汽車(chē)駕駛之節(jié)油技術(shù)探討

謝智濰

摘 要：新時(shí)期新時(shí)代，綠色環(huán)保已經(jīng)成為駕車(chē)行駛的未來(lái)發(fā)展方向。針對(duì)綠色環(huán)保理念，我國(guó)提出節(jié)油駕駛觀點(diǎn)，具體就是在日常駕駛汽車(chē)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)低碳節(jié)能方式的應(yīng)用，減少能源浪費(fèi)，提高能源利用率。由此看來(lái)，汽車(chē)駕駛節(jié)油技術(shù)具有重要作用和價(jià)值?；诖?，本文進(jìn)一步探討汽車(chē)駕駛節(jié)油技術(shù)，希望給有觀機(jī)構(gòu)提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)駕駛;節(jié)油技術(shù);環(huán)保

引言：近幾年，我國(guó)能源危機(jī)愈發(fā)嚴(yán)重，尤其在能源消耗方面出現(xiàn)更多問(wèn)題，其中能源損耗最大的屬于汽車(chē)方面，因此，為了改善這種局面，有必要應(yīng)用降低汽車(chē)能源消耗措施，本文現(xiàn)就汽車(chē)駕駛節(jié)能技術(shù)做詳細(xì)分析和討論。

一、影響汽車(chē)駕駛油耗的因素

（一）汽車(chē)質(zhì)量

推進(jìn)汽車(chē)發(fā)展的重要研究基礎(chǔ)就是材料科學(xué)。增加車(chē)輛質(zhì)量，就會(huì)增加汽車(chē)油耗與動(dòng)力，當(dāng)前汽車(chē)廠(chǎng)商有兩個(gè)目標(biāo)領(lǐng)域：首先，內(nèi)飾改進(jìn)，促進(jìn)檔次與豪華感的提高;其次，車(chē)身結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，促進(jìn)安全性與經(jīng)濟(jì)性的提高。不斷降低的材料成本，加上更高的強(qiáng)度，更輕的重量，使汽車(chē)制造業(yè)更多應(yīng)用復(fù)合材料，進(jìn)而幫助汽車(chē)節(jié)油技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破[1]。

（二）車(chē)輛阻尼系數(shù)

車(chē)輛設(shè)計(jì)與制造人員必須掌握空氣動(dòng)力學(xué)，這樣才能充分考量空氣阻力對(duì)汽車(chē)駕駛造成的影響。對(duì)于我國(guó)而言，在車(chē)輛早期設(shè)計(jì)與制作中，并未對(duì)空氣阻尼系數(shù)影響進(jìn)行考慮，因此，設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車(chē)從車(chē)頭到車(chē)尾都具有分明棱角，對(duì)駕駛汽車(chē)產(chǎn)生不良影響，同時(shí)駕駛過(guò)程中很容易出現(xiàn)空氣堆積進(jìn)而增大油耗。因此，設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)，為了將空氣阻力更好克服，使空氣摩擦與空氣堆積得以減少，對(duì)原有車(chē)輛設(shè)計(jì)規(guī)則進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，促進(jìn)汽車(chē)油耗的大幅度下降。例如，我國(guó)很早生產(chǎn)出來(lái)的桑塔納，由于分明的棱角線(xiàn)條設(shè)計(jì)導(dǎo)致具有較大油耗。

（三）汽車(chē)駕駛員個(gè)人因素

開(kāi)車(chē)技巧與心理素質(zhì)是駕駛?cè)藛T駕駛素質(zhì)的主要內(nèi)容。若駕駛?cè)藛T具有較低駕駛素質(zhì)，就會(huì)增大汽車(chē)油耗。如，汽車(chē)快速起步，能夠促進(jìn)路面通行效率的提高。如果駕駛中將車(chē)速提高到最高限速，就會(huì)減少路面擁堵，實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的。中國(guó)不斷增多的汽車(chē)，使更多人產(chǎn)生心理問(wèn)題，如路怒族，這引起社會(huì)普遍關(guān)注。他們隨意超車(chē)、胡亂變線(xiàn)等，不僅大大增加交通事故發(fā)生率，還損失人們精力與時(shí)間。為此，心理學(xué)家建議為提高司機(jī)積極情緒，可以適當(dāng)嚼口香糖[2]。

二、分析汽車(chē)駕駛的節(jié)油技術(shù)

（一）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

環(huán)境變化在很大程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。通常情況下，冬天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具有較大難度，想要使汽車(chē)能源消耗有所下降，必須在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)加滿(mǎn)化油器，同時(shí)關(guān)閉汽車(chē)百葉窗，打開(kāi)阻風(fēng)門(mén)，輕踩油門(mén)，確保一次性啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，保證在5s內(nèi)單次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，連續(xù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的間隔啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)該大于10s。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，必須持續(xù)高速運(yùn)行5分鐘，此時(shí)打開(kāi)離合器，轉(zhuǎn)換發(fā)動(dòng)機(jī)，保持怠速狀態(tài)1分鐘，同時(shí)提高水溫，使其大于40℃從而進(jìn)入汽車(chē)起步環(huán)節(jié)。通常情況下，借助輕踏油門(mén)方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變怠速狀態(tài)目標(biāo)[3]。

（二）汽車(chē)起步

平地起步與坡道起步是汽車(chē)起步的兩種類(lèi)型。汽車(chē)起步之前必須保證水溫大于40℃。與此同時(shí)，汽車(chē)起步過(guò)程中，必須將離合器踩到底，同時(shí)輕踏剎車(chē)，在一檔位時(shí)候緩慢抬起離合器，使其大約在半離合位置，這樣汽車(chē)可以起步。除此之外，如果汽車(chē)抖動(dòng)，需松開(kāi)離合與手剎，進(jìn)而為汽車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

（三）中速行駛

中速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)最省油，在車(chē)速較低情況下，雖然具有較小行駛阻力，但是降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，提升油耗比，增加油耗;在車(chē)速較高情況下，降低油耗比，增加行駛阻力，汽車(chē)需將更大空氣阻力克服，并且較高轉(zhuǎn)速降低進(jìn)氣壓力，增加排氣阻力加劇磨損汽車(chē)運(yùn)動(dòng)部件，增加油耗。因此，在具體操作實(shí)踐中，汽車(chē)最好以中速行駛，一方面保障安全，節(jié)省汽油，另一方面提高效率，保證良好效果。通常最省油的速度在60-80km/h，高速路上的省油車(chē)速在90-100km/h。

（四）檔位的科學(xué)使用

第一，駕駛時(shí)盡量應(yīng)用高檔位，防止低檔位增加油門(mén)開(kāi)度，大于40km/h就可以使用最高檔位正常行駛，高檔位具有較小傳動(dòng)比，較小發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，較低油耗;低檔位具有較大傳動(dòng)比，較高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，較高油耗，油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是正比關(guān)系，同一路面上越低的汽車(chē)檔位導(dǎo)致越大的發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備功率。簡(jiǎn)言之，越低負(fù)荷率帶來(lái)越大油耗，對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)輛而言，加速時(shí)需要緩慢踩踏油門(mén)踏板，自動(dòng)變速器的電腦控制系統(tǒng)以駕駛情況為依據(jù)對(duì)換擋時(shí)機(jī)進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整。如果重踩油門(mén)，就會(huì)延遲變速器的自動(dòng)換擋時(shí)機(jī)，以便將長(zhǎng)時(shí)間的大功率輸入獲取，升檔需要在轉(zhuǎn)速大于3000才可以實(shí)施;反之，緩踏油門(mén)，很可能在轉(zhuǎn)速2000以下時(shí)，變速器就自動(dòng)進(jìn)入下一檔位，進(jìn)而與駕駛?cè)藛T意圖和節(jié)油目的達(dá)成一致。自動(dòng)檔汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)滯后響應(yīng)情況，這是比手動(dòng)擋費(fèi)油的主要原因[4]。

第二，低速行駛不超速，高速行駛不緩行。通常的駕駛原則少用中間檔位，多用高速檔位，然而，需防止在高檔位拖檔。若發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，就會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果，惡化潤(rùn)滑條件，提高發(fā)動(dòng)機(jī)爆震概率，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，應(yīng)該防止低速檔位高速行駛情況，究其原因，主要是借助發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高加快車(chē)速方式，提高的車(chē)速十分有限，并且還會(huì)因過(guò)高轉(zhuǎn)速增大實(shí)際油耗，提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，加劇磨損。不合理選擇檔位就會(huì)出現(xiàn)低檔高速、高檔低速情況，二者均耗費(fèi)車(chē)和油，因此，駕駛?cè)藛T需要以車(chē)速變化為依據(jù)，科學(xué)合理變換行車(chē)檔位。

（五）離合器的應(yīng)用

汽車(chē)行駛過(guò)程中應(yīng)該有效配合汽車(chē)加減操作、離合器使用、汽車(chē)換檔這三項(xiàng)內(nèi)容。汽車(chē)行駛中的油耗量受到多種因素影響，如是否正確駕駛汽車(chē)、油門(mén)與離合器配合、轉(zhuǎn)化檔位時(shí)間、應(yīng)用變速桿等，由此看來(lái)，必須有效配合所有動(dòng)作，才能使變速箱內(nèi)待嚙合齒輪之間摩擦度得以減少，進(jìn)而對(duì)油耗量進(jìn)行有效控制。

（六）有效控制加速踏板

駕駛汽車(chē)過(guò)程中，必須輕踏、柔和控制加速踏板，盡量防止出現(xiàn)緊急加速、踩空加速踏板情況。駕駛汽車(chē)時(shí)必須對(duì)前面路面狀況進(jìn)行仔細(xì)觀察，根據(jù)紅燈和限速提示，提前降低車(chē)速，即使看到紅燈顯示為幾秒也嚴(yán)禁踩油門(mén)加速趕時(shí)間，這是因?yàn)闊o(wú)法保障安全，并且增大油耗。因此，汽車(chē)駕駛中需要時(shí)刻注意節(jié)油，這樣才能積少成多，實(shí)現(xiàn)節(jié)油目的[5]。

（七）制動(dòng)的正確使用

從本質(zhì)上看，制動(dòng)就是轉(zhuǎn)化能量過(guò)程，所有不必要的制動(dòng)都會(huì)浪費(fèi)燃料。在安全有保障的前提下，降低使用制動(dòng)概率，這是有效的節(jié)油措施。排除緊急情況，盡量不使用緊急制動(dòng)。行駛至路口、轉(zhuǎn)彎處、下坡等路段時(shí)，必須提前將油門(mén)抬起，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)牽引作用的合理應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)油目的，使機(jī)件磨損得以減少。

結(jié)束語(yǔ)：總而言之，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷進(jìn)步與發(fā)展的背景下，不斷增加汽車(chē)數(shù)量，與此同時(shí)，汽車(chē)與人民群眾生活的聯(lián)系更加緊密，雖然一定程度上為人們帶來(lái)便利，卻造成環(huán)境污染和環(huán)境破壞，想要改善駕駛環(huán)境，落實(shí)環(huán)保理念，駕駛?cè)藛T必須主動(dòng)提高駕駛素質(zhì)，應(yīng)用節(jié)油駕駛技術(shù)。只有這樣，才能節(jié)省汽車(chē)駕駛油耗，間接保養(yǎng)車(chē)輛，對(duì)社會(huì)能源壓力進(jìn)行緩解，實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展目的。

參考文獻(xiàn)：

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[2]何洪濤. 汽車(chē)駕駛中的駕駛技巧和節(jié)油技術(shù)分析[J]. 時(shí)代農(nóng)機(jī)，2018，45（6）：189.

[3]劉清. 試論汽車(chē)駕駛中的基本駕駛技巧的節(jié)油技術(shù)[J]. 科學(xué)與財(cái)富，2016，8（1）：655.

[4]潘杰. 汽車(chē)駕駛節(jié)油技術(shù)探析[J]. 科技展望，2017，27（3）：111.

[5]李衛(wèi)兵，吳瓊，吳哲. 基于4種節(jié)油技術(shù)的整車(chē)協(xié)同節(jié)油策略與量產(chǎn)應(yīng)用研究[J]. 西華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2018，37（5）：82-86，96.