楊麗麗

摘要：近年來，基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展迅速，我國的公路工程建設(shè)的發(fā)展也有了提高。公路施工技術(shù)有著較強(qiáng)的專業(yè)性，對施工操作者自身的專業(yè)能力有著很高的要求，這也在一定程度上影響著公路施工的成效。部分施工企業(yè)在實(shí)際施工期間忽略了對技術(shù)的運(yùn)用和管理，造成技術(shù)的落實(shí)不夠規(guī)范，難以體現(xiàn)出其所具有的價值。要想處理好施工期間所出現(xiàn)的問題，就需要強(qiáng)化對技術(shù)的控制。另外，公路工程本身的規(guī)模較大，且施工期限較長，施工場地牽扯到的人力資源數(shù)量、材料以及設(shè)施都較為復(fù)雜，不好管理。所以，施工企業(yè)需要轉(zhuǎn)變以往的質(zhì)量管理手段，結(jié)合各項影響因素，運(yùn)用有針對性的防護(hù)措施，有效地控制每個施工流程，進(jìn)而提升公路工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工質(zhì)量控制;項目管理對策

引言

在當(dāng)前時期，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出較快的發(fā)展趨勢，這就為交通行業(yè)的前行奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。從交通建設(shè)的現(xiàn)狀來看，公路施工是必須要予以重點(diǎn)關(guān)注的，這是保證交通運(yùn)行效率大幅提高的關(guān)鍵所在。眾所周知，公路施工呈現(xiàn)出一定的復(fù)雜性，涵蓋的技術(shù)種類較多，如果處理不當(dāng)?shù)脑?，工程質(zhì)量就會受到很大影響。所以說，施工單位必須要加強(qiáng)施工技術(shù)管理，采取可行措施保證質(zhì)量控制具有實(shí)效。

1影響公路工程施工質(zhì)量的因素

1.1招投標(biāo)審核不夠嚴(yán)格的影響

國內(nèi)很多公路工程的建設(shè)單位都缺少在法律與合同方面精通的人才，在招投標(biāo)期間，還時常會存在著泄露標(biāo)底與串標(biāo)這些問題，這會造成招投標(biāo)文件失去應(yīng)有的公正性，但我國大部分公路工程的施工企業(yè)為了可以中標(biāo)，其會運(yùn)用惡意投標(biāo)或是壓低標(biāo)價這些方式。而招投標(biāo)審核的不嚴(yán)格，就導(dǎo)致公路工程有著違法分包或是低價中標(biāo)的情況，為公路工程的路面質(zhì)量造成不利的影響。中標(biāo)企業(yè)有部分員工缺少公路施工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，不會運(yùn)用公路施工設(shè)施，在具體施工當(dāng)中不遵守對應(yīng)的建設(shè)程序，對人員調(diào)節(jié)和施工過程的不規(guī)范化管理，使施工期間的管理處于混亂的狀態(tài)，其質(zhì)量難以得到保障。

1.2施工質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格

一方面是工程管理當(dāng)中質(zhì)量體制不夠健全，大多數(shù)都是在以前管理制度的前提下進(jìn)行補(bǔ)充，受以往管理制度的影響，工程監(jiān)管所具有的作用沒有得到有效的發(fā)揮;另外一個方面就是公路工程的審批制度尤為顯著，國內(nèi)公路主管機(jī)構(gòu)對市場中的不同審批制度不夠關(guān)注，一些公路企業(yè)甚至存在虛假信息或是虛報資歷的現(xiàn)象，在很大程度上影響了公路工程的質(zhì)量。

1.3驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)把控不嚴(yán)格

其一是企業(yè)自檢只是表面功夫，自檢是整個工程質(zhì)量保障的重要環(huán)節(jié)。但凡沒有通過承包方自檢或是自檢不達(dá)標(biāo)的工序，監(jiān)理工程師都有權(quán)利不簽字。然而部分承包人本身的質(zhì)量保障體制不夠完善，自檢崗位人員較少，自檢部門如同虛設(shè)，難以體現(xiàn)出該有的作用;承包人沒有先自檢就直接匯報監(jiān)理的情況更是常見。其二是外部抽檢不夠全面，業(yè)主與社會監(jiān)督機(jī)構(gòu)即使會不定時地去抽檢，但是數(shù)量與頻次都不高，無法從整體上體現(xiàn)出工程的實(shí)際情況。

2公路施工技術(shù)

2.1 施工材料的選擇和配合比

在展開公路施工的過程中，混凝土的使用量是較大的，若想保證工程整體質(zhì)量大幅提升，必須要將混凝土施工做到位。從混凝土施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用來看，材料配合比達(dá)到要求方可保證混凝土性能大幅提高，因而在施工時必須要對配合比予以重點(diǎn)關(guān)注，水灰比、坍落度等應(yīng)該要切實(shí)控制到位?；炷脸跄仨氁右試?yán)格控制，通常來說，7h是最為合適的，除此以外要保證含氣量控制到位，確保不會超過1.7%。選擇材料的過程中，要將質(zhì)量、數(shù)量方面的實(shí)際需求作為依據(jù)，同時要將調(diào)試工作切實(shí)做到位，在此過程中要對骨料選擇予以重點(diǎn)關(guān)注，如此方可保證質(zhì)量真正得到提高。如果細(xì)骨料選用的是中粗砂，則要對細(xì)度模數(shù)加以控制，確保在2.5以下，而含泥量則應(yīng)該在2%以內(nèi)，尤其要保證雜質(zhì)完全清除。骨料顏色、細(xì)度、產(chǎn)地等也是不可忽視的。對減水劑進(jìn)行選擇的過程中必須要對效能予以重點(diǎn)關(guān)注，依據(jù)工程質(zhì)量的具體需求來選用最為合適的外加劑。摻合料大多選用礦物，為了保證混凝土強(qiáng)度、流動性能夠達(dá)到要求，組織施工時可選擇煤礦粉，其中不能含有雜質(zhì)，而且細(xì)度模數(shù)應(yīng)該超過二級。

2.2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

公路施工過程中，要對鉆孔灌注樁的應(yīng)用予以重點(diǎn)關(guān)注，對其質(zhì)量予以控制是有一定難度的。若想保證施工質(zhì)量能夠達(dá)到既定要求，一定要將技術(shù)要求執(zhí)行到位，施工按照既定順序展開，另外就是在正式施工前要將相關(guān)的準(zhǔn)備工作予以有效落實(shí)。這里所說的施工準(zhǔn)備主要包括以下內(nèi)容，即完成項目設(shè)計工作，編制好施工方案，所需設(shè)備要逐個調(diào)試，排水溝、便道等也要配置到位，同時要對材料進(jìn)行抽檢。灌注過程中應(yīng)該避免發(fā)生離析，鋼導(dǎo)管接頭的抗拉檢測以及水密承壓試驗(yàn)也要提前完成，施工中使用的材料不可出現(xiàn)任何質(zhì)量問題，如此方可保證施工順利展開，質(zhì)量得到保證。

3公路工程施工質(zhì)量控制與項目管理對策

3.1減少裂縫的產(chǎn)生

對于高速公路而言，其道路施工標(biāo)準(zhǔn)相較于尋常道路施工標(biāo)準(zhǔn)的要求要高一些，其通常會使用整體道床來完成道路施工建設(shè)。而整體道床的裂縫按照產(chǎn)生原因可以大致分為兩類：一種是非荷載型裂縫，另一種則是荷載型裂縫，而在這兩者之中，以第一種裂縫最為常見。第一類裂縫常常是因?yàn)榛鶎咏Y(jié)構(gòu)的崩裂和表面溫差熱脹冷縮所造成的;第二種則是因?yàn)檐囕v負(fù)載過重而導(dǎo)致路面承載質(zhì)量過大，而導(dǎo)致的路面開裂。而在施工階段對路面質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測，實(shí)質(zhì)上更多是為了防止第一種非荷載性裂縫的產(chǎn)生。在對公路進(jìn)行施工建設(shè)時，很多施工方會選擇收縮性較小的水泥來進(jìn)行路面施工建設(shè)，而在施工建設(shè)之前，施工方需要對水泥的穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格的測評，以保障施工的順利開展。而能讓水泥產(chǎn)生收縮的條件有兩種：第一種為溫縮，另一種則為干縮。一種水泥究竟會采用哪種條件進(jìn)行收縮，又與它本身的含水量和質(zhì)量是有直接關(guān)系的，所以施工方在進(jìn)行水泥選擇時需要提前對水泥的質(zhì)量與含水量進(jìn)行一個精準(zhǔn)的測評，只有確認(rèn)達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)后才可以將水泥投入使用。并且，在施工的過程中，施工方可以使用緩凝減水劑的方法，減緩水泥的風(fēng)干速度，讓水泥的含水量保持在一個最佳的狀態(tài)，從而減少道路開裂的概率。

3.2加強(qiáng)監(jiān)管市政道路設(shè)計階段

工程設(shè)計在各工程建設(shè)中發(fā)揮極其重要的作用，根據(jù)深圳市發(fā)布的市政道路設(shè)計規(guī)范，各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限應(yīng)符合國家規(guī)定，其中市政道路主干道一般瀝青路面要達(dá)到15年，透水瀝青路面12年，水泥混凝土路面30年。我們在市政道路工程設(shè)計時，就必須嚴(yán)格遵守設(shè)計規(guī)范，同時嚴(yán)格執(zhí)行和監(jiān)管設(shè)計方案，對于一些高水平高要求的道路工程，可以在投入上加大力度，確保設(shè)計階段的質(zhì)量。從源頭來保障市政道路工程的合理性與安全性。

3.3加強(qiáng)市政道路項目參與人員的認(rèn)知水平

要建立一支具有優(yōu)秀思想的高素質(zhì)技術(shù)人員隊伍，重視對施工人員的素質(zhì)教育，通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，提高技術(shù)人員的質(zhì)量意識。第一，要提高項目參與人員的安全意識。把人民的生命財產(chǎn)安全放在第一位，時刻把施工質(zhì)量放在第一位，把風(fēng)險預(yù)防放在第一位，把為人民服務(wù)放在第一位，把社會效益與公司口碑放在第一位。第二，要提高項目參與人員的技術(shù)素質(zhì)。管理人員需要提高自身的項目施工管理水平，提高自身對項目施工質(zhì)量管理能力;施工人員需要提高自身的項目施工技術(shù)水平，把基礎(chǔ)項目不斷提升不斷扎實(shí)，同時能不斷攻克施工重點(diǎn)難點(diǎn)，同樣也是對國家的施工技術(shù)方面，做出自己的貢獻(xiàn);驗(yàn)收人員需要提高自身的項目施工鑒定能力，能努力將施工質(zhì)量風(fēng)險在最后驗(yàn)收時遏止。

結(jié)語

我國走在快速發(fā)展的道路上，如果這條道路流暢貫通，國家發(fā)展能夠加速向前。同樣，市政道路如果流暢貫通，人民的生活質(zhì)量，社會的綜合效益也能加速向前。所以在市政道路工程項目中，通過施工前，市政道路設(shè)計階段，市政道路設(shè)計的施工圖紙審核，市政道路技術(shù)交底計劃，合理完善規(guī)章制度的制定。施工中，各項技術(shù)、管控、數(shù)據(jù)指標(biāo)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作。施工后，通過專業(yè)權(quán)威、公平科學(xué)的驗(yàn)收，以達(dá)到高質(zhì)量工程將建設(shè)的目的。這一整個施工體系流程健全，對市政道路的使用壽命，人民的生命安全和社會良好形象都會產(chǎn)生向上的積極影響。

參考文獻(xiàn)

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