唐德福

摘 要：近幾年來(lái)，國(guó)民對(duì)于汽車的需求的不斷增長(zhǎng)，促進(jìn)了我國(guó)的汽車制造行業(yè)得到了飛速發(fā)展，而汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展使得汽車制造的相關(guān)行業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，模具的需求量越來(lái)越大，對(duì)于一般的貨車，汽車在在進(jìn)行改型的過(guò)程當(dāng)中，它往往需要大量的模具來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，所以說(shuō)在大型模具生產(chǎn)的過(guò)程當(dāng)中，他的各項(xiàng)技術(shù)往往會(huì)影響到模具的總體質(zhì)量，可以說(shuō)，模具材料以及模具的熱處理技術(shù)水平在很大程度上的影響了汽車制造行業(yè)的整體質(zhì)量，因此，本文從大型模具的熱處理技術(shù)著手，綜合探討大型模具熱處理技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：大型模具;熱處理技術(shù);汽車制造業(yè)

1、前言

就目前來(lái)看，大部分的汽車制造業(yè)在進(jìn)行中型或大型載貨汽車的改型的過(guò)程當(dāng)中，往往需要大量的模具來(lái)投入生產(chǎn)，所以說(shuō)這種較大的模具需求量就很大程度上的促進(jìn)了大型模具的生產(chǎn)工藝的完善，目前來(lái)看，大型模具的應(yīng)用范圍也日漸廣泛，所以說(shuō)他的模具材料以及熱處理技術(shù)水平的提高已經(jīng)成為了社會(huì)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì)，就目前來(lái)看，大部分的大型模具，它的材料有鑄鐵，鑄鋼部分冷作模具鋼火焰淬火鋼等等，而大型模具的熱處理技術(shù)不僅僅有常規(guī)的預(yù)備熱處理和最終熱處理，而且為了能夠使得它在使用的過(guò)程當(dāng)中性能更加優(yōu)良一些，強(qiáng)化韌化處理技術(shù)也得到了不斷的改進(jìn)，本文對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)要探討。

2、對(duì)大型模具熱處理技術(shù)的簡(jiǎn)要探討。

2.1強(qiáng)韌化處理技術(shù)。

目前來(lái)看，在大型模具熱處理技術(shù)當(dāng)中，除了常規(guī)的預(yù)備熱處理，以及最終的熱處理之外，最為常見(jiàn)的一個(gè)處理技術(shù)就是強(qiáng)韌化處理，它主要能夠更好地提高模具的使用性能，以及使用壽命在大型模具知道的過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)強(qiáng)化的熱處理技術(shù)，比如說(shuō)高溫退火等等，使得大型模具的使用壽命能夠加長(zhǎng)。強(qiáng)韌化熱處理技術(shù)主要分為等溫淬火和高溫淬火兩種，等溫淬火主要是可以使得大型模具獲得貝氏體和馬氏體負(fù)向組織，這樣他的強(qiáng)韌性與硬度能夠得到更好的配合模具，在使用的過(guò)程當(dāng)中發(fā)生畸形或結(jié)構(gòu)改變的概率會(huì)變小。當(dāng)然，其中還包括雙介質(zhì)延遲，冷卻馬氏體等溫淬火工藝，這種工藝技術(shù)能夠更好地提高模具的強(qiáng)度和韌度，最為常見(jiàn)的模具代表，就是以高強(qiáng)度球墨鑄鐵制造的大型汽車覆蓋件。這種等溫淬火技術(shù)相較于常規(guī)的等位特惠工藝來(lái)說(shuō)，減少了二次回火的步驟，可更好地提高模具的高溫強(qiáng)度，和綜合力學(xué)性能。

2.2真空熱處理技術(shù)。

在進(jìn)行大型模具熱處理技術(shù)的完善過(guò)程當(dāng)中，真空熱處理技術(shù)可以使得大型汽車的模具，他的綜合性能得到很好的提升，由于大型模具在采用真空熱處理技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中，它的表面質(zhì)量是相對(duì)較高的，所以說(shuō)再進(jìn)行熱處理的過(guò)程當(dāng)中，模具發(fā)生畸形結(jié)構(gòu)變化的可能性相對(duì)較小，而且它的表面硬度是相對(duì)較高的，這就使得模具能夠更好地提高自身的性能要求。模具在使用真空熱處理技術(shù)進(jìn)行處理加工的過(guò)程當(dāng)中，首先要對(duì)其進(jìn)行逐步加熱，然后再對(duì)其進(jìn)行保溫，以便能夠更好地保證模塊上的冷卻分布，控制氣流的模式進(jìn)行均勻冷卻，當(dāng)然他的心部熱量往往會(huì)傳輸至表面，使得溫度進(jìn)行均衡，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中就很好的，避免了模具開(kāi)裂的問(wèn)題。在采用真空熱處理之后，模具的顯微組織抗拉強(qiáng)度以及晶粒度等等模具的表面都是相對(duì)高于心部的，所以說(shuō)表面的強(qiáng)度和硬度得到了提升，這樣就可以更好地避免模具的開(kāi)裂。

2.3化學(xué)熱處理技術(shù)。

相較于普通的物理處理來(lái)說(shuō)，在采用化學(xué)熱處理之后，大型汽車的模具，它的的硬度，耐磨性以及疲勞強(qiáng)度等等都會(huì)在一定程度上得到提高，相較于普通退火來(lái)說(shuō)，它的綜合性能會(huì)得到很大的改善。而且在采用化學(xué)熱處理之后，模具的芯部，它的塑韌性以及強(qiáng)度都是相對(duì)較好的，這就會(huì)在很大程度上的延長(zhǎng)模具的使用壽命。目前來(lái)看，最為常見(jiàn)的化學(xué)熱處理技術(shù)，就是離子滲氮技術(shù)，它已經(jīng)成為了當(dāng)前進(jìn)行模具制造的過(guò)程當(dāng)中，提高制造質(zhì)量，延長(zhǎng)模具使用壽命的一個(gè)重要手段。在我國(guó)的汽車模具制造市場(chǎng)當(dāng)中，具有非常廣泛的應(yīng)用。

3、大型模具熱處理技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用分析。

3.1對(duì)于汽車制造來(lái)說(shuō)，他的模具制造成本，是一個(gè)需要著重考慮的問(wèn)題，為了能夠更好地減少模具制造成本，許多的模具制造廠商代選用模具材料的過(guò)程當(dāng)中，往往會(huì)選用鑄鐵材料制造，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于小型批量生產(chǎn)的模具，往往會(huì)選用灰鑄鐵或者鑄鋼材料來(lái)進(jìn)行制造，而對(duì)于那些精度較高，使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)的大型模具來(lái)說(shuō)，則主要選用灰鑄鐵或球型鑄鐵來(lái)進(jìn)行指導(dǎo)。汽車的模具以及材料的耐磨性是一個(gè)非常重要的關(guān)注點(diǎn)，而灰鑄鐵在采用了滲氮處理之后，它的抗疲勞強(qiáng)度以及耐磨性得到了很好的提升，這樣就會(huì)很好地提高模具的使用壽命。而且在進(jìn)行熱處理的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于相關(guān)的設(shè)備以及工藝的選擇，也是一個(gè)非常重要的關(guān)注點(diǎn)，比如說(shuō)在采用大型汽車模具離子滲氮的過(guò)程當(dāng)中，以采用大型自動(dòng)控制脈沖電源離子滲氮爐，這樣的滲氮處理往往能夠更好地提高模具的整體性能。而且在進(jìn)行熱處理的過(guò)程當(dāng)中，他的滲氮溫度以及保溫時(shí)間等等，也需要得到重點(diǎn)關(guān)注，以便能夠更好地提高模具的精度，以及使用壽命。

3.2轎車車身的模具在制造的過(guò)程當(dāng)中往往需要對(duì)其進(jìn)行模具預(yù)處理，然后對(duì)其使用離子滲氮，最終還需要對(duì)結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)。在進(jìn)行模具預(yù)處理的過(guò)程當(dāng)中，就需要對(duì)其進(jìn)行200到300攝氏度的加熱，以便能夠使得它們的表面油脂以及油漆等等，得到充分的清除，當(dāng)然，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中也不可避免，要對(duì)其進(jìn)行表面拋光，然后對(duì)其進(jìn)行裝爐，這個(gè)過(guò)程當(dāng)中需要進(jìn)行火焰淬火，進(jìn)行補(bǔ)焊修復(fù)，然后再對(duì)其進(jìn)行離子滲氮，這個(gè)工藝流程可以自動(dòng)控制，自動(dòng)完成，但是對(duì)于他的真空程度以及溫度、時(shí)間等等都需要進(jìn)行嚴(yán)格的把握，這樣才能夠從根本上改善大型模具離子滲氮的均勻性，而且還能夠更好地起到節(jié)能省電的作用。

3.3在使用激光熱處理技術(shù)的過(guò)程當(dāng)中，他主要是對(duì)汽車模具的表面強(qiáng)化，比如說(shuō)貨代汽車，微型汽車等等，他在使用的過(guò)程當(dāng)中，主要是通過(guò)其激光熱處理技術(shù)，對(duì)大型汽車的模具表面進(jìn)行強(qiáng)化，而且能夠更好地強(qiáng)化工作表面的硬度，其中的拋光技術(shù)能夠更好地避免粘結(jié)現(xiàn)象。

4、結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)以上敘述內(nèi)容，我們可以知道對(duì)于大型模具的熱處理技術(shù)來(lái)說(shuō)，為了能夠更好地提高大型模具的整體質(zhì)量，使得它在使用的過(guò)程當(dāng)中性能更加優(yōu)良，我國(guó)也在不斷地對(duì)大型模具的熱處理技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，當(dāng)前的大型模具熱處理技術(shù)已經(jīng)不僅僅包括預(yù)備熱處理以及最終熱處理，為了能夠更好地提高模具的整體質(zhì)量，還會(huì)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化處理，以及化學(xué)熱處理等等，這樣才能夠使得大型模具在汽車制造業(yè)當(dāng)中具有更好的使用效果，可以說(shuō)，大型模具的熱處理技術(shù)的不斷完善，在很大程度上的促進(jìn)了汽車制造業(yè)的整體質(zhì)量的提高。

參考文獻(xiàn)：

[1]張佳. 職教集團(tuán)模式下高職學(xué)前教育“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)的策略研究[J]. 現(xiàn)代職業(yè)教育，2020，（05）：122-123.

[2]張琳. 高職學(xué)前教育專業(yè)“雙師型”鋼琴教師隊(duì)伍建設(shè)研究[J]. 散文百家（新語(yǔ)文活頁(yè)），2020，（01）：134.

[3]李洋. 技能大賽背景下高職學(xué)前教育專業(yè)雙師型教師隊(duì)伍建設(shè)研究[J]. 岳陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，33（05）：44-47.

[4]方娟. 高職院校“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)問(wèn)題研究——以學(xué)前教育專業(yè)為例[J]. 現(xiàn)代職業(yè)教育，2017，（07）：178.

[5]金榮植. 大型模具熱處理技術(shù)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用[J]. 汽車工藝師，2016，（05）：20-23.