尹桂花、謝長盛

（江西贛粵高速公路工程有限責(zé)任公司，江西南昌330000）

0 引言

在橋梁工程項(xiàng)目開展的過程中，高墩工程作為基礎(chǔ)性工程，其施工質(zhì)量好壞關(guān)系著整體橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性。就目前看來，在高墩施工階段應(yīng)用的技術(shù)類型比較多，其中三腳架翻模技術(shù)作為常用的一項(xiàng)技術(shù)，由于具備施工方便、安全性高、技術(shù)成熟等特點(diǎn)，得到了廣泛的應(yīng)用。因此，在高墩工程項(xiàng)目施工時(shí)，需要對三腳架翻模技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行研究，從而保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量滿足實(shí)際需求。

1 平臺(tái)翻模施工原理

三腳架翻模在施工中，需要應(yīng)用鋼模板、支架、鋼管腳手架等平臺(tái)組成的系統(tǒng)進(jìn)行施工。在正式施工階段，橋梁墩柱高度在逐步升高，此時(shí)把支架和澆筑結(jié)束后的墩柱連接形成整體的結(jié)構(gòu)，保證橋梁支架的穩(wěn)定性達(dá)標(biāo)。在模板高度施工作業(yè)環(huán)節(jié)，在第一節(jié)模板支立在基頂表面，然后將第二節(jié)模板鋪設(shè)到第一節(jié)模板的上部。在該環(huán)節(jié)，需要第一二兩節(jié)的混凝土強(qiáng)度性能合格，第二節(jié)達(dá)到3MPa，第一節(jié)達(dá)到10MPa，才能拆模作業(yè)。在拆除環(huán)節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)順序，先進(jìn)行第一節(jié)模板拆除施工，將表面清理干凈，保證達(dá)到潔凈度的標(biāo)準(zhǔn)，并且涂刷一層脫模劑，通過吊車和手拉葫蘆將其放在第二節(jié)模板上，第三節(jié)模板放在第一節(jié)模板。整體結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工效果合格，墩身混凝土達(dá)到基頂?shù)奈恢?。逐步進(jìn)行循環(huán)處理，先提升腳手架的結(jié)構(gòu)，并且做好鋼筋加長處理，然后綁扎形成整體的結(jié)構(gòu)；拆模、清除表面雜物；做好模板的拼接處理，達(dá)到結(jié)構(gòu)整體性要求；測量中線，保證安裝位置精度合格；澆筑混凝土；養(yǎng)生，最終達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)。翻模作業(yè)階段，橋梁高墩施工環(huán)節(jié)，工序較多，做好各個(gè)階段的施工質(zhì)量控制尤為重要，一般都是循環(huán)作業(yè)，在上一工序施工合格后才能進(jìn)行后續(xù)工藝施工。但是項(xiàng)目施工難度較高，在項(xiàng)目開展階段需要落實(shí)施工管控措施，保證結(jié)構(gòu)性能合格，保證橋梁高墩工程項(xiàng)目的建設(shè)大道設(shè)計(jì)方案的需求[1]。

2 工程概況

某橋梁項(xiàng)目在建設(shè)前進(jìn)行地質(zhì)條件勘查，發(fā)現(xiàn)該項(xiàng)目分布在山區(qū)地帶，地形復(fù)雜性比較高，運(yùn)輸?shù)缆繁容^差，原材料、設(shè)備、人員等通行難度較大。因?yàn)樵擁?xiàng)目高墩施工規(guī)模較大，工期要求比較短，為了能夠使得項(xiàng)目施工順利開展，結(jié)合現(xiàn)場的施工情況，決定采取三腳架翻模作業(yè)方式，以滿足項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)要求。

3 三腳架翻模技術(shù)在高墩工程中的應(yīng)用

在高墩工程施工階段，三腳架翻模技術(shù)的應(yīng)用需要按照橋梁標(biāo)準(zhǔn)原則進(jìn)行，在項(xiàng)目開展時(shí)一定要對涉及的技術(shù)、質(zhì)量進(jìn)行控制，如此才能滿足工程的需求。

3.1 施工前準(zhǔn)備

對于施工材料準(zhǔn)備工作來說，主要是在項(xiàng)目開展之前需要做好相關(guān)材料、設(shè)備、人員等方面的配置。一般來說，橋梁高墩施工時(shí)，三腳架翻模技術(shù)的應(yīng)用會(huì)采用到大量的材料與鋼結(jié)構(gòu)配件。所以，在相關(guān)材料購買時(shí)，需要關(guān)注材料的性能與安全性，必要時(shí)要對材料性能進(jìn)行檢測，如此才能達(dá)到工程需求。同時(shí)還需要組織好相關(guān)的施工方案交底，讓施工人員能了解工藝重點(diǎn)與難點(diǎn)，了解技術(shù)的應(yīng)用方式。在橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工環(huán)節(jié)，需要做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，這是工作開展的基礎(chǔ)，也是整個(gè)項(xiàng)目施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。施工準(zhǔn)備工作通常是從下述幾個(gè)方面進(jìn)行：第一，設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作；第二，準(zhǔn)備充足施工材料；第三，準(zhǔn)備足夠的作業(yè)人員；第四，準(zhǔn)備施工機(jī)械設(shè)備。設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作需要在橋梁項(xiàng)目建設(shè)施工前就要明確設(shè)計(jì)方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，明確現(xiàn)場施工工藝技術(shù)方案，保證項(xiàng)目施工可以順利地進(jìn)行。設(shè)計(jì)方案確定的過程中，設(shè)計(jì)人員不能只是靠自己的想象進(jìn)行設(shè)計(jì)，要保證和橋梁達(dá)到配套的要求，并且設(shè)計(jì)合理的模板高度與支架間隔距離。具體來說，設(shè)計(jì)人員會(huì)應(yīng)用標(biāo)高為3～4.5m 的模板，保證模板結(jié)構(gòu)性能合格，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)。模板一般分為多層結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)方案確定時(shí)要綜合分析這一方面，實(shí)現(xiàn)整體性規(guī)劃與設(shè)計(jì)，并且提高吊裝能力，滿足項(xiàng)目運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)[2]。

3.2 平臺(tái)就位

翻模施工階段包含的內(nèi)容較多，平臺(tái)是重要的施工環(huán)節(jié)。平臺(tái)就位是將其設(shè)定到規(guī)定位置上，滿足現(xiàn)場操作人員的施工要求，平臺(tái)位置是否達(dá)到精確性要求，對于翻模的質(zhì)量有直接的影響。在操作環(huán)節(jié)，平臺(tái)、支撐架、高墩墩壁三者的距離保持恒定性，只要是平臺(tái)部位出現(xiàn)了移動(dòng)偏差的情況，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞的情況，平臺(tái)提升不能進(jìn)行，給后續(xù)施工產(chǎn)生不利的影響，也會(huì)造成工期延誤，給企業(yè)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失。同時(shí)，因?yàn)檫@些問題的影響，橋梁項(xiàng)目無法正常施工，威脅企業(yè)的正常經(jīng)營和運(yùn)行，還會(huì)造成企業(yè)形象的損害。在平臺(tái)就位操作階段，需要達(dá)到平臺(tái)的準(zhǔn)確性要求，保證安裝到位，不會(huì)出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)的問題；一旦出現(xiàn)嚴(yán)重偏差，應(yīng)該及時(shí)展開調(diào)整，達(dá)到安裝精確性的要求。在平臺(tái)就位操作階段，做好現(xiàn)場全面分析和研究，確保位置達(dá)到精度的要求，符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是在該項(xiàng)工作開展的階段中，還需要根據(jù)實(shí)際情況核對平臺(tái)的穩(wěn)定性，如果存在位移以及不穩(wěn)定情況，就需要及時(shí)進(jìn)行加固處理，如此才能夠給后續(xù)工作開展奠定良好基礎(chǔ)[3]。

3.3 混凝土澆筑

在高墩工程項(xiàng)目開展時(shí)，混凝土澆筑作為系統(tǒng)性的工序，在具體操作時(shí)一定要控制好澆筑量與澆筑位置的確定，如此才能滿足高墩工程項(xiàng)目的施工需求。

3.3.1 在混凝土澆筑施工階段，需要采取對稱分層的方式進(jìn)行。對稱澆筑的方式可以使得混凝土結(jié)構(gòu)達(dá)到縱向平衡性的要求，且分層澆筑能夠達(dá)到澆筑均勻性的要求，所以要想保證橋梁墩柱達(dá)到平衡性的要求，最好采用對稱分層澆筑作業(yè)方式。

3.3.2 做好澆筑厚度的確定?；炷翝仓┕るA段，要控制好各個(gè)澆筑層結(jié)構(gòu)的厚度，每一層厚度為30～40cm 為最佳，確保每層澆筑施工都能夠達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，確保澆筑質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求[4]。

3.3.3 人工與機(jī)械聯(lián)合進(jìn)行施工，保證澆筑施工質(zhì)量合格。在澆筑環(huán)節(jié)，通過人工作業(yè)是難以達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的；而如果只使用施工機(jī)械進(jìn)行施工，極易造成細(xì)節(jié)部位的質(zhì)量出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致澆筑質(zhì)量難以滿足要求?；诖?，通過機(jī)械與人工方式聯(lián)合進(jìn)行，各個(gè)結(jié)構(gòu)澆筑施工嚴(yán)格控制，保證澆筑質(zhì)量水平合格。

3.4 平臺(tái)提升

橋梁施工環(huán)節(jié)，高墩建設(shè)是重中之重，隨著平臺(tái)的提升逐步進(jìn)行施工，是翻模作業(yè)施工的關(guān)鍵階段。在平臺(tái)提升階段，要做好如下幾個(gè)方面。

3.4.1 澆筑作業(yè)階段要做好平臺(tái)提升的控制，時(shí)機(jī)需要嚴(yán)格控制，混凝土強(qiáng)度性能合格，所以應(yīng)該保證平臺(tái)提升滿足要求，達(dá)到強(qiáng)度性能要求。在現(xiàn)場施工中，保證混凝土徹底凝固之后，強(qiáng)度性能按到25MPa 才開展后續(xù)施工[5]。

3.4.2 要想提高項(xiàng)目施工的安全性，消除安全隱患的不利影響，做好設(shè)備的全面檢查和分析使用極為重要，做好檢查和控制工作，落實(shí)項(xiàng)目施工標(biāo)準(zhǔn)和要求，保證平臺(tái)提升效果質(zhì)量合格。

3.4.3 為了使得平臺(tái)的溫度滿足要求，平臺(tái)提升到規(guī)定高度要求，才能插上預(yù)埋鋼筋。

3.5 翻升順序

在三腳架翻模技術(shù)應(yīng)用時(shí)，翻模的施工順序關(guān)系著工程的質(zhì)量與施工效率。通過以上分析可知，在三腳架模板施工時(shí)，正確的施工順序?yàn)椋航怏w工作，在解體的環(huán)節(jié)中首先需要把矩形墩的四條邊模板一同拆除。其次進(jìn)行模板翻升施工，解體以后將凝固的混凝土模板緩慢提升，而后在該區(qū)域進(jìn)行混凝土澆筑；當(dāng)澆筑完畢以后，再進(jìn)行相關(guān)的加固工作。需要注意的是，在施工環(huán)節(jié)中為了保證三腳架翻模工程的效率與質(zhì)量，對翻升過程要做好控制，要求施工人員按照工藝原則、安全標(biāo)準(zhǔn)做好管理控制，如此，才能滿足高墩工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

4 結(jié)語

橋梁是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對于交通領(lǐng)域的發(fā)展有著重要影響。而橋梁工程中，橋墩是核心結(jié)構(gòu)，對于橋梁的運(yùn)行影響比較大。所以在橋梁建設(shè)施工環(huán)節(jié)，必須重視橋梁高墩施工的管理。結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，選擇三腳架翻模施工技術(shù)，保證高墩建設(shè)質(zhì)量合格，降低項(xiàng)目運(yùn)行成本，提高橋梁的運(yùn)行效果和質(zhì)量，達(dá)到目前交通運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，為我國現(xiàn)代社會(huì)高速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。