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一輛家用轎車的六大素養(yǎng)

第一、內(nèi)外設(shè)計可以不張揚，但細節(jié)不能沒有內(nèi)涵；

第二、車身尺寸可以不大，但內(nèi)部空間不能太小；

第三、配置可以不面面俱到，但常用的不能沒有；

第四、用料可以不考究，但關(guān)乎安全的不能打折扣；

第五、動力可以不澎湃，但燃油經(jīng)濟性不能太差；

第六、保養(yǎng)頻次可以高一點，但費用不能太高。

看到這您或許會說：別說六大素養(yǎng)，能有四大素養(yǎng)的都鳳毛麟角！您還別說，還真有這么一輛，可以說是專門為滿足用戶這些需求打造的家用轎車，它就是東風(fēng)本田享域銳·混動。

生活化的小學(xué)品德與社會課堂教學(xué)的實現(xiàn)不僅僅是在教學(xué)形式上的創(chuàng)新，而是一個涉及教學(xué)方法、教學(xué)理念、教材內(nèi)容、教學(xué)目標以及教學(xué)計劃等方面的體系化的工程?，F(xiàn)階段，很多教師的生活化教學(xué)仍然處于簡單地照搬教學(xué)形式的層面，小學(xué)品德與社會課堂教學(xué)生活化浮于表面，形式主義嚴重是一個亟待解決的問題。小品表演、模擬采訪等是生活化教學(xué)的方式之一，但是在教學(xué)活動開展的過程中，這些形式往往會成為一層外衣，其下包裹著的卻是傳統(tǒng)的教學(xué)理念和內(nèi)容，實際上是換湯不換藥，形式與內(nèi)容嚴重脫節(jié)。形式主義的傾向嚴重影響到了生活化的課堂教學(xué)的效果，課堂教學(xué)的有效性不升反降。

東風(fēng)本田享域銳·混動凈耀版

車身尺寸 4 756、1 804、1 509 mm；軸距 2 730 mm；發(fā)動機型式 直列四缸、多點電噴；排量 1.5 L；最大功率 80 kW；最大扭矩 134 N·m；驅(qū)動電機功率96 kW；驅(qū)動電機扭矩 267 N·m；系統(tǒng)綜合功率 113 kW；變速器 E-CVT 無級變速；綜合油耗 4.1 L/100 km；懸架形式 前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立；輪胎規(guī)格 215/50 R17；售價 16.69 萬元

低調(diào)但不失內(nèi)涵的外觀

提起東風(fēng)本田，相信很多人對思域是耳熟能詳，但對享域卻是一知半解，不過這也很正常，思域本來就是一輛設(shè)計充滿個性、造型張揚的車型，不知道才不正常。但享域，從外觀上看它就是一輛略顯低調(diào)、并不浮夸的車。

低調(diào)歸低調(diào)，但享域銳·混動的很多細節(jié)還是不乏亮點的。比如突出運動氣質(zhì)的黑色進氣格柵，比如同級合資車中并不多見的LED 大燈，還有藍色的本田L(fēng)OGO，以及兩側(cè)前翼子板和車尾的“Hybrid”標識，更詮釋了它混動車型的身份，再進一步講，這不僅代表車主是個“精打細算”的人，而且還是一個高瞻遠矚、注重節(jié)能環(huán)保的人。

另外在車身尺寸上，4 756、1 804、1 509 mm 的長、寬、高和2 730 mm 的軸距，不僅相對豐田卡羅拉和雷凌雙擎更有優(yōu)勢，而且昭示著充裕的內(nèi)部空間。

A+級的車身尺寸，B 級的內(nèi)部空間

如果非要進行一個比較的話，享域銳·混動的內(nèi)部空間比B 級轎車也差不到哪去。以我同事180 cm 的身高進行測試的話，將前排座椅手動調(diào)到最低并且舒適的位置，頭部還有大約一拳的空間，而此時后排還能將近兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間，這種表現(xiàn)在同級合資車中是并不多見的。

更值得稱贊的是，不管是前排還是后排，坐墊填充物還是比較軟的，坐起來跟家里的沙發(fā)有幾分相似，對于提升舒適度有著不小的貢獻。當然，還有一個比較討好的設(shè)計，就是把后排中央扶手放下來后，有一個向前延伸、帶有鎖止機構(gòu)的小桌板，配合后排獨立的充電接口，可以放置手機、平板電腦等，如果是長途行駛，也可以放置一些小朋友喜歡的零食飲料。更重要的是，此時后排座椅更像是兩張獨立的座椅，很有儀式感。

作為一輛混合動力車型，享域銳·混動的電池組被放置在了后懸架的上方，并沒有影響到乘員座艙的空間，雖然行李廂空間稍稍被擠占一些，但也不太影響正常使用。

常用科技、舒適配置一應(yīng)俱全

享域銳·混動的內(nèi)飾設(shè)計和配置基本和燃油版車型保持一致，小的區(qū)別也僅僅體現(xiàn)在一些細節(jié)上。7 英寸液晶儀表+8 英寸中控屏在四款車型中三款是標配，其搭載的Honda CONNECT 2.0 互聯(lián)系統(tǒng)提供了語音操控、CarLife 手機互聯(lián)、車輛間共享位置等功能。另外，這套系統(tǒng)還根據(jù)國內(nèi)用戶的使用需求，強化了實時擁堵信息等功能，迎合了用戶的喜好。

和燃油車不同的是，享域銳·混動用和謳歌NSX 跑車同款的按鍵式換擋機構(gòu)替換了傳動擋桿式換擋機構(gòu)，可以說提升了整個內(nèi)飾的科技感，但對于那些習(xí)慣將手放在擋桿上的用戶來說，一上來還需要適應(yīng)一下。

“安全超感”技術(shù)，安全勝人一籌

說到安全，享域銳·混動不僅繼承了本田的安全理念，而且在主動安全上還搭載了一些“越級”的配置。在ABS+EBD、剎車輔助、牽引力控制外和車身穩(wěn)定性系統(tǒng)等這些幾乎成為了這個級別合資車型標準配置的當下，享域銳·混動搭載了Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以說集多種功能于一身，包括帶LSF 低速跟隨功能的ACC 主動巡控制系統(tǒng)、CMBS 碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW 預(yù)碰撞警示系統(tǒng)、LKAS 車道保持輔助系統(tǒng)、RDM 車道偏移抑制系統(tǒng)、LDW 車道偏移預(yù)警系統(tǒng)、TSR 交通標識智能識別系統(tǒng)等，不僅能夠?qū)崟r監(jiān)測周邊路況，而且當出現(xiàn)意外情況時還能及時糾正路偏、自動制動，從而大幅降低潛在風(fēng)險。

不光是主動安全，享域銳·混動的被動保護安全方面表現(xiàn)也非常出色，它采用ACE 承載式車身結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)合理，能有效分散高速碰撞的沖擊力，在有效保護自己的同時，也減輕對他人的傷害。

第三代i-MMD 加持，動力油耗兩不誤

動力方面，享域銳·混動搭載的是本田第三代 i-MMD 混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺1.5 L 阿特金森循環(huán)發(fā)動機和兩臺電動機組成，發(fā)動機的最大功率為80 kW，最大扭矩為135 N·m，兩臺電機一臺用來發(fā)電，一臺用來驅(qū)動，驅(qū)動電機的最大功率96 kW，最大扭矩267 N·m，在兩個動力源的共同作用下，混動系統(tǒng)的最大功率達到了113 kW，基本相當于一臺2.0 L 自然吸氣發(fā)動機的性能。

另外，由于在混動形式上有所區(qū)別，本田的 i-MMD 混合動力系統(tǒng)在提供和豐田一樣的的燃油經(jīng)濟性的前提下，又彌補了豐田在有些人眼里動力不足的缺點。這是因為本田混合動力系統(tǒng)在中低速行駛時都是電動機來驅(qū)動車輛的，發(fā)動機即便啟動也是為電池充電，只有在高速行駛時，發(fā)動機才直接驅(qū)動車輛。而且本田 E-CVT 變速器只有一個擋，相當于普通變速器的高速擋。因此，享域銳·混動在中低速行駛的時候和開純電動車似的，電動機的快速響應(yīng)和動力輸出平順線性展現(xiàn)的淋漓盡致，即便發(fā)動機啟動后，也基本在最佳功效區(qū)域運轉(zhuǎn)。此外，在發(fā)動機關(guān)閉時，車內(nèi)真的很安靜。

享域銳·混動還提供了經(jīng)濟、普通、運動三種駕駛模式，經(jīng)濟模式和普通模式之間的差別不算很明顯，油門響應(yīng)不緊不慢。如果切換到運動模式，不僅油門響應(yīng)更快，而且還伴隨著類似謳歌 NSX 的聲浪，令人激情滂湃，隨時都能進入“戰(zhàn)斗”狀態(tài)。

除了動力外，享域銳·混動還有一點很討用戶的喜歡，就是它的懸架調(diào)校，非常符合家用轎車的定位，明顯偏向舒適，盡管在緊急變線時側(cè)向支撐力略顯不足，但對于路面上的細碎振動都能有效地吸收。

混合動力車型用車貴嗎？

在不少人眼里，因為混合動力車型相對普通燃油車型技術(shù)含量高，因此存在著混動車型的用車養(yǎng)車成本也要高于普通燃油車的誤區(qū)。其實并非如此。

首先，混合動力車型的油耗要比燃油車低得多。就拿享域銳·混動來說，工信部公布的綜合油耗僅為4.1 L/100 km，相近動力指標的2.0 L 車型，百公里綜合油耗起碼要7～8 L，再加上混合動力車型越是城里開、越是擁堵越省，這一年下來怎么也比同級燃油車省近一半的油費。

其次，保養(yǎng)方面，混合動力車型的電池組、電動機的養(yǎng)護和純電動車型一樣，日常只需要正常檢查，并不會增加保養(yǎng)費用。所以混合動力車型的保養(yǎng)基本和普通燃油車一樣。還是拿享域銳·混動舉例，全合成機油10 000 km 保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)四五百塊錢就能搞定。

選車難，選擇一輛合適的家用轎車更難，畢竟需要滿足幾乎全家人的需要，就像開頭所說的那樣，可能老婆更在乎顏值，你可能更看重配置和性能，而父母更關(guān)心安全和養(yǎng)車用車的成本，正所謂眾口難調(diào)。選車，也就成為了一件“眾里尋他千百度”的事情。然而“暮然回首，那人卻在燈火闌珊處”，盡管享域銳·混動并不像思域那樣盡人皆知，但不能不承認的是，它所展現(xiàn)出來的特征和優(yōu)勢，無疑都是用戶對一款家用轎車標準的詮釋。像享域銳·混動這樣一款家用轎車，你覺得怎么樣？