耐得板凳冷，贏得補(bǔ)鏈強(qiáng)

10月15-16日，2021中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)在重慶隆重召開。這是繼6月中旬在上海嘉定的2021中國(guó)汽車論壇之后，中汽協(xié)主辦的聚焦汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的又一行業(yè)頂級(jí)盛會(huì)。

一年多來，新冠肺炎疫情給全球汽車供應(yīng)鏈造成了巨大沖擊。“芯片荒”造成全球范圍內(nèi)汽車生產(chǎn)線減產(chǎn)停產(chǎn)，汽車供應(yīng)鏈安全問題成為影響全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和增長(zhǎng)的關(guān)鍵問題之一。再加上“逆全球浪潮”的影響，汽車供應(yīng)鏈安全更成為一個(gè)影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的焦點(diǎn)問題。

改革開放以來，我國(guó)汽車整車開發(fā)和制造能力取得長(zhǎng)足進(jìn)步，中國(guó)品牌快速成長(zhǎng)，并且在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等方面贏得了局部領(lǐng)先的較好局面。但是，遺憾的是，汽車產(chǎn)業(yè)二十多年的高速發(fā)展，并未培育出世界一流的本土零部件企業(yè)，進(jìn)而呈現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的尷尬局面，引人深思。

長(zhǎng)期以來，我們對(duì)零部件重要性的認(rèn)識(shí)不足。尤其是改革開放之初，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，各方面對(duì)整車發(fā)展足夠重視，但對(duì)零部件尤其核心零部件缺乏深刻認(rèn)識(shí)，對(duì)其重要性沒有引起足夠重視，各種投入不足，再加上產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，核心零部件不得不長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，或必須依賴外方技術(shù)輸入，以至沒有把握住戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇。導(dǎo)致今天國(guó)內(nèi)汽車供應(yīng)鏈仍然存在“斷點(diǎn)”和“短板”。進(jìn)入“十四五”時(shí)期，中國(guó)汽車工業(yè)到了重新審視整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的時(shí)刻，需要利用產(chǎn)業(yè)格局重塑的契機(jī)，把握發(fā)展機(jī)遇。補(bǔ)短板，重點(diǎn)開展產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再制造工程項(xiàng)目，掌握更多核心技術(shù)；鍛長(zhǎng)板，對(duì)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)、領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域不斷進(jìn)行改造優(yōu)化，精耕細(xì)作，培育獨(dú)門絕技?！笆奈濉奔仁墙鉀Q產(chǎn)業(yè)鏈安全的重要時(shí)期，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇期。

與整車相比，零部件發(fā)展更加需要堅(jiān)定的戰(zhàn)略決心和長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略定力，更需要企業(yè)家情懷。二十年前，有這樣一句話：“干自主，要耐住寂寞二十年”，現(xiàn)在得到了驗(yàn)證。如果沒有李書福的堅(jiān)持，就不可能有今天的吉利；如果沒有魏建軍的定力，也不可能有今天的長(zhǎng)城；如果沒有任正非的情懷，更不可能有今天的華為。賺快錢容易，干事業(yè)難。強(qiáng)大的零部件產(chǎn)業(yè)是汽車強(qiáng)國(guó)之基，需要政、產(chǎn)、學(xué)、研、用全方位的關(guān)心和呵護(hù)。

電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了換道超車的新機(jī)會(huì)，也為中國(guó)汽車零部件發(fā)展創(chuàng)造了后來居上的絕佳機(jī)遇。上下齊心，只爭(zhēng)朝夕；補(bǔ)齊短板，鍛造長(zhǎng)板；“耐住寂寞”，苦干實(shí)干，強(qiáng)大的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈就一定可以煉成。

去年的中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)，匯聚了汽車供應(yīng)鏈上的所有主流企業(yè)，共商汽車供應(yīng)鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈大計(jì)，并形成了諸多戰(zhàn)略發(fā)展共識(shí)；今年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)同樣備受業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注，作為全球汽車供應(yīng)鏈的年度盛會(huì)，對(duì)推動(dòng)中國(guó)汽車供應(yīng)鏈的持續(xù)創(chuàng)新和穩(wěn)健發(fā)展繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

作為汽車供應(yīng)鏈頂級(jí)盛會(huì)，今年中國(guó)汽車供應(yīng)鏈大會(huì)不僅多維度、全面地展現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈的新生態(tài)、新希望和新成就，實(shí)現(xiàn)整零對(duì)接、投資銜接，助推供應(yīng)鏈創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化落地，而且直擊汽車供應(yīng)鏈的“卡點(diǎn)”、“痛點(diǎn)”和“熱點(diǎn)”，共同探索綠色供應(yīng)鏈的新型發(fā)展之路，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標(biāo)的早日實(shí)現(xiàn)。

今年是“十四五”開局之年，我們應(yīng)該牢牢抓住汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略窗口期，高舉“補(bǔ)短鑄長(zhǎng)、融合創(chuàng)新”大旗，進(jìn)一步推動(dòng)汽車供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，重塑汽車供應(yīng)鏈，打造汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)，爭(zhēng)取早日在一些關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈基本安全可控，助力我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，從而支持汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。