作者簡介：辛欣（1987—），男，本科，助理政工師，研究方向?yàn)檗k公室綜合管理。

摘要：通過對(duì)目前國內(nèi)公司公務(wù)用車管理的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)存在數(shù)據(jù)處理效率低、公車私用等問題，針對(duì)這些問題，利用統(tǒng)一建模語言UML進(jìn)行現(xiàn)有公務(wù)用車系統(tǒng)從軟件工程角度進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)優(yōu)化方案，進(jìn)一步完善現(xiàn)有公務(wù)用車管理系統(tǒng)，在信息技術(shù)角度對(duì)用車管理流程進(jìn)行規(guī)范化，提高公務(wù)用車的管理效率和可靠性。該文為企業(yè)公務(wù)用車管理提供可借鑒的參考方案。

關(guān)鍵詞：公務(wù)用車 信息系統(tǒng) 統(tǒng)一建模語言 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：N945.23???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A???文章編號(hào)：1672-3791（2021）12（b）-0000-00

Abstract： By analyzing the current situation of domestic companies' official vehicle management， it is found that there are problems such as low data processing efficiency， private use of public vehicles and so on. In view of these problems， the Unified Modeling Language（UML） is used to analyze and design the optimization scheme of the existing official vehicle system from the perspective of software engineering， so as to further improve the existing official vehicle management system. Standardize the vehicle management process from the perspective of information technology is to improve the management efficiency and reliability of official vehicles. The paper provides a referenced model for enterprise official vehicle management.

Key Words： Official vehicle; Information system; Unified modeling language; System design

在科技發(fā)展及服務(wù)創(chuàng)新中，信息技術(shù)不僅可以發(fā)揮協(xié)調(diào)優(yōu)勢(shì)，而且也可以結(jié)合行業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀，通過完善性管理機(jī)制的設(shè)置。通過分析現(xiàn)有公務(wù)用車管理的使用特點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)存在著查詢不便、效率低及檔案安全性不足等問題，這些現(xiàn)象若不能及時(shí)處理，將極大影響公務(wù)用車管理實(shí)用性，無法滿足行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展需求。因此，在公務(wù)用車管理中，為提升公務(wù)用車管理系統(tǒng)實(shí)用性，該文結(jié)合企業(yè)的運(yùn)行現(xiàn)狀，提出系統(tǒng)開發(fā)及設(shè)計(jì)，最終實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及開發(fā)的目的，滿足企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需求。

1公務(wù)用車管理系統(tǒng)的功能分析

根據(jù)對(duì)公務(wù)用車管理系統(tǒng)現(xiàn)狀分析，其功能性體現(xiàn)在以下方面：第一，車輛編制功能。根據(jù)公務(wù)車管理系統(tǒng)的使用情況，通過公務(wù)車輛編制，可以避免車輛數(shù)量超標(biāo)以及公務(wù)車濫用的問題;第二，車輛使用功能。通過對(duì)公務(wù)用車管理系統(tǒng)使用情況的分析，在公務(wù)車管理中，結(jié)合車牌信息、號(hào)碼信息、顏色及使用時(shí)間的分析，可以對(duì)公務(wù)車多方面信息進(jìn)行研究，保證公務(wù)車管理工作的有序進(jìn)行;第三，在車輛費(fèi)用分析功能可以完善性的監(jiān)督管理機(jī)制，之后通過監(jiān)管方案的確定、公務(wù)用車費(fèi)用情況的分析，展現(xiàn)公務(wù)用車管理系統(tǒng)查詢的優(yōu)勢(shì);第四，通過車輛GPS追蹤定位系統(tǒng)的設(shè)置，可以對(duì)公務(wù)行車路線進(jìn)行分析，之后結(jié)合用車時(shí)間的設(shè)定、里程管理方案的設(shè)定，提高數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析的效果;第五，車輛監(jiān)督職能。結(jié)合車務(wù)系統(tǒng)管理情況，在公共監(jiān)督功能設(shè)定中，可以對(duì)公務(wù)車的使用情況進(jìn)行分析，提高公務(wù)用車管理的規(guī)范性;第六，車輛預(yù)警功能。通過車輛預(yù)警功能的設(shè)定，可以對(duì)公務(wù)用車的使用情況進(jìn)行預(yù)警分析，提高預(yù)警管理的效果[1]。

2公務(wù)用車管理系統(tǒng)使用中面臨的問題

2.1數(shù)據(jù)處理能力較低

結(jié)合公務(wù)用車管理系統(tǒng)的使用情況，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)及功能分析中，存在著功能單一及數(shù)據(jù)處理能力較低的問題。首先，在公務(wù)用車管理程序設(shè)定中，并沒有對(duì)車輛的日常調(diào)度、車輛耗油量等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，管理系統(tǒng)只是單純地掌握基本的數(shù)據(jù)內(nèi)容，最終導(dǎo)致統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不足，影響公務(wù)用車管理系統(tǒng)的運(yùn)用效果;其次，在公務(wù)用車管理系統(tǒng)處理中，數(shù)據(jù)處理問題仍然以人工手段為主，導(dǎo)致維修報(bào)告設(shè)置不及時(shí)，最終會(huì)降低車輛管理的效果，導(dǎo)致公務(wù)用車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流于形式，無法保證管理系統(tǒng)使用的透明化。

2.2數(shù)據(jù)資料處理不及時(shí)

在公務(wù)用車管理系統(tǒng)使用中，由于數(shù)據(jù)刷新時(shí)間的跨度長，部分車輛資料無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的處理，這種情況下，會(huì)影響公務(wù)用車的管理效果，無法達(dá)到機(jī)車管理及參數(shù)及時(shí)處理的目的。而且，大部分公務(wù)用車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)沒有按照機(jī)車管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，導(dǎo)致系統(tǒng)無法按照新標(biāo)準(zhǔn)及管理?xiàng)l例進(jìn)行，最終導(dǎo)致公務(wù)用車管理系統(tǒng)難以全面投入使用，限制行業(yè)的健康運(yùn)行及發(fā)展。因此，在公務(wù)用車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為了提高系統(tǒng)實(shí)用性，應(yīng)該結(jié)合系統(tǒng)的使用情況，總結(jié)系統(tǒng)運(yùn)用中面臨的問題，通過各項(xiàng)影響因素的協(xié)調(diào)，逐步提升系統(tǒng)的運(yùn)用效果[2]。

2.3公車私用問題相對(duì)嚴(yán)重

通過對(duì)公務(wù)用車管理系統(tǒng)使用情況的研究，發(fā)現(xiàn)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析中，車輛使用、保障用車管理功能相對(duì)重要，也就是說，在公務(wù)用車管理中，應(yīng)該結(jié)合車輛使用情況，設(shè)置完善性的保障機(jī)制，以便提升公務(wù)用車管理的效果，避免公車私用的問題。但由于公務(wù)用車管理系統(tǒng)的特殊性，在實(shí)際的系統(tǒng)運(yùn)用中，受行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、所在單位制度多種因素影響，很難完全實(shí)現(xiàn)用車管理的目的。

3公務(wù)用車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

3.1公務(wù)用車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則

結(jié)合公務(wù)用車的管理情況，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，為了提升系統(tǒng)的設(shè)計(jì)效果，應(yīng)該確定以下原則：第一，反應(yīng)用戶需求原則。在公務(wù)用車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，數(shù)據(jù)庫可以直接反應(yīng)用戶的真實(shí)數(shù)據(jù)需求，仔細(xì)分析數(shù)據(jù)庫的設(shè)計(jì)參數(shù)，保證系統(tǒng)使用的規(guī)范性。在用戶需求分析及設(shè)計(jì)上，通過數(shù)據(jù)范式檢查，解決數(shù)據(jù)冗余問題，穩(wěn)步提升系統(tǒng)性能。第二，安全性原則。安全性原則是指公務(wù)用車系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫只對(duì)擁有對(duì)應(yīng)權(quán)限的用戶進(jìn)行開發(fā)，嚴(yán)格控制數(shù)據(jù)查詢、更新操作權(quán)限。第三，明確數(shù)據(jù)處理原則。在數(shù)據(jù)開發(fā)及使用中，通過該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)，應(yīng)該加強(qiáng)數(shù)據(jù)的調(diào)度及處理，同時(shí)也需要設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫的資源整合系統(tǒng)，逐步提高信息資源的使用效率，避免公務(wù)用車管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源斷裂的現(xiàn)象，展現(xiàn)公務(wù)用車管理的優(yōu)勢(shì)。第四，通過系統(tǒng)連接、資源整合，需要按照系統(tǒng)的程序，確定系統(tǒng)開發(fā)方案，操作人員在業(yè)務(wù)邏輯層處理中，可以結(jié)合公務(wù)用車的使用情況，提高系統(tǒng)的使用效率，保證數(shù)據(jù)代碼的清晰性。第五，在公務(wù)用車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)該強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)連接原則。通過系統(tǒng)連接、資源整合，按照系統(tǒng)的程序確定系統(tǒng)開發(fā)方案，操作人員在需要按照設(shè)備的使用情況設(shè)置處理方案，逐步提升系統(tǒng)的使用效率，保證數(shù)據(jù)資源的清晰性，提高公務(wù)用車管理的整體效果。

3.2公務(wù)用車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案

3.2.1系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)

公務(wù)用車管理系統(tǒng)包含功能模塊眾多，不同模塊間相互協(xié)作，對(duì)信息流進(jìn)行傳遞，保證業(yè)務(wù)流程貫通。該文主要對(duì)公務(wù)用車管理系統(tǒng)中用戶管理、權(quán)限管理、數(shù)據(jù)維護(hù)三個(gè)主要功能進(jìn)行研究。

（1）用戶管理功能。系統(tǒng)利用登錄系統(tǒng)對(duì)用戶進(jìn)行統(tǒng)一管理，通過信息添加、查詢等功能的設(shè)定，逐步提升用戶信息的管理水平。進(jìn)一步地，在用戶信息處理中，通過用戶名、密碼以及權(quán)限信息的分析等，可以規(guī)范用戶行為，保證系統(tǒng)和數(shù)據(jù)的安全性。

（2）權(quán)限管理。在權(quán)限管理中，所有功能模塊均要求用戶登錄后方能使用，通過這種方式對(duì)用戶身份進(jìn)行認(rèn)證識(shí)別。通過系統(tǒng)管理功能的設(shè)定，可以為每個(gè)用戶設(shè)定不同的雀舌，可以根據(jù)不同角色類別，有針對(duì)性地設(shè)置管理權(quán)限，最終實(shí)現(xiàn)用戶添加及信息處理的目的，以便將角色信息更好地展示給用戶[3]。

（3）數(shù)據(jù)維護(hù)。數(shù)據(jù)維護(hù)中，用戶可以在對(duì)數(shù)據(jù)庫的操作情況進(jìn)行分析、了解的基礎(chǔ)上，結(jié)合系統(tǒng)的參數(shù)調(diào)整、信息檢索等功能確定操作時(shí)間、操作內(nèi)容，展現(xiàn)數(shù)據(jù)維護(hù)及管理內(nèi)容。

（4）使用幫助。在使用幫助功能中，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)用戶的需求進(jìn)行參數(shù)調(diào)整，如，在修改密碼功能中，用戶需要輸入原密碼、二次新密碼，在密碼修改成功之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出，方便用戶重新登錄系統(tǒng)。

3.2.2信息管理模塊

基本信息管理模塊是公務(wù)用車系統(tǒng)的重要組成部分，通過信息處理、信息實(shí)施方案的確定，需要將信息數(shù)據(jù)的整合作為核心，之后通過系統(tǒng)功能性的協(xié)調(diào)，保證數(shù)據(jù)使用的規(guī)范性，實(shí)現(xiàn)車輛類型管理、車輛檔案管理及車輛違章管理的目的。一般情況下，在基本信息管理模塊設(shè)置應(yīng)該細(xì)化以下內(nèi)容：第一，車輛類型管理。根據(jù)車輛類型管理的基本特點(diǎn)，系統(tǒng)需要對(duì)車輛資料進(jìn)行劃分，如公務(wù)用車、生產(chǎn)用車、工程車等;第二，車輛檔案管理。車輛信息管理作為基礎(chǔ)信息管理模塊中十分重要的組成，通過車輛檔案資料的分析、車輛信息的研究等，對(duì)公務(wù)用車的車牌號(hào)碼、車輛分類等進(jìn)行歸類，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢及數(shù)據(jù)處理的目的;第三，駕駛員的信息管理。通過駕駛員信息管理功能，可以對(duì)公務(wù)用車司機(jī)的姓名、性別等進(jìn)行記錄，逐步提升信息查詢及分析的效果;第四，車輛違規(guī)信息的管理。在車輛違規(guī)信息管理中，通過資料的收集，可以對(duì)違規(guī)情況、違規(guī)通知等進(jìn)行處理 [4]。

3.2.3車輛調(diào)度管理模塊

在車輛調(diào)度管理模塊中，涉及功能包括：第一，用車申請(qǐng)。用車申請(qǐng)模塊中，用戶需要根據(jù)系統(tǒng)頁面提交信息，之后通過用車申請(qǐng)內(nèi)容、申請(qǐng)人員及申請(qǐng)時(shí)間的分析，對(duì)公務(wù)用車的使用狀態(tài)進(jìn)行分析，穩(wěn)步提升車輛調(diào)度及管理的效果;第二，申請(qǐng)查看。系統(tǒng)對(duì)申請(qǐng)人、辦公室主任等人員的情況進(jìn)行綜合分析，之后通過用車申請(qǐng)狀態(tài)的查詢，保證公務(wù)用車管理系統(tǒng)的使用效果;第三，申請(qǐng)審判。通過申請(qǐng)審判模塊，可以在審判頁面中合理調(diào)度車輛及司機(jī)，在審批完整后，對(duì)公務(wù)用車的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整[5]。

3.2.4車輛維修保養(yǎng)模塊

車輛維修保養(yǎng)模塊是對(duì)車輛維修、保養(yǎng)信息進(jìn)行綜合管理，用戶可以方便地對(duì)車輛維修數(shù)據(jù)、保養(yǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行添加、修改。車輛維修保養(yǎng)模塊基本內(nèi)容如下：第一，車輛保養(yǎng)的日期查詢系統(tǒng)。該系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，可以對(duì)車輛的保養(yǎng)日期、使用情況進(jìn)行分析，避免車輛過保的情況出現(xiàn)。如，在公務(wù)用車保養(yǎng)中，系統(tǒng)查詢中會(huì)顯示車輛處于保養(yǎng)狀態(tài)，并將其標(biāo)準(zhǔn)為紅色;第二，添加保養(yǎng)信息。在信息添加中，需要對(duì)車輛的保養(yǎng)信息、保養(yǎng)情況等進(jìn)行檢索、分析[6]。

4結(jié)語

為了提高系統(tǒng)實(shí)用性，在公務(wù)用車管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)中，應(yīng)該結(jié)合系統(tǒng)的使用情況，總結(jié)系統(tǒng)運(yùn)用中面臨的問題，通過各項(xiàng)影響因素的協(xié)調(diào)，逐步提升系統(tǒng)的可用性。同時(shí)，在公務(wù)用車管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)中，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員應(yīng)該結(jié)合企業(yè)用車實(shí)際情況，通過系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)調(diào)度管理方案的完善以及保養(yǎng)模塊的設(shè)計(jì)等，提高企業(yè)公務(wù)用車管理系統(tǒng)的實(shí)用性，為公務(wù)用車的管理提供有效支持。

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