民用航空器的持續(xù)適航與維修探討

史可斌

摘要：我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，給了民航市場(chǎng)更廣闊的發(fā)展空間，國(guó)家也對(duì)民用航空器的使用提出了更加嚴(yán)格的要求。民用航空器在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中受到多方面因素的影響，其準(zhǔn)備飛行狀態(tài)將會(huì)直接影響航空器的正常運(yùn)行，為有效保證航空器的持續(xù)適航，必須定期對(duì)航空器進(jìn)行保養(yǎng)。未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)航空器進(jìn)行維修工作，會(huì)立即導(dǎo)致航空器無(wú)法保持適航性，不僅影響航空器的安全性能，而且威脅到機(jī)組人員和乘客的生命財(cái)產(chǎn)安全。

關(guān)鍵詞：民用;航空器;持續(xù)適航;維修

1、民用航空器持續(xù)適航的基本概念

民用航空器適航性是民用航空器有效保障航空器飛行安全的重要要素，主要分為航空器初始適航和持續(xù)適航兩個(gè)方面。第一種適航性主要是指對(duì)于航空器各部分的生產(chǎn)必須符合初始設(shè)計(jì)階段生效的特定適航標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。第二種適航性是指航空器在獲得國(guó)家有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的適航證后，經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)工作處于正常運(yùn)行狀態(tài)后，航空器從部署到報(bào)廢的整個(gè)過(guò)程。民用航空器的這一適航過(guò)程是航空器適航性能的一個(gè)重要方面，主要關(guān)系到此類(lèi)航空器在國(guó)家授權(quán)區(qū)域內(nèi)的正常運(yùn)行。這種航空器及其所有零部件的初始適航性、生產(chǎn)和建造也必須符合當(dāng)?shù)剡m航主管部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。

2、民用航空器持續(xù)適航與維修的具體內(nèi)容

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，各類(lèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展極大地刺激了民航市場(chǎng)的快速發(fā)展，因此航空器維修工作的難點(diǎn)因素是維修技術(shù)管理水平的不斷提高和投資的增加，同時(shí)這也是未來(lái)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，必須深入分析民用航空器適航性和維修保養(yǎng)的持續(xù)管理。例如，裝有渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的航空器，其渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的原理主要由動(dòng)能驅(qū)動(dòng)的能量和機(jī)殼旋轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的流體提供動(dòng)力，電路的組成部分包括風(fēng)扇葉片、低壓渦輪、高壓渦輪、壓氣機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱(chēng)為主機(jī)，主機(jī)排出的氣體會(huì)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)耐屏?，使航空器正常運(yùn)行。這種航空器的適航管理涉及多個(gè)領(lǐng)域，是一個(gè)復(fù)雜的維修管理體系，適航監(jiān)管必須從“人、機(jī)、物、法、環(huán)境”幾個(gè)方面對(duì)航空器的適航性實(shí)施多方面的管理措施。從管理和監(jiān)控的角度來(lái)看，例如航空器在日常維護(hù)過(guò)程中必須從多個(gè)維度收集和整理數(shù)據(jù)。如果維修部門(mén)在維修過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，適航部門(mén)可以實(shí)時(shí)介入并提供相關(guān)信息，同時(shí)進(jìn)行維修的適航部門(mén)也可以進(jìn)行附加檢查，確保從航空器源頭的正常運(yùn)行。

3、民用航空器維修以及適航質(zhì)量管理的重要性

3.1、保障民航飛行安全

航空運(yùn)輸系統(tǒng)的第一個(gè)要點(diǎn)是安全，而且影響民航飛行的因素有很多，所以必須保障民航飛行安全，提升航空器性能。相關(guān)方應(yīng)重視民航維修和安全管理，通過(guò)確保航空器的適航性來(lái)提高航空器的質(zhì)量，進(jìn)而確保民航的運(yùn)行安全。

3.2、降低民航運(yùn)營(yíng)成本

在運(yùn)營(yíng)民航時(shí)，維護(hù)成本占運(yùn)營(yíng)成本的最大部分。為降低成本，有效保障民航安全，有關(guān)方應(yīng)重視民航維修工作，通過(guò)對(duì)民航的管理，減少民航維修的工作量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的維修工作，從而降低民航維修成本。提高民航運(yùn)營(yíng)成本將是民航客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3、保證航班正點(diǎn)

與其他運(yùn)輸方式相比，民航旅客運(yùn)輸時(shí)間短、效率高，是一種大眾化的交通工具，但也因民航運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率低而飽受詬病。為此，民航維修質(zhì)量安全管理有關(guān)方必須做好相關(guān)工作，確保民航實(shí)際時(shí)間的準(zhǔn)點(diǎn)，從而降低航空公司的運(yùn)營(yíng)成本。

4、民航維修與安全管理工作質(zhì)量提升的相關(guān)措施分析

4.1、提高維修人員安全管理意識(shí)

為保證航空器的正常運(yùn)行，民航業(yè)必須不斷提高和加強(qiáng)維修人員和監(jiān)管部門(mén)的安全意識(shí)，通過(guò)適當(dāng)?shù)陌踩嘤?xùn)和日常工作培訓(xùn)提高人員的安全意識(shí)，維修人員必須積極主動(dòng)起來(lái)。參與安全管理的員工對(duì)工作的熱情會(huì)使他們充分意識(shí)到自己的責(zé)任，能夠更好地完成相關(guān)任務(wù)。此外，航空公司可以通過(guò)適當(dāng)?shù)闹R(shí)交流會(huì)教育員工安全的重要性，以確保民航維修的安全和質(zhì)量，提高航空器運(yùn)行性能，降低航空器維修成本。

4.2、加大資金投入，確保維修質(zhì)量

為保障民航事業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，相關(guān)企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到安全的重要性，自覺(jué)加大對(duì)航空器安全維護(hù)管理的投入，幫助維護(hù)人員提高專(zhuān)業(yè)技能和水平，更好地開(kāi)展維修服務(wù)。獲取維修數(shù)據(jù)和信息的高效方法可以提高民航行業(yè)的維修水平，降低維修成本。過(guò)去，當(dāng)民用航空器的基礎(chǔ)部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)被派往海外維修，這增加了維修成本。此外，民航業(yè)必須要制定相應(yīng)的更嚴(yán)格的維修規(guī)范和紀(jì)律，規(guī)范公司員工和部門(mén)的基本行為，確保員工按照相關(guān)工作規(guī)范進(jìn)行操作，減少人為因素造成的維修事故。

4.3、確保航空器維修程序和系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性

在維修航空器時(shí)，負(fù)責(zé)人員應(yīng)確保維修系統(tǒng)和程序是動(dòng)態(tài)的，以確保高效執(zhí)行維修程序并更好地確保后續(xù)維修工作的開(kāi)展。這意味著維護(hù)人員應(yīng)在故障排除過(guò)程中繼續(xù)檢查相關(guān)錯(cuò)誤，并按照適用的規(guī)定行事，以確保檢查工作順利進(jìn)行。此外，在出現(xiàn)機(jī)器特定故障時(shí)，維修技術(shù)人員可以利用主機(jī)廠提供的相關(guān)機(jī)器型號(hào)技術(shù)資料，結(jié)合機(jī)器維修經(jīng)驗(yàn)，制定維修措施，有針對(duì)性地保證維修質(zhì)量，提高維修效率，確保航空器符合適航要求。

4.4、建立完善的問(wèn)責(zé)制度

為提高民用航空器維修工作的效率和質(zhì)量，有關(guān)各方必須制定和完善相應(yīng)的維修責(zé)任制度和獎(jiǎng)懲制度，結(jié)合工作要求和原則，建立現(xiàn)代化的管理制度。將維修質(zhì)量管理劃分為若干責(zé)任范圍，明確人員和部門(mén)的具體職責(zé)，加強(qiáng)維修部門(mén)的整體管理，并加強(qiáng)不同服務(wù)部門(mén)之間的合作，建立現(xiàn)代質(zhì)量管理體系。落實(shí)相關(guān)責(zé)任追究制度，在明確員工職責(zé)的基礎(chǔ)上，將獎(jiǎng)懲與相關(guān)制度相結(jié)合，對(duì)責(zé)任范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)的維修質(zhì)量問(wèn)題的員工及時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì)，以提高員工積極性，提升維修工作效果。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，做好航空器維修和安全管理工作可以說(shuō)是保障飛行安全的重要因素和根本保障。為此，有關(guān)各方必須做好民用航空器的維修管理工作，并不斷制定和完善相關(guān)維修紀(jì)律，加大維修軟硬件投入，制定維修責(zé)任制，提高維修技術(shù)水平。保障民航飛行安全，降低機(jī)務(wù)人員由于不遵守專(zhuān)業(yè)技能標(biāo)準(zhǔn)或機(jī)務(wù)管理不善造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保民航質(zhì)量的連續(xù)性，降低航空器的運(yùn)營(yíng)成本，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)航空業(yè)的快速發(fā)展，進(jìn)一步提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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