8月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)走跌

文 / 本刊記者 姚蘭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)會(huì)”）發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年8月汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比繼續(xù)雙降。

8月，終端消費(fèi)需求相對(duì)穩(wěn)定，但受國內(nèi)局部地區(qū)散發(fā)疫情和馬來西亞疫情加劇的疊加影響，供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)提升導(dǎo)致減產(chǎn)壓力進(jìn)一步加大，企業(yè)供應(yīng)受到阻礙，同時(shí)因去年同期基數(shù)相對(duì)較高因素的牽制，當(dāng)月汽車產(chǎn)銷同比繼續(xù)下滑。

8月汽車產(chǎn)銷同比降幅再擴(kuò)大

供應(yīng)鏈緊張，尤其是芯片短缺造成8月汽車產(chǎn)量明顯下降，這也直接影響到銷售端。據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，汽車產(chǎn)銷總體延續(xù)下降勢(shì)頭，且同比降幅較上月進(jìn)一步擴(kuò)大。當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比上月分別擴(kuò)大3.2和5.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降13.4%和8.2%，增速均由正轉(zhuǎn)負(fù)，且降幅較大。

雖然芯片短缺影響了企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃，但汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷與2019年同期數(shù)據(jù)相比仍呈現(xiàn)微增。從1-8月累計(jì)數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)11.9%和13.7%，增幅比1-7月繼續(xù)回落5.3和5.6個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.3%和2.7%，增幅比1-7月分別回落2.1和1.5個(gè)百分點(diǎn)。

汽車銷量同比連續(xù)數(shù)月下滑

從月度銷售情況來看，2021年已過三分之二，單月銷量自4月起呈現(xiàn)逐月遞減態(tài)勢(shì)。因芯片供應(yīng)緊張帶來的不利影響，8月銷量更是不足180萬輛，同比降幅逼近兩成，較上月幾乎擴(kuò)大六個(gè)百分點(diǎn)，這也是今年5月份以來，我國汽車銷量連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)同比下降的局面。同時(shí)，8月銷量及其同比增速創(chuàng)近年同期新低。

上汽前八個(gè)月累計(jì)銷量突破300萬輛

從企業(yè)累計(jì)銷量情況來看，2021年1-8月汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1426.7萬輛，占汽車?yán)塾?jì)銷售總量的86.2%，其中有六家企業(yè)累計(jì)銷量超過百萬輛，而上汽是唯一高出三百萬輛的企業(yè)。與上年同期相比，除北汽銷量略有下降之外，其他企業(yè)均呈不同程度增長(zhǎng)，奇瑞增速更為明顯。

2021年汽車市場(chǎng)或較預(yù)期遜色

對(duì)于接下來的四季度，中汽協(xié)會(huì)指出，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行將總體保持穩(wěn)定，這對(duì)汽車消費(fèi)需求起到支撐作用。不過，供給端出現(xiàn)較大波動(dòng)，其中復(fù)雜多變的國內(nèi)外形勢(shì)帶來諸多不確定性，海外疫情導(dǎo)致的芯片供應(yīng)短缺問題依舊存在；同時(shí)，商用車市場(chǎng)需求的波動(dòng)以及原材料價(jià)格持續(xù)高位，都將進(jìn)一步加大企業(yè)經(jīng)營壓力，影響行業(yè)運(yùn)行。綜合來看，中汽協(xié)會(huì)初步預(yù)判全年車市表現(xiàn)或?qū)⑷跤陬A(yù)期。