劉光

（日照市東港區(qū)公路事業(yè)發(fā)展中心，山東日照276800）

0 引言

隨著人民生活水平的不斷提高，各種車輛越來越普遍，在方便人們出行的同時，道路的交通壓力卻也日益增加，對道路橋梁的工程質(zhì)量提出了更高的要求。因此，需要進一步加強工程質(zhì)量的檢測和設(shè)施的完善。

1 道路橋梁施工中幾個常見的問題

1.1 施工過程監(jiān)督力度不夠

整個施工過程必須要加大監(jiān)督力度，否則可能會出現(xiàn)施工現(xiàn)場工人工作懈怠或者偷工減料等現(xiàn)象。除此之外，對工程施工原材料的質(zhì)量檢測也必須加強，如果原材料的質(zhì)量不合格，直接會對道路橋梁工程質(zhì)量造成嚴重的影響。

在施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員的規(guī)范操作也至關(guān)重要，如果不嚴格按照規(guī)定來進行的話，工程的質(zhì)量就得不到保障。一旦道路橋梁存在質(zhì)量問題，就會產(chǎn)生嚴重的安全隱患，隨時可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，嚴重危害人們的生命健康和財產(chǎn)安全，對整個城市的進步和社會的發(fā)展會產(chǎn)生極為不利的影響[1]。

1.2 工程資源的配置不合理

施工中的各項資源需要科學(xué)的、合理的配置，才能夠使資源得到充分的利用，減少成本的投資，提升資源的利用效率。然而，如果施工過程中的資源配置不合理，就會造成各項資源的浪費，投資成本及投資風(fēng)險各方面都會加大，嚴重的情況還會導(dǎo)致整個工程進度緩慢。

1.3 道路橋梁銹蝕問題

目前有些建筑工程只對鋼筋的強度較為重視，卻忽視了鋼筋的使用壽命。由于道路橋梁出現(xiàn)裂縫后，使原本處于混凝土中的鋼筋暴露在空氣中，逐漸和空氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，逐漸被腐蝕。并且經(jīng)過太陽的暴曬和大雨的沖刷，雨中的酸性物質(zhì)也會腐蝕鋼筋表面。橋梁銹蝕會造成鋼筋的開裂和脫落，對橋梁產(chǎn)生破壞，出現(xiàn)坍塌和斷裂，極易發(fā)生重大的交通事故[2]。

1.4 施工裂縫問題

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，道路橋梁施工過程中有時會出現(xiàn)施工裂縫問題，引起此種情況的原因很多種，但是最主要的根源是在施工過程中，施工單位為了節(jié)省成本使用了質(zhì)量較低的混凝土施工材料。作為施工環(huán)節(jié)中最為重要的一部分，混凝土材料的質(zhì)量必須合格。運用質(zhì)量差的材料，直接會影響到后期道路橋梁使用的安全性能。從施工的角度來說，大部分施工人員為臨時工，專業(yè)知識較為欠缺，有些施工人員僅僅憑靠自身經(jīng)驗而未能遵循建筑工程中的行業(yè)要求來科學(xué)、合理地使用混凝土。比如，在進行澆筑作業(yè)時，沒有規(guī)范按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)，再者加上模板拆除后沒能做好養(yǎng)護工作等原因，導(dǎo)致道路橋梁里面的水分大量地蒸發(fā)流失，時間一長就可能會出現(xiàn)斷裂等危險的情況。

由此可見，做好道路橋梁的質(zhì)量檢測工作尤為重要，以確保道路橋梁的正常使用及安全性能，為出行的群眾提供安全的交通及優(yōu)質(zhì)的體驗[3]。

1.5 道路橋梁沉降問題

道路橋梁沉降問題的出現(xiàn)主要是因為施工單位對于沉降的把控工作沒有做好，忽略了橋臺壓實操作的重要性，導(dǎo)致出現(xiàn)沉降的問題。

如果在施工過程中橋臺與道路之間沒有做好密切的連接，兩者的沉降值超出行業(yè)嚴格規(guī)定的范圍，就會影響行駛的車輛上下橋的安全，從而導(dǎo)致跳車情況的出現(xiàn)。

1.6 施工進度無法控制問題

通常道路橋梁的施工建設(shè)較為復(fù)雜，任務(wù)較多且難度較大，極易受到內(nèi)部及外界的各種因素影響施工質(zhì)量和整個工期。另外，有些不可抗拒的人為因素和非人為因素都會對道路橋梁施工進度造成影響，特別是一味地為了趕工期而忽略了工程建設(shè)的質(zhì)量問題。當(dāng)然，如果工期一旦延遲，施工成本就會相應(yīng)地加大，并且還可能加大整個道路橋梁的施工建設(shè)難度[4]。

2 橋梁施工質(zhì)量檢測技術(shù)的應(yīng)用實踐

2.1 沖擊波質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

內(nèi)部檢測在道路橋梁施工建設(shè)中是至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，沖擊波檢測技術(shù)能夠做到對建筑結(jié)構(gòu)沒有影響，在保證其建筑結(jié)構(gòu)強度以及質(zhì)量的前提下對內(nèi)部的具體情況進行檢測。主要是通過瞬間的沖擊力作用來產(chǎn)生低頻脈沖波，在輸送到建筑表面時，如果建筑上有缺陷，脈沖波就會反射，傳感器在接收到?jīng)_擊波后將其記錄下來并且進行分析，能夠清晰準(zhǔn)確地判斷出有缺陷的部位，而且還能將混凝土的厚度確定出來。沖擊波檢測技術(shù)的優(yōu)點在于，操作過程相對簡單方便，而且可以實現(xiàn)單手操作，檢測過程不會用到耦合劑，可精確測量缺陷的部位以及深度，沖擊波檢測技術(shù)的檢測深度可達180cm。沖擊波檢測技術(shù)的缺點在于，在進行測量時側(cè)重于單點測量，全面測量建筑結(jié)構(gòu)時耗時較長，直接影響測量效率[5]。

2.2 光纖質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

目前光纖傳感器檢測技術(shù)的應(yīng)用范圍十分廣泛，可以測量壓力、電流、溫度、電壓等多種信息，而且光纖傳感器的衍生產(chǎn)品還非常多，光纖傳感器的檢測精度誤差可以控制在0.02mm 以內(nèi)。假如在道路橋梁施工建設(shè)過程中缺陷位置出現(xiàn)應(yīng)力集中的話，就會出現(xiàn)擠壓和拉伸的狀況，同時會發(fā)射出散射光，光纖傳感器一旦收到信號，就能準(zhǔn)確地判斷缺陷位置的應(yīng)力集中的情況以及實際應(yīng)變的大小。因為光纖傳感器的檢測技術(shù)誤差非常小，所以對于辨別缺陷位置是非常有利的。

2.3 無線電質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

在橋梁施工過程中不同的位置上設(shè)置一些傳感器，如果橋梁內(nèi)部的混凝土和鋼筋有任何情況的變化，可以通過對傳感器收到的電波進行分析來確定缺陷的情況，這種技術(shù)叫作無線電檢測技術(shù)。隨著私家車、貨運車的增多，道路橋梁的交通壓力較大，可能會出現(xiàn)非周期性的沖擊，道路橋梁一旦達到最大的承受能力時再對其產(chǎn)生較大的沖擊力，就會導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生一定的損壞，從而產(chǎn)生裂痕和縫隙。這些裂痕不斷地擴大而產(chǎn)生應(yīng)力波，當(dāng)這些應(yīng)力波的信號被安裝的傳感器接收到時，就能運用無線電檢測技術(shù)來準(zhǔn)確地判斷裂縫的位置及裂縫的損傷程度，使得檢測工作人員的工作效率明顯提高[6]。

2.4 紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)在道路橋梁日常檢測及維護過程中，可以檢測距離一千多公里的工程項目，并且可以在一天內(nèi)完成，檢測結(jié)果相對精確。在檢測過程中時，需要將紅外熱像儀和雷達一起使用，通過檢測電磁脈沖的反射作用來判斷道路橋梁有損壞的部位。紅外熱像質(zhì)量檢測技術(shù)最大的優(yōu)點在于檢測結(jié)果非常的精確，可以在道路橋梁施工過程中進行短期的測量。

2.5 探地雷達質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用

探地雷達質(zhì)量檢測技術(shù)是近些年發(fā)展起來的無損檢測技術(shù)，主要是通過發(fā)射天線向地下發(fā)射高頻電磁波，電磁波在地下介質(zhì)中傳播時遇到不同介質(zhì)的時候，就會通過接收天線接收反射回地面的電磁波。通過接收到的電磁波的波形、振幅強度和時間的變化等來判斷道路橋梁損壞的位置。探地雷達檢測技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)非接觸探測，而且探測速度快。但是探測雷達質(zhì)量檢測技術(shù)對于操作檢測人員的要求較高，需要具備豐富的檢測技術(shù)經(jīng)驗，能夠采集大量的數(shù)據(jù)并加以分析，以保證檢測的準(zhǔn)確性。并且該項技術(shù)檢測范圍較小，多用于超淺層、淺層的道路橋梁工程中。

3 道路檢測技術(shù)應(yīng)用實踐

在進行道路檢測前，根據(jù)道路不同的等級，制定不同的檢測計劃，其中對道路的檢查工作包括車道、走向和故障等方面。道路檢測運用現(xiàn)代化的檢測系統(tǒng)，能夠非?？茖W(xué)地檢測路面的彎沉和平整度。

3.1 道路路面彎沉檢測

在對道路路面進行彎沉情況的實際檢測過程中，運用激光彎沉測定儀、落錘式彎沉儀等較為專業(yè)的檢測儀器，在軸載壓力下，能夠準(zhǔn)確地分析出路面行車需要承受的壓力和動向，通過分析得到的詳細數(shù)據(jù)作為參考值，來研究出路面強度值。

3.2 平整度檢測

在對道路路面進行平整度檢測過程中，相關(guān)檢測人員側(cè)重于車輛振動等方面，通過運用專業(yè)的檢測設(shè)備，測定得出道路路面的平整度。運用最多的檢測技術(shù)包括探地雷達檢測和攝像測量檢測，其中攝像測量檢測技術(shù)更勝一籌，因為其低投資、高效率、高精確的優(yōu)點，能使檢測順利完成。在進行實際檢測過程中，應(yīng)科學(xué)合理地設(shè)置檢測站點，每兩站點之間應(yīng)保持在一定距離，合理有序地推動道路路面平整度檢測工作的進行。

4 結(jié)語

在城鎮(zhèn)化不斷發(fā)展的過程中，道路橋梁是體現(xiàn)國家工程技術(shù)的關(guān)鍵標(biāo)志。道路橋梁的建筑水平不僅僅關(guān)系到整個工程的質(zhì)量，而且關(guān)系到老百姓出行的生命財產(chǎn)安全。因此，道路橋梁工程中的專業(yè)技術(shù)人員一定要對施工過程中的常見問題加以重視，對工程的施工質(zhì)量加強管理，并對施工工序加大規(guī)范程度，用先進的質(zhì)量檢測技術(shù)及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題，并采取科學(xué)的方法加以解決。