，堪稱市政供熱管網(wǎng)的“充電寶”。業(yè)內(nèi)人士都知道，一旦雙榆樹的鍋爐開了，就說(shuō)明北京這天兒，是真的很冷啦。

聽(tīng)聽(tīng)這些車主的真實(shí)心聲

過(guò)了新年，小寒節(jié)氣后，北京將再迎一波降溫。像陳女士這樣生活在北方的電動(dòng)車車主，越發(fā)表現(xiàn)得愁眉不展，她說(shuō)：“車輛參數(shù)表顯示的NEDC里程就像一份倡議書，只能參考。”如果不是面對(duì)面聽(tīng)到這樣的話，筆者真的不敢相信。

陳女士家住通州區(qū)怡樂(lè)中街的聯(lián)排別墅，無(wú)論是上疊還是下疊房主，都在自家門口有一個(gè)室外車位。這個(gè)小區(qū)有地下車庫(kù)，地下一層是業(yè)主的固定車位，地下二層給沒(méi)有購(gòu)買車位的業(yè)主和訪客臨停用。她說(shuō)，11月后，原本家門口有地上車位的電動(dòng)車主們紛紛把車停到B2，在地上，幾乎再也看不到一輛電動(dòng)車。“我寧可擠在B2的過(guò)道上，擋風(fēng)玻璃前留電話，也不能停在自家門口了?！标惻亢軣o(wú)奈。

韓小姐2019年秋天成為某品牌電動(dòng)車的車主，買車的時(shí)候銷售顧問(wèn)稱充一次電就能行駛400公里，“冬天只能跑200多公里吧，而且電量不能再充到100%，通常充到續(xù)駛里程350-360公里就充不進(jìn)去了。再冷我都不怎么開空調(diào)，多穿點(diǎn)就好了唄，這90%的電量跑到180公里就不錯(cuò)了?！表n小姐并不抱怨，一副接受事實(shí)的“灑脫”。

家住石景山區(qū)的蔣先生發(fā)現(xiàn)，到了冬天，小區(qū)內(nèi)的公共充電樁也變得緊俏了?！拔业能囀侨ツ曩I的，冬季每?jī)商毂仨毘湟淮坞?。原本續(xù)航里程450公里的車，到了冬天能跑350公里就要感謝上天。我就這么說(shuō)吧，住在黃河以北的開電動(dòng)車的，冬天一旦發(fā)現(xiàn)自己的車?yán)m(xù)航還剩100公里，沒(méi)有誰(shuí)敢不趕緊去找充電樁?！?/p>

2018年3月買了一輛外觀拉風(fēng)的進(jìn)口電動(dòng)車，飛行員小關(guān)30歲出頭，他還有一輛奧迪Q5?！拔乙话泔w四天休兩天，休息時(shí)我常去北京周邊自駕，現(xiàn)在再也不敢開電動(dòng)車出北京?！睋碛须妱?dòng)車的這3年，小關(guān)遇到了有的地方?jīng)]有充電樁，有的地方突然停電，有的地方電壓不穩(wěn)，有的高速服務(wù)區(qū)排隊(duì)，有的地方根本充不進(jìn)電……“你急著趕路，但是很多人排在你前面等著充電，那種心情是崩潰的，最好不要體驗(yàn)。”小關(guān)說(shuō)。

最令他焦慮的一次，是前年夏天的一個(gè)周末從崇禮回北京，“下花園那兒堵得啊，進(jìn)北京還得排隊(duì)查身份證，我寧愿那時(shí)候掉的是自己的頭發(fā)而不是車?yán)锏碾?，你了解那種心情么？”小關(guān)說(shuō)，電動(dòng)車適合在城市范圍內(nèi)通勤，現(xiàn)在Q5限行的時(shí)候，他就開電動(dòng)車去機(jī)場(chǎng)上班。

在德系車企上班的曹小姐，作為員工，有資格7.5折買自家的豪華品牌車，但是她等待燃油車的指標(biāo)遙遙無(wú)期，換到新能源汽車搖號(hào)池后，她買了一輛電動(dòng)車。曹小姐回憶說(shuō)，有一次晚上12點(diǎn)已經(jīng)準(zhǔn)備洗洗睡了，突然想起來(lái)回家時(shí)車子續(xù)航還剩不到100公里了，還沒(méi)充電呢，頓時(shí)一激靈，馬上爬起來(lái)去充電。

談起痛點(diǎn)，曹小姐說(shuō)，有一年下雪，她不到300公里續(xù)航出家門，跑了70公里，再加上晚高峰，續(xù)駛里程就只剩60公里，附近充電樁全滿，那晚我沒(méi)能回家，只好借宿在小姐妹家。

說(shuō)到某款擁有刀片電池的電動(dòng)車，家住天津做科研工作的高先生平靜地描述：“春秋天還挺正常的，這款車標(biāo)定續(xù)駛里程超過(guò)600公里，元旦我從武清去了趟石家莊的老丈人家，到了他家樓下只剩2%的電，全程才310公里，我沒(méi)有任何激烈駕駛的動(dòng)作。這款車的電池已經(jīng)是國(guó)內(nèi)最新電池科技的翹楚，冬季性能衰減依然如此嚴(yán)重?！?/p>

高先生從事的就是能量密度相關(guān)的工作，他完全接受氣溫下降，電池的活性隨之下降的事實(shí)?！捌聊伙@示電充滿了，實(shí)際上并沒(méi)有充滿。此時(shí)，你必須降低車載導(dǎo)航、音響、倒車影像等智能產(chǎn)品的使用率，來(lái)確保車輛續(xù)航能力。甚至是關(guān)閉空調(diào)?！?/p>

關(guān)于電動(dòng)車，不得不又說(shuō)到日本

客觀地說(shuō)，電動(dòng)車還是有很多優(yōu)點(diǎn)的，一是省錢，電費(fèi)比油費(fèi)便宜，如果你能找到免費(fèi)停車的地方充電，那成本優(yōu)勢(shì)就更明顯；二是在城市內(nèi)通勤電動(dòng)車很方便，不受限行的影響。此外，電動(dòng)車的操控、加速感受好，駕駛起來(lái)也更安靜，電動(dòng)車的保養(yǎng)也比燃油車便捷。很多電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)出跳，人機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)出色，已然是優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。不過(guò)，出于良知和常識(shí)，我不會(huì)說(shuō)電動(dòng)車環(huán)保——如果你認(rèn)真學(xué)過(guò)中學(xué)物理，又不涉及自身利益，你恐怕不會(huì)認(rèn)同在以煤電作為電力支撐的國(guó)家，電動(dòng)車能比燃油車環(huán)保。

電動(dòng)車遠(yuǎn)行也是可以的，在長(zhǎng)江以南的中國(guó)東部沿海地區(qū)，不會(huì)遭遇特別挑戰(zhàn)。但在廣袤的中西部，以及冬季的中國(guó)北方，受制于供電系統(tǒng)，受制于季節(jié)影響，會(huì)有很多不確定因素制約。小鵬汽車做過(guò)一項(xiàng)從廣州到北京的試駕，如果可能，建議小鵬汽車在新疆這個(gè)占到中國(guó)國(guó)土面積六分之一的區(qū)域也來(lái)一次試駕，當(dāng)然，只要有足夠的時(shí)間、耐心、精力和移動(dòng)充電車，還是能完成挑戰(zhàn)的。

不過(guò)，對(duì)大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，生活已經(jīng)很艱難了，如果不是一直搖不上號(hào)，給自己再來(lái)一輛電動(dòng)車的意義何在？