姬海龍

（山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 034100）

0 引言

隨著山西省交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)推進，以高速公路、普通國省干線及農(nóng)村公路為主構(gòu)成的省域快速網(wǎng)、干線網(wǎng)和基礎(chǔ)網(wǎng)基本形成，當前及今后一段時期的公路工程建設(shè)將向山區(qū)、復(fù)雜地形區(qū)、路網(wǎng)稀疏區(qū)等特殊區(qū)域滲透；特殊地區(qū)公路建設(shè)項目普遍具有橋隧比高、施工安全風險大、施工工藝復(fù)雜等特點[1]，尤其體現(xiàn)在新建橋梁項目中，目前，施工安全風險已成為遏制橋梁施工質(zhì)量和進度的首要因素，積極開展施工安全風險評估，同時給出切實可行的控制建議勢在必行。

1 新建橋梁項目施工安全風險概述

橋梁作為公路工程中的關(guān)鍵節(jié)點，也是施工安全風險最集中、危險程度最高的區(qū)域，換言之，橋梁項目的施工安全水平一定程度上決定了整個公路工程項目的施工安全水平。通過總結(jié)大量橋梁施工安全事故案例發(fā)現(xiàn)，橋梁施工期安全風險呈現(xiàn)以下特點，具體見表1。

表1 新建橋梁項目施工安全風險特點[2]

以常見的梁式橋為例，梁式橋施工過程中的各類潛在風險源眾多，尤其在山區(qū)等特殊地區(qū)開展施工，風險更加難以把控，且不同階段風險存在明顯的傳導(dǎo)效應(yīng)，這也是造成橋梁施工安全事故的重要因素。本文基于梁式橋施工全過程，以風險源出現(xiàn)的時機及不同階段風險的傳導(dǎo)機制為線索，繪制了梁式橋安全事故成因魚骨圖。具體見圖1。

圖1 梁式橋安全事故成因魚骨圖

2 新建橋梁項目施工安全風險源辨識及評估

2.1 新建橋梁項目施工安全風險源辨識

新建橋梁項目施工安全風險源辨識主要包括風險源分類和建立風險源清單兩方面；為了保證風險源分類工作準確全面，避免出現(xiàn)風險遺漏，本文擬從“工、料、機、環(huán)、管”五大方面進行細分，具體如下：

a）施工人員風險源 因施工人員操作失誤、違規(guī)操作等造成的安全風險，屬于主觀風險之一，由于新建橋梁項目的測勘、施工、現(xiàn)場監(jiān)控等環(huán)節(jié)均由各類人員主導(dǎo)或參與完成，故施工人員是誘發(fā)橋梁項目安全事故的主因。

b）施工材料風險源 施工材料包括施工主材和臨時材料，橋梁工程質(zhì)量直接受施工材料本體質(zhì)量及性能影響，也屬于主觀風險之一，若違規(guī)使用不達標或劣質(zhì)材料，必然會造成極大的安全隱患。

c）施工機具風險源 橋梁工程施工需借助大量施工機械和中小型施工機具，施工機具的性能狀態(tài)、工程適配性、功率等因素也關(guān)系到施工現(xiàn)場的安全，同屬于主觀風險之一。

d）施工環(huán)境風險源 施工環(huán)境特指自然環(huán)境，主要包括極端天氣、地質(zhì)災(zāi)害等風險因素，屬于客觀風險。

e）施工管理風險源 施工管理主要指現(xiàn)場的施工組織管理和安全管理，也屬于主觀風險之一。

在明確新建橋梁項目風險源類型的基礎(chǔ)上，為了便于開展風險評估，特建立風險源清單，清單內(nèi)容見表2。

表2 新建橋梁項目施工安全風險清單

2.2 新建橋梁項目施工安全風險評估

為了厘清不同風險源對新建梁式橋施工安全的影響，從而更好地開展施工現(xiàn)場風控工作，本文使用層次分析法對風險源進行了分層研究，層次分析法的核心在于建立因素邏輯分層體系、同層因素間的重要性賦值、判斷矩陣建立、求解判斷矩陣的特征向量等內(nèi)容[3]。標準的層次分析流程示意如圖2所示。

圖2 層次分析標準流程示意圖

以表2統(tǒng)計的安全風險清單作為層次分析對象，即，A1：人員、A2：材料、A3：機具、A4：環(huán)境、A5：管理，同時給出第一層（準則層）各因素對比后的判斷矩陣A如式（1）：

利用方根法計算準則層內(nèi)各影響因素的權(quán)重值[3]，歸一化后的權(quán)重向量如式（2）：

為防止出現(xiàn)邏輯錯誤，需對判斷矩陣進行一致性檢驗，一致性檢驗需求解判斷矩陣對應(yīng)的最大特征值，一致性指標CI計算公式如式（3）：

當判斷矩陣階數(shù)為5時，對應(yīng)的RI值為1.26，經(jīng)計算，該判斷矩陣的CI值和CR值分別為0.027、0.024，均小于0.1限值，故一致性檢驗通過，權(quán)重指標邏輯正確。

同理，繼續(xù)計算第二層中對應(yīng)的權(quán)重指標，并分別進行一致性檢驗，此處不再贅述，第二層中對應(yīng)的權(quán)重指標分別如式（4）～式（8）所示：

整體權(quán)重指標計算結(jié)果如下：

3 基于施工安全風險評估結(jié)果的風險控制建議

分析本文2.2節(jié)研究結(jié)論發(fā)現(xiàn)，新建橋梁項目施工安全風險主要受施工人員違規(guī)作業(yè)和作業(yè)失誤影響，總體影響權(quán)重將近40%，材料及機具的總影響權(quán)重與之持平，相較于人員、材料及機具因素，環(huán)境和管理作為影響施工安全的外因，其對橋梁施工安全事故的影響權(quán)重較小。

首先，應(yīng)重點加強施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和作業(yè)熟練度。落實專業(yè)技術(shù)人員持證上崗和農(nóng)民工崗前培訓(xùn)工作：橋梁施工項目現(xiàn)場的施工員、質(zhì)量員、安全員、材料員、機械員等專業(yè)技術(shù)人員必須持證上崗，項目部開工前應(yīng)召開技術(shù)交底會議，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)履行工隊管理和指揮職責；一線農(nóng)民工應(yīng)進行崗前培訓(xùn)，專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)做好現(xiàn)場管理和監(jiān)督，保證施工人員嚴格按照圖紙設(shè)計要求施工；做好現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)，避免因高強度疲勞作業(yè)造成的作業(yè)失誤，提高機械化作業(yè)水平，控制人為因素造成的失誤[1]。

其次，應(yīng)重點做好施工主材的質(zhì)量把關(guān)，項目部成立質(zhì)量檢驗部，針對進場施工的主要材料做好抽檢和性能試驗，堅決杜絕質(zhì)量不達標及性能與施工要求不符的材料進場參與施工；同時，優(yōu)化施工現(xiàn)場的機械設(shè)備，及時淘汰老舊機械，定期檢查機械工作狀態(tài)，避免因施工機具故障引發(fā)的安全事故。

最后，由于環(huán)境因素存在較大的客觀性和不可抗性，且通過分析大量工程事故案例發(fā)現(xiàn)，因環(huán)境風險導(dǎo)致的橋梁施工事故，其內(nèi)因很大一部分取決于人員、材料及機具；管理因素是造成事故的外因，且安全管理更偏重于事故預(yù)防及應(yīng)急響應(yīng)。故在橋梁施工安全風險控制實踐中，應(yīng)在保證人員、材料及機具控制的基礎(chǔ)上，再針對環(huán)境和管理開展控制。

4 結(jié)語

做好新建橋梁項目施工安全風險源的辨識、評估及控制，是實現(xiàn)橋梁正常施工、安全推進的關(guān)鍵；本文從施工安全風險源的辨識出發(fā)，建立了對應(yīng)的層次分析模型，定量分析了不同風險源類型下的相關(guān)影響因素的權(quán)重指標；基于權(quán)重計算結(jié)果，提出了具體的風險控制建議，希望進一步加強新建橋梁項目施工現(xiàn)場的總體安全水平。