李林威

福建林業(yè)職業(yè)技術(shù)學院（353000）

0 前言

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展帶動城鎮(zhèn)化率不斷提高，在城鎮(zhèn)中人口越來越密集，日交通流量逐步變大，從而導致城市內(nèi)出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象頻繁，市政道路承擔的分流壓力越來越大。高架橋作為城市內(nèi)快速通道，其作用日益突出，安全性和工程質(zhì)量成為人們關(guān)注的焦點。

1 市政道路與高架橋梁工程質(zhì)量管理重要性分析

市政工程中道路和橋梁工程一般交通運輸量大，屬于公共基礎(chǔ)建設工程，建設在城市人口密集的地方，解決擁堵的交通，達到便民生活的作用。工程建設完工后，作為緩解公共交通壓力的高架橋，其工程的經(jīng)濟效益和社會民生效應是巨大的，與民眾的日常生活關(guān)系密切，工程本身也是社會和媒體關(guān)注的焦點。 橋梁工程在運行過程中一旦發(fā)生意外，對人們的財產(chǎn)和安全產(chǎn)生的損失不堪設想。 因此要求橋梁工程在設計階段對圖紙嚴格審查，施工過程中做好質(zhì)量管理工作。工程建設的首要任務是避免建設過程中及運營過程中存在安全問題。存在質(zhì)量問題的工程不僅不能滿足建設規(guī)范要求，嚴重的將損害人們的生命財產(chǎn)安全，產(chǎn)生極大的負面效應。因此進行道路和橋梁工程質(zhì)量管理具有極為重要的意義。

2 市政道路與高架橋梁工程建設中出現(xiàn)的常見問題

2.1 技術(shù)問題

城市中的高架橋梁是為解決隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展及人口向城市轉(zhuǎn)移導致的城市內(nèi)交通擁堵問題。 在有限的土地上開發(fā)立體空間，可緩解人們出行的擁堵，節(jié)約時間成本。 故城市內(nèi)高架橋梁一般建在人流量較大的地段，對工程建設質(zhì)量要求提出更高的要求。但是目前建設人員大多數(shù)沒有經(jīng)過專業(yè)施工課程培訓，對施工圖紙內(nèi)容不能完全理解，導致工程建設項目施工時產(chǎn)生誤差情況，工程施工技術(shù)與設計資料技術(shù)不一致。 與其他工程不同，市政道路工程建設周期的要求較為嚴格，但施工單位管理人員主觀認為市政工程出現(xiàn)問題可以再解決，為滿足檢查只做表面文章，未按技術(shù)規(guī)范施工，忽視工程質(zhì)量。

2.2 施工問題

2.2.1 橋梁施工

高架橋梁在施工過程和完工后常出現(xiàn)的問題表現(xiàn)在橋梁基礎(chǔ)、橋墩結(jié)構(gòu)、橋面鋪裝等部位。 橋梁基礎(chǔ)的穩(wěn)定是保證橋墩的穩(wěn)定，也是保證整個橋梁安全的基礎(chǔ)，在施工過程中必須嚴格控制橋梁基礎(chǔ)建設的精確度。 橋墩結(jié)構(gòu)的剛度、強度、設計合理性直接影響橋梁上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和工程的整體質(zhì)量。如立柱設計不夠密集，將降低橋梁的穩(wěn)定性，縮短其使用年限。 橋面鋪裝作為結(jié)尾工程， 主要存在的問題是橋面施工厚度不夠、不按規(guī)范施工及防水效果不好等。 長期使用后橋面會產(chǎn)生裂縫，影響橋梁使用壽命，對過往行人和車輛產(chǎn)生安全隱患[1]。

2.2.2 道路施工

道路施工常見的問題主要出現(xiàn)在路基的回填土、壓實及水泥穩(wěn)定碎石三個方面。 道路工程的強度和穩(wěn)定性體現(xiàn)在路基建設上。 市政道路不僅肩負運輸?shù)淖饔?，同時也肩負管線的鋪設，在二次開挖后溝槽回填土的土質(zhì)、厚度、碾壓效果都將影響后期道路的使用壽命。 如密實度達不到或者回填土內(nèi)夾雜其他大顆粒，在后期降雨后會產(chǎn)生沉陷，破壞路面平整性、穩(wěn)定性及壓破地下管線。 路基壓實質(zhì)量不合格會產(chǎn)生路面兩邊、中間出現(xiàn)裂縫，嚴重的還會出現(xiàn)路面沉陷。 壓實效果較差主要原因是碾壓次數(shù)和力量不夠、道路平面內(nèi)碾壓不勻稱、回填土厚度較大等。 道路基層水泥碎石不均勻會使地面產(chǎn)生裂縫。 其主要原因是底基層表面存在高程超過標準、碎石攤鋪前利用鋼絲放樣存在過大誤差、水泥與碎石攪拌不均勻、水泥碎石在攤鋪前出現(xiàn)離析或者表面松散、碾壓力或次數(shù)不能滿足設計要求、穩(wěn)定后碎石養(yǎng)護期間保濕不足等原因[2]。

2.3 設計問題

高架橋是在城市道路的基礎(chǔ)之上建設的，高架橋主要作用是分散每日的交通流量， 減少城市擁堵，增加城市道路面積。 但是在錯綜復雜的城市道路中如何合理選擇高架橋建設路段，減少工程投資和建設周期，將社會效益最大化是設計工作面對的難題。 設計工作者需全面了解和掌握該城市發(fā)展規(guī)劃、線路部署，以此為依據(jù)進行設計，從長遠角度對工程進行優(yōu)化設計[3]。

2.4 管理問題

2.4.1 市場管理問題

工程建設市場亂象叢生，應引起重視，加強管理。 許多建設公司為本地注冊公司，從本地建設行政主管部門或工程招標單位委托部門直接接受項目，忽視或未采用工程項目法人制、合同管理制、招投標制、監(jiān)理制，未按照國家工程建設程序明確責任。 如在工程招投標前對評委和業(yè)主進行資金交易，擾亂招投標市場規(guī)則，營造不良風氣，最終讓施工能力不足的單位全權(quán)負責，對工程質(zhì)量存在不負責的態(tài)度。 一部分領(lǐng)導人只關(guān)心政績而盲目將施工周期縮短，導致工程質(zhì)量不斷出現(xiàn)問題。

2.4.2 工程質(zhì)量問題

市政道路和橋梁工程在建設過程中嚴謹、全面的質(zhì)量監(jiān)管是對工程質(zhì)量的保證。 但是在很多地方工程缺乏行業(yè)監(jiān)理監(jiān)管或監(jiān)理不履行自己的職責，忽視建設過程中監(jiān)督管理在市政道路和橋梁工程的重要性。 施工單位內(nèi)部對于質(zhì)量控制存在缺陷，在公司內(nèi)部實行承包制，在這種制度下工程的質(zhì)量管理難以穩(wěn)步推進和落實，容易出現(xiàn)質(zhì)量不合格的問題。 還有一些承包單位不具備健全的資質(zhì)，在施工過程中對工程理解存在誤差，不按圖施工。 根據(jù)一些項目數(shù)據(jù)，分包工程施工質(zhì)量整體要落后于總包企業(yè)工程質(zhì)量。

3 市政道路和橋梁工程質(zhì)量管理方法

3.1 直方圖法

直方圖法適用于工程施工過程中工序質(zhì)量問題的預測和檢驗。 這種方法最大的特點是需要在施工過程中收集大量的實測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料，利用頻率分布圖的方式展現(xiàn)出來。 主要的優(yōu)點是這種方法很直觀，易于理解。 缺點是直方圖法需要大量的實測數(shù)據(jù)，需要投入大量人力，且無法顯示隨時間的變化，導致其使用的局限性[4]。

3.2 ABC 分析法

這種方法是對工程存在的缺陷進行數(shù)量上的統(tǒng)計分析，找出原因，對各種缺陷按類型進行歸納，依次排成條，先處理頻率高的缺陷，如圖1 所示。

圖1 ABC 分析法

3.3 因果分析法

因果分析法是通過工程建設過程中暴露出來的表面現(xiàn)象對其根本進行剖析，是一種由粗到細的分析方法。

因果分析法包括散差分解型和工作分類型兩種。 散差分解型因果分析也稱之為魚刺圖，其特點是圖中有很多分支。 魚刺圖會有一條主線，確定影響工程的主要影響因素， 在分支上分解次影響因素，層層分解，逐步剖析，橫、縱因素相互聯(lián)系，直觀地發(fā)現(xiàn)質(zhì)量因素之間的聯(lián)系，如圖2 所示。 工作分類型因果分析是對工程建設過程中的工序進行細化，從細微處出發(fā)，一級一級查找對工程質(zhì)量不利的因素[5]。

圖2 工程質(zhì)量管理的魚刺圖

4 以某橋梁工程為例

某高架橋梁工程是環(huán)線的延伸段，為城市內(nèi)快速路，設計車速80 km/h，橋面總寬度是25 m，采用雙向六車道。 高架橋下部是結(jié)構(gòu)獨立式承臺、雙柱身橋墩和挑臂式蓋梁，上部是預制箱梁結(jié)構(gòu)，橋面為瀝青鋪裝。

該工程建設前制定了工程質(zhì)量保證體系，其主要核心是思想保證、組織保證、標準保證、制度保證、技術(shù)保證和方法保證。 從各個方面進行管理切實保障工程建設的質(zhì)量。 界定責任界限，任命小組長為責任負責人，依據(jù)規(guī)章制度進行事務處理，根據(jù)工程實際情況動態(tài)調(diào)整，將部門、小組工作內(nèi)容、目標、質(zhì)量進行量化，明確任務分工。 科學合理的分工能避免因任務量分配不均衡導致員工負面情緒，有助于團結(jié)員工，激發(fā)員工的積極性[6]。

建立全過程施工質(zhì)量監(jiān)管制度， 包括事前監(jiān)管、事中過程監(jiān)管、事后監(jiān)管。

1）事前監(jiān)管要做到對建設單位和人員資質(zhì)、資格的審查。 重點審查施工人員是否具備勞務資質(zhì)，是否本人到現(xiàn)場施工，是否符合道路和橋梁施工技術(shù)要求， 組織人員架構(gòu)和工程所需設施是否合理。對工程建設所需的材料進出廠進行嚴格的管理，準確、詳細、實事求是地記錄材料的使用情況。 材料要嚴格按照相關(guān)規(guī)范要求存放并對原材料數(shù)量、質(zhì)量進行檢驗。 工程建設機械設備需經(jīng)正規(guī)渠道采購合格產(chǎn)品，操作人員應進行專業(yè)培訓，將機械使用效益最大化。

2）事中監(jiān)管主要是依靠施工人員和監(jiān)理監(jiān)管。施工人員按照規(guī)范和圖紙施工是內(nèi)在的自我控制，其重點在于施工人員的個人職業(yè)素質(zhì)。 同時加上監(jiān)理的外在監(jiān)管，相互促進，共同保證施工質(zhì)量。 建設過程中需按要求認真做好相關(guān)質(zhì)量檢驗，減少工程出現(xiàn)錯誤的概率，避免不必要的返工，進而保證工程整體驗收合格。

3）事后監(jiān)管是對工程完成后驗收階段的監(jiān)管。在工程驗收時需保證無論主要工程還是次要工程，都應嚴格對待，認真核實竣工圖紙，規(guī)范處理施工技術(shù)檔案[7]。

此次施工過程中應用科學的質(zhì)量管理方法中的魚刺圖，整理建設過程中發(fā)生的質(zhì)量問題，找到影響施工的因素并進行深入分析，取得了合理有效的解決辦法，如圖3 所示。

圖3 質(zhì)量管理方法魚刺圖

5 結(jié)語

市政道路和高架橋工程是惠民工程，是促進城市經(jīng)濟發(fā)展和保證人們生活質(zhì)量的工程，同時這也是一個復雜的工程。 工程建設的質(zhì)量是所有人都關(guān)心的問題，做好市政道路與高架橋梁工程質(zhì)量管理問題的分析與監(jiān)控工作， 采用科學的質(zhì)量管理方法，保證工程的耐久性和安全性，保證行人和車輛的安全。