劉洋 邱洪濤

終于結(jié)束了，“終于”二字對于2020年的F1賽事來說包含了太多的故事，疫情所帶來的巨大經(jīng)濟損失，重啟之后的緊密賽程安排，車手和車隊所經(jīng)歷的高強度高負荷的賽事征戰(zhàn)，不過一切都過去了，結(jié)果依舊完美。

阿布扎比是F1本賽季的第17站，也是最后一站比賽，車手和車隊兩項總冠軍都已各歸其主，本站最大看點就是年度車手亞軍和年度車隊季軍之爭。

雖然不能說無欲無求，輕裝上陣的維斯塔潘一開始就顯現(xiàn)出戰(zhàn)術(shù)和心理上的優(yōu)勢，起步非常順利，一開始他就切線擋住了博塔斯的沖擊，在進入1號彎之前守住了領(lǐng)先位置。前幾名的車手都沒有發(fā)生太大的變化，第十位的奧康超越身前的加斯利來到第九，而維特爾超越了隊友勒克萊爾上升到了第十二位，兩位法拉利車手本站比賽的目標(biāo)很明確，就是能夠獲得積分。

兩圈賽罷，維斯塔潘在刷出一個最快單圈之后已經(jīng)擁有接近2秒的優(yōu)勢。加斯利反超奧康回到第九位，接下來幾圈，維斯塔潘依然在繼續(xù)擴大自己的領(lǐng)先優(yōu)勢。第8圈，斯特羅爾超越科維亞特來到第七位，最后一位發(fā)車的佩雷茲也在不斷提升自己的名次，但是在第10圈，佩雷茲的賽車出現(xiàn)了故障，他停在了賽道邊上，賽會出示了黃旗和虛擬安全車，佩雷斯也順利地提前了自己的假期。

十圈比賽結(jié)束后，賽道上前五位的車手依次是維斯塔潘、博塔斯、漢密爾頓、阿爾本和諾里斯。第11圈，維斯塔潘、博塔斯和漢密爾頓同時進站，三人的換胎都比較順利，出站后位置保持不變。除了法拉利的兩位車手，其他車手也都紛紛進站，大家似乎都在按照同一個腳本執(zhí)行最后一站的比賽。由于佩雷茲的賽車無法拖走，賽會隨后還是出動了安全車，比賽一度暫停。

比賽在第13圈時恢復(fù)，維斯塔潘繼續(xù)守住自己的領(lǐng)先位置，并迅速將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到了1秒以上。又1圈之后，塞恩斯非常漂亮的超越了勒克萊爾上升到了第8位，開始追趕身前的維特爾，勒克萊爾并不甘心，隨后試圖發(fā)起反擊，但是沒有成功。20圈比賽之后，維斯塔潘已經(jīng)擁有3.5秒的優(yōu)勢，接下來依次是博塔斯、漢密爾頓、阿爾本和里卡多。

之后，領(lǐng)先的維斯塔潘逐漸將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到了約6秒。賽事中段，斯特羅爾想要攻擊身前的維特爾沒有成功，反倒是自己被加斯利完成超越。對積分十分渴望的勒克萊爾緩慢的提升自己的位置，在第35圈時他超越拉塞爾來到了第十四位，但是想要獲得積分依然還有一定難度。一直沒有進站的維特爾輪胎在第36圈時因為輪胎磨損已近衰竭，不得不進站更換，這次進站比較順利，耗時3.2秒，出來后排在第十五位，可謂走了一招險棋。

隨后的比賽波瀾不驚，進入最后10圈時，維斯塔潘逐漸將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到了10秒以上，比賽基本失去了懸念，車隊技術(shù)甚至告訴維斯塔潘可以將引擎功率調(diào)低一點。進入最后5圈，比賽已經(jīng)基本進入巡航模式，頗有些表演賽的意味。最終維斯塔潘率先沖過終點，拿下自己在本賽季第二個分站冠軍。博塔斯獲得第二名，漢密爾頓獲得第三名，阿爾本獲得第四名，諾里斯和塞恩斯分別獲得第五名和第六名，兩位法拉利車手維特爾和勒克萊爾盡管使出渾身解數(shù)，但依然均未進入到積分區(qū)域。

最終，博塔斯跟隨隊友漢密爾頓的腳步奪得年度車手亞軍，而維斯塔潘收獲了年度車手季軍，并且憑借完美的最后一戰(zhàn)協(xié)助紅牛車隊奪得年度車隊亞軍，邁凱輪則憑借本賽季穩(wěn)定的表現(xiàn)成為年度車隊季軍。法拉利車隊則進一步滑落，只排在了第六位置。

奪得本站冠軍的紅牛車手維斯塔潘在接受采訪時表示：“一旦你跑在前面，你就可以控制節(jié)奏，加上梅賽德斯也被我拋在后頭，我就可以很放心地實現(xiàn)奪冠夢想?！?/p>