汽車自動(dòng)變速器故障檢測(cè)與維修探析

鄧克旺 馬潔高 朱永多 藍(lán)寶立 韋淇鵬

摘 要：在現(xiàn)代汽車工業(yè)高速發(fā)展的趨勢(shì)下，各類自動(dòng)變速器被應(yīng)用于汽車制造之中，然而自動(dòng)變速器本身原理與結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在長期使用過程中由于各種原因的影響會(huì)出現(xiàn)一些故障。因此，汽車制定變速器故障檢測(cè)與維修是值得深入研究的課題，本文將從常用自動(dòng)變速器的種類與特點(diǎn)入手，對(duì)常見自動(dòng)變速器故障檢測(cè)進(jìn)行分析，從而對(duì)維修提出一定的建議，以期望能夠?yàn)槠囎詣?dòng)變速器故障檢測(cè)與維修提供有價(jià)值的參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：汽車;自動(dòng)變速器;故障;檢測(cè);維修

前言

自動(dòng)變速器是汽車非常重要的組成部分，其原理與結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在長期使用的過程中由于各種原因的影響會(huì)出現(xiàn)各類故障。故障直接影響到汽車的性能以及駕駛員的生命安全，因此，研究汽車自動(dòng)變速器故障與維修具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，將有利于保障汽車性能以及駕駛員生命安全。

一、汽車自動(dòng)變速器類型與特征

（一）AT

AT指的是電控液壓自動(dòng)變速器，其應(yīng)用極為廣泛，由電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及液力變矩器等組合而成。ECU是電控系統(tǒng)中的關(guān)鍵組成部分，ECU會(huì)根據(jù)車速傳感器以及節(jié)氣門位置傳感器等所傳來的信號(hào)，對(duì)液壓系統(tǒng)之中的換擋電磁閥進(jìn)行控制，通過換擋閥的控制，然后對(duì)變速傳動(dòng)機(jī)中的制動(dòng)器與離合器的結(jié)合或者是分離進(jìn)行控制，進(jìn)而形成不同的檔位，這就實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋。液力變矩器主要發(fā)揮的作用是增大扭矩以及傳遞扭矩。AT換擋頻率比較高，雖然換擋的舒適性比較好，但是傳動(dòng)效率相對(duì)較低，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以維修有一定的難度[1]。

（二）AMT

AMT指的是電控機(jī)械自動(dòng)變速器，這是一款基于手動(dòng)變速器演變而來自動(dòng)變速器，由電控系統(tǒng)、換擋機(jī)構(gòu)以及齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等方面組成。ECU按照傳感器所傳來的信號(hào)，對(duì)換擋機(jī)構(gòu)中的電磁閥進(jìn)行控制，并對(duì)同步器進(jìn)行控制，從而成功實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。該自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)比較簡單，其傳動(dòng)效率也比較高，但是換擋過程沖擊大，容易出現(xiàn)故障。

（三）CVT

CVT指的是無級(jí)自動(dòng)變速器，其中帶傳動(dòng)由帶輪與傳動(dòng)帶（鋼帶）組合而成，主要是通過主動(dòng)輪和從動(dòng)輪與鋼帶接觸直徑來實(shí)現(xiàn)連續(xù)變化，讓傳動(dòng)比也實(shí)現(xiàn)了連續(xù)變化，最終達(dá)到無級(jí)變速的目標(biāo)。CVT變速換擋比較平穩(wěn)，整體結(jié)構(gòu)比較簡單，而且有著不錯(cuò)的傳動(dòng)率，但是傳動(dòng)扭矩有限，維修難度與成本相對(duì)較高。

（四）DSG

DSG指的是雙離合自動(dòng)變速器，一離合負(fù)責(zé)對(duì)偶數(shù)檔位進(jìn)行控制，另外一離合則負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔位，并在ECU的支持下完成自動(dòng)換擋。DSG與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力匹配比較精確，造價(jià)成本較高，傳動(dòng)效率比較高，換擋快速平穩(wěn)，但是維修成本與難度均較高。

二、汽車自動(dòng)變速器故障檢測(cè)

（一）汽車換擋沖擊

導(dǎo)致汽車換擋沖擊的原因比較多，具體來講：第一，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本身怠速調(diào)整不當(dāng)或者是過高;節(jié)氣門的拉索調(diào)整過緊或者是不當(dāng)。第二，因?yàn)橹髡{(diào)壓閥存在故障，進(jìn)一步導(dǎo)致主油壓過高，出現(xiàn)換擋時(shí)間過短，而出現(xiàn)換擋沖擊的問題。第三，換擋電磁閥或者是換擋閥卡滯，導(dǎo)致汽車換擋沖擊。第四，通過檢查之后發(fā)現(xiàn)離合器的鋼片與摩擦片之間的間隙過小，又或者是制動(dòng)器的制動(dòng)帶與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，導(dǎo)致?lián)Q擋沖擊。

（二）打滑影響速度提升

在自動(dòng)汽車行駛過程中，自動(dòng)變速器打滑是比較常見的故障，會(huì)對(duì)運(yùn)行效果產(chǎn)生直接影響，甚至造成嚴(yán)重事故。在踩踏油門之后容易出現(xiàn)自動(dòng)變速器打滑的情況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力雖然全面提升，但沒有達(dá)到提速的目標(biāo)，以汽車爬坡時(shí)為例，將會(huì)降低爬坡性能，會(huì)增加燃料耗損。

（三）無法超速換擋

這類故障通常體現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不足，也就是難以實(shí)現(xiàn)超速換擋，故障產(chǎn)生的原因是：第一，超速檔電路存在故障或者是異常;第二，超速檔的開關(guān)無法進(jìn)行正常使用。第三，主油壓或者是換擋油過低，導(dǎo)致制動(dòng)器或者是離合器打滑，而具體可能是因?yàn)闉V清器堵塞、主調(diào)壓閥卡滯、油泵過度磨損等[2]。

（四）無法有效升檔

汽車在行駛的過程中，自動(dòng)變速器只能維持在1檔狀態(tài)，無法進(jìn)行檔位升降。即使能夠?qū)⑺俣染S持在比較高的檔位，但是也無法進(jìn)行超速檔的上調(diào)，出現(xiàn)這種故障的原因是：第一，汽車檔位開關(guān)可能已經(jīng)損壞，又或者是閥門被堵塞;第二，節(jié)氣門的方位傳感器調(diào)控不夠正常，又或者是節(jié)氣門位置傳感器不到位等各種因素導(dǎo)致。

三、汽車自動(dòng)變速器故障維修建議

（一）加強(qiáng)部件系統(tǒng)檢測(cè)力度，解決換擋沖擊大故障

造成換擋沖擊大故障的原因比較多，但是主要還是與發(fā)動(dòng)機(jī)空擋轉(zhuǎn)速過大有著密切關(guān)系，導(dǎo)致節(jié)氣門無法正常使用，從而出現(xiàn)各種異常情況。對(duì)汽車而言，節(jié)氣門與各個(gè)機(jī)構(gòu)之間有著非常密切的關(guān)系，如果節(jié)氣門出現(xiàn)問題，那么整輛車的性能也會(huì)受到影響。因此，需要加強(qiáng)部件系統(tǒng)的檢測(cè)力度，對(duì)換擋沖擊大產(chǎn)生的具體原因進(jìn)行分析，并進(jìn)行精準(zhǔn)處理。建議按照一定的流程進(jìn)行梳理，首先定位故障以及查找原因，然后有針對(duì)性提出維修方案，例如，汽車主油路油閥出現(xiàn)故障，那么就需要重點(diǎn)檢查電磁閥，對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試，確定問題之后建議直接更換。此外，在實(shí)際檢測(cè)的過程中，如果進(jìn)行慢踩油門時(shí)，依然會(huì)有比較大的沖擊感，那么此時(shí)要重點(diǎn)對(duì)信號(hào)進(jìn)行故障檢測(cè)，具體可以通過換擋操作對(duì)故障的位置進(jìn)行定位，然后再進(jìn)行深入判斷;倘若換擋依然沒有將沖擊感降低，那么問題通常就在公共區(qū)域，需要針對(duì)公共區(qū)域進(jìn)行深入檢測(cè)。整體來講，解決換擋沖擊大故障，主要是加強(qiáng)部件系統(tǒng)檢測(cè)，如果特定檔位出現(xiàn)了沖擊感，那么通常就是這個(gè)檔位存在故障，有針對(duì)性進(jìn)行維修即可。

（二）解決自動(dòng)變速器打滑的故障

自動(dòng)變速器打滑問題比較常見，因?yàn)橛兄^大風(fēng)險(xiǎn)，甚至造成巨大的事故，所以要引起重視。當(dāng)自動(dòng)變速器出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，并頻繁出現(xiàn)之后，隨著熱量超出標(biāo)準(zhǔn)，那么相關(guān)部件就會(huì)受損，從而埋下安全隱患。若要解決自動(dòng)變速器打滑故障，檢修人員要重點(diǎn)檢測(cè)液壓油，主要是觀察其變化情況，如果偏紅或者是偏黑，通常就代表著自動(dòng)變速器存在故障，離合器將無法進(jìn)行正常使用，必須要立即停止運(yùn)行并進(jìn)行專業(yè)修理。建議打開變速器進(jìn)行部件查看，發(fā)現(xiàn)問題一定要及時(shí)更換，將能夠消除安全隱患，從而保障車輛的性能以及安全性。

（三）無法超速換擋故障處理方法

處理這類故障，首先對(duì)自動(dòng)變速器所輸出的代碼進(jìn)行檢查，看是否存在代碼故障，其次，針對(duì)節(jié)氣門位置的傳感器所輸出的信號(hào)進(jìn)行檢查以及排除;最后，建議通過舉升機(jī)將車輛舉起來，但是不啟動(dòng)，然后將汽車點(diǎn)火位置打開，對(duì)超速檔的電磁閥進(jìn)行全面檢查，如果超速檔與電磁閥沒有結(jié)合的響聲，意味著電磁閥受損，將其更換可以解決故障。

（四）無法有效升檔故障處理方法

首先，對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行檢查，而主要檢查的位置應(yīng)該是變速器的節(jié)氣門方位傳感器;其次，對(duì)檔位開關(guān)以及傳感器進(jìn)行檢查，在車速上升之后汽車調(diào)速器的油壓力依然處于較低狀態(tài)，那么此時(shí)就需要深入拆開以及檢查自動(dòng)變速器，然后進(jìn)行維修。如果是漏油故障，那么需要進(jìn)一步檢查活塞，看是否有漏油的情況，再通過液壓空氣法完成維修[3]。

四、結(jié)語

綜上所述，自動(dòng)變速器工作原理以及結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以從實(shí)踐來看其故障檢測(cè)與維修難度將會(huì)更大。本文僅針對(duì)故障檢測(cè)與維修進(jìn)行了一般性的討論與分析，具體還要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行判斷，找準(zhǔn)故障原因進(jìn)行維修，這樣才能解決故障，提升汽車的性能以及安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]宋大強(qiáng).關(guān)于汽車自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)與故障排除探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（22）：117-118.

[2]葛智聰.汽車自動(dòng)變速器故障檢測(cè)及維修措施[J].南方農(nóng)機(jī)，2020，51（18）：106-107.

[3]李自建.汽車自動(dòng)變速器故障檢測(cè)及維修[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2020（14）：139-140.