陳越

摘要：水運已經成為大型貨物運輸的一個重要環(huán)節(jié)，對于經濟發(fā)展起著至關重要的作用，所以在進行現代化水運工程建設的時候，需要用到新的測繪技術。在進行水運建設的時候，需要投入大量的資金，如果出現質量問題，就會造成資源的浪費，也會影響水運進行，造成極大的經濟損失。為了提高項目前期規(guī)劃和后期施工的順利程度，需要在測繪工作進行的時候，保障所搜集數據的完整性和準確性，進而保障設計圖紙的合理性，促進水運工程建設的順利進行。

關鍵字：水運工程;測繪技術;應用分析

引言：

由于水路交接處地形復雜，建筑難度高，在建設中投入的精力也就更多，所以在進行工程建設之前，要做好工程的設計和規(guī)劃，這就要求在規(guī)劃過程掌握基礎數據。在進行工程測繪的過程中，人為進行的測繪會影響測量的準確度，在實際測量的過程中還會導致效率低下的問題，使用新技術進行測繪能夠有效的保障測繪工程的進行，同時也能確保數據獲取的準確性。

一、水運工程測量的重要性

（一）減少資金消耗

在進行水運工程建設的時候，必然會投入大量的資金、人力等，因為其特殊的地理條件和重要程度，更需要保障工程的質量[1]。在工程進行之前，必然要進行測繪工作。水運工程測繪就是在初步的了解工程建設的基礎信息，知道在什么地方可以建造合適的設施，為水運帶來更多的經濟效益。如果沒有進行提前的測量，就不知道應對具體地貌應該如何建設，在建設過程中也沒有指導性意見促進工程進行，也會加劇工程進行中問題的產生，所以測繪工作的進行是很有必要的。

在測繪進行之后，能夠準確的了解到工程的具體實施情況，在進行設計的時候，才能更切合實際的實現工程設計，避免因為設計不合理的原因，造成資金和材料的浪費。工程設計能與實際情況貼合，也能減少后期維修的資金消耗。

（二）指導航運、保障安全

在之前的勘測過程中，很多勘測是由人為進行的，不能很好的保障數據的準確性，還會在建造的過程中出現很多問題，在水運工程進入實際使用的時候，更是會對貨船造成一定的困擾。在進行預期航運規(guī)劃的時候，不能準確的制定計劃，沒有在計劃的時間內進行運輸，導致大中形貨船不能正常使用，又不知道標準是什么，影響當地航運的經濟效益。在使用新技術進行測繪之后，能夠準確的掌握航運流程，并能夠及時的設計出周邊的港口和相關的運輸方案。在進行具體運輸的過程中，還能夠根據船舶的具體情況選擇合適的港口。

水上運輸存在著一定的安全隱患，在水面上發(fā)生的安全事故也很難處理，這會給救援工作帶來一定的困擾，所以在建設水運工程之前，對河道承載情況、疏通情況等都需要有相關規(guī)定。在2021年上半年，來自臺灣省的一艘船卡在了蘇伊士運河上，這場事故不僅造成了蘇伊士運河航運的停滯，還對世界經濟產生了一定的影響。所以，提前進行水運工程的測繪，制定相應的工程實施計劃，并對其進行管理，減少安全問題的產生，維持水上交通運輸秩序。

二、實際測量中遵循的基本原則

（一）先進性

未來發(fā)展的過程中，水上測繪不再是人為的、使用多種儀器的測繪方式，這種測繪方式不但效率低，還對工程的正式進行產生了一定的影響。在新時達背景下，更應該采用更先進的技術進行測量取樣，順應測量改革的發(fā)展，使用自動勘測系統(tǒng)，減少對于人力、財力的浪費，縮短了前期的準備過程，為施工的進行預留出更多時間。

（二）可靠性

只有測量數據是真實可靠的，才能保障之后設計工作、施工進度的有效性。傳統(tǒng)的測量方式是采用人工測量，最后再進行數據匯總的結果，這種測量方式會導致數據信息的誤差，對設計過程帶來一定的影響。并且在這種形勢下進行的數據測量很難實現對于整體信息的掌控，不能實現對于整體設計的合理性。利用新的測繪技術能夠實現對于數據信息的高效搜集，實現測量效率，保障數據的真實性[2]。

（三）綜合性

水運測量的過程是需要持續(xù)很長時間的，在這一過程中，需要對整體工程有所了解，要結合周圍的建筑情況進行整體構建。所以在進行測量的時候，需要考慮到周圍環(huán)境和建筑的具體情況，反映出整體交通設施的性能狀態(tài)，考慮港口和其他配套設置的建造，促進其綜合發(fā)展。

三、新時期工程勘測新技術及其應用

（一）GIS與GPS技術

GIS是在采集地理有關數據的同時，對地表信息進行儲存管理，并通過一定的方式進行顯示，能夠直觀的反映出地理信息，不需要再進行實際考察，就能實現對于信息的搜集[3]。在此基礎上進行數據庫操作，能夠實現對于設計環(huán)節(jié)的初步掌握，這項技術隨著經濟的發(fā)展也在不斷改進，能夠基本滿足水運工程測量的需求。為了實現對于測量的現代化效果，在測量的過程中實現 對于整體工程的把握，可以使用GPS進行測量地點的定位，劃定測量范圍，之后使用GIS進行整體測量，勘測到廣闊區(qū)域內的具體信息，并將數據進行地理圖形的轉化，對測量結果進行更直觀的展示。在定位和測量過程中，避免了因為地形原因導致的勘測工作無法進行，能夠突破地理條件的限制，實現遠程操控。

（二）DT技術

大數據時代的來臨，為人們生活帶來了巨大的機遇和挑戰(zhàn)，在進行IT到DT轉化的過程或中，科技和信息技術是要為了服務人們生活而存在的，在此基礎上，為了減少測量過程中對于人力的消耗，可以使用DT技術，滿足測量的需求。DT技術就是數據處理技術，在大數據基礎上，使用特定的應用進行數據處理，達到想要的結果，并且服務于各個行業(yè)。數字技術是智能化測繪技術，實現了儀器自動化、數字化的發(fā)展過程。將DT技術應用在水運工程中，能夠利用大數據進行實際模擬，實現線上設計和問題處理，在進行數據向實際模型轉換的過程中，需要專業(yè)人員有一定的技術支持，運用計算機模擬的形式，將整體的地形地貌在平臺上現實，模擬數據和圖像能夠在線上進行方案設計，再根據方案實施的可行程度解決問題。這樣能避免在實際問題解決的過程中出現錯誤的決定，進行多次排查之后，實現對于問題的最優(yōu)解決。

（三）對于陸地建設問題的解決

目前，我國已經開始制定實景中國的發(fā)展戰(zhàn)略，這是需要利用傾斜攝影技術，用無人機搭載多種角度的相機進行實地拍攝，實現對于數據的高效、全面化搜集，通過自身攜帶的程序和人為的干預，能夠初步實現實景中國的目標[4]。在建設港口的時候，不僅需要了解具體的水上建設，還需要對水運工程的陸地建筑狀況有所了解。在了解整體狀況的時候，可以采取實景三維技術，從整體上進行觀察，知道在建設的過程中什么地方可以建設港口，在建設的時候需要滿足怎樣的條件，明確怎樣的船舶可以?？康?。在建設實景三維的時候，有一定的局限性，具體表現在水面會產生反光，導致拍攝過程中信息采集的錯誤，拍攝圖片不完整等情況。在進行實際使用的過程中，還需要結合人為力量，進行實際實景構造，實現對于整體布局的掌控。

四、結束語

水運工程在目前發(fā)展過程中能夠實現經濟的快速增長，在進行水運工程建設之前，需要對實際建設地點進行測繪，實現對其整體掌控。在這一過程中，為了實現數據的標準化、真實性、高效性，就需要進行新的測繪技術掌握。新技術的應用包括GIS、GPS、DT和實景三維技術，這些技術相輔相成、互相合作，在實際定位之后，實現對于整體工程的整體掌握，明確建設地點，對建設水運工程中可能產生的問題進行預防，用良好的水運系統(tǒng)推動經濟發(fā)展。

參考文獻：

[1]何曉宇，方澤興.北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)在水運工程中的應用展望[J].水運工程，2021（07）：181-184.

[2]曹玉芬，柳義成.國家水運工程檢測設備計量站“十四五”發(fā)展規(guī)劃[J].中國計量，2021（04）：28-31+40.

[3]王煒正，鄒艷春，陳青紅.水運工程信息模型體系研究及應用[J].水運工程，2021（04）：141-146.

[4]呂林凱.BIM技術在水運工程勘察設計中的應用[J].工程技術研究，2020，5（09）：118-119.

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