淺談軌道交通中人工智能技術(shù)應(yīng)用

施添珩

摘 ?要：我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展使得城市化的進(jìn)程逐步加快為城市交通的發(fā)展注入了活力，軌道交通對于解決城市大規(guī)模人口運(yùn)輸問題起到了主要作用，尤其是在信息化、網(wǎng)絡(luò)化的全面發(fā)展背景下構(gòu)建了新型智能的軌道交通運(yùn)營體系，本文以軌道交通為對象研究其人工智能技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況。

關(guān)鍵詞：軌道交通;人工智能技術(shù);信息化

近年來在大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算計(jì)算、電子技術(shù)和集成技術(shù)的飛速發(fā)展背景下人工智能技術(shù)迎來了新的發(fā)展機(jī)會(huì)，應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域發(fā)揮出巨大的價(jià)值具有良好的發(fā)展前景，推動(dòng)我國高速鐵路網(wǎng)、軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)的建成和發(fā)展促進(jìn)交通運(yùn)輸事業(yè)的全面進(jìn)步。在新世紀(jì)人工智能技術(shù)得以興起和發(fā)展在人類生活生產(chǎn)的各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮了重大作用，在智能控制理論、模塊化控制理論、集成技術(shù)的支持下人工智能技術(shù)得以日益進(jìn)步和革新。當(dāng)前城市軌道交通在人工智能技術(shù)的支持下迫切需要構(gòu)建智能、綜合控制的軌道交通體系，引入各類信息化的管理系統(tǒng)提升信息傳輸效率對于提高整個(gè)規(guī)范交通運(yùn)作和工作效率發(fā)揮了顯著的作用，把軌道交通系統(tǒng)融為一個(gè)整體為交通出行提供了便利。

1、智能傳感器、智能視頻監(jiān)控的應(yīng)用

“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施背景下我國的軌道交通運(yùn)營規(guī)模迅速擴(kuò)大，同時(shí)對于運(yùn)營安全、服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益提出了更高的要求，借助人工智能新技術(shù)解決限制軌道交通發(fā)展的瓶頸性問題發(fā)揮了重要作用。傳感器是人工智能技術(shù)的核心技術(shù)應(yīng)用于軌道交通的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過狀態(tài)信息的收集、處理和顯示可以對所要檢測的信息進(jìn)行及時(shí)反饋，從而維持了整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性降低了事故發(fā)生的頻率。智能視頻監(jiān)控是人工技術(shù)應(yīng)用于軌道交通的突出代表借助人間捕捉識別技術(shù)可以對一定范圍內(nèi)的人群進(jìn)行識別，配合門禁系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)發(fā)揮其功能。

例如，智能傳感器是在電子信息技術(shù)和電路集成技術(shù)發(fā)展背景下研發(fā)出來的智能測量顯示模塊，在軌道交通中具有非常廣泛的應(yīng)用為實(shí)現(xiàn)智能控制和管理提供了技術(shù)支持。像軌道交通中安裝在駕駛室的疲勞預(yù)警裝置主要模塊就是傳感器，主要功能是檢測列車駕駛員的在崗情況或者疲勞狀態(tài)，借助聲光報(bào)警模塊對可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況進(jìn)行提示通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)及時(shí)把現(xiàn)場圖片、報(bào)警信息傳輸?shù)娇刂浦行囊圆扇∥ｋU(xiǎn)處理應(yīng)急模式。

2、列車智能駕駛的應(yīng)用

人工技能技術(shù)經(jīng)過模塊符合建立了智能化系統(tǒng)可以對外界環(huán)境變化或者自身狀態(tài)進(jìn)行感知和判別，借助計(jì)算機(jī)的邏輯分析、推理、決策功能搭建了軌道交通的智能裝備和控制系統(tǒng)。智能駕駛是在計(jì)算機(jī)視覺信息傳輸系統(tǒng)、智能傳感器技術(shù)、雷達(dá)技術(shù)深入發(fā)展中構(gòu)建的解放人力安全行車的駕駛模式，通過傳感器技術(shù)、智能雷達(dá)技術(shù)可以精確辨別聲音、傳輸障礙物信息進(jìn)行行車的預(yù)判和調(diào)節(jié)，在駕駛腦系統(tǒng)感知信息和綜合分析完成后給出正確的行車指令以達(dá)到智能控制的目的，從而真正發(fā)揮了人工智能技術(shù)的優(yōu)勢推動(dòng)了軌道交通體系的構(gòu)建。例如，將人工智能技術(shù)引入軌道交通行車或者指揮的不同工作場景是進(jìn)行智能控制和管理的核心，最大程度發(fā)揮了人工智能技術(shù)的優(yōu)勢改變了傳統(tǒng)的控制管理體系使得行車效率和安全度大大提升。像制定列車運(yùn)行圖時(shí)利用坐標(biāo)原理對軌道列車的運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系進(jìn)行直觀的圖解，規(guī)定列車的出發(fā)和到站時(shí)刻、列車的區(qū)間運(yùn)行時(shí)間等等，借助人工智能技術(shù)需要綜合考慮運(yùn)行參數(shù)、線路參數(shù)、信號參數(shù)靈活調(diào)節(jié)早晚高峰便利我們的出行。

3、調(diào)度指揮系統(tǒng)、主動(dòng)運(yùn)維系統(tǒng)的應(yīng)用

智能化技術(shù)應(yīng)用于調(diào)度指揮方面需要運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算和服務(wù)器轉(zhuǎn)換等新一代技術(shù)，基于我國現(xiàn)有的軌道調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)新的技術(shù)手段進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的共享和整合應(yīng)用，從而真正發(fā)揮人工智能技術(shù)精確控制的優(yōu)勢解決調(diào)度管理存在的滯后、不精確、服務(wù)差的問題，真正確保信息數(shù)據(jù)在軌道交通運(yùn)輸過程實(shí)現(xiàn)運(yùn)營指揮和綜合調(diào)度的科學(xué)有效管理。主動(dòng)運(yùn)維系統(tǒng)建立在區(qū)域內(nèi)各類交通工具信息共享的基礎(chǔ)之上，通過收集乘客個(gè)人信息、出行信息、列車的車次信息和周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)現(xiàn)了各類交通工具的聯(lián)動(dòng)。

例如，在城市人口不斷增多的背景下軌道交通的內(nèi)部結(jié)構(gòu)必定更加復(fù)雜和多樣，采用人工智能技術(shù)下的指揮調(diào)度系統(tǒng)可以很好解決以上問題，真正對交通運(yùn)輸資源進(jìn)行合理配置避免出現(xiàn)交通堵塞或者安全隱患。在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營規(guī)模迅速增大的新形勢下我國需要對軌道交通管理人員進(jìn)行有效的運(yùn)維管理，發(fā)揮大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的優(yōu)勢來構(gòu)建一個(gè)綜合管理的控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

總而言之，人工智能技術(shù)廣泛應(yīng)用于軌道交通已經(jīng)成為信息化時(shí)代的一種發(fā)展趨勢，科學(xué)構(gòu)建軌道交通運(yùn)輸網(wǎng)基于人工智能核心技術(shù)使得整個(gè)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率、控制效果得以增強(qiáng)，推動(dòng)軌道交通系統(tǒng)朝著智能化、安全性、可靠性的方向不斷發(fā)展為我們提供了便捷、高效的出行交通服務(wù)。

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